8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Технология ремонта сколов и трещин лобового стекла


Технология ремонта трещин на лобовых стеклах

Можно ли отремонтировать лобовое стекло со сколами и трещинами? Можно, если повреждения имеют небольшой размер. Первой страной, которая разработала технологию ремонта стекла, стали США. Еще 40 лет назад они практиковали восстановление открытых сколов, которое позволило многим американским автовладельцам существенно экономить. До этого единственным известным вариантом решения проблемы была замена стекла.

История

Начиналось все с того, что техники нескольких компаний, продвигающих идею восстановления лобового стекла, стали работать над разработкой специальных инструментов и технологии проведения ремонта. Современный метод появился после изобретения многослойного стекла, когда стало возможным удаление воздуха из поврежденной области и заполнение ее полимером.

Факты

♦    В 1971 году компания Minisota Mining and Manufacturing придумала, как отремонтировать скол на лобовом стекле, называемый «бычьим глазом». Однако популярным способ восстановления не стал — оборудование было слишком массивным и дорогим для массового производства.

♦    В 1972 году инженер Origin Inc, Билл Виль, изобрел метод восстановления лобового стекла, поврежденного камнем. Ремонт проводился с помощью прозрачной смолы. Ею заполнялись повреждения.

♦    В 80-е годы компания Билл Виль стала работать в Glass Medic, где разработала усовершенствованную систему вакуумирования зоны дефекта.

♦    В середине 80–90-х возросло число компаний, продающих не только оборудование для восстановления лобовых стекол. В это же время появились фирмы, которые занимаются улучшением качества и продажей полимеров. Появилась возможность проводить ремонт стекла с более сложными повреждениями: серьезными сколами и трещинами.

Состав полимеров и оборудования, которые используются сегодня для ремонта лобового стекла, более совершенный. Поэтому процесс ремонта не требует больших временных и денежных затрат.

Технология ремонта

♦    Специалист засверливает границы повреждения.

♦    Откачивается воздух из трещины или скола, удаляет загрязнения.

♦    Заливает полимер под давлением.

♦    Устанавливает УФ-лампу для сушки полимера.

♦    Снимает излишки восстановительного материала лезвием.

♦    Полирует стекло специальным составом.

Необходимые материалы и инструменты:

♦    Бор-машинка с бурами для сверления.

♦    Скрабер для зачистки обработанного сверлом места.

♦    Инжектор для подачи полимера.

♦    Насос, создающий давление, для равномерного распределения полимера в зоне повреждения.

♦    Мост для установки инжектора на лобовом стекле.

♦    Полимер.

♦    Уф-лампа.

♦    Лезвие.

♦    Полирующий порошок и стеклоочиститель.

Лучшие марки материалов и инструментов:

♦    Vertical kit

♦    American star

♦    Maximum

♦    Auto-profi

Результат восстановительных работ зависит в главную очередь от выбранного полимера, точного соблюдения технологии и опытности мастера. Если вы не знаете, как отремонтировать лобовое стекло своими руками, обратитесь в сервисный центр. Так вы избежите риска еще сильнее повредить стекло.

Рекомендации

Как показывает практика, в 20–25% случаях владельцы автомобилей с отремонтированным стеклом обращаются в сервисный центр повторно. Дело в том, что восстановленное стекло более подвержено повреждениям вследствие температурного и механического воздействия. Чтобы не допустить повторного появления трещины, следуйте простым рекомендациям.

♦    После восстановительных работ не оставляйте автомобиль на солнце, особенно в жаркую погоду. Под воздействием тепла полимер теряет свои характеристики.

♦    Старайтесь управлять автомобилем как можно более плавно.

♦    Постепенно прогревайте салон автомобиля зимой, не выставляйте температуру «печки» сразу на максимум.

Своевременно обращайтесь в сервисный центр — как можно скорее после того, как заметили повреждение. Свежий скол, в который еще не успела забиться грязь и не появился конденсат, часто получается удалить без следов. Обязательно заклейте повреждение скотчем или изолентой до того момента, пока не посетите автостекольную станцию.

 

Проголосуйте первым!

вернуться в список записей

Как ремонтируют сколы на автостеклах

Сколы на автостекле — довольно распространенная проблема, с которой рано или поздно сталкиваются все автомобилисты. Чтобы не пришлось полностью менять стекло, следует вовремя провести его ремонт.

Что такое скол, чем отличается от других видов повреждений

Скол — это повреждение верхнего слоя автостекла. Обычно образуется в результате удара и имеет воронкообразную форму (это основное отличие скола от других видов повреждений — трещин, царапин и потертостей). 


В зависимости от внешнего вида, все сколы подразделяются на несколько типов: 

  • ♦«Звездочка».

  • ♦«Полумесяц».

  • ♦«Бычий глаз».

Иногда встречаются и комбинированные повреждения стекла — например, скол может переходить в трещину. 

Первые действия при сколе

При образовании скола следует предпринять ряд мер, направленных на предотвращение дальнейших повреждений автостекла. 

  1. По возможности, скол следует заклеить скотчем или изолентой, при этом обычный клей использовать запрещено — в этом случае ремонт будет невозможен. 

  2. Не нужно протирать стекло. Щетки стеклоочистителя также рекомендуется использовать лишь в случае крайней необходимости — это предотвратит попадание мусора в место повреждения.

  3. Включать систему обогрева или обдува стекла тоже не стоит — перепад температур негативно сказывается на состоянии материала. 

Обратиться в сервисный центр нужно как можно раньше. Желательно выполнить ремонт в течение 1-2 дней после образования скола. 

Ремонт скола или замена стекла?

Сколы и трещины могут существенно сказываться на обзорности. Поэтому следует очень внимательно подойти к их устранению. 

Вариантов действий всего два — это ремонт или полная замена автостекла. Выбор наиболее подходящего способа должен осуществляться специалистом с учетом степени повреждения. 


Обычно, замена стекла выполняется в том случае, когда диаметр скола превышает 1-2 см. Также рекомендуется заменить элемент, если воронка располагается прямо напротив водительского места (даже если в диаметре она меньше 2 см). 

Технология ремонта сколов

При ремонте сколов автостекла специалист заливает в отверстие специальный полимерный состав. Это позволяет восстановить прочность и внешний вид материала. Чтобы обеспечить нормальное затвердевание полимера, работы необходимо выполнять при температуре от +15С до +30С. 

1. Работа начинается с осмотра поврежденного участка. Специалист удаляет попавшую в место скола грязь (не всегда это можно сделать полностью, из-за чего частицы могут остаться даже после окончания ремонта) и, при необходимости, сушит его с помощью фена. 

2. Чтобы облегчить проникновение полимера и предотвратить образование трещины, поврежденный участок засверливается. Для этого используют дрель с карбидным сверлом.

3. Поверх скола устанавливается инжекторный мост. Он нужен для того, чтобы под давлением закачать полимер (вязкость материала выбирается исходя из типа скола). 

4. Далее полимер закачивается в скол. Специалист должен убедиться, что воздух полностью ушел из воронки. Если какой-то участок остается заполненным воздухом, его требуется засверлить и провести процедуру повторно. 

5. После этого инжектор снимают, а участок запечатывается наиболее густым составом полимера. Поверх него устанавливается прозрачная пленка. 

6. Следующим этапом станет сушка полимера. Она выполняется с использованием ультрафиолетовой лампы. Последняя устанавливается над стеклом и включается на 10-15 минут. Этого вполне достаточно, чтобы материал полностью затвердел. 

7. Пленка, расположенная на поверхности полимера, удаляется с помощью лезвия. Завершается ремонт полировкой автостекла в месте проведения работ.

При соблюдении правил выполнения ремонта, место расположения скола почти незаметно. 

Выбор сервиса и проверка качества

Важно помнить, что основная цель ремонта автостекла – это восстановление его прочности. Конечно, полимер сохраняет прозрачность. Однако его характеристики отличаются от характеристик стекла. Из-за этого поврежденный участок достаточно легко можно обнаружить при внимательном осмотре. 

Отремонтировать свежий скол можно почти без следов. Если же к моменту проведения работ в него успела попасть грязь, то полностью избавиться от нее уже не получится. Однако при качественном ремонте на месте повреждения остается только небольшая точка, которая является следом от сверления. 

Чтобы добиться наилучшего результата, следует обращаться только в крупные сервисные центры с хорошей репутацией. Это может быть сеть автостекольных станций Bitstop. Компания работает по всей России и предлагает полный комплекс работ по ремонту и замене стекол. 


Рекомендации по эксплуатации

Согласно статистике, каждый пятый автомобилист возвращается в сервисный центр после ремонта автостекла. Причина в том, что даже самое качественное восстановление не может полностью вернуть прочность материала. И в результате температурного или механического воздействия стекло может треснуть повторно. Однако существует несколько простых правил, способных свести риск возникновения подобных проблем к минимуму. 

  1. В первое время после проведения работ не следует мыть машину под высоким давлением. 

  2. Следует избегать перекосов кузова автомобиля (не стоит ставить его на бордюр, подъемником также следует пользоваться аккуратно). 

  3. В холодное время года нужно максимально плавно прогревать салон. Запрещено сразу включать печку на максимум. 

  4. Нежелательно оставлять автомобиль на солнце. Под воздействием высоких температур полимер может терять свои характеристики. 

  5. Следует внимательно управлять машиной и соблюдать скоростной режим. Особенно это важно на гравийных участках дороги. 

Если же повреждений избежать не удалось, необходимо как можно раньше обратиться в сервисный центр.  

Проголосуйте первым!

вернуться в список записей

dimabe32 › Блог › хреновато както сделали. за мясокомбинатом! лобовое стекло скол и трещинка…

Со сколами и трещинами на ветровом стекле, наверное, сталкивались почти все автовладельцы со стажем, и воспринимают их как неминуемое зло, которое лечится только полной заменой стекла. К сожалению, еще не все знают, что существуют современные технологии и оборудование для ремонта автостекол, позволяющие ремонтировать такие повреждения.
И вот мне досталось. Ехал я как то по дороге с дома на работу. Поймал камушек в лобовое (ближащее авто ехало метров за 20 передомной, был удевлен что попал "это ж надо как всегда", точно в цель), увидел скол и маленькие трещины был огарчен! уже не первый скол на моей лобовухе, но с трещинами это первый. Сразу же задумался о ремонте, так как слышал, что от это го может стать. На обеде узнал, где ремонтируют стекла. Поехал оказалось закрыто, позвонил по 1-му, потом по 2-му телефону (просили подождать минуту) перезвонили сказали что на выезде ставят стекло. Просили подождать или сьездить в другой сервис (долековато в него не поехал, время обеда было ограничено). Посмотрел в ютубе видео разные по ремонту стекол, понял что срочно надо ремонтировать (пока не расползлось). Что б скол не грязнился заклеел скотчем… Не стоит тянуть с ремонтом небольшой трещины автостекла или скола не только потому, что это обойдется дешевле, но и по причине возможного попадания в них грязи, воды или химии типа «антизамерзайки». Удалять все это довольно сложно, а в очень запущенных случаях до конца невозможно вообще. Как следствие — большая видимость места дефекта после ремонта стекла автомобиля, и многие фирмы оговаривают это заранее, еще во время предварительного осмотра, во избежание последующих нареканий. Пенять можно будет только на себя самого. Поехал на следущий день, до начала работы! В Один сервис закрыто, поехал в другой так же работают с 10-19 (это ж для кого сервисы, для безработных что ль)… Пришлось вернуться в удобый для меся сервис, около работы, в 10:00 неоткрыли, уехал на работу, СОЗВОНИЛСЯ, ДОГОВОРИЛИСЬ НА ОБЕД (что б с работы можно было отлучиться).
сделали на тяп ляп (так как смотрел на ютубе пособие по ремонту, больше половины операций выполнено не было), не засверлили (может в смоем случаи и не надо было), не засверлили, не чистили, сушили зажигалкой (колхозный способ). не полировали. Залили жидкости мало, торопились на обед…
хочу себе комплект такой для ремонта стекол! Так как и сам бы так сделал, если бы были преспособления. Которые не так уж и дорого стоят, как оказалось…Тем более при ремонте потребоваалось из этого только полимер и лезвие (специальное).
В него входят:
Полимер (смола, оптический клей) — главная составляющая любого оборудования для ремонта стекол автомобиля. Имеет почти такой же коэффициент прозрачности, как стекло. Изначально находясь в жидком состоянии, под воздействием источника ультрафиолетового (УФ) излучения отвердевает, склеивая края трещины или скола. Поскольку УФ-составляющая есть и в солнечном свете, в принципе возможен ремонт без применения УФ-ламп, но в большинстве случаев время отвердевания полимера значительно увеличивается. Существуют универсальные полимеры, раздельные для трещин и сколов и состоящие из нескольких компонентов, требующих предварительного смешивания
Мост и инжектор применяются для точного заполнения повреждения автостекла полимером. Мост закрепляется на стекле таким образом, чтобы инжектор находился точно над местом повреждения, с помощью инжектора в повреждение вводится полимер. Мост и инжектор, выполненные не из металла, а из пластмассы, более подвержены различным воздействиям и рассчитаны на ограниченное время использования.
Насос применяется для удаления воздуха из повреждения, а в некоторых случаях для создания дополнительного давления при введении полимера, что благоприятно сказывается на качестве ремонта.
Дрель, а точнее, из-за компактных размеров и веса, микродрель, используется для засверливания трещин с последующим образованием мини-скола. Это позволяет снять напряжение на концах трещины, что препятствует ее дальнейшему распространению. Желательно применение дрели с возможностью регулировки скорости вращения и запитки от бортовой сети автомобиля 12 В.
УФ-лампа — источник УФ-излучения, под воздействием которого происходит отвердевание полимера. При выборе УФ-лампы следует учитывать напряжение питания и возможную площадь одновременной обработки.
Очищающая и влагоудаляющая жидкости, салфетки применяются для подготовки повреждения к ремонту.
Скрайбер — специальный инструмент для расширения повреждения и удаления из него мелких кусочков стекла.
Зеркало и фонарик используются для уточнения границ повреждения и помогают оценить качество в процессе ремонта, например, наличие пузырьков воздуха в полимере.
Лезвия служат для удаления излишков отвердевшего полимера после ремонта.
Курвиметр — прибор для определения длины кривых, в данном случае трещин. В зависимости от длины трещины рассчитывается необходимое количество полимера и стоимость ремонта.
Защитные средства (перчатки, покрывала и пр.) позволяют предохранить как кожу людей, проводящих ремонт, так и лакокрасочное покрытие автомобиля от возможного агрессивного воздействия в случае попадания полимера.
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА СТЕКОЛ АВТОМОБИЛЯ
Сам ремонт автостекол очень напоминает лечение зубов у стоматолога — как технологией, так и применяемым инструментом: принимаются меры по недопущению развития дефекта, происходит очистка и сушка, закладывается «пломбирующий» материал, он затвердевает, и стекло полируется. А если говорить точно, то большинство технологий подразумевают следующее.

— В случае неглубокого скола на лобовом стекле он дополнительно засверливается, очищается (промывка исключена), с помощью инжектора скол под давлением заполняется полимером, который под действием света ультрафиолетовой лампы (в наборах для самостоятельного ремонта — под действием дневного света) затвердевает, и место скола полируется.

— В случае трещины на стекле автомобиля первоначально требуется снять напряжение, имеющееся на ее концах, чтобы предотвратить дальнейшее ее разрастание. На пути вероятного развития трещины и в местах соединения трещины со сколом стекло засверливается, трещина (но не скол) промывается, просушивается, в нее инжектором вводится полимер, после затвердевания которого стекло полируется. Зимой могут понадобиться еще и дополнительные меры против образования в трещине конденсата. Здесь описана общая схема ремонта, и она может как упрощаться, так и усложняться в зависимости от способа ремонта (самостоятельный или профессиональный) и особенностей применяемого оборудования и материалов.

Сразу стоит оговориться, что не всякая фирма возьмется за ремонт большого скола автостекла (более 3 см в диаметре) или трещины на полстекла, а если и возьмется, то, скорее всего, или существенно сократит гарантию на свою работу, или откажет в ней вообще. Особенно если это нижняя кромка стекла, где вероятность рецидива возрастает. Да и ремонт столь больших повреждений не всегда оправдывает себя материально…

Как ремонтируют автостекла, технология ремонта в мастерской

С развитием современных технологий и с появлением современных материалов, стал возможным ремонт автомобильных стекол, в случае их повреждения, вместо замены. Стоят автомобильные стекла немало, поэтому, если трещина или скол небольшие, то вариант их ремонта часто оказывается самым оптимальным.

Какие стекла подлежат ремонту?

Учитывая хрупкость такого материала, как стекло, повреждения автомобильных стекол встречаются часто, например, после попадания камешка в стекло или из-за резкого перепада температуры, увеличивается небольшая трещинка на стекле, когда горячий воздух из отопителя салона попадает на холодное стекло.

В принципе, сегодня такие сколы и трещины вполне поддаются ремонту, причем если ремонт будет сделан профессионально, то его следы будут практически незаметны. Правда, нужно сказать, что конечный результат ремонта во многом зависит и от самого автовладельца – чем раньше будут приняты меры по ремонту стекла, тем лучше.

Если долго не обращать внимания на небольшую трещинку в стекле, то очень скоро она увеличится, что затруднит ремонт, кроме того в трещину попадет пыль и грязь, которую ничем удалить не удастся, и после ремонта останется след на стекле.

Лучше всего, как только обнаружится трещина или скол на стекле, заклеить это место скотчем и побыстрее обратиться в мастерскую. Кстати, под скотч нужно подложить полоску бумаги, чтобы клеевой состав скотча не попал в трещину.

Как ремонтируют автостекла?

Сегодня для ремонта автомобильных стекол применяют специальные фотополимерные составы. Они делают незаметным место ремонта потому, что их коэффициент преломления света такой же как у стекла. Кроме восстановления прозрачности стекла, после ремонта почти полностью восстановится и его прочность.

Несмотря на то, что материал как для ремонта трещин, так и для ремонта сколов применяется один и тот же, но технология ремонта несколько отличается.

При ремонте скола вначале место ремонта промывается промывочной жидкостью, потом высушивается и затем в поврежденное место под давлением из специального инжектора заправляется фотополимерный состав. После этого место ремонта подвергают воздействию ультрафиолетовых лучей, под воздействием которых фотополимер застывает.

Ремонт трещин несколько сложнее – вначале мастер определяет границы образовавшийся трещины на стекле и засверливает её края. Таким образом, предотвращается дальнейшее увеличение трещины. После этого, так же как и при ремонте сколов, трещина промывается, сушится, заполняется фотополимерным составом, и облучается ультрафиолетом. Обычно на ремонт стекла уходит не более одного часа.

Конечно, здесь описан только сам принцип ремонта, на самом деле, как и в любой другой работе, при ремонте стекол есть много разных важных нюансов, и большую роль для получения качественного результата после ремонта играет опыт мастера.

Видео: ремонт лобового стекла.

Мы познакомились с общими понятиями ремонта автостекол. Хотя, порой бывает легче заменить стекло, чем отремонтировать.

Загрузка...

Ремонт стекла автомобиля своими руками — Лада 2106, 1.3 л., 1976 года на DRIVE2

До недавнего времени такие неприятности, как сколы и трещины на лобовом стекле, воспринимались как неизбежность, требующая полной замены стекла. С развитием технологий появилась уникальная возможность ремонтировать такие повреждения. Современные комплекты для ремонта автостекол и специальное оборудование позволяют справляться с трещинами и сколами без дорогостоящей замены. Ремонт стекла автомобиля своими руками стал доступен каждому автолюбителю.

автостекла

Поврежденное автомобильное стекло делает внешний вид автомобиля совершенно непривлекательным, и даже современный дорогой авто с треснутым лобовым стеклом выглядит не лучшим образом. Причем эстетика далеко не самое главное. Повреждения лобового стекла могут существенно ухудшать обзорность, что непосредственно влияет на вашу безопасность. Помните, малые повреждение – минимальные расходы на ремонт. Если на трещины или сколы не обращать внимания, в процессе эксплуатации автомобиля под воздействием вибрации или вследствие перепада температур небольшие повреждения могут превратиться в большие неприятности, и тогда уже ремонт будет невозможен.

Еще одним фактором, требующим срочности ремонта небольших повреждений стекла, таких как сколы и трещины, является их загрязнение, попадание различных агрессивных растворов, мелких частичек песка или соли, что непременно отрицательно скажется на качестве будущего ремонта или невозможности его осуществления.

Не стоит ждать, пока «гром грянет»

В современных автомобилях применяются новые технологии вклеивания стекла, которое являясь силовым элементом, несет существенную нагрузку. А значит, велика вероятность того, что отсутствие своевременного ремонта станет причиной динамичного прогрессирования дефекта. Поэтому неудивительно, что маленькая трещинка может уже через сезон, особенно зимний, многократно увеличится в размерах, что требует полной замены стекла. Почти незаметное повреждение может разрастаться в большие трещины, т.к. вокруг любого скола имеется множество невидимых невооруженным глазом микротрещин и при дальнейших нагрузках происходит их увеличение.

Риск окончательно потерять стекло увеличивает любой, даже незначительный на первый взгляд фактор:
•Еще один маленький камушек «пойманный по пути».
•Мини-аварии, наезд на бордюр во время парковки или банальная яма.
•Резкая смена температур в межсезонье.
•Вода, попавшая в место повреждения.
•Во всех случаях, когда поврежденное место подвергается дополнительным нагрузкам, вы рискуете за пару минут остаться без стекла.

Комплекты для ремонта стекла своими руками

Появление наборов позволяющих провести ремонт стекла автомобиля своими руками, прекрасная возможность оградить себя от неоправданных расходов. При проведении ремонтных работ необходимо помнить, что такой материал как полимер для ремонта стекол требует особой осторожности. Необходимо использовать средства индивидуальной защиты для глаз и рук, не вдыхать вредные пары. Попадание полимера на лакокрасочное покрытие автомобиля не допускается. Капот и крыло автомобиля с ремонтируемой стороны лучше накрыть брезентом, целлофаном или другим плотным материалом. Производить ремонт рекомендуется в солнечную сухую погоду, облачность увеличит время затвердевания полимера из-за снижения интенсивности ультрафиолетовых лучей.

устранение трещин и сколов — DRIVE2

В большинстве случаев небольшие трещины или сколы на лобовом стекле можно отремонтировать, избежав дорогостоящей замены

В России вряд ли найдутся автолюбители, которые ни разу не сталкивались с появлением трещин на лобовом стекле. Несмотря на то, что проблема эта довольно распространена, немногие знают, что в большинстве случаев альтернативой дорогостоящей замене является ремонт лобового стекла.

Полный размер

Откуда берутся трещины на лобовом стекле

Для начала стоит отметить, что лобовое, или, как его иногда называют, ветровое, стекло автомобиля сильно отличается от остальных. Боковые и задние стекла, как правило, однослойные, закаленные. При ударе рассыпаются на множество мелких осколков. Это сделано для безопасности, чтобы в случае аварии не травмировать водителя и пассажиров.

Обычное лобовое стекло состоит из трех слоев. В середине располагается пластиковый слой, а снаружи и внутри – стеклянный. Это сделано для придания высокой прочности лобовому стеклу. Ведь оно, кроме всего прочего, является одним из силовых элементов кузова. Но главная функция такой конструкции лобового стекла – защитная. Например, при попадании камня оно не разбивается, как боковое или заднее, а просто растрескивается.

Во многих странах есть определенные нормативы, согласно которым определяется, возможен ли ремонт или необходима замена лобового стекла

Полный размер

Кстати, основной причиной появления сколов и трещин на лобовом стекле, как раз и является попадание камней из-под колес попутного или встречного транспорта. На втором месте — перепад температур. Обычно трещины образуются в мороз, когда автолюбители, чтобы побыстрее растопить наледь на лобовом стекле, на максимум включают отопитель и направляют воздушные потоки на стекло. Такие трещины, как правило, имеют большую длину и располагаются в нижней части лобового стекла.

Замена растрескавшегося стекла стоит недешево, особенно если оно атермальное или с подогревом. В таком случае альтернативой становится его ремонт. Правда, если трещины большие или их слишком много, специалисты могут порекомендовать замену, так как сумма восстановления может вплотную приблизится к стоимости нового стекла. Не стоит забывать, что большие трещины даже после ремонта ослабляют стекло. Поэтому во многих странах есть определенные нормативы, согласно которым определяется, возможен ли ремонт или необходима замена лобового стекла. Например, в США таким показателем является длина трещины: ремонт допускается, если она составляет не более шести сантиметров.

Полный размер



Как ремонтируют трещины лобового стекла

Первое, что нужно сделать при появлении сколов или трещин, – надежно изолировать их от грязи. Для этого достаточно наклеить на поврежденный участок кусок прозрачного скотча, чтобы в трещину или скол не забивалась пыль. Чем меньше ее в поврежденном участке, тем качественнее будет выполнен последующий ремонт.

Самая простая и дешевая операция – это ремонт простого скола, не имеющего трещин. Для этого на сервисе очищают стекло и при помощи специального инжектора вводят жидкий полимер, который под давлением заполняет выщерблину. После этого инжектор снимают и наклеивают на поврежденный участок кусочек пленки, чтобы полимер не вытек. Затем ремонтный состав сушат при помощи ультрафиолетовой лампы. Завершающий этап – это удаление пленки и излишков застывшего полимера при помощи лезвия и полировка отремонтированного участка.

С трещинами процесс несколько усложняется. Сначала нужно остановить возможность ее дальнейшего распространения. Для этого сервисмены при помощи алмазного или твердосплавного бура высверливают небольшие углубления на самом конце трещины. Это делается для того, чтобы снять напряжение в этой точке стекла.

Затем в трещину также при помощи инжектора вводится жидкий полимер, который заполняет ее целиком. Дальнейшие операции абсолютно идентичны ремонту сколов.

Согласно российскому законодательству, трещины лобового стекла допускаются только со стороны пассажира

В принципе, небольшие трещины и сколы можно устранить самостоятельно, ремонтные комплекты продаются практически в любом крупном магазине запчастей. Правда, при отсутствии опыта и определенных навыков результат может отличаться от ожидаемого. Поэтому самостоятельный ремонт трещин лобового стекла можно проводить только на свой страх и риск.

Полный размер

Зачем ремонтировать трещины лобового стекла

Согласно российскому законодательству, трещины лобового стекла допускаются только со стороны пассажира. Если трещина находится в зоне работы водительского стеклоочистителя, то ее нужно либо ремонтировать, либо менять лобовое стекло целиком. Ездить с такой трещиной, конечно, не запрещено, но законно пройти техосмотр не получится.

Но дело вовсе не в этом. В первую очередь, трещина бликует, мешая обзору, а в темное время суток преломляет свет фар встречного автомобиля. На безопасности это сказывается не лучшим образом.

Также следует помнить, что если вы наметили поездку в Западную Европу, то с «раной» на лобовом стекле вас просто туда не пустят. Поэтому если лобовое стекло вашего автомобиля имеет даже небольшие трещины, озаботьтесь их ремонтом заранее.

Альтернатива ремонту сложных трещин или сколов – замена лобового стекла на российский или китайский аналог. Но многие специалисты выступают против этого. Дело в том, что в большинстве своем эти аналоги уступают оригиналам по всем показателям, кроме цены. Они быстрее затираются щетками стеклоочистителей, не обладают достаточной прочностью и хуже противостоят новым сколам и трещинам.

Полезно? Лайкаем и делимся со своими подписчиками!

Ремонт трещин лобовых стекол — есть ли смысл? - Автоблоги

На вторичном рынке данная модель является одной из самых популярных в классе. В чем причина, действительно ли CR-V 2006-2012 заслуживает внимания?

Для начала напомним, что об этом автомобиле мы уже говорили в статье о б/у японских кроссоверах стоимостью до $25 000. Но кому интересно почитать сугубо про CR-V - далее подробная информация о плюсах и минусах данной модели.

Кто хочет сразу перейти к делу, выделив 20 минут на просмотр видеобзора с участием независимого консультанта по выбору б/у авто Стаса Карабаш:

История:

2006 год: на Парижском автосалоне состоялась премьера третьего поколения Honda CR-V

2010 год: произведен рестайлинг модели

2012 год: на смену приходит модель четвертого поколения

Кузов

Honda CR-V третьего поколения имеет выразительный и динамичный дизайн кузова. Внешне автомобиль не создает впечатления внедорожника.

По сути, так оно и есть, с клиренсом 185 мм он больше подходит для дорожной эксплуатации, нежели для езды по бездорожью.

Некоторые владельцы жалуются на плохую жесткость кузова - ощущается при проездах неровностей, заездах на бровки. К коррозийной стойкости претензий нет.

К минусам, точнее к «детским болезням», можно отнести отсутствие у некоторых версий водоотводной уплотнительной резинки на кромке крышки багажника, при открытии которого в дождливую погоду, вода стекает в салон.

Салон

Одним из достоинств CR-V, которого нет у конкурентов, является ровный пол. Салон просторный, посадка водителя высокая, обзорность хорошая. Качество материалов отделки салона не из лучших, но и не из худших. Многие владельцы жалуются на появление посторонних звуков, особенно при езде по пересеченной местности.

Трансформации салона множество. К тому же, задний ряд сидений двигается вперед/назад на 15 см, а также имеет регулируемый наклон спинки и складывается в пропорции 40:20:40.

Шумоизоляция средняя. В походном состоянии объем багажника является одним из самых скромных среди конкурентов (442 л).

Бывают случаи отказа муфты кондиционера, из-за чего выходит из строя система климат-контроля.

Двигатель

На CR-V третьего поколения устанавливалось три двигателя - два бензиновых (2.0 и 2.4) и один дизельный объемом 2.2 л.

Наиболее распространены бензиновые агрегаты. Особых претензий к ним нет. У 2-литрового двигателя нередко выходит из строя демпфер натяжного ролика навесного оборудования (появляется дребезжащий звук при нагрузках). У мотора 2.4 встречается течь переднего сальника коленвала.

Привод ГРМ у бензиновых двигателей цепной. Если не следить за уровнем масла, цепь может растянуться к 150 тыс. пробега. Тепловые зазоры клапанов рекомендовано регулировать каждые 45 тыс. км (при использовании ГБО каждые 15 тыс. км).

Расход топлива вполне адекватный, двигатель 2.4 в городе расходует  примерно 13-14 л на 100км, двухлитровый - 11-12 л на 100 км.

Дизельные версии – редкость. Претензий к ним нет, разве что со временем и при использовании нашего топлива, забивается сажевый фильтр, что сказывается на динамике автомобиля.

Трансмиссия

Трансмиссия Honda CR-V имеет подключаемый полный привод. Блокировку дифференциала имитирует электроника, которая притормаживает буксующие колеса. Есть сведения, что были и моноприводные модификации, но в Украине таковые если и есть, то в очень маленьком количестве. КПП – двух видов. Это 5-ступенчатый «автомат» или 6-ступенчатая «механика» (устанавливалась на модели 2.0 и 2.2).

Проблем с КПП при правильной эксплуатации не возникает. Масло в «механике» нужно менять каждые 60 тыс. км, в «автомате» через 45 тыс. км. При каждой второй замене необходимо менять и масляный фильтр. Замену масла в заднем мосту нужно делать каждые 75 тыс. км.

Ходовая часть

Подвеска у CR-V независимая, спереди McPherson, сзади двухрычажная. Управляемость сравнимая с легковым автомобилем, ход жестковатый, но дискомфорта нет.

Ходовая долговечная. Втулки передних стабилизаторов служат около 60 тыс. км, задние - 80 тыс. км. Сами же стойки стабилизаторов выхаживают  100-120 тыс. км. Передние и задние сайлентблоки - до 200 тыс. км.

К минусам можно отнести задние пружины, которые склонны к проседанию. Тормоза эффективные, но недолговечные - при активной езде передние колодки и диски приходят в негодность уже на 30 тыс. км, задние - на 45 тыс. км.

  Плюсы

  • Надежные узлы и агрегаты
  • Просторный салон
  • Хорошая управляемость
  • Трансформации салона
   

  Минусы

  • Невыдающиеся внедорожные качества
  • Маленький клиренс
  • Небольшой багажник (в походном состоянии)
  • Не очень хорошая шумоизоляция

Устранение трещин и сколов на лобовом стекле — DRIVE2

В России вряд ли найдутся автолюбители, которые ни разу не сталкивались с появлением трещин на лобовом стекле. Несмотря на то, что проблема эта довольно распространена, немногие знают, что в большинстве случаев альтернативой дорогостоящей замене является ремонт лобового стекла.


Откуда берутся трещины на лобовом стекле

Для начала стоит отметить, что лобовое, или, как его иногда называют, ветровое, стекло автомобиля сильно отличается от остальных. Боковые и задние стекла, как правило, однослойные, закаленные. При ударе рассыпаются на множество мелких осколков. Это сделано для безопасности, чтобы в случае аварии не травмировать водителя и пассажиров.

Обычное лобовое стекло состоит из трех слоев. В середине располагается пластиковый слой, а снаружи и внутри – стеклянный. Это сделано для придания высокой прочности лобовому стеклу. Ведь оно, кроме всего прочего, является одним из силовых элементов кузова. Но главная функция такой конструкции лобового стекла – защитная. Например, при попадании камня оно не разбивается, как боковое или заднее, а просто растрескивается.

Во многих странах есть определенные нормативы, согласно которым определяется, возможен ли ремонт или необходима замена лобового стекла

Кстати, основной причиной появления сколов и трещин на лобовом стекле, как раз и является попадание камней из-под колес попутного или встречного транспорта. На втором месте — перепад температур. Обычно трещины образуются в мороз, когда автолюбители, чтобы побыстрее растопить наледь на лобовом стекле, на максимум включают отопитель и направляют воздушные потоки на стекло. Такие трещины, как правило, имеют большую длину и располагаются в нижней части лобового стекла.

Замена растрескавшегося стекла стоит недешево, особенно если оно атермальное или с подогревом. В таком случае альтернативой становится его ремонт. Правда, если трещины большие или их слишком много, специалисты могут порекомендовать замену, так как сумма восстановления может вплотную приблизится к стоимости нового стекла. Не стоит забывать, что большие трещины даже после ремонта ослабляют стекло. Поэтому во многих странах есть определенные нормативы, согласно которым определяется, возможен ли ремонт или необходима замена лобового стекла. Например, в США таким показателем является длина трещины: ремонт допускается, если она составляет не более шести сантиметров.

Как ремонтируют трещины лобового стекла

Первое, что нужно сделать при появлении сколов или трещин, – надежно изолировать их от грязи. Для этого достаточно наклеить на поврежденный участок кусок прозрачного скотча, чтобы в трещину или скол не забивалась пыль. Чем меньше ее в поврежденном участке, тем качественнее будет выполнен последующий ремонт.

Самая простая и дешевая операция – это ремонт простого скола, не имеющего трещин. Для этого на сервисе очищают стекло и при помощи специального инжектора вводят жидкий полимер, который под давлением заполняет выщерблину. После этого инжектор снимают и наклеивают на поврежденный участок кусочек пленки, чтобы полимер не вытек. Затем ремонтный состав сушат при помощи ультрафиолетовой лампы. Завершающий этап – это удаление пленки и излишков застывшего полимера при помощи лезвия и полировка отремонтированного участка.

С трещинами процесс несколько усложняется. Сначала нужно остановить возможность ее дальнейшего распространения. Для этого сервисмены при помощи алмазного или твердосплавного бура высверливают небольшие углубления на самом конце трещины. Это делается для того, чтобы снять напряжение в этой точке стекла.

Затем в трещину также при помощи инжектора вводится жидкий полимер, который заполняет ее целиком. Дальнейшие операции абсолютно идентичны ремонту сколов.

В принципе, небольшие трещины и сколы можно устранить самостоятельно, ремонтные комплекты продаются практически в любом крупном магазине запчастей. Правда, при отсутствии опыта и определенных навыков результат может отличаться от ожидаемого. Поэтому самостоятельный ремонт трещин лобового стекла можно проводить только на свой страх и риск.

Зачем ремонтировать трещины лобового стекла

Согласно российскому законодательству, трещины лобового стекла допускаются только со стороны пассажира. Если трещина находится в зоне работы водительского стеклоочистителя, то ее нужно либо ремонтировать, либо менять лобовое стекло целиком. Ездить с такой трещиной, конечно, не запрещено, но законно пройти техосмотр не получится.

Но дело вовсе не в этом. В первую очередь, трещина бликует, мешая обзору, а в темное время суток преломляет свет фар встречного автомобиля. На безопасности это сказывается не лучшим образом.

Также следует помнить, что если вы наметили поездку в Западную Европу, то с «раной» на лобовом стекле вас просто туда не пустят. Поэтому если лобовое стекло вашего автомобиля имеет даже небольшие трещины, озаботьтесь их ремонтом заранее.

Альтернатива ремонту сложных трещин или сколов – замена лобового стекла на российский или китайский аналог. Но многие специалисты выступают против этого. Дело в том, что в большинстве своем эти аналоги уступают оригиналам по всем показателям, кроме цены. Они быстрее затираются щетками стеклоочистителей, не обладают достаточной прочностью и хуже противостоят новым сколам и трещинам.

Ремонт лобовых стекол (сколов и трещин) тел:270-777-6 — DRIVE2

Основные типы повреждений: Сколы и трещины. (последние, как правило — следствие первых.
Дело в том, что лобовое стекло на подавляющем большинстве современных автомобилей — вклеенное. Так как, вклеивали его при одних условиях, а эксплуатировать приходится при других — оно всегда находится в напряжении, только зоны напряжений находятся беспорядочно и предугадать их довольно сложно.

Особенно уязвимые места на стекле — это 5-15 см вокруг края стекла.
А так же — зона обдува отопителем(в особенности зимой)
Ремонт сколов, находящихся в этих местах, рекомендуется не откладывать!

Так же, очень важно, минимизировать попадания воды и грязи в само повреждение.
В сколы, грязь практически не попадает, но влага — легко. Поэтому, свежее повреждение, в сухую погоду, РЕКОМЕНДУЕТСЯ заклеить обычным прозрачным скотчем.
Если же вода все же попала, можно покататься пару дней без осадков — скол просохнет естественным путем. (станет четким, а не полу прозрачным)

Некоторые умельцы, практикуют ремонт сколов не обращая внимания на наличие воды.
В этом случае, сразу после ремонта, внешний результат будет более менее нормальный, но в последствии, по мере испарения влаги, появятся множественные воздушные карманы, и это, уже будет не переделать
В целом, ремонтировать сколы, достаточно надежно. Сделал — и забыл.

Трещины — дело более тонкое.
Как правило(если из края), сразу расходятся на 15-30см(в зависимости от напряжения в этой части стекла), и успокаиваются на некоторое время. Напряжение в этой области разряжается, до следующего перепада температур

Прибегнуть к ремонту, лучше как можно быстрей (спустя неделю, может быть уже поздно)
Трещины, очень быстро забиваются грязью от работы стеклоочистителей.
Во влажную погоду, ремонт осложнен наличием влаги в зазорах по периметру стекла.
Влага, под воздействием капиллярного эффекта, довольно быстро проникает в трещину(легко выдувается сжатым воздухом), делая ремонт в этой области бесполезным. (выдувать всю влагу по периметру, даже с помощью сжатого воздуха довольно долго)

Так же, очень неприятный момент, в случае, если трещина увеличилась под воздействием лишних перепадов температур(зачастую в следствии затягивания ремонта или с отопителем перестарались), конец ее может быть чрезвычайно тонким, что сильно осложняет ремонт, зачастую делая невозможным получить качественные визуальные показатели.

Остановка трещины
Многие думают, что трещину можно надежно и с первого раза остановить — это не так! (как повезет)
Трещина, может быть очень активной и не предсказуемой, ее характер зависит от напряжений стекла, не только динамических, но и статических.
Дело в том, что на конце образуется значительное напряжение, так как целостность стекла нарушена и перепады попросту увеличивают зазор трещины разламывая окончание словно рычагом.
Приходит момент, когда напряжения вокруг трещины более менее разряжаются и трещина перестает быстро увеличиваться.
В этот момент, ее можно за сверлить, что увеличит надежность от ее дальнейшего распространения.
Само засверливание, должно происходить особым образом: сверлом(специальным карбидным буром) около 1мм в диаметре, примерно до середины первого слоя стекла. Затем, в месте засверливания, острым предметом(можно иглой от швейной машинки) пробивается искусственный скол(3-6мм в диаметре).
Этот скол, как правило имеет идеально ровную круглую форму, попавшей в такой скол трещине гораздо тяжелей пойти дальше и она остановится в нем пока в стекле не появится напряжение, способное его сломать.

Ремонт:
Технология немного отличается, но принцип тот же.
Главное — залить трещину, не допустив пропусков (не оставив завоздушеных зон в трещине) так как они, в последствии будут сильно поблескивать.

Кому это может быть полезно:
Да всем!
Даже тем, у кого Каско, но нет желания терять день-2 времени из-за легкого повреждения, когда его можно за 300р и пол часа, визуально минимизировать, продлив жизнь стеклу. Поменять стекло, можно будет в любое другое удобное время.


Смотрите также