8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Загорелся чек на рено логан что делать


Почему на Рено горит "чек" двигателя: причины и способы устранения

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

Какой значок приборной панели пугает владельца "Рено" больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать. 

Индикатор Check и его назначение

Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют "чек", в норме загорается только при запуске мотора - и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как "проверьте двигатель". 

Если "чек" не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.

Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер "Рено" через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику  - считывание ошибок двигателя. 

Почему загорается чек двигателя?

Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы "Рено" сталкиваются с такими из них, как:

  • плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
  • сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
  • недостаточный уровень моторного масла
  • неисправные свечи зажигания
  • вышел из строя датчик лямбда-зонд
  • вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
  • вышел из строя катализатор выхлопных газов 

Загорелся Check Engine - что делать

Как только владелец "Рено" видит на своей приборной панели "чек", пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.

  • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
  • Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность - как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора. 

В любом случае,  к появлению индикатора "чек" стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение - не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на "сбои электроники". 

Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно. 

Что нужно проверить, если загорелся "чек" на Рено

  • Вначале стоит проверить, герметично ли закрыта крышка бензобака. Если "чек" загорелся сразу после заправки - возможно, виновато некачественное топливо. В этом случае нужно полностью слить плохой бензин или ДТ из бензобака и заправиться другим, качественным топливом. Если крышка недостаточно затянута, или растрескалась, индикатор загорится тоже. 
  • Откройте капот и осмотрите двигатель, нет ли на на нем пятен масла и повреждений? Затем достаньте щуп и подождав пока двигатель остынет, проверьте уровень масла , по необходимости - долейте его. 
  • Основная причина, почему загорается "чек" на бензиновых Рено - выход из строя элементов системы ЭСУД - свечи зижигания, катушки, высоковольтные провода, датчики - особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому откройте капот, тщательно осмотрите свечи, очистите с них нагар, а лучше - замените, причем весь комплект целиком. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали здесь. Отдельное внимание стоит уделить изоляции проводки. 
  • Диагностику датчиков лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается масляной сажей, и чистка тут не поможет - датчик надо менять. 
  • ДМРВ "отмеряет" количество воздуха, который поступает в камеру сгорания, помогает мотору "готовить" правильную смесь. Если он выходит из строя, двигатель работает неустойчиво, троит, повышается топливный расход, загорается "чек" - все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси. Сломавшийся датчик массового расхода воздуха нужно менять на новый. А чтобы ДМРВ работал корректно, не забывать о замене воздушного фильтра. 
  • В дизельных "Рено" индивкатор Check Engine может сообщать о неисправностях топливной системы - выходе из строя форсунок или их распылителей, поломке или коррозии деталей ТНВД. Диагностику и устранение проблем высокоточной дизельной топливной аппаратуры Рено стоит доверить профессионалам. 
  • Также "чек" может гореть из-за вышедшего из строя бензонасоса и забитого отложениями топливного фильтра. Для профилактики такой проблемы никогда не ездите с пустым баком, а на дизельных Рено меняйте фильтр перед холодами ежегодно. 
  • Наконец, причину проблемы с индикатором Check Engine  стоит поискать в неисправности катализатора выхлопных газов. Катализатор очищает выхлоп дизельного мотора, а когда сам забивается грязью, мощность двигателя падает, загорается "чек". Проблема характерна для Рено с внушительным пробегом. Решение - замена катализатора, но из-за высокой стоимости автовладельцы просто вырезают его, заменив пламегасителем. 

О том, почему на приборной панели Рено появляется значок ABS, мы писали здесь. 

Как удалить ошибку горит чек неисправность двигателя рено логан

Какой значок приборной панели пугает владельца «Рено» больше всего? Правильно, Check Engine. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку в работе двигателя и что с этим делать. 

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 206
Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/pochemu-na-reno-gorit-chek-dvigatelya.html

Индикатор Check и его назначение

Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «чек», в норме загорается только при запуске мотора — и гаснет спустя несколько секунд, после того, как электроника проверяет готовность систем к работе. Дословно значение индикатора переводится как «проверьте двигатель». 

Если «чек» не гаснет или загорается во время движения при работающем двигателе, он сообщает о том, что в работе мотора и его электронных системах произошел сбой.

Чтобы узнать причину проблемы, нужно подключить бортовой компьютер «Рено» через специальный кабель к компьютеру и провести диагностику  — считывание ошибок двигателя. 

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 654
Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/pochemu-na-reno-gorit-chek-dvigatelya.html

Блок: 2/15 | Кол-во символов: 1
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Почему загорается чек двигателя?

Горящая лампочка Check Engine указывает на самые разные проблемы в работе двигателя. Чаще всего владельцы «Рено» сталкиваются с такими из них, как:

  • плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
  • сломался бензонасос, засорился топливный фильтр
  • недостаточный уровень моторного масла
  • неисправные свечи зажигания
  • вышел из строя датчик лямбда-зонд
  • вышел из строя датчик массового расхода воздуха ДМРВ
  • вышел из строя катализатор выхлопных газов 

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 493
Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/pochemu-na-reno-gorit-chek-dvigatelya.html

Блок: 3/15 | Кол-во символов: 1
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Загорелся Check Engine — что делать

Как только владелец «Рено» видит на своей приборной панели «чек», пока машина в движении, он должен как можно быстрее остановиться, а также прислушаться к работе мотора.

  • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно начинать осмотр автомобиля.
  • Если вместе с тем, как загорелся Check Engine, вы слышите шум, гул, стук и другие посторонние звуки под капотом, двигатель троит и теряет мощность — как можно скорее останавливайтесь и вызывайте эвакуатор. Попытка продолжать движение в таком случаеприведет к поломке мотора. 

В любом случае,  к появлению индикатора «чек» стоит отнестись очень внимательно. Откючить АКБ или скинуть клемму, чтобы значок погас, и продолжить движение — не выход. Нужно разбираться в сути проблемы, заменять вышедшие из строя элементы и датчики, а не списывать все на «сбои электроники». 

Однако опытные владельцы могут выполнить ряд диагностик и даже их устранение самостоятельно. 

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 953
Источник: http://proRenault.by/sekrety-reno/pochemu-na-reno-gorit-chek-dvigatelya.html

Блок: 4/15 | Кол-во символов: 1
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Блок: 6/15 | Кол-во символов: 1
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Блок: 7/15 | Кол-во символов: 1
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Коды ошибок для Рено Логан

  1. DF002 — Потенциометр дроссельной заслонки.
  2. DF003- Датчик температуры всасываемого воздуха.
  3. DF004 — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  4. DF006-Датчик детонации.
  5. DF014- Электромагнитный клапан продувки абсорбера.
  6. DFO17-Датчик положения коленчатого вала.
  7. DF0.18- Нагреватель переднего датчика кислорода.
  8. DF022 — Блок управления.
  9. DF032 — Сигнальная лампочка перегрева охлаждающей жидкости.
  10. DF038 — Нагреватель заднего датчика кислорода.
  11. DF044-Иммобилайзер.
  12. DF045-Датчик давления во впускном коллекторе.
  13. DF052 — Форсунка 1.
  14. DF053 — Форсунка 2.
  15. DF054 — Форсунка 3.
  16. DF055 — Форсунка 4.
  17. DF057 — Передний датчик кислорода.
  18. DF058 — Задний датчик кислорода.
  19. DF060 — Регулятор холостого хода.
  20. DF061 — Катушка зажигания 1–4.
  21. DF062 — Катушка зажигания 2–3.
  22. DF064 — Датчик скорости автомобиля.
  23. DF102 — Рабочая ошибка датчика кислорода.
  24. DF106 — Неисправность катализатора.
  25. DF120- Сигнальная лампочка бортовой диагностики.
  26. DF253 — Соединение на «массу» двигателя.
  27. DF261 — Реле топливного насоса.

3500 Цепь системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

3501 Ошибка связи с климатом

3502 Ошибка связи с BVA (круиз)

3503 Ошибка связи с ABS

3504 Цепь датчика давления хладагента

3505 Ошибка топливной системы

3506 Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4 замкнута на массу

3507 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3 замкнута на массу

3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндров №1 и №4

3509 Ошибка Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3

3511 Цепь управления реле исполнительных устройств замкнута на массу

3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat

3517 Цепь сигнальной лампы бортовой системы диагностики

3518 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat

3519 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу

3520 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости оборвана

3521 Цепь сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей жидкости

3522  Цепь регулирования холостого хода  замкнута на +bat

3523 Цепь электронной педали обрыв

3524 Цепь электронной педали замыкание На +12 Вольт

3525 Цепь электронной педали замыкание на массу

3526 Цепь электронной педали неисправность

3527 Цепь управления климат обрыв

3528 Цепь управления климат замыкание На +12 Вольт

3529 Цепь управления климат замыкание на массу

3530 Цепь управления климат неисправность

Блок: 8/15 | Кол-во символов: 2403
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Блок: 10/15 | Кол-во символов: 1
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

В чем прелесть последнего способа диагностики:

  • адаптер постоянно работает и при малейшем моргании «чека» вы диагностируете ошибки, не тратя время и деньги на сервисные центры, или же наблюдаете за параметрами работы двигателя Рено Логан;
  • простое подключение/отключение, для которого не нужно  протягивать вечно мешающие дополнительные провода. Напоминаем, он работает через BlueTooth;
  • изменений в салоне нет, т.к. у половины водителей на панели расположен мобильник на подставке.

Блок: 11/15 | Кол-во символов: 481
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Диагностика Renault Logan через адаптер ELM327

Если вы ранее не считывали коды подобным методом, у вас возникает ряд вопросов, на которые у нас найдутся ответы.

1. Где находиться диагностический разъем? Загляните в бардачок.

Блок: 12/15 | Кол-во символов: 225
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

2. Что понадобиться? Купите в специальной мастерской или через интернет адаптер ELM327. Для подключения подойдет телефон, планшет, например,  на базе ОС Android, или смартфон с Windows Mobile. Если у вас IPhone, то программка найдется и для него, но к нему подойдет не BlueTooth, а WiFi оборудование.

Блок: 13/15 | Кол-во символов: 302
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Главное окно программы для диагностики Torque

На фото ELM327 подключен к RAV 4, но он подходит практически ко всем современным авто: к Renault Logan, Opel Astra, Nissan X-Train, Honda CRV, Kia Ceed, Peugeot 206, Нyndai Elantra, Peugeot 406, Citroen C4.

Видео: Elm327 OBD2 bluetooth adapter — Диагностика авто своими руками

Блок: 15/15 | Кол-во символов: 324
Источник: http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/

Кол-во блоков: 19 | Общее кол-во символов: 13069
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:
  1. http://proRenault.by/sekrety-reno/pochemu-na-reno-gorit-chek-dvigatelya.html: использовано 4 блоков из 5, кол-во символов 2306 (18%)
  2. https://piter-at.ru/raznoe/kak-udalit-oshibku-gorit-chek-neispravnost-dvigatelya-reno-logan.html: использовано 2 блоков из 5, кол-во символов 6964 (53%)
  3. http://qvarto.ru/diagnostika-check-engine-v-renault-logan-pryamo-s-mobilnogo-i-kody-oshibok/: использовано 11 блоков из 15, кол-во символов 3741 (29%)
  4. https://www.exist.ru/Forum/106734/402299: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 58 (0%)

В очередной раз появление check на приборной панели — Renault Logan, 1.6 л., 2016 года на DRIVE2

Несколько дней назад появилась небольшая проблема, которая вылезла в ошибку check engine, сделав диагностику по OBD выявилось следующее:
Ошибка Р0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1, датчик 2 (по русски говоря накрылся подогрев нижнего лямбда-зонда после катализатора)



С такой проблемой уже связывался почти год назад (на 33000км менял) но тут она снова дала о себе знать. Сброс ошибки помогал временно, но потом снова вылазит check, это не давало мне покоя, прийдется снова заменить этот датчик…
Спасибо за "качественный" бензин на Российских заправках…
Посмотрев цены оригинальных датчиков на autodoс мягко говоря как всегда был удивлен ценами.
По кат. номерам пробиваются 226А41772R это верхний лямбда (короткий провод), а 226А44171R это нижний лямбда-зонд (провод подлиннее), именно он и стоит после катализатора, но последнего в продаже по артикулу я не нашел, а первый, тоесть верхний лямбда оригинал по цене от 3200-5400р…дороговато конечно
Но, есть аналог, по отзывам не плохого качества, StartVolt VSOS0180 (также с коротким проводом), его ставят как верхний и нижний лямбда зонд на Ladа Vesta, цена на порядок ниже чем лямбда Renault
Именно его я уже во второй раз и заказал на autodoс.

Полный размер


Полный размер


Сегодня снял старый кислородный датчик после катализатора и опечалился его состоянием за пробег в 23000км после замены… Он просто чееерный, в копоти…

Полный размер


Полный размер


Установил новый, в порядке обратном снятию

Полный размер


Далее завел машину и CHECK благополучно потух и больше не появляется…
Таким образом не стал я как всегда мудрить с обманками, а просто сделал замену датчика кислорода (благо аналог не дорогой) и на душе стало спокойнее)

После замены сцепления загорелся check endgine часть — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет, вот пишу, может кто с этим сталкивался, да я упустил выжимной подшипник, но шумел он у меня с самой покупки машины, я тогда поехал в салон, мне сказали, что типа это у всех так, заводской брак. Ну шумит и шумит и вот, дошумелся, выжимной развалился в хлам на 107591, ох и визгу была и скрежета, главное что ничего серьезного. Долго искал сервис где бы мне поменяли сцепление, сделал бы сам, но к сожалению, нет в гараже ямы а на стойках машину не вывесить высоко, там же подрамник надо снимать. И, вот, "нашел" сервис, шикарная реклама в интернете, позиционируют себя как сервис по рено, говорят привозите, на следующий день заберете. Сломался я во вторник на маршруте, работаю на машине. Конечно же без приключений никуда. Поехали с другом за машиной, УАЗ Хантер хорошая вещь, особенно если у него силовой бампер сзади, но все обошлось, ехать было стремно, так как акб сдох, ему, кстати, уже семь лет. Добрались мы до моего дома в третьем часу ночи, но главное доехали, один раз только порвали и так уже порванный трос. В среду с утра сижу, звоню, где говорят по записи, в Логан-гараже, сказали привозите, заберете в субботу, но другой вопрос как на второй этаж таксомоторного парка затащить машину, которая не ездит своим ходом! Может и можно было, но сроки уж у них долгие, в Логан-гараже Медведково я уже делался, ничего так, хороший механик попался. Позвонил в другой, там тоже запись, а третьем, который рядом и туда можно прям на эвакуаторе заехать, говорят привозите, заберете в четверг после обеда. И я повез, ну думаю, они же специалисты по рено, как гласит реклама на сайте и отзывы на сайте все только положительные. Привез, ни вывески, подошел спросил, говорят, да, мы вас ждем, ну сгрузили меня, загнали на подъемник и началось. Механик сначала начал моей машиной заниматься, потом еще там делал машину, я все время находился рядом, я не могу, когда мою машину кто-то делает. Но самое то, что меня насторожило, это что механик не знает, как снимать механизм переключения передач с коробки, и я тут же пожалел, что приехал в этот сервис, я ему конечно, подсказал, так как я работал у дилеров и видел как это делается, но если они себя позиционируют, как специалисты, то эта ситуация огромный косяк, и, как всегда никаких элементарных съемников рулевых тяг и шаровых, все молотком по кулаку поворотному, ну ладно я промолчал. Я был там все время, правда уезжал на пару часов, механик то делал мою машину, то отвлекался на другую, которая по записи, а я чего просто так приехал? Я уехал и приехал только где-то в седьмом часу, но не в этом суть, они даже еще коробку не сняли, при мне начали снимать коробку, потому как я думал, что там вообще катастрофа, но мои опасения не подтвердились. Коробку сняли в девятом часу, и напоследок мене сказали, Вы нас не покинете на все время ремонта, я сказал нет, механик сказал, лучше приезжайте по звонку, мастер добавил, что механик нервничает, так если ты специалист и вам нечего скрывать, чего тогда нервничать, а? Сказал всем счастливо и уехал домой. Сегодня, думаю, ну должны позвонить, назвать цену масла трансмисионного и согласовать со мной, так нет, приезжаю а мне: так мы уже залили, поменяли, там ровно три литра, ни тары из-под масла, ни коробки из-под сцепления я не увидел, только валялась коробка от задней опоры двигателя, ее еще вчера согласовали со мной и вечером договорились, что завтра, то есть в четверг узнают какое масло туда заливается и цену, в нормальных местах, кода все это узнают, звонят клиенту и согласовывают а тут, я спрашиваю, почему со мной не согласовали, мастер запчастисту: почему ты масло не согласовал, а он: мне сказали бери масло. Товарищи, но так же не делается, ладно я добрый, я промолчал, речь шла о замене масла в коробке, но я не говорил меняйте, сам запчастист говорил, что завтра все узнает, я его просил только цену узнать и сидел дома, как дурак ждал, что они мне позвонят, скажут вот по такой цене, столько литров и спросят меняем или нет. Ладно, проехали, приезжаю сегодня, коробка стоит, механик Вася, где-то в другом месте, я спрашиваю у мастера, сколько еще, он мне сказал час, Васи я не вижу. Потом смотрю Вася мне датчик кислорода, который в штанах стоит мажет герметиком и сразу заворачивает, я говорю зачем?, он: вы же говорил, что у вас глушитель где-то сечет, да звук есть, но нафига датчик выкручивать. Начинаю нервничать, уже даже не смотрю как собирают последние штрихи, лишь бы собрали и я уехал. Все, собрали, заводит, слышу что-то не то, движок колбасит и начинает троить, до замены сцепления все работало нормально. Выезжаю, говорю у меня чек горит, так это у вас двигатель не исправен, говорит мне мастер, так он загорелся после того, как мне сцепления поменяли и я еще добавил нефига было датчик выкручивать. Я уже собираюсь уезжать, расстроился, мастер говорит заезжайте сюда, загоняют опять в бокс, приходит этот Вася, скинули клему, чек пропал, завел, работает, на газ надавил, начинает колбасится, Вася говорит, что начинает цилиндры отключать, но это как так?, у меня же не V6 с системой отключения цилиндров. Полез Вася к датчику колен-вала, снял его, посмотрел, прикрутил, завели, нормально, работает, но чек горит, Вася сказал, что он не знает что это, надо прочитать а диагноста у них нет. Стал вроде нормально работать, опять сняли клему, завели, машину выгнали, обещали завтра, то есть в пятницу позвонить, у них диагност будет, все бесплатно, если что по их вине обещали все сделать. Там был сам директор сервиса Андрей Николаевич, вроде бы, ну посмотрим, а завтра на работу, мне целый день катать а он показывает 14,6л/100км и чему верить и как завтра я буду работать, не знаю. В общем, жизнь прекрасна и замечательна))). Больше ремонт своей машины никому и никогда не доверю, лучше куплю себе гараж, пусть далеко, но с ямой и со всеми удобствами и буду туда ездить как на дачу и чинить свой серо-голубой истребитель. А то сервисов много а толку мало, печально, всем лишь бы денег заработать и все. Жду комментарии, может кто чего подскажет и еще рычаг переключения кп стал очень тугим или я отвык за два дня, сцепления вообще как буд-то его нет, очень мягкое, сказали, что оригинальное. Вот так вот, Товарищи

что это значит (и как убрать ошибку)

Дата публикации . Опубликовано в Секреты Рено

В руководстве по эксплуатации разных моделей Рено указывается назначение контрольной лампы, которая выглядит как ломаная линия кардиограммы, или пилы, в прямоугольнике.

 «Temoin de defaillance electronique» - индикатор отказа электроники. Соответственно лампа «пила» говорит о неисправностях в электрике автомобиля.

Что означает значок «пилы»

Как правило, загорающаяся лампа сигнализирует владельцу, что произошел сбой с датчиками впрыска или в ЭБУ двигателя.

Как вариант - комплекс датчиков ошибочно оценили количество поступающего воздуха, послали эту информацию в ЭБУ, а тот дозировал поступающее топливо так, что смесь получилась чрезмерно обогащенной (много бензина или ДТ) или, наоборот, бедной. В результате - ошибка впрыска, детонация или троение мотора. Поэтому часто вместе с «пилой» на приборной панели появляется значок ошибки в работе двигателя, Check Engine. 

Варианты загорания «пилы» разные: у кого-то она появляется на 20-30 секунд сразу пуска двигателя и сразу исчезает, у других владельцев «Рено» значок загорается только после разгона и на скорости. В некоторых случаях появление «пилы» сопровождается нетипичными звуками из моторного отсека, дымным выхлопом и даже уходом мотора в аварийный режим.

Соответственно и поведение владельцев разное: кто-то вынужден отправляться на СТО на эвакуаторе. Другие же ездят с горящей «пилой» до последнего.

Но сбой в системе впрыска двигателя нужно определить и вылечить - и лучше сделать это как можно быстрее.

Почему загорается «пила» на Рено

Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.

Теоретически любая ошибка датчиков - ДМРВ, лямбда-зонд, датчика скорости на АКПП - могут привести к появлению «пилы» на приборной панели. Отдельное внимание стоит уделить состоянию дроссельной заслонки, клапана EGR и катализатора отработавших газов - все они имеют свойство зарастать нагаром и копотью, заклинивать и приводить к ошибкам в работе двигателя в момент образования смеси.

Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины - все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.

За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания - стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».

Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:

  • обнаружена вода в дизельном топливе.
  • какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
  • электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 - неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
  • проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 - неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
  • если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.

Что делать владельцу

Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем - отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.

На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:

  • проверить исправность предохранителей и целостность контактов
  • если «пила» загорелась после заправки сомнительным топливом - слить его и заправиться хорошим ДТ
  • проверить на герметичность впускной тракт, кулер, шланги и т.п.
  • проверить герметичность системы выхлопа - возможно, пропускает воздух (сифонит) гофра EGR
  • проверить исправность датчика массового расхода воздуха - именно ДМРВ определяет степень дозирования воздуха в топливной смеси
  • проверить исправность датчика лямбда-зонд
  • снять АКБ и крышку воздушного фильтра, снять воздухомер и посмотреть, не забита ли его сетка (бывает, что поролон на крышке воздушного фильтра сгнивает и крошится в сетку)
  • снять и почистить турбину, проверить ее геометрию, плотность закручивания болтов, промыть интеркулер
  • почистить или заглушить клапан EGR, установив вместо него заглушку
  • проверить исправность катушек зажигания в инжекторе, заменить неисправные элементы
  • проверить реле управления свечей накаливания на дизеле, заменить при необходимости.

О том, что значит значок АКБ, мы писали здесь.

Почему загорается лампа давления масла, узнаете здесь.

На Рено Логан не горит чек после включения зажигания, причина?

Автомобиль: Рено Логан.
Год выпуска: 2007.
Спрашивает: Михайло Ломоносов.
Суть вопроса: Лампочка проверьте двигатель (check engine) не горит вообще, так и должно быть?


Купил «московский» седан Логан, понятное дело, не новый, так как с декабря 2015-го их не выпускают. Лампа «чек» не загоралась. Думал, что с мотором всё нормально, но недавно узнал, что в некоторых авто эта лампа не подключена! Если не горит чек при включении зажигания Рено Логан, то и подключение не сделано. Но при работе стартера у меня лампа вспыхивала! Вопрос: подключён ли индикатор на самом деле?


Ошибки при подключении сигнализатора «проверьте двигатель (чек)»

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

На седанах Логан лампочка не подключёна, если двигатель соответствует нормам «Евро-2». Если выполнить подключение, датчик будет гореть всё время до остановки мотора. Причина – отсутствие второго кислородного зонда. Он, то есть второй лямбда-зонд, установлен за катализатором.

Здесь датчик (лямбда-зонд) выкручен

Если с завода на Рено Логан не горит чек, а в системе присутствуют два зонда, можете попробовать выполнить подключение. Всё будет работать, так как машина в данном случае соответствует нормам «Евро-3». А Логан выпускают с 2005 года, и в первых версиях лампочка проверки не работала!

При работе стартера, как сказано выше, лампа может менять состояние. Но это не значит, что она была подключена к блоку ЭБУ.

Изучаем ПТС

Класс экологичности может указываться в паспорте ПТС.

Тут всё понятно – чек не подключится

Седаны Логан с экологичностью «Евро-2» выпускались до декабря 2007 года. Кстати, дату выпуска в ПТС указывают всегда.

В большом числе экземпляров Логана, соответствующих классу «Евро-3», индикатор всё же не подключали.

Примеры

  • 12.12.07 – Евро-3, подключение не выполнено;
  • 27.12.07 – Евро-3, всё работает.

Внешне отличий у Рено Логан с активным сигнализатором и выключенным — нет

Повторим, что в первом из двух случаев подключение выполнить можно.

Не пытайтесь подключить индикатор, если в паспорте указан стандарт «Евро-2». Если не указано ничего, проверьте версию оборудования по наличию зонда (см. выше). Тут вариантов не много – «Евро-2» или «Евро-3».


Смотрите также