8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Трансмиссионное масло акпп


какое заливать в автоматическую коробку передач

В отличие от «механики» масло АКПП выполняет больше функций и быстрее изнашивается. От этого и сроки замены разнятся. В МКПП в среднем меняют через 100 — 120 000 км, а в АКПП оптимально в 40 — 60 000 км. Степень влияния трансмиссионной жидкости ATF на мощность автомобиля и ресурс автомата высокая, поэтому её нельзя выбирать наугад. Лучше всего следовать рекомендациям производителя. Ведь, только он знает, какие условия для работы АКПП будут наилучшими.

Функции масла в АКПП

Автоматическая коробка передач — это и «классическая» АКПП, и вариатор, и робот. В «классическом» автомате и вариаторе роль сцепления выполняет гидротрансформатор (ГДТ). Он передаёт непрерывный поток энергии от двигателя к колёсам через механизм перемены передач.

ГДТ состоит из двух лопастных колёс — насосного и турбинного, между которыми нет жёсткой связи. Всю работу по передаче крутящего момента выполняет жидкость. Трансмиссионное масло для АКПП должно обладать достаточной вязкостью, чтобы не допустить потерю мощности, повышенный расход топлива и понижение КПД гидротрансформатора. В ГДТ с муфтой блокировки жидкость быстро нагревается и загрязняется, поэтому некачественный продукт в таких условиях быстро потеряет свои свойства.

Трансмиссионное масло для АКПП работает не только в гидротрансформаторе. В планетарной передаче «классической» коробки ATF:

  • защищает трущиеся детали от износа, образуя плёнку на поверхности;
  • отводит тепло из коробки в радиатор;
  • создаёт давление для сжатия фрикционных дисков и предотвращает их пробуксовку;
  • защищает от коррозии.

В вариаторе также используется ATF, но с другими свойствами. Бесступенчатая передача работает за счёт изменения диаметров шкивов, между которыми натянут ремень. Масло предотвращает проскальзывание ремня, увеличивая его ресурс.

Езда по бездорожью, буксировка прицепов, агрессивные разгоны и резкие торможения увеличивают нагрузку на трансмиссию. Масло стареет к 40 — 60 000 км, и уже не может выполнять работу правильно. Поэтому для увеличения срока службы АКПП, жидкость необходимо заменять свежей.

Виды ATF для автоматических трансмиссий

Масло для АКПП может иметь минеральную или синтетическую основу с добавлением присадок. Различный состав влияет на свойства жидкости, которые определяются спецификациями. Почти все крупные производители автомобилей разрабатывают собственные стандарты, но базируются они на требованиях GM Dexron, Ford Mercon и GM Allison.

Помимо физико-химических показателей, необходимых для работы АКПП, масло должно обладать такими свойствами:

  • сохранять стабильность характеристик при изменении температуры;
  • иметь долгий срок службы;
  • не окисляться;
  • не пениться;
  • иметь низкую температуру застывания;
  • быть нейтральным к разным видам материалов.

Какое масло нужно заливать в АКПП

Перейдём к конкретике. Какое масло заливать в коробку автомат советует производитель, и на чём основаны его требования? Будем рассматривать наиболее популярные марки автомобилей.

Американские авто

Среди американских автомобилей большей популярностью пользуется Форд. В моделях Focus, Fiesta, S-Max встречаются 4-ступенчатые уникальные и неприхотливые 4F27E. В коробку нужно заливать масло «low viscosity» типа Dexron VI или Mercon LV. Жидкость с низкой вязкостью зимой перед началом движения быстрее прогревается, а значит торопливый водитель нанесёт меньше вреда фрикционам АКПП, нажимая на газ.

С 2008 года Форд в сотрудничестве с Гетрагом разрабатывает преселективные АКПП PowerShift. Коробка ставится в Фокус, С-Мах, Мондео, Фиеста, Куга. Автомат капризен к качеству и типу жидкости, поэтому не стоит затягивать с заменой после 50 000 км пробега. Подойдёт трансмиссионное масло для АКПП Ford BO-DC арт. 1 490 763 1 940.

Chevrolet Aveo, Captiva, Cruze, Epica с АКПП 6Т40/6Т45 работают на синтетическом масле типа Dexron VI. Узлы коробки настроены работать на пределе, и чрезмерная нагрузка крутящим моментом быстро убьёт трансмиссию. Гидроавтомат капризен к качеству жидкости, поэтому её нужно менять по мере загрязнения.

В гигантах Крайслер 300s, Додж Дакота и Джип Чероки установлены 42RLE, 5-45RFE. Коробки надёжные, без тонконастроенной электроники, и прослужат долго, если не нагружать их до предела. В сервис машины попадают для замены фильтра и трансмиссионного масла для АКПП. Автоматы работают на жидкости класса Mopar ATF 4+, Dexron III — VI.

Европейские авто

Из европейских машин в России хорошо продаются Фольксваген, Шкода и Рено. Автомобили комплектуются в основном японскими гидроавтоматами или немецкими роботами.

Так, чешская Skoda ставит в Фабиа, Октавиа, Суперб 6-ступенчатые автоматы TF-60SN от Айсин. Модификация этой коробки стоит и в VW Polo. АКПП отработанная, надёжная, но чувствительна к уровню ATF. Проверку делают после прогрева жидкости до +40℃ по переливной пробке в поддоне. Оригинальные масла для коробки автомат — Т-IV или WS, в зависимости от конструкции.

А вот популярный Кодиак доступен лишь с DSG-6 или DSG-7. Эти же роботы встречаются в Ауди А3, Q3, VW Тигуан. Коробки быстро разгоняются, экономят топливо, но не любят перегревов и езды по бездорожью. Чтобы отсрочить капремонт до 150 000 км, мастера рекомендуют менять масло VAG G 052 182 A2 через 40 — 60000 км.

Полноприводные Renault Duster и Kaptur оснащаются коробкой автомат DP8. Конструкция АКПП простая и рациональная. Блокировка гидротрансформатора, разработанная ZF, включается уже на первой скорости. До капремонта АКПП может ходить 200 000 км при аккуратной эксплуатации. Заливать можно Renaultmatic D3 SYN арт. 156908 или Декстрон 3.

Модели Mercedes Benz класса CL, CLC, E, G Wagon, SL, Viano отмечены высокой оценкой на вторичном рынке. В этих машинах установлена АКПП 722.6, которая встречается и в американских Доджах и Джипах. Коробка ремонтопригодная, и может служить вечно, если вовремя менять масло, фильтр и расходники. В 722.6 заливают синтетику A 001 989 68 03 допуска MB 236.14. Хотя масло считается несменяемым, к 100 000 км оно заметно загрязняется, а качество переключений снижается.

Русские авто

Лада Гранта и Лада Веста стабильно занимают первые строчки продаж. Однако спрос на механику выше, чем на машины с автоматической трансмиссией. Хотя Гранта комплектуется 4-ступкой Jatco JF414E — простым и надёжным гидроавтоматом. Коробка не слишком прихотлива к типу масла и вместо оригинального Nissan Matic-S арт. 999MP-MTS00P, можно заливать в АКПП любую ATF типа Декстрон 6.

Первая Веста оснащалась роботом АМТ, разработанным специально для Лады. На заводе в коробку заливали Татнефть ТМ-4-12 SAE 75W-85 API типа GL-4 «на весь срок службы» или 5 лет. Но мастера рекомендуют менять масло каждые 75 000 км.

С 2020 года Лада Веста продается в комплектации с CVT от Jatco JF015E. АКПП создана для спокойных и экономичных городских поездок. Агрессивная езда с непрогретым мотором перегружает ремень и подшипники вариатора, что приводит к их быстрому износу. Коробка чувствительна к чистоте и уровню жидкости, поэтому её необходимо менять через 40000 км. В автомат заливают синтетическое масло для коробки CVT типа Nissan NS-3, арт. KLE53-00004.

 

Корейские авто

В корейских машинах в основном установлены АКПП разработки Hyundai-Mitsubishi, работающих на масле спецификации SP. Корейские коробки неприхотливы к маслу, но жидкость рекомендуется менять  по мере потери прозрачности. Наиболее продаваемые модели Kia и Hyundai с автоматом сведены в таблицу.

Модель автомобиля АКПП Оригинальное масло для автоматической коробки передач
Kia Sportage, Sorento

Hyundai Sonata, Santa Fe

Модификации F4А51 Полусинтетика SP-III, арт. 04500-00400,

или аналог Декстрон 3

Kia Сeed, Cerato, Rio, Soul

Hyundai Accent, i20, i30, Solaris

Модификации А4СF
Kia Optima, Rio, Sorento, Sportage, Soul

Hyundai Creta, i30, ix35, Santa Fe, Sonata, Solaris, Tucson

Модификации А6LF Синтетика SP-IV, арт. 04500-00115

 

Kia Mohave, Opirus

Hyundai Equus, Genesis

A8LR1 Синтетика SP-IV RR, арт. 04500-00117

Японские авто

Из «японцев» популярны Toyota, Nissan и Mitsubishi. Каждый из гигантов авторынка оснащает машины своими АКПП. Масло для этих автоматических коробок передач отвечает требованиям стандартов каждой из компаний.

На пике популярности находятся Тойота Рав 4 и Камри. В этих машинах установлены коробки семейства U660 от Айсин. АКПП переключается за 0,3 с, экономит топливо и работает плавно, но за удовольствие приходится расплачиваться быстрым износом муфты гидротрансформатора и фрикционов. Автомат работает на синтетическом масле Toyota WS, которое способно сохранять свои свойства при +130℃.

Ниссан предпочитает устанавливать в свои машины вариаторы. Qashqai, Tiana, Tiida, X-trail комплектуются бестселлером среди CVT — JF011E. Автомат «не тупит», ремонтопригодный и неубиваемый при правильной эксплуатации. Вариатор требователен к чистоте масла.  Чтобы продлить ресурс коробки до 200 000 км, рекомендуется менять жидкость Nissan NS-2 арт. KLE5200004EU по мере загрязнения.

Хит Mitsubishi — Outlander, оснащается либо вариатором JF011E, либо 6-ступенчатой АКПП JF613Е. Эта коробка встречается также в моделях Ниссан и Рено. Гидроавтомат не любит экстрима и перегрева. При спокойной езде капремонт можно отложить до 200 000 км. Замену масла Nissan Matic-S арт. 999MP-MTS00P проводят через 60 — 80 000 км частичным методом.

А можно ли использовать аналоги

Оригинальные масла АКПП дорогие, и хочется подыскать замену подешевле. В некоторых случаях это можно сделать. Например, масло SP-IV для Хёндэ разливается на заводе ZIC. При этом жидкость SP-IV под брендом ZIC обойдётся дешевле. Популярным аналогом жидкостей для CVT является бренд Idemitsu. Менее известные бренды лучше не брать.

Если неизвестно, что залито в коробку — сделайте полную замену с новой жидкостью. Но не смешивайте разные составы, поскольку химическая реакция будет непредсказуемой.

Создать ATF жидкость, отвечающую всем требованиям, сложно. Масла разных производителей редко бывают взаимозаменяемы, поскольку каждый из них ищет решение для своей проблемы. Однако, на рынке присутствуют смазки Multi-Vehicle, которые «подходят» под многие стандарты и допуски. Стоит ли заливать универсальную смесь в свою АКПП, водитель решает сам.

Заключение

Выбирая масла для АКПП, придерживайтесь рекомендаций производителя. Экономия на бутылке жидкости, может привести к расходам на ремонт автомата. Кроме того, если машина на гарантии внезапно сломается, использование «чужой» ATF может стать причиной отказа в гарантийном ремонте.

Трансмиссионные масла - Автоматические коробки передач

Каковы основные функции масла ATF?

С учетом специфики работы автоматических трансмиссий масла ATF обладают следующими функциями:

- Передача мощности от двигателя к механической части автоматической коробки передач;

- Смазочная жидкость для фрикционных дисков при пуске / остановке;

- Смазочная и рабочая жидкость в гидросистеме АКПП;

- Охлаждающая жидкость.

Какими дополнительными характеристиками обладают жидкости ATF по сравнению с жидкостями для механических коробок передач?

- Они работают как гидравлическая среда, смазка для фрикционных дисков, а также как рабочая жидкость в гидравлических муфтах (гидротрансформаторах)

- Для производства ATF используются как минеральные, так и синтетические базовые масла, смешанные в различных соотношениях и с широким спектром функциональных присадок. (для этих продуктов требуется самый большой набор функциональных присадок).

Фрикционные характеристики? Что это значит?

Фрикционные характеристики - это особое требование, отличающее ATF от других трансмиссионных масел. Они определяются на основе значений коэффициента трения (статического и динамического), указанных в спецификации производителя трансмиссии. Характеристики трения ATF должны оставаться постоянными в пределах предписанного интервала замены жидкости. Именно поэтому жидкость ATF в коробке передач всегда нужно доливать или заменять правильно подобранным продуктом.

В каких еще приложениях используется ATF?

- ATF также используется в большинстве систем гидроусилителя автомобилей.

- жидкости ATF могут использоваться в некоторых механических коробках передач (например, некоторые модели автомобилей Mercedes-Benz, BMW, Ford, Opel и т. Д.)

- Они также применяются в некоторых промышленных гидравлических системах.

Можно ли в гидравлической системе рулевого управления использовать обычное гидравлическое масло вместо ATF?

Использование гидравлического масла типа "MHL" (которое широко доступно на рынке) не рекомендуется, если это специально не указано.

Заправка МТФ и ATF?

Масла для механических трансмиссий совместимы между собой, но даже при доливке замена все равно необходима. Для доливки всегда используйте масло того же класса вязкости и уровня производительности.

Неправильно доливать MTF в коробку передач, залитую ATF!

В автоматических трансмиссиях доливка случайной жидкости ATF также может быть опасной.

Замена трансмиссионного масла в МКПП. Какой рекомендуемый пробег?

Как известно, рекомендации по качеству трансмиссионного масла и интервалам замены даются производителем трансмиссии или автомобиля соответственно. Поэтому сервисная документация содержит рекомендации в зависимости от условий эксплуатации. Таким образом, интервалы на основе пробега будут:

- Легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили - 60 000 -120 000 км, если не указано иное;

- Крупногабаритные грузовые автомобили - от 20 000 до 100 000 км или один раз в год, если не указан иной срок;

- Экскаваторы, бульдозеры, самосвалы - 1000 - 2000 моточасов

Предлагаемые периоды эксплуатации являются приблизительными и достигаются при использовании годного к эксплуатации оборудования, для которого смазочные материалы подобраны в соответствии с требованиями производителей оборудования.Если интервал замены, рекомендуемый производителем, отличается от диапазона, указанного выше, следует применять рекомендации производителя.

Замена масла в АКПП

На современных автомобилях с АКПП обычно рекомендуют довольно большой интервал замены жидкости - порядка 80-100 000 км. Существует значительное количество автомобилей с трансмиссиями, которые не нуждаются в обслуживании, и их называют заправляемыми на весь срок службы, что означает, что масло должно прослужить весь срок службы трансмиссии.В старых автомобилях конца 80-х и 90-х годов масло следует менять каждые 20-40 000 км, если не указано иное.

.

Масла для автоматических трансмиссий | Astron-Oil EN

ASTRON ATF A Трансмиссионная жидкость

Рекомендации *: General Motors ATF Typ A Suffix A, MB 236.2, MAN 339 Typ A, Allison C-4, Volvo 97325, CAT TO-2, Renk Doromat

К продукту

ASTRON ATF Dexron D II

Рекомендации *: General Motors Dexron D II, MB 236.1, MAN 339 Typ Z-1 / V-1, Allison C-4, CAT TO-2, Renk Doromat, Voith Liste 55.6335.32, ZF-TE ML 03D / 04D / 11A / 14A / 17C

К продукту

ASTRON ATF Dexron® DIII-H

Рекомендации *: General Motors Dexron® III-H, MB 236.1 / 236,5 / 236,6 / 236,7, MAN 339 Typ Z1 / V1, Allison C4, Caterpillar TO-2, Volvo 97341, Voith H55.6335.3x (G607), Ford Mercon, ZF TE-ML 03D / 04D / 09/11 / 14A / 17C

К продукту

ASTRON ATF Мульти

Рекомендации *: Aisin Warner JWS 3309, Allison C-4, TES-295, TES-389, BMW / Mini P / N 81 22 9 400 272/275, BMW / Mini P / N 81 22 9 407 858 / 859, BMW / Mini P / N 83 22 0 024 249/359, BMW / Mini P / N 83 22 0 026 922 (BMW 7045 E), BMW / Mini P / N 83 22 0 402413, BMW / Mini P / N 83 22 0 403 248/24, BMW / Mini P / N 83 22 7 542 290, BMW / Mini P / N 83 22 9 407 765 (BMW LA 2634), Chrysler / Dodge / Jeep AS68RC ATF, Chrysler / Dodge / Jeep ATF 2 / ATF 3 / ATF 4, Chrysler / Dodge / Jeep SP-III, Daimler / Mercedes MB 236.3 / 236,5 / 236,6 / 236,7, Ford WSS-M2C919-E (Mercon V), Ford / Lincoln / Mercury P / N XT-2-QDX [M], Ford / Lincoln / Mercury P / N XT-2-QSM [ Syn], Ford / Lincoln / Mercury P / N XT-5-QM или -DM [V], Ford / Lincoln / Mercury P / N XT-8-QAW [Premium], Ford / Lincoln / Mercury P / N XT- 9-QMM5 [FNR5], Ford / Lincoln / Mercury WSS-M2C922-A1, GM Dexron II / II-D / II-E / III-G / III-H, GM / GMC / Opel / Saturn P / N 19 40 700/767, GM / GMC / Opel / Saturn P / N 21005966 (трансмиссия), GM / GMC / Opel / Saturn P / N 22717466, GM / GMC / Opel / Saturn P / N 88900925/9986195, GM / GMC / Opel / Saturn T-IV, тип A, суффикс A, Jaguar JLM 20238/20292/21044 / K17, Jaguar WSS-M2C922-A1, Land Rover Texaco ETL-7045E, MAN 339 A, MB 236.8 / 236.9 / 236.10 / 236.91, Mercon V, Mobil ATF 3309, Porsche P / N 000 043 204 41, Porsche P / N 000 043 205 09, Porsche P / N 999 917 547 00 (A2), PSA Peugeot Citroen P / NZ 000169756, Renault Matic D2, Renk Genuine Oil, Saab 3309 - T-IV, Shell 3403-M115 / LA 2634, Texaco ETL 7045E / 8072B / N402, Voith H55.6335.XX, Voith Svc Bltn # 013/118, Volvo Артикул 116152, артикул Volvo 1161540/1161640, артикул Volvo 1273,41, VW / Audi G 052025 / A2 / G 052055, VW / Audi G 052162 (A1, A2), VW / Audi G 052 990 / (A2) / G 055025 (A2), VW / Audi US 000162, ZF TE-ML 11A / 11B, Toyota T-III / IV

К продукту

ASTRON ATF Dexron® D VI

Рекомендации *: Dexron® V abwärtskompatibel mit Dexron® III G / H / Dexron® II D / E, Aisin, Warner AW-1, Aisin Warner, JWS 3324, Bentley P / N, PY112995PA, BMW / Mini, P / N 83 22 0 142 516, BMW / Mini P / N 83 22 0 397 114, BMW / Mini P / N 83 22 2163 514 (BMW 8072 B), BMW / Mini P / N 83 22 2305 397, BMW / Mini P / N 83 22 212 426, Landrover 023289 / ZF Lifeguard 8, Chrysler / Dodge / Jeep P / N 05127382AA, Chrysler / Dodge / Jeep P / N 68043742AA, Chrysler / Dodge / Jeep P / N 68157995AA, Daimler / Мерседес МБ 236.12 / 236.14 / 236.41, FORD / Lincoln / Mercury P / N XT-10-QLV [LV], FORD / Lincoln / Mercury P / N XT-6-QSP или –DSP [SP], GM / GMC / Opel / Saturn AW1, GM / GMC / Opel / Saturn, артикул 88863400/88863401, Honda / Acura DW-1, Honda 082000-9017 (ATF Type 3.1), Hyundai / Kia NWS-9638 T-5, Hyundai / Kia P / N 040000C90SG , Hyundai / Kia SP-IV / SPH-IV, Jaguar Fluid 8432, JASO M315, класс 1A, Land Rover P / N TYK500050 / LR0022460, Maserati P / N 231603, Mazda FW 6A EL / FW 6AX EL, Mazda FZ, Mercon LV, Mitsubishi ATF-J3, Mitsubishi SP-IV, Nissan / Infinity Matic-S, Porsche P / N 000 043 304 00, Saab P / N 93 165 147 –AW-1, Shell 3353, Shell 134, Shell 1375.4, Toyota / Lexus / Scion WS, VW / Audi G 052533 / G 055 005 (-A, A2) / G 055 540 (A2) / G 055 162 (A2 / A6) / G 060 162 A1 / A2 / A6

К продукту

АСТРОН АКПП МБ 14

Рекомендации *: MB 236.14

К продукту

ASTRON АКПП МБ 15

Рекомендации *: MB 236.15

К продукту

АСТРОН АКПП МБ 17

Рекомендации *: MB 236.17

К продукту

ASTRON ATF 6-ступенчатая

Рекомендации *: BMW ATF M 1375.4 (8322 0142516), Bentley Oil PY112995PA, FORD MERCON SP / LV, Hyundai SP-IV, Jaguar Fluid 8432, Land Rover TYK 500050, Maserati Oil 231603, Nissan Matic S, Toyota Type WS, VW / Audi G 055 005 A1 / A2 / A6, Жидкость ZF Lifeguard 6 (S671 090255)

К продукту

ASTRON ATF 8-ступенчатая

Рекомендации *: Chrysler 68157995AA, BMW 83222289720, Jaguar 02JDE 26444, Land Rover LR 023288, VW G 060 162, ZF 5671090 312, Fiat 9.55550-AV 5, ZF 5671090 312

К продукту

ASTRON ATF вариатор

Рекомендации *: BMW 8322 0429154/8322 0429159, BMW Mini Cooper 799 / EZL799A, Chrysler / Dodge / Jeep NS-II, Daihatsu Ammix CVT DC / DFC / DFE / TC, Ford CVT 23 / WSS- M2C928-A, GM / Saturn DEX-CVT, Honda ATF-Z1 / HCF2 / HMMF, Hyundai / Kia SP-III, JASO M358, Mazda JWS 3320 / GM DEX-CVT, MB 236.20 / A 001989 46 03, Mitsubishi NS-II / SP-III / CVT J-1 / J4 / J4 +, Mopar CVTF + 4, Nissan NS-I / NS-II / NS-III, Subaru ECVT / iCVT / iCVT FG / NS-2, Subaru Lineartronic High Torque (HAT) CVTF, Subaru Lineartronic chain CVTF / CVTF II, Suzuki CVTF TC / CVT Green 1/2 / 1V / NS-II, Toyota CVTF TC / CVTF FE, VW G 052180 / 052 516

К продукту

Жидкость ASTRON DSG

Рекомендации *: BMW DCTF-1 / MTF LT-5, Chrysler 68044345EA, Ferrari TF DCT-F3, Fiat 9.55550-MZ6, Ford WSS-M2C 936-A, MB 236.21 / 236.25, Mitsubishi Diamond Queen SSTF-I, Nissan R35 Special, Porsche 000.043.20 / 000.043.207.29/ 000.043.207.30, PSA 9734 S2, Renault BOT450 EDC 6- Скорость, Volvo BOT341 # 1161838, VW TL 521 82 / G 052 182 / G 052 529 / G 052513

К продукту .

Маслоохладители и компоненты автоматической коробки передач

Автомобильные инженеры проектируют компоненты трансмиссии для работы в определенном температурном диапазоне с целью обеспечения оптимального сочетания характеристик и долговечности. Двигатель имеет специальную систему охлаждения для поддержания температуры двигателя, и, помимо основных функций смазки, моторное масло также охлаждает внутренние детали двигателя, но жидкость для автоматической трансмиссии делает даже больше. Он обеспечивает гидравлическое давление, которое позволяет трансмиссии функционировать, смазывает внутренние детали трансмиссии и охлаждает агрегат, чтобы он работал правильно и надежно.Идеальная температура трансмиссионной жидкости для максимальной производительности и длительного срока службы трансмиссии составляет примерно 175 ° F (79 ° C), и даже незначительное повышение температуры может привести к значительному сокращению срока службы. Поэтому для предотвращения выхода из строя трансмиссии и дорогостоящего ремонта имеет смысл поддерживать систему охлаждения автоматической трансмиссии в хорошем состоянии, и у нас есть все необходимые компоненты, включая охладители, трубопроводы, шланги, фитинги, термостаты и многое другое.

Условия эксплуатации транспортного средства, такие как буксировка прицепа, перевозка тяжелых грузов, вождение с остановками, движение в жаркую погоду и вождение по горной местности с крутыми склонами, могут вызвать нагрузку на автоматическую коробку передач и повысить уровень рабочей жидкости. температура.Если температура повышается из-за неисправной системы охлаждения трансмиссии, жидкость может разрушиться, потерять свои защитные свойства и оставить отложения, затрудняющие работу трансмиссии и вызывающие отказ внутренних компонентов. При повышении температуры это может привести к образованию лака при температуре около 240 ° F (116 ° C), а если он продолжит расти и достигнет 260 ° F (127 ° C), уплотнения могут затвердеть, что приведет к утечкам. Примерно при 295 ° F (146 ° C) жидкость ухудшается до такой степени, что муфты начинают проскальзывать, а при 315 ° F (157 ° C) муфты сгорают.Продолжительная работа с температурой жидкости 300 ° F (149 ° C) или выше быстро приведет к полному отказу трансмиссии.

Во время работы трансмиссии трансмиссионная жидкость поглощает тепло от внутренних компонентов трансмиссии и затем рассеивает его через охладитель трансмиссии. Когда-то почти все радиаторы трансмиссии были встроены в радиатор охлаждения двигателя. Линии, соединяющие трансмиссию и охлаждающую часть радиатора трансмиссии, передают горячую жидкость от трансмиссии к охладителю, где тепло передается охлаждающей жидкости двигателя, и обратно к трансмиссии.Хотя эта система охлаждения трансмиссии все еще широко используется, сегодня многие производители используют отдельный охладитель трансмиссии, который может быть отдельным автономным охладителем, но также может быть дополнительным и подсоединяться к возвратной линии жидкости от радиатора. Этот охладитель обычно представляет собой теплообменник жидкость-воздух, который работает как радиатор автомобиля. Горячая жидкость течет по трубкам или пластинам в теплообменнике, где она передается к ребрам, которые рассеивают ее в окружающий воздух. Этот охладитель обычно располагается за решеткой, перед радиатором и конденсатором кондиционера для обеспечения оптимального воздействия воздушного потока.

Самым частым видом отказа системы охлаждения трансмиссии является утечка. Линии подачи жидкости могут истираться, прокалываться или иным образом повреждаться, а фитинги и соединения могут иметь утечки, особенно те, в которых уплотнительные кольца и уплотнения затвердевают. Резиновые шланги могут изнашиваться от старости и тепла. Сам теплообменник также может быть поврежден камнями и другим мусором, переносимым по воздуху. Он также может протекать из-за коррозии, вызванной воздействием элементов и дорожной соли. Тем не менее, даже если кулер не пробит, его теплообменные возможности все равно могут быть нарушены, если удар повредил ребра охлаждения.Изогнутые ребра ограничивают поток воздуха, и, как правило, они слишком хрупкие, чтобы их можно было выпрямить.

Независимо от того, над чем вы работаете или какие проблемы с маслоохладителем автоматической коробки передач вы испытываете, у нас есть запасной охладитель масла и связанные с ним компоненты, необходимые для восстановления надлежащей температуры и работы коробки передач. Мы предлагаем компоненты системы охлаждения трансмиссии, которые производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на производительность вашего автомобиля.Помимо охладителей масла, здесь вы также найдете термостаты охладителя масла, трубопроводы, шланги, трубки, монтажные кронштейны охладителя масла, фитинги, соединители, уплотнительные кольца и уплотнения; короче все, что может потребоваться для полного ремонта.

.

Ассортимент продукции: Трансмиссионные жидкости ATF для автоматических трансмиссий

Производство
синтетические
Категории
ATF-Transmission жидкости для автоматических трансмиссий - Professional line
Рекомендации
Hyundai JWS3314
Suzuki 99000-22A80-025
Suzuki ATF 3314
Hyundai 45000-34D00
Hyundai 04500-00130
Hyundai 04500-00430
Esso JWS3314

RAVENOL ATF JF405E - это синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), разработанная на основе высококачественных масел гидрокрекинга со специальными присадками и ингибиторами, которые обеспечивают безупречную работу автоматической трансмиссии. RAVENOL ATF JF405E - жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) для современных 4-ступенчатых автоматических коробок передач JF402E и JF405E от Jatco для Mazda AZ-Wagon, Spiano, KIA Picanto / Morning, Chevrolet Matiz, Opel Agila, Hyundai Atos, Suzuki Wagon- Р, Черво, Ниссан Моко, Пино. Гарантирует максимальную защиту от износа в любых условиях эксплуатации. RAVENOL ATF JF405E красного цвета.

.

Смотрите также