8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Вариатор коробка что


Коробка вариатор (CVT) - масса плюсов и один недостаток

Вариатор помогает сэкономить топливо и повысить комфорт вождения. Кроме того, он проще и дешевле в производстве, чем обычные автоматические коробки передач. Однако бесступенчатые автоматические коробки передач так и не смогли завоевать рынок. Не каждого устраивает особенность работы вариатора, и - что еще хуже – иногда они ломаются.

CVT – это сокращение от английского Continuously Variable Transmission, что означает бесступенчатая коробка передач. Вариатор - во многих отношениях трансмиссия необычная. Вместо классических зубчатых колес здесь используется стальной ремень или цепь, которая движется между двумя парами конических колес, образующих шкив.

 

 

Колеса установлены парой на входных и выходных валах. Каждая коническая пара может сближаться друг с другом или расходиться, благодаря чему бесступенчато меняется радиус шкива, и достигается плавное изменение передаточного отношения. При этом крутящий момент непрерывно передается от двигателя к колесам.

При движении с постоянной скоростью мотор работает на необычно низких оборотах, что и способствует снижению расхода топлива и повышению уровня комфорта. Пользователи автомобилей с CVT подчеркивают исключительную плавность движения – без толчков и рывков при старте. Вариаторы, как правило, меньше и легче классических автоматов. Поэтому они часто применяются в небольших городских автомобилях, особенно японских марок.

 

 

Но если все так хорошо, то почему доля автомобилей с CVT так мала? Выделить главную причину довольно сложно. Но многих водителей не устраивает специфическая работа коробок этого типа. Добавляешь газ, и двигатель, громко завывая, выходит на высокие обороты без заметного ускорения. Тихо становится лишь при движении с постоянной скоростью. Автолюбителей, любящих посильней вдавить педаль газа в пол, подобное поведение легкового автомобиля раздражает. Впрочем, так ведут себя, главным образом, бесступенчатые коробки передач из 80-х и 90-х годов.

Примерно 10 лет назад на рынке стали появляться CVT с так называемыми виртуальными передачами. В таком случае каждой из передач назначено определенное взаимное положение конических колес. Выбрать необходимую передачу можно, например, с помощью подрулевых лопаток (весел).

Данное решение используется с 2005 года в автомобилях Audi, оснащенных бесступенчатой трансмиссией Multitronic. В обычном режиме коробка ведет себя, как классический вариатор, т.е. поддерживает высокие обороты при разгоне. А работу «автомата» CVT имитирует только после перехода в спортивный режим.

Конструктивные особенности

Вариаторы, условно, можно разделить на две группы: со стальным ремнем и цепью. В бесступенчатых трансмиссиях присутствует и гидротрансформатор. Он нужен, прежде всего, для старта с места. Примечательно, но Multitronic обходится без него. В этих коробках используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик.

Коробка вариатор имеет ряд серьезных ограничений, которые инженеры пока так и не смогли обойти. Например, по конструктивным причинам, ни цепь, ни, тем более, стальной ремень не в состоянии передать высокий крутящий момент. Из-за этого область применения CVT в настоящее время ограничена максимальным крутящим моментом двигателя на уровне 350-400 Нм. Впрочем, этот порог перекрывает показатели многих современных двигателей. Тем не менее, в Audi уже начинают отказываться от использования бесступенчатых коробок «Multitronic».

В тоже время, другие производители упорно работают над усовершенствованием конструкции вариатора. Так Subaru демонстрирует все новые модели, оснащенные бензиновыми двигателями с турбонаддувом, полным приводом и бесступенчатой коробкой CVT (например, Lineartronic для Levorg).

 

 

Долговечность

О проблемах Audi с коробками Multitronic производства Luk слышал, наверное, каждый, кто хоть немного интересуется автомобилями. В CVT старого типа (1999-2006 гг.) постоянно сбоит управляющая электроника, выходит из строя механическая часть и преждевременно изнашивается цепь. Примечательно, что цепь использовали как раз для того, чтобы передать более высокий крутящий момент, но инженеры просчитались с ее прочностью. Со временем Немцы существенно доработали свои коробки, но проблемы все еще встречаются. Не вызывают доверия и другие немецкие вариаторы, например, ZF VT1-27T, применявшиеся в Mini R50/R53, и Mercedes 722.7/722.8 для моделей A/B-класса.

Гораздо меньше хлопот доставляют японские конструкции. Хотя, вариатор Jatco, используемый в различных моделях Nissan (например, Qashqai), тоже относится к группе риска. Общая проблема коробок CVT – это ограниченная доступность запасных частей и нежелание некоторых механиков связываться с вариаторами. Бесспорный лидер по части надежности – вариаторы Toyota (Lexus).

Бесступенчатая автоматическая коробка, несмотря на сравнительно простую конструкцию, довольно сложная и дорогая в эксплуатации. В дополнение к неисправностям электроники и ремней/цепей встречается и преждевременный износ маховика. Стоит отметить, что двухмассовый маховик используется лишь в некоторых автомобилях с CVT (Ауди).

Заключение

Самое главное, не забывать  о регулярной замене масла. К сожалению, не все производители ее рекомендуют. Если в сервисе Вам скажут, что менять масло в вариаторе не надо, то просто поищите другую мастерскую.

 

Moped Wiki - Moped Army

Эта статья относится к трансмиссии вариаторного типа. О ветке армии мопедов см. Вариаторы.

Вариатор является элементом бесступенчатой ​​трансмиссии, обычно используемой на мопедах и других транспортных средствах с малым двигателем. Мопеды Motobecane, Peugeot, Derbi, Vespa, Minarelli и Honda предлагали по крайней мере одну модель с вариоматической трансмиссией.

Работа вариатора

В трансмиссиях

Variomatic используются центробежные грузы для уменьшения передаточного числа двигателя при увеличении частоты вращения.Это позволяет вариатору поддерживать двигатель в пределах его оптимальной эффективности при наборе путевой скорости или изменении скорости для подъема на холм. Эффективность в этом случае может быть топливной экономичностью, уменьшением расхода топлива и выбросов, или энергоэффективностью, позволяющей двигателю развивать максимальную мощность в широком диапазоне скоростей.

Поскольку вариатор позволяет двигателю вращаться с постоянной частотой вращения в широком диапазоне скоростей автомобиля, поворот ручки газа заставит мопед двигаться быстрее, но не изменит звук, исходящий от двигателя, так сильно, как обычный двухскоростной или односкоростной скорость.Это сбивает с толку некоторых гонщиков и приводит к ошибочному впечатлению об отсутствии мощности.


Марки вариаторов

Mobymatic от Motobecane

Motobecane выпустили свою первую и единственную трансмиссию на основе вариатора, Mobymatic, в 1957 году, через год после изобретения вариатора голландцем Хубом Ван Дорном, даже до появления первого автомобиля с вариатором.

Mobymatic состоит из шкива переменного размера, который приводится в движение от двух до четырех утяжеленных шарикоподшипников и соединен с двухфункциональным автоматическим сцеплением.Шкив вариатора вращает шкив фиксированного диаметра, прикрепленный к цепи главной передачи.

Коробка передач Mobymatic входила в стандартную комплектацию моделей Motobecane вплоть до их последнего выпуска в начале 2000-х годов. Единственная разница между ранними моделями и более поздними выпусками заключалась в отказе от ключа Woodruff.

Хотя конструкция и не самая лучшая с точки зрения возможности настройки или характеристик сцепления, это была недорогая рабочая лошадка, которая не требовала обслуживания в течение всего срока службы двигателя, кроме регулярной подачи смазки через пресс-масленку каждые несколько сотен миль.

Руководство по разборке вариатора Motobecane.

Вариатор Vespa

Вариатор

Vespa устанавливался на всех их роскошных моделях мопедов, Bravo, Grande, Vespa Si, и даже на высококлассной версии их эконом-модели, Vespa Ciao Deluxe. Этот привод отличается от Mobymatic тем, что разделяет механизмы сцепления и вариатора, использует двойные регулируемые шкивы и полностью исключает главную цепную передачу. Вариатор приводится в движение от кривошипа двигателя с помощью регулируемого шкива, приводимого в действие под весами роликов.Ремень протягивается между двигателем и задним колесом, где расположены муфта сцепления и рессорный шкив. Пружинный шкив удерживает ремень в натянутом состоянии, требуя движения двух шкивов относительно друг друга, как это делают французские шкивы. В Vespa также есть коробка передач внутри ступицы заднего колеса, где выходной сигнал вариатора понижается передаточным числом главной передачи, а затем применяется к колесу.

В вариаторе Vespa используются пять роликовых грузов. Отсутствие симметрии этой конструкции означает, что производительность вариатора не может быть изменена путем удаления грузов.однако некоторые модели поставлялись с шестью или восемью вариаторами веса.

Honda Вариатор

Honda по сути скопировала дизайн своего вариатора и, возможно, всего своего мопеда PA50 с Vespa Bravo. Они используют те же функции, но с некоторыми техническими отличиями.

Съемник сцепления для Honda TRX 500 Rubicon отделяет задний толкатель кулачка вариатора Hobbit и неподвижную ведущую поверхность - Никаких разрушений или других жестоких методов не требуется - Спасибо smallbikewithmotor за выяснение этого

Вариатор Дерби

Для Derbi есть 6 вариаторов веса и 3 вариатора веса (6 весов совместимы с Honda Hobbit).Существуют также вариаторы производительности, такие как вариатор TJT. Чтобы лучше понять функции двойных вариаторов и контрпружин, прочтите следующую ссылку http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=8960

Этот раздел является заглушкой.
Вы можете помочь Moped Wiki, расширив ее.

Peugeot Вариатор

Система вариатора

Peugeot, используемая на большинстве моделей мопедов Peugeot (в первую очередь, , а не 102SP), очень похожа на систему, используемую в Motobecane, хотя системы не являются взаимозаменяемыми.Вариатор с центробежным приводом от веса и встроенной муфтой соединен с большим шкивом фиксированного диаметра, прикрепленным к цепи главной передачи. Натяжение ремня поддерживается постоянным за счет того, что весь двигатель вращается на опорах вниз при увеличении скорости, а пружина возвращает его в исходное положение при уменьшении.

Основная функция вариатора прочтите это или кто-то прикрепит его к нашей вики http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=8960

Настройка вариатора

См. Настройку вариатора

.

Как работает коробка-вариатор?

Коробка-вариатор заменена на автомат и стандартную ручную. Его часто путают с тип-троником, но это разные вещи. Что это за коробка?

Вариатор - это механическая трансмиссия, способная плавно и без рывков изменять передаточное число в определенном интервале регулирования. В этом случае он меняется автоматически или вручную.

Вариатор используется в тех устройствах, которые требуют изменения бесступенчатого передаточного числа.Это могут быть мотоциклы, автомобили, снегоходы, скутеры, мешалки, металлорежущие станки, конвейеры и т.д. В стационарных устройствах обычно используется регулируемый электропривод.

Самый простой вариатор

Возьмите два цилиндра (например, два простых карандаша) и поместите их на небольшом расстоянии друг от друга. Потяните их резинкой и начните скручивать одну из них. Вы можете заметить, что другой карандаш начинает вращаться с той же скоростью. Но если цилиндры будут разного диаметра, то картина будет совсем другой.Один будет вращаться медленнее, а другой - быстрее. Коробка-вариатор устроена по такому принципу. Только вот диаметр этих «цилиндров» постоянно меняется.

Ремень в вариаторе

Конечно, ремень из резины или ткани не прослужил бы пару сотен километров в таком ящике. Ремни в вариаторах имеют очень сложную конструкцию. Обычно используется набор металлических лент - с покрытием или просто набор трапециевидных пластин, края которых соприкасаются со шкивами.Также в качестве ремня в вариаторе может выступать и пластинчатая широкая цепь из стали, прилегающая к кромкам с конусами. Именно такая цепь установлена ​​на некоторых автомобилях Audi.

Для смазки используется специальная жидкость, изменяющая фазовое состояние под довольно сильным давлением (возникает в месте контакта ремня со шкивом). По этой причине цепь передает значительную силу без проскальзывания.

Как коробка-вариатор изменит число скорость передачи зависит от управляющей программы.Если при ускорении на обычном автомобиле мы раскручиваем двигатель на каждой скорости, а затем переходим к следующей, то при ускорении автомобиля с помощью вариатора двигатель работает с той же скоростью. Передаточное число переключается плавно.

Многие теперь знают, как работает автомат. А вот ехать на машине с вариатором немного иначе. Прежде всего, это создает необычное ощущение. При разгоне двигатель автомобиля переходит на высокие обороты и остается на них на заданной скорости, завывая, как пылесос.Но при этом увеличивается скорость разгона, так как на переключение ступеней времени не тратится. Это преимущество коробки-вариатора.

Box-CVT: отзывы

Плюсы: легкий вес, работа на максимальных оборотах без рывков, экономия топлива, большой ресурс при правильном обслуживании, комфорт (так как нет передач), нет потерь в динамике, возможна быстрая езда.

Минусы: дорогой ремонт и обслуживание, небольшой ресурс при неправильном обслуживании или его отсутствии, и этот ресурс меньше, чем у автоматических коробок.

p >> .Коробка передач вариатора скорости поворотной цепи

Varitron

<< Дополнительная информация доступна по запросу >>

Коробка передач вариатора скорости цепи PIV Varitron

Основные характеристики

-Высокая стабильность скорости
Прецизионная конструкция механизма предотвращает потерю скольжения скорость даже при неравномерной нагрузке.

-Высокая эффективность Исключительные характеристики крутящего момента
Металлическая пластинчатая цепь специальной конструкции и рифленые изогнутые конические диски обеспечивают высокую эффективность и характеристики крутящего момента.

-Модульная конструкция
Модульная конструкция, подходящая для горизонтального или вертикального монтажа с двумя приводными валами, обеспечивает гибкость соединения.

- Оперативно реверсивный и широкий диапазон выходной скорости
Переключатель скорости PIV имеет широкий диапазон изменяемого передаточного числа 1: 3,1: 4,5,1: 6 с операционным реверсом.

цепной шарнир Технические характеристики Таблица

P3 ~ 0100

0

16

25

Размер рамы

Цепь

Диапазон

0

H

Тип

Соединение

PIV-P0

P0 ~ 0100

26

25

25

.5

6,1

18,7

24,39

9,5

PIV-P1

P1 ~ 0100

26

901 900

26

901 3

4,5

6

25

37,84

13,5

PIV-P2

P3 ~ 0100

~

0 P3 ~ 0100 9000 P3 ~ 0100 9000

27

26

29

3

4.5

6

28,6

28,6

25

44,5

44,5

37,84

16

16

13,5

25

13,5

25

35

34

33

3

4,5

6

28,6

44,5

P4 ~ 0110

34

33

33

3

4.5

6

36

58,83

20,5

PIV-P5

P5 ~ 0110

P5 ~ 0100

P5 ~ 0100

9000

40

39

3

4,5

6

36

70,18

20,5

89

89

1 PIV-P6 9000 P6 ~ 0100

P6 ~ 0100

40

39

38

2.8

4

5,6

44,4

77,64

23,7

Ламинированная цепь соответствует приводу с регулируемой скоростью PIV с различным соотношением и размерами, требуется полная модель или тип Ламинированная цепь может быть заменена приводами переключения скоростей PIV различных марок.

поворотный столик цепи

Размер рамы PIV-P1 PIV-P2 PIV-P3 PIV-P4 PIV-P5 PIV-P6
Зазор 20 ~ 25 25 ~ 35 25 ~ 35 30 ~ 40 30 ~ 40 35 ~ 45

Проверяйте и настраивайте каждые 1000 часов работы.

цепной шарнир Привод с регулируемой скоростью

Электронный каталог

http://gear.fyi/piv 9115000

Мешалки, смесители, пивоварение и дистилляция, конвейеры, экструдеры, пищевая промышленность, металлургические заводы, молотковые мельницы,
бумажные фабрики, лесная промышленность, резиновая и пластмассовая промышленность, оборудование для удаления сточных вод, нефтяная промышленность,
текстильная промышленность, сахарная промышленность, сухой док Краны.. и многое другое

Коробка передач доставляется в ящике или деревянном ящике.

Быстро взять под контроль

Мы постоянно уделяем внимание системе менеджмента качества. Благодаря нашей непрерывно улучшающейся функции качества
удовлетворение клиентов нашими продуктами и услугами гарантировано.
Все наши сотрудники считают всеобщую гарантию качества своей общей целью и ставят удовлетворение требований клиентов
как высший приоритет.

.

Лучшие продажи редуктора с вариатором скорости

Самый продаваемый редуктор с вариатором скорости

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Q1. Как выбрать машину с коробкой передач, соответствующую нашим требованиям?
A1: Вы можете обратиться к нашему каталогу, чтобы выбрать редуктор, или мы можем помочь выбрать, когда вы предоставите
техническую информацию о выходном крутящем моменте, выходной скорости, параметрах двигателя и т. Д.

2 кв. Как твоя цена? Можете ли вы предложить скидку?
A2: Мы предложим лучшую цену, основанную на ваших потребностях и количестве.

3 кв. Вы предлагаете посещение?
A3: Да! Мы искренне приглашаем вас к нам в гости! Мы можем забрать вас из аэропорта, железнодорожного вокзала и так далее.
Также мы можем организовать для Вас жилье. Пожалуйста, дайте нам знать заранее.

4 кв. Когда лучше всего с вами связаться?
A4: Вы можете связаться с нами по электронной почте в любое время, мы ответим вам как можно скорее.

5 кв. Сколько времени займет время выполнения заказа?
A5: Для нашей стандартной модели, пожалуйста, обратитесь к различным страницам продукта, чтобы проверить время поставки.
Для продуктов OEM / ODM, пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

.

Смотрите также