8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Винс промывка топливной системы двигателя


Injection System Purge (ПРОМЫВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ)

Petrol EGR EXTREME CLEANER (Petrol EGR 3)

Wynn’s Petrol EGR EXTREME CLEANER (Petrol EGR 3) аэрозольный продукт для очистки воздухоприёмной системы бензиновых двигателей.

PETROL AIR INTAKE CLEANER

Очиститель воздухоприемной системы бензинового двигателя - чрезвычайно мощное средство для очистки и удаления сажи и прочих загрязнений. Эти отложения и грязь уменьшают поступление воздуха, ухудшают работу клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), лямбда датчики приходят в негодность. Все это приводит к неэффективному сгоранию, неровным холостым оборотам, в некоторых случаях двигатель самопроизвольно глохнет.

Dry Fuel (Осушитель топлива)

Wynn's Dry Fuel удаляет конденсат в топливной системе (применяется для бензиновых и дизельных двигателей).

PETROL EMISSION REDUCER (PETROL POWER 3) для бензиновых двигателей

Wynn's PETROL EMISSION REDUCER (Petrol Power 3) является химической присадкой для обработки бензиновых двигателей, обеспечивает улучшение рабочих параметров, снижает вредные выбросы и расход топлива, защищает детали двигателя.

Turbo Cleaner (Очиститель турбины)

Wynn’s Turbo Cleaner очищает и разблокирует грязные турбокомпрессоры. При распылении образуется пена, которая позволяет произвести более длительное и качественное «откисание» и очистку турбокомпрессора.

Промывка топливной системы Wynns Diesel System Purge — DRIVE2

Наслушавшись от знакомых про чудо средство и чудо исцеление авто, решился и я промыть топливную систему. Прикупил Wynns Diesel System Purge

Полный размер


и в предвкушении несложной, но продуктивной работы я приехал в гараж открыл капот, просмотрел какие шланги необходима отключить и … И тут пришел первый нежданчик, я вспомнил что в машине есть подкачивающий насос который установлен сразу после бензобака и если его не отключить то он будет все время качать топливо, что как-то не очень хорошо. Полистав литературу я нашёл предохранитель который отвечает за насос. Но радость моя длилась не долго, буквально до тех пор пока я не понял что машина без насоса наотрез отказывается работать больше 5секунд, дело понятное ПНВД не хватает напора топлива. И как же я был наивен когда подумал что подвесив бутылку под потолок я создам тот самый напор (кстати подумал я так узнав что насос этот выдаёт всего 1.5 бар.). И так напор я не создал зато зря потратил 1час и даже умудрился умыться ДТ. Расстроенный я решил отдохнуть, выпить чая и спокойно подумать. Решил я прогнать эту химию через насос предварительно отключив из работы фильтр. Взяв трубку диаметром10 я соединил между собой быстросъмы по входу и выходу фильтра, затем отключил обратку на самом двигателе металлическая трубка диаметром8 и за фильтром такая же и соединил их обычным шлангом.

Полный размер

Полный размер

Так под капотом у нас все теперь перебираемся в салон, удираем сидение, открываем резиновую крышку которая закрывает нам доступ к крышке бензобака. И видим мы две трубки та что потолще с красным штуцером это обратка, отключаем надеваем на него кусок шланга запихиваем в банку, тот что потоньше белого цвета это подача на насос тоже отключаем надеваем кусок шланга и тоже в банку.

Полный размер

Все готова к промывке. Лучше всего это делать твоём и с настежь открытыми дверями (воняет просто ужас) особенно первую заводку потому что всасывает очень быстро, а топливо которое вначале вылетает из обратки нам не надо. И так поехали в одну банку (я брал стеклянную 2 литровую) я вылил содержимое и кинул шланг подачи на насос. Во вторую банку я кинул обратку. Заводим и когда в первой банке останется чуть больше половины глушим, будьте внимательны это примерно секунд 5-10 поэтому лучше вдвоём или поставить банку так что бы заводить и смотреть на нее было удобно. Условно у нас теперь в топливной вместо ДТ химия, перекидывает шланг обратки в первую банку и заводим мотор. 1Круг начался засекаем 20мин, затем глушим и стоим 20 мин, и так нам надо 2 раза, 3 раз вырабатываем химию до конца. У меня хватила почти на 2 раза затем я вылил содержимое 2 банки в первую так как воняла она химией, но не как, не ДТ и выработал его до конца. Затем подачу подключаем обратно к баку и заводим ждем примерно пока с обратки не выльется 1.5 — 2 литра, глушим так мы промыли систему от химии. Собрал все на место попутно заменил топливный фильтр. Итого промывка прошла 2 раза на чистой химии, 3 на смеси. Итог. Машина стала заметно меньше дергаться на холодную, и на холостых работает лучше. А эффект само внушения был просто великолепен))))) даже подвеска стала мягче отрабатывать. 😀😀😀😀😀😀😀
Сожаления нет, эффект есть. Всем удачи на дорогах.

ГАЗ 31 Морская Волна › Бортжурнал › Промывка топливной системы Винсом с помощью Проекта Очистка !

Всем привет !
Недавно в блоге я писал про " проект очистка "
И вот настал тот день его испытания, Поставил стенд рядом с машиной на безопасное расстояние подключил подачу и обратку Залил Винс в бутылку, поменял свечи, снял реле бензонасоса, поставил крокодилы на АКБ машины и запустил двигатель .

Полный размер

Минут пять проработала машина и случался капец какой казус, скаких это фигов лопнул шланг на подачу, новый.
И естественно 250 грамм Винса просто вытекла на землю ( разочарованию нет придела )
Но слава богу я всё это делал с друзьями и на помощь мне пришёл aerus Он подогнал мне старый шланг с системы подачи топлива с фильтра на рампу — шланг был изрядно потрёпан и стар но давление он держал . В итоге пришлось доливать ещё Винса в бутылку для работы и получается для уже третьего заключительного запуска оставалось 250 грамм .
В итоге после небольшого ремонта моего проекта завёл машину и она работала минут 20 пока не закончился Винс в бутылке

Полный размер


Как только он закончился дал машине постоять минут 40 чтоб всё там размокло и отвалилось . 3-й запуск прошёл без всяких проблем — завели и начали прогазовывать от 1500 до 3000 оборотов — из выхлапухи было просто облако дыма

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Как только Винс закончился отсоединил крокодилы и подачу на рампу, а обратку оставил — подключив уже топливный шланг к рампе прокачал 2 раза насосом чтоб остатки Винса вышли из рампы чтоб Винс не попал в бак, и после этого подключил уже саму обратку .
После этого как основная магистрать была подключена поставил обратно свои свечки, и запустил машину _ двигатель стал ровнее работать, но веть надо всё это испытать на трассе . и я покидав весть инструмент и проект в гараж поехал прокатиться по трассе — мда ребята эффект конечно офигительный, улучшилась динамика, двигатель стал очень даже хорошо тянуть, стал тише работать в общем всех плюсов и не перечислить. Но эффект реально есть и он довольно таки большой — Так что ребят всем советую хотя бы раз в 20000 км промывать топливную систему .
А вот кстати что было с фильтром обратки на проекте

Полный размер

Какой он был

Полный размер

Такой он стал, после прочистки системы


Если возникнут какие либо вопросы задавайте отвечу с удовольствием )
Ну вот и всё спасибо за внимание !

Цена вопроса: 0 ₽

Diesel System Purge (Промывка топливной системы)

DIESEL TURBO SERVE

Wynn's Diesel Turbo Serve, профессиональный продукт для дизельных двигателей который очищает горячую часть турбины и разблокирует лопатки изменяемой геометрии крыльчатки.

DIESEL AIR INTAKE CLEANER

Очиститель воздухоприемной системы дизельного двигателя - чрезвычайно мощное средство для очистки и удаления сажи и прочих загрязнений. Эти отложения и грязь уменьшают поступление воздуха, ухудшают работу клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), что в итоге может привести к его неисправности. Все это приводит к неэффективному сгоранию, неровным холостым оборотам, в некоторых случаях двигатель самопроизвольно глохнет.

DPF OFF-CAR CLEANING FLUSH

Wynn’s DPF Off-Car Cleaning Flush, для профессионального использования, быстро и эффективно очищает заблокированные сажевые фильтры со снятием.

Ice Proof (АНТИГЕЛЬ)

Wynn's Ice Proof для дизельного топлива предназначен для:
1) улучшения текучести дизельного топлива при низких температурах
2) предотвращения появление, роста и оседания парафиновых кристаллов

Dry Fuel (Осушитель топлива)

Wynn's Dry Fuel удаляет конденсат в топливной системе (применяется для бензиновых и дизельных двигателей).

Turbo Cleaner (Очиститель турбины)

Wynn’s Turbo Cleaner очищает и разблокирует грязные турбокомпрессоры. При распылении образуется пена, которая позволяет произвести более длительное и качественное «откисание» и очистку турбокомпрессора.

Diesel Clean-Up

Wynn's Diesel Clean-Up концентрированный продукт для очистки дизельной топливной системы, который добавляется в фильтр тонкой очистки.

Diesel EGR 3

Wynn’s Diesel EGR 3 - аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей.

Промывка инжектора средством Wynns своими рукам и в автосервисе — Статьи

Владельцы автомобилей с инжекторными силовыми агрегатами знают, что подобные ДВС весьма чувствительны к качеству топлива. Первым симптомом возникновения проблем является нестабильная работа мотора на холостых оборотах, которая сопровождается произвольными хлопками. Через время проявляются и иные неприятности, к которым следует отнести заметно увеличенный расход горючего и падение интенсивности набора оборотов.

Эксплуатация автотранспорта в подобном состоянии вызывает серьезный дискомфорт и раздражение. Однако быстро и эффективно решить проблемы работы двигателя позволяет промывка инжектора специальными средствами.

Главной причиной, вызывающей указанные проблемы, является появление в топливной системе транспортного средства сторонних веществ, препятствующих штатному режиму работы ДВС. Избавиться от таких загрязнений позволяет использование спецоборудования для промывки инжекторных моторов. А в качестве активного компонента, который качественно очистит топливную систему, рекомендуется применять специализированную автохимию бренда Wynns (Винс).

Необходимо отметить тот факт, что неполадки в работе инжекторного двигателя могут быть вызваны и иными причинами. Таковыми являются засорение фильтров, топливного насоса или сетки сборника топлива. Поэтому автолюбители со стажем знают, что профилактику топливной системы инжекторных «стальных коней» нужно проводить каждые 30-40 тысяч километров пробега.

Жидкость для промывки инжектора

Подобрать качественную автохимию для решения рассматриваемой проблемы достаточно просто. Специалисты рекомендуют осуществлять промывку инжектора средствами Винс или Лавр, которые отлично справляются с поставленной задачей. Однако, покупая конкретный состав, внимательно изучите инструкцию и аннотацию, чтобы быть уверенным, что средство подходит вашему «жеребцу».

Wynns – это очень мощный и эффективный состав для промывки инжектора, который без труда способен разложить и вывести шлаки и налет, скопившийся в электроклапанах и рампе. Что до состава Лавр, то это вещество с аналогичными свойствами и характеристиками, но его цена немного выше. Учтите, что после промывки топливной системы указанными спецсредствами рекомендуется заменить уплотняющие кольца на форсунках.

Промывка инжектора своими руками

Услугу очистки топливной системы оказывают все сервисные автоцентры. Однако с помощью указанных средств не составит особого труда выполнить все необходимое самостоятельно. Для этого понадобиться определенный набор инструментов, покупка которых обойдется дешевле, нежели услуга СТО. К тому же, они понадобятся через некоторое время при повторной процедуре, что сделает её практически бесплатной.

Список необходимого инструментария выглядит следующим образом.

  1. Полутораметровый топливопроводный шланг.
  2. Автокомпрессор.
  3. Один инжекторный фильтр.
  4. Две колесные соски.
  5. Четыре хомута.
  6. Пластиковая бутылка на 1,5 литра.
  7. Спецсредство Лавр или Винс.

Система для очистки монтируется по принципу медицинской капельницы. Разрезанный надвое шланг соединяет инжекторный фильтр и топливную рампу, а также пластиковую бутылку со входом фильтра. В бутылке просверливаются отверстия в дне и крышке, где монтируются соски, после чего соединения стягиваются хомутами.

Сама процедура промывки инжектора не требует специальных знаний, умений или навыков, а потому выполнить её своими силами не составит труда. Главное соблюдать очередность выполнения операций. Алгоритм же ремонтно-восстановительных работ, направленных на удаление загрязнений из топливной системы инжекторных моторов, следующий.

  1. Сбросить давление в баке для горючего, приоткрыв его крышку.
  2. Извлечь предохранитель топливного насоса.
  3. Отсоединить шланги подачи горючего от топливной рампы и подключить к ней оборудование, собранное ранее.
  4. Наполнить бутылку очищающей жидкостью и подвесить её горлышком вверх.
  5. Подсоединить автокомпрессор к соску горлышка бутылки, и задать давление в три атмосферы.
  6. Завести автомобиль и оставить работать мотор на холостом ходу, пока очиститель не выработается полностью, а силовая установка не заглохнет.
  7. После глушения мотора следует выждать около получаса при указанном давлении, после чего сбросить давление.
  8. Долить пол литра очистителя в бутылку, задать давление и вновь завести двигатель, периодически повышая обороты.
  9. Дождаться остановки мотора и выработки промывочной жидкости, после чего демонтировать собранное оборудование и переподключить все компоненты топливной системы в исходное положение.
  10. Заменить масло и свечи зажигания, если это необходимо.

Чтобы проверить качество проделанной работы, достаточно проехать на автомобиле порядка трех десятков километров. Если результатом вы недовольны, то процедуру следует повторить или же обратиться к профессионалам.

Промывка в сервисном центре

Как уже упоминалось, подобные услуги оказывают практически все автосервисы. Для этого у них имеются специальные аппараты, которые могут разниться визуально и конструктивно. Тип данного оборудования не принципиален, чего не скажешь о квалификации механика, который отвечает за итоговый результат процедуры.

Хорошие мастера и сервисный центр с достойной репутацией выполнят качественное и детальное обслуживание топливной системы, а также предоставят определенные гарантии. Поэтому обращение на СТО актуально для тех, чей автомобиль эксплуатируется часто и активно. В данном случае в сервисном центре выполнят не только очистку, но и профилактику всей системы.

В техсервис следует обращаться и в случае существенного загрязнения. Очень сильно зашлакованные электроклапана лучше всего привести в порядок посредством ультразвуковой установки. Для этого потребуется демонтаж форсунок, которые подвергаются обработке ультразвуком, проверяются на специальном стенде и монтируются на место.

Обслуживание по промывки инжектора на специальном стенде избавит от необходимости самостоятельного изготовления приспособлений своими руками и сэкономит время. Специалисты компании «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Промывка топливной системы Wynn's — Renault Megane, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Не думаю, что имеет смысл разводить диалоги на тему целесообразности и безопасности процедуры промывки топливной системы дизельного двигателя…
Для себя я уже все решил и сделал ;-)

Итак… было закуплено:
1. Баночка Winn's Diesel System Purge 1л. (код 89195) — 13,5$
2. Топливный фильтр 2 шт. — 1,2$
3. Эластичная топливная трубка диаметром 8мм 2 метра — 5,5$ …тут явно переплатил ;-)

Волшебная баночка.

Топливную трубку резал не симметрично, поскольку шланг из обратки должен быть короче и лить сверху, а трубка подачи забирает Wynn's снизу банки. К сожалению и как назло дома не нашлось ни одной пластиковой бутылки, не очень удобно наблюдать уровень в металлической.
При установке фильтров соблюдал направление потока указанное стрелочкой на корпусе фильтра.
Обратку на ТНВД определяем по красной фишке на штуцере топливопровода, ну и подача естественно с фишкой зеленого цвета.

Вот как-то так…

Для заполнения системы немного подсасываем в трубку подачи Wynn's, до наполнения фильтра. Не советую пробовать его на вкус поскольку явно ядовитая жижа! Ну и запоминаем яркий и сочный цвет фильтрующих элементов…

Банку с "винсом" вставил между АКБ и уплотнителем, уж очень плотно там располагается и не выскочит. Запускаем двигатель и сразу даем газу, чтобы прокачать воздушную пробку.

Вот вид со стороны…

Ну а дальше сам процесс… Можно просто оставить машинку работать на холостых, а можно с перерывами на охлаждение. Я делал с перерывами.
1. 15 мин на холостых — 15 мин стоим охлаждаемся
2. 15 мин на 2000 об/мин — 15 мин стоим охлаждаемся
3. 5-7 мин играем с оборотами от холостых до 3000 об/мин — 15 мин стоим охлаждаемся
4. Вырабатываем остатки Wynn's на холостых

Прежде чем отключать систему пережимал трубку подачи винса, снимал её и ставил подачу ДТ. Заводим и пару секунд работаем на холостых, за это время остатки винса из ТНВД выльет в банку. Глушим и возвращаем обратку ДТ на место. Бинго!

Результаты:
1. Фильтра стали после промывки цвета светлой ржавчины.
2. Двигатель стал работать ощутимо тише (при работающем обдуве салона на 2й скорости движка просто не слышно).
3. Тестовый заезд показал, что машинка стала лучше откликаться на педальку и шустрее на разгоне.

Данную процедуру рекомендуется производить 1 раз в 10 000 км, и особенно тем, кто проводит эксперименты по всеядности двигателя на различных ДТ.

Как промывал ТНВД винсом. — Nissan Patrol GR, 4.2 л., 1999 года на DRIVE2

В 2011 году решил промыть ТНВД винсом. Технологию промывки взял в сайте Дизель мастер. Там все описано.

Сам винс 2 литра

Подключение шлангов 6 обратка и 8 ТНВД через фильтра сеточные дизельные . бензиновые нельзя.

Обратка должна висеть над жидкость, что бы контролировать


подключение шланга 6 обратки к ТНВД

сам фильтр.

Бутыль привязал на случай если захочет упасть.

Обратка бежит сперва светлая

на второй раз потемнее

третий раз темнее

4 этам еще темнее

последние капли и заливаем два литра соляры для промывки с другого сосуда обратка выливается в бутыль <img src=

">Добавлю текст с сайта Очень эффективная жидкость (пр-во Бельгия)

В дизельной мастерской использую её давно (более 10 лет).соответственно и вам её рекомендую.

про это тут, но как говорится-лучше один раз попробовать-чем сто раз прочитав- рассуждать…

WYNN*S DIESEL

Современные дизельные системы впрыска очень сложны.а качество нашего топлива-сильно загрязняет элементы ТПА (подкачивающие насосы, редукционные клапана/регуляторы, распылители форсунок)
поэтому -эту процедуру нужно делать обязательно профилактически поддерживая систему в чистоте.
использовать эту жидкость нужно (можно) через каждые 25.30 тысяч километров пробега
стоимость подобной процедуры в автосервисах-45$+1.2 л ВИННС.-
Сделать автономную промывку самому ? в этом нет ничего сложного !
НО ! тщательно МОЙТЕ руки-ВИННС ядовитая жидкость.
количество жидкости расчитывается примерно.от литража двигателя.
например для промывки ТНВД 1KZ-TE /1KZ-TI/ 2L-TE ( обьём до 3.0 L) её рекомендуется использовать — 1.1,5 литра.
а для двигателя 1HD-FT (обьём 4.2 L) её нужно будет -2 литра…и тд.
Как удобнее подсоединиться для промывки ТПА на …ТНВД 1KZ-TE / 2L-TE ?
конечно штатный фильтр не используется.(в нём полно своей грязи.)

1.возьмите два шланга (лучше прозрачных.) по --70см.
2.обязательно наденьте фильтр-индикатор дизельный на один шланг,
(лучше и на слив обратки тоже фильтр поставьте.хуже не будет)
3.подсоедините этот фильтрик сняв шланг с основного топл.фильтра.
на подачу топлива (ВИННСА)в ТНВД
4.Сдёрните шланг со штуцера слива топлива в обратку с ТНВД…
и подсоедините прозрачный шланг…
5.перелейте ВИННС из жестяных банок в 2-литровую пластиковую бутылку
(чистую.предварительно сполосните ёё солярой.).в ней лучше видно уровень.
6. установите бутылку с ВИННСОМ где удобно…закрепив проволочкой.чтоб не упала — от вибрациии.
7.Оба свободных шланга засуньте в бутылку.причём шланг слива (с тнвд) не погружайте в жидкость.а оставьте в "подвесе" -чтоб лучше контролировать слив обратки.и растворять пузырьки воздуха.
8.заведите дизель…увеличьте обороты до 1300-1700 оборотов для лучшей прокачки под-завоздушенной системы…после прокачки (визуально видно по пенным пузырькам- в обратке .оставьте дизель работать на холостом ходу.
ПРОЦЕСС НАЧАЛСЯ-ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НА ВИННСЕ.

. принцип действия очень простой-чем дольше моет.тем лучше отмывает (раскоксовывает)! процесс промывки часа 1.5…2 идёт с перерывами…это нужно для охлаждения ТНВД (охлаждается то он тем что в нём- жидкостью)…написано на банке-время промывки 15…20 минут---это как раз речь об охлаждение ТПА !

можно сделать несколько раз так-…заводить движок на виннсе с полностью нажатой педалью газа…он на мах обороты прыгает-сразу глушить !и так раз 5…6 ! ЭТА ПРОЦЕДУРА заставляет выйти закисшим лопаткам топливоподкачивающего насоса ! (вы же если они "прихватились"-пока не разберёте насос-не узнаете сколько у вас работает лопаток из тех 4-х ?!)и не всегда это в работе дизеля особенно заметно…и только когда замеряешь давление подкачки (внутри ТНВД)…то манометром видно ! но не всегда же удобно подлезть-подсоединится и замерить-не снимая ТНВД!

Эффект от промывки чаще есть-чем нет !-Я иногда промываю ТНВД снятые прямо на топливном стенде.по замерам это всегда видно…особенно по внутренней подкачке, по давлению!
Обязательно после промывки ТНВД прокачайте остатки Винса в обратку соляркой (в эту же "бутылку")
примерно-ЛИТРА ПОЛТОРА.НЕ НАДО ЧТОБ ЭТА ВОНЬ УЖАСНАЯ ПОПАЛА В БЕНЗОБАК.

После автономной промывки ТПА-очень желательно снять и продуть сеточки расположенные в ТНВД (грязи там накопилось как правило немало).
сетки расположены в разных типах ТНВД по разному и их даже в одном ТНВД может быть до 5 штук!
смотрим где стоят у 1KZ-TE / 2L-TE и как они выглядят визуально.

пример режима процедуры промывки.
жидкости Виннс нужно 2 л.
---------------------------------------
600 об — 20 мин. 20мин. отдых
1500об — 15 мин. 20мин отдых
2000 об — 10 мин. 30мин отдых
2800-3000об 6 мин. 25мин отдых
3мин 600об/мин — пока не закончится жидкость !

смотрим где стоят у 1KZ-TE / 2L-TE и как они выглядят визуально.

Ниссановский TD27T по такому же принципу посмотреть сеточки

принцип всегда одинаковый-чем больше посмотреть…тем больше увидеть можно.
японские ТНВД чаще DENSO, ZEXEL, и т.д…но конструктив взят от BOSCH.

.нисановский ТНВД относится к группе BOSCH, потому он хоть и конструктивно как близнец.

но с сеточками там немного по другому.например под эл.клапаном/глушилкой её может и не оказаться-она может стоять в самой плунжерной головке,

потому не доступна для демонтажа, и продуть-без частичной разборки ТНВД её можно только мощной струёй, продувочный воздух в этом способе, если грязь есть, скорее всего её просто откинет вглубь полости ТНВД, но возможно и вынесет наружу. -естественно сначала нужно от

собираюсь промыть ТНВД ВИНСОМ по вашей методе.

это не наша метода-а производителя жидкости WYNNS.
Quote
насос БОШ-(NR 0 460 414 033; VE R 415

так как он BOSCH…то смотрим его схему — у этого типа ТНВД стоит две сеточки.

1.в болте/жиклёре обратки ТНВД.-её легко проконтролировать/прочистить-просто его открутив.
2.в корпусе плунжера-её прочистить/продуть можно только сняв эл/магнитный клапан-"глушилку"-чере канал подвода подачи топлива…тут про это .
.её продувать нужно естественно при снятом болте/жиклёре обратки, чтобы был выход продувочного воздуха-иначе может выдавить сальник приводного вала ТНВД.

кстати.
не забывайте при автономной промывки-принудительно завоздушить ТНВД-дав ему поработать при снятом входном шланге топливоподачи, и при появлении значительной пены с обратки-сразу же сувать шланг в промывочную ёмкость…а обратку в неё-только тогда -ког

Промывка дизельной системы впрыска. Wynn’s Diesel System Purge. — Volvo XC90, 2.4 л., 2003 года на DRIVE2

Потратил сегодня два часа времени…погода позволила, потеплело…
Промыл форсунки.

Стоит ли мыть или нет, это тема для долгих дискуссий за чашечкой кефира.
Сказать что у меня были предпосылки…нет.
Все работало ровно, обороты не плавали и заводилось без проблем.
Но наверное подобная промывка наиболее близка к понятию НЕ НАВРЕДИТ.

И так.
Еще в январе была куплена химия…Wynn’s Diesel System Purge, ну и все необходимое для "стенда"…два топливных фильтра (самых дешевых)…SCT ST336…прозрачный шланг с внутренним диаметром 8 мм (3 метра), хомуты на 14мм (для восстановления целостности топливной магистрали после чистки.


Взял бутылку, прозрачную…из под молока (широкое горлышко)…в крышке проделал три отверстия диаметром под шланги (почему три? 1. подача, 2. обратка, 3. вентиляция)
Собрал всю магистраль…добавил еще топливную грушу подкачки (дабы подсосать топливо, чтобы ТНВД не работал на сухую).
Далее, снимаем крышку закрывающую отсек предохранителей в торце торпедо…вынимаем предохранитель №25 на 15А. Тем самым отключаем насос подкачки в баке.
Дальше под капот…Снимаем кожух двигателя…ближе к ТНВД видим соединение металлической магистрали с резиновыми трубками.
Зеленой стрелкой помечена обратка, красной подача.
Срываем одноразовые замковые хомуты.
Теперь самое сложное во всей этой затее, стянуть резиновый шланг, с металлической трубки…Это не просто.
После демонтажа, собираем новую магистраль.
Заправляем бутылку промывочной смесью (воняет она как любой "антигель"…сто процентов угадывается запах Castrol TDA или аналогичных Wurth).
Запуск мотора…при запуске больше всего сжирается топлива…одним махом под 100 мл.
Дальше потребление "жижи" очень небольшое…
Происходит круговорот…подача-обратка.
После 10 минут работы, дал смеси "покиснуть" 15 минут, после опять завел, дал полностью выработать раствор.
Фильтр обратки…грязи нет, но жидкость мутновата.
После того, как весь Wynn's выжрало, заглушил…залил в эту же емкость чистой солярки…но обратку не стал сообщать с общей емкостью…вывел в другую тару.
Дал поработать.
Вернул целостность топливной магистрали.

Что говорить…Никакие параметры глядя в таблицы VIDA не изменились…ни компрессия, ни данные по производительности форсунок.
Субъективно мотор стал чуть тише работать. Старт чуть улучшился, как-будто подправилось опережение зажигания.
Но все это из разряда "кажется".
Поездим, посмотрим.
Себе мою в первый раз, хотя знакомым мыл уже неоднократно…
Есть ли реальная польза от подобных процедур, уверять не буду.

Opel Astra Турьермобиль › Бортжурнал › Приключения с промывкой топливной системы (Wynn’s 76695) + раскоксовка снизу (Liqui Moly 1990)

Дошли руки до промывки форсунок, благо пробег приближается к 90.000. Решил мыть спецочистителем Wynn’s 76695. Выбор обусловлен возможностью помыть без демонтажа топливной рампы и надеждой на чистку внутри камеры сгорания.

Wynn’s 76695

Что делает этот Wynn’s по мнению производителя:
+ Очищает клапаны, инжекторы, камеры сгорания и другие детали топливной системы бензинового двигателя без демонтажа компонентов.
+ Восстанавливает распыл форсунок.
+ Улучшает соотношение баланса компрессии цилиндров.
+ Освобождет прилипающие выпускные клапана.
+ Улучшает соотношение баланса воздушно-топливной смеси.
+ Восстанавливает время впрыска до первоначального значения.
+ Восстанавливает хорошую работу двигателя.
+ Устраняет проблемы с самопроизвольной остановкой двигателя, неровными холостыми оборотами, а также плохую производительность двигателя вызванные загрязнением топливной системы.
+ Снижает токсичность выхлопных газов (CO и HC).
+ Безопасен для свечей зажигания и всей системы выхлопа.

Технология как бы проста: отключается топливный насос (на Астре J достаточно вынуть предохранитель #49 в блоке моторного отсека), стравливается давление в топливной рампе (проще всего просто выработать топливо и подождать, пока авто заглохнет), отсоединяется топливная магистраль, подсоединяется подача этой очищающей жидкости. Но! Загвоздка в нюансах. Для начала, жидкость эта как бы "для профессионального использования", и подавать её в двигатель производитель рекомендует только помощи профессиональных установок FuelServe. Вот как выглядит такая установка:

FuelServe

В гаражных условиях, разумеется, об использовании такого аппарата речи не идет. Всё сводится к разным вариациям шайтан-машины из пластиковой бутылки. Да, опасно. Но дешево и доступно.

Как это обычно делается:

В донышке пластиковой бутылки сверлом на 13мм прорезается дырка, в него изнутри наружу вставляется сосок для бескамерных шин. Ещё один сосок врезается в пробку, в этом соске выкручивается золотник. Далее на сосок в крышке бутылки надевается шланг с топливным фильтром, второй конец этого шланга одевается на штуцер топливоподачи на топливной рампе.

Что получилось у меня:

Шайтан-машинка для промывки форсунок

Я решил пожертвовать высотой подвеса в пользу безопасности. На мой взгляд, вешать над моторным отсеком легковоспламеняющуюся жидкость в бутылке под давлением, на которое она не рассчитана, мягко говоря, не очень разумно.

Несколько слов про выбор бутылки для этой шайтан-машины. Очень желательно выбирать бутылку потолще и с донышком поровнее. Если на конкретных примерах, то ковырять дырку в жопе у "Славяновской" или "Липецкой росинки" — плохо, а у "Аш-Тау" — хорошо. У меня при испытании на давление бутылку "Славяновской" разорвало, сосок выбило и бутылка, повинуясь реактивной тяге, превратилась в ракету. Бутылка из-под "Липецкой росинки" просто не держала давление, ножки не давали прочно усесться соску.

В качестве шлангов лучше использовать надежные, способные выдержать давление. Для соединения со штуцером топливной магистрали (для подачи Wynn’s) на Астрах J с регулятором давления на топливной рампе идеально подходят шланги с внутренним диаметром 8мм (я использовал два метровых шланга GATES 3225-00053, между ними поставил топливный фильтр от ВАЗовской класики), а для создания заглушки на штуцере обратки идеально подходит шланг с внутренним диаметром в 6мм (у меня был GATES 4324-10052, хотя наверное, лучше использовать не с текстильной наружной оплеткой, а с внутренней).

Собирать всю систему лучше на обычных червячных хомутах. Пружинные хомуты держат хуже, их туго не закрутишь. А преимущество пружинных в виде долгого срока службы не имеет какого-либо решающего значения. Из чувства перфекционизма можно взять хомуты не из жестянки, а из нержавейки, типа таких:

В общем, собрал шайтан машину, проверил на давление в 5 атмосфер (больше мой насос не качает), залил Wynn’s, подключился, накачал 3 атмосферы в бутыль, завел авто… Двигатель завелся сразу, но даже по звуку было понятно, что что-то не так…

Torque Pro это сразу же подтвердил:

Долговременная коррекция топлива ушла в сильный плюс и продолжала расти. Как перевалила за 25%, так через 30 секунд я получил ошибку P0171 — обедненная топливная смесь. Другими словами, либо мало топлива, либо идет от куда-то подсос воздуха. Поскольку было видно, что топливо-то вот оно льётся, я решил, что идет подсос, хотя явно ничего не свистело. Вариантов было несколько: я срукожопил и повредил трубку отвода картерных газов, подсос воздуха через обратку и его заброс во впускной коллектор через магистраль адсорбера паров топлива и т.д. После осмотра трубку отвода картерных газов признал целой, попытался заткнуть пальцем отверстия в трубках топливной магистрали и обратки — не вышло, коннекторы мешались. Чтоб не мучить авто работой на бедной смеси, заглушил двигатель и пошел искать, чем можно заткнуть. Вспомнил, что в гараже валяется нафиг ненужная топливная магистраль от ВАЗ 2108, прикинул, что она чудненько встанет коннектор обратки… Короче, отпилил болгаркой конец и заглушил трубкой с болтом:

К сожалению, идеально не встало. Т.е. защелкнуться в коннекторе Астры трубка от ВАЗа не захотела. Но даже прижимая вплотную к резинке я ожидал какой-то реакции LTFT, ан нет — фигушки. Посмотрев на стрелку манометра на насосе, я увидел, что давление упало до 2,5 атмосфер, подкачал до 3,5…

И о чудо! Реакция LTFT не заставила себя долго ждать, пришла к более-менее приличным +10%.

Да, оказывается не хватало топлива. И обычных 2,5-3 атм. в моём случае оказалось мало. Почему — непонятно. Может, из-за того, что топливная рампа с регулятором давления, может из-за того, что фильтр от ВАЗа давал дополнительное сопротивление, может — длинна трубок оказалась чрезмерная. Может, конечно, так вышло от того, что у меня бутылка с Wynn’s была внизу, а не над моторным отсеком. Хотя, грубая прикидка, исходя из вводных, что 1 атмосфера = 760 мм рт.ст., а плотность ртути 13,5 г/мл, при этом плотность бензина 0,7 г/мл показывает, что поднятие вверх на 1м будет давать дополнительные 0,05 атм, т.е. пренебрежимо малую

Mercedes C-class Estate - C220 Chip › Бортжурнал › Промывка дизельной топливной системы Wynn's Diesel System Purge

Как я познакомился с этим веществом под названием Wynn's Diesel System Purge, значит есть у моего отца старенький (Multivan T4) 1993 года ну и как то дошло дело до ТО: масла, ходовая, и т.д. да как то заклинило на том что дизель сосвем не тянет, солярки жрет 12 литров, мотор колбасит… так вот решил я испытать это средство прикупил банец, один день подключили все к системе, на подачу к насосу ТНВД, обратrу обратно в бутылку с Wynn's ну и поехали гонять его минут 10 на хх, затем минут 10 на средних 1500-2000об, затем на высоких от 2500-3500об простому не турбированному дизелю домую достаточно, кстати обязательно контролировать температуру промывочной жидкости в банке не допускать выше 60C, иначе может кончиться ТНВД. Ну и что я вам в итоге скажу, во время промывки было видно что 2 форсунки клинит то есть не распыляют как надо, далее гоняем мотор дальше и смотрю вроде как пробило, но все равно что то еще не то. В итоге после промывки на 3500об вся колбасня мотора пропала, пробовали даже рюмку с водкой ставить в подкапотном пространстве не шелохнется, расход показал так было до промывки по трассе (100литров на 1000км), стало после промывки (80литров на 1000км).

Вот теперь решил провести данную процедуру и своему дизелю думаю не навредит.

Если имеются вопросы о процедуре промывке стучитесь!

ПРОМЫТО! Результат авто — ракета, расход комп пока пишет тот же, нужно поездить, выработано 500мл промывки, вот двигатель стал работать гораздо тише, температура максимально поднялась до 65C.

На фото ниже схема подключения всей этой системы для CDI моторов 2.2, 2.7, 3.2 на всех все аналогично.

1. берем банку наливаем средство и подаем через одноразовый дизельный фильтрик средство прямо как показано на фото.

2. обратку окунаем в ту же банку ведем обратку с того патрубка как показано на фото.

3. мотор питается не из бака, а из банки

4. контролируем температуру не превышаем 60-65 градусов, и гоняем мотор на всех режимах.

5. собираем все обратно, соответственно в системе воздух, маслаем стартером пока не прокачает.

6. все. всем удачи!

Чистка форсунок ВИНСОМ (Wynn's) Не снимая с авто ОПАСНО для ЖИЗНИ вашего АВТО ! — DRIVE2

.


Часто встречаю записи на драйве о том как люди чистят форсунки "винсом" не снимая их с авто а подключая банку с "винсом" прям к рампе и производят чистку на работающем двигателе…
Так делать категорически нельзя и любой опытный продавец этой химии при продаже должен вам это рассказать.

Я же хочу поделится опытом работы с "винсом" на своём самодельном стенде.

Полный размер

.

за пол года работы стенд частично пришел в негодность а именно:
1.резина отслоилась от металлической части сосков (на соединении с бутылкой)

9

2.резиновые прокладки стали жесткие и абсолютно дубово-пластмассовые и потрескались в результате чего начали пропускать жидкость…

Полный размер

10

В тот момент когда оборвало сосок на бутылки которая была наполнена винсом на столе лежали телефон, ключи с пейджером от авто, пластик с поворотников мотоцикла еще куча пластиковых деталей…
В итоге
.чехол на телефоне и заднюю крышку телефона ASUS РАЗЬЕЛО хоть и бросился его спасать первым(

.авто пейджер был с хром накладкой спереди, облез сразу и потерял свой вид…

.поворотники, хомуты-стяжки разьело, да так что на вид можно было сказать что они оплавились в результате высоких температур…

Дальше из под штуцера 1й форсунки я заметил течь и стал разбирать его и 3 оставшиеся и увидел там уже выше сказанную картину с резиновыми-прокладками которые просто высохли и задубели.

Полный размер

1

Полный размер

2

Полный размер

3

А теперь подумайте что будет с форсунками и их резиновыми уплотнениями и в частности что творится в цилиндрах когда эта гадость попадает в них…
И не забывайте что если чистить форсунки "винсом" не снимая с авто, свечи после такой чистки тоже придут в негодность! а стоимость их на разных авто составляет от 1000р до 5000-6000тыс руб

Поэтому категорически не советую чистить форсунки "винсом" не снимая их с авто, не так уж и долго снимать форсунки по крайней мере в большинстве автомобилей это не сложно, и плюсом от снятия форсунок будет то что вы наглядно сможете увидеть результат загрязнения до и после чистки и обязательно заменить колечки(резиновые уплотнители на форсунка)

Устройство форсунки на большинстве современных авто

А так же сможете сменить топливный фильтр форсунки (который тоже обязательно меняется при чистке форсунки)

Полный размер

5

И ещё на последок…
Время от времени ко мне на чистку форсунок приезжают люди с таким симптомами :
1.Плохо заводится (даже на горячую)
2.Плавают обороты
3.Троит
Такие симптомы чаще встречаются на автомобилях на котрых никогда не чистили форсунки и пробег на момент обращения в ремонт составляет 100-150тыс +
Проблема кроется в образовании различных отложений на поверхности форсунки возле запорных клапанов, в результате этого одна или несколько форсунок начинают "лить" не держат рабочее давление!

7

Естественно никакая чистка в таком случае вам не поможет, а не снимая форсунок с авто вы так и не найдёте истинную причину нестабильной работы двигателя !
Поэтому если вы хотите качественно почистить форсунки то обязательно снимайте их с авто, для этого нужно немного времени и знаний или станция тех. обслуживания вам в помощь !

Немого информации о промежутках чистки форсунок.

1.Чистите форсунки для профилактики засорения каждые 20-30 тыс. км.

2.При чистке форсунок обязательно меняйте топливный фильтр и фильтр бензонасоса! (периодичность замены первого составляет 10тыс.км а второго 30-50тыс.км )

3.Каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Производители рекомендуют замену форсунок на 100 000 – 120 000 км. пробега, вне зависимости от состояния, но в наших условиях реальный интервал замены форсунок 80 000 – 100 000 км. Главная причина выхода форсунок из строя – это не качественное топливо.

Всем бобра, хорошего бензина и лёгких запусков !


Смотрите также