8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

  1. Главная
  2. Доставка и оплата
Главная » Разное » Срок службы грм ремня

Срок службы грм ремня


Как понять, что пора менять ремень ГРМ. 7 важных правил — журнал За рулем

Обрыв ремня — случайность или закономерность? В большинстве случаев — второе. Но такого исхода можно избежать — рассказывает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Моторы с ременным приводом появились в нашей стране впервые на автомобиле ВАЗ-2105. Машина комплектовалась «пятерочным» мотором, у которого распредвал и вал привода вспомогательных агрегатов вращала не цепь, а резиноармированный зубчатый ремень. Автолюбители приняли нововведение с опаской и оказались правы. Ремни далеко не всегда выхаживали заявленный ресурс, а обрыв приводил к обездвиживанию машины. Но обратите внимание — к обездвиживанию, а не к крупной поломке.

Что было хорошо у первых советских ременных моторов ВАЗ, так это схема привода ГРМ с «невстречающимися» клапанами. То есть при обрыве ремня любое рассогласование распределительного и коленчатого валов не приводило к тому, что поршни ударяли по открытым клапанам, круша все вокруг. Впоследствии вазовские моторы имели попеременно то «втыковую» конструкцию, то «безвтыковую».

«Иномарочные» моторы всегда проектировали из соображений оптимизации рабочего процесса, а не с точки зрения «встречается — не встречается». Поэтому почти все двигатели с искровым зажиганием и тем более дизели имели встречающуюся конструкцию привода ГРМ. Ну а об обрывах ремней не беспокоились благодаря своевременной замене в соответствии с регламентом и установке качественных ремней.

]

Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.

Обрыв ремня ГРМ на вазовском шестнадцатиклапаннике приводит к дорогостоящему ремонту из-за встречи поршней с клапанами.

Когда проверять ремень ГРМ?

Материалы по теме

Все зависит от конкретного автомобиля и условий его эксплуатации. Вот несколько важных правил, которые следует учесть:

1. Если машина на гарантии, то за состояние ремня ГРМ можно особо не переживать. Но проблема в том, что некоторые производители дают очень короткую гарантию на сальниковые уплотнения. А потекший сальник, например, распредвала, окропит ремень ГРМ маслом, что выведет его из строя очень быстро. Так что можно «попасть» на сложный ремонт с гарантийным автомобилем.

2. Опыт эксплуатации в нашей редакции двух автомобилей с вазовскими моторами показал, что их ремни ГРМ не выхаживают заявленный ресурс. Два восьмиклапанных мотора вышли из строя именно в связи с обрывом ремня ГРМ. При этом ни одна из многих редакционных иномарок не отличилась обрывом ремня ГРМ. Например, на «реношном» двигателе Ларгуса ремень свободно отходил 120 000 км, и по результатам осмотра ресурс его не был полностью исчерпан. Так что, как это не печально, за ремнями на ВАЗовских моторах я бы приглядывал при каждом ТО, начиная со второго, а на иномарках это имеет смысл делать по достижении более чем половины расчетного пробега ремня. Вот только расчетный пробег очень разный. У некоторых автомобилей 60 000 км, а у других 150 000 км.

Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.

Последствия обрыва ремня и встречи клапанов. При этом случается, что тарелки клапанов отрывает от стержней и размалывает все в цилиндре.

3. Имейте в виду, что первичный ремень ГРМ, то есть тот, что установили на конвейере, всегда (за исключением вазовских моторов) ходит дольше. Причина в том, что износ шкивов, по которым он работает, минимальный. Поэтому при установке второго и последующего ремней ГРМ контроль за состоянием шкивов должен быть соответствующим.

Материалы по теме

4. После замены ремня ГРМ желательно осмотреть его повторно через пару поездок, чтобы убедиться, что вам досталось не контрафактное изделие, оценить, как идет приработка и не ослабло ли натяжение. И особенно внимательно следить за звуками от ременного привода.

5. Если автомобиль ездит мало, то ремень ГРМ все равно стареет. Ремень, подходящий к концу своего жизненного цикла (обычно не больше шести лет), следует осматривать почаще. Последние пару лет хотя бы раз в год.

6. Стоит осмотреть ремень ГРМ после преодоления глубоких водных преград, а тем паче глубокой жидкой грязи. Из-за таких джиперских подвигов возможно попадание глины даже под защитные кожухи ремня ГРМ. Ведь они никогда не делаются полностью герметичными.

7. На частоту осмотра ремня влияет удобство проведения этой операции. Например, у вазовских моторов осмотр довольно удобен, только надо не лениться и, проворачивая коленвал, осмотреть ремень по всей длине. Если осмотр ремня у какого-то автомобиля затруднен, то советую поискать на профильных форумах рекомендации бывалых автолюбителей, которые зачастую находят варианты осмотра труднодоступного ремня, а то и делают специальное смотровое окошко, закрываемое заглушкой.

Признаки бракованного, контрафактного или сильно изношенного ремня ГРМ

  • поврежден и разлохмачен внутренний либо наружный край ремня
  • гладкая сторона сильно истерта и имеет следы прижогов
  • зубья подрезаны и сильно истерты
  • на наружной и внутренней стороне ремня заметны трещины

При обнаружении любого из этих признаков ремень ГРМ следуем заменить.

Срочная проверка

Перечислим условия, при которых состояние ремня ГРМ необходимо проверить немедленно.

  • Посторонний шум из района расположения ремня привода ГРМ. Первым делом нужно демонтировать ремень привода вспомогательных агрегатов. Тем самым мы отсечем возможные неисправности и посторонние звуки от этих агрегатов. Если звук при работе мотора остался, придется вскрывать кожухи ремня и проводить углубленную диагностику. Могут быть повреждены подшипники роликов или помпы.
  • Течь жидкости или масла в районе кожухов ремня ГРМ. Попадание моторного масла, охлаждающей жидкости, жидкости гидроусилителя или масла из системы кондиционирования на ремень ГРМ очень быстро выведет его из строя.

У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и ремню не жить.

У большинства моторов ремень привода ГРМ вращает и насос охлаждающей жидкости.Только на моторах Renault (слева) помпу вращает обратная сторона ремня, а на вазовских (справа) — зубчатая. Если антифриз из системы охлаждения двигателя проникнет в подшипники помпы, то она заклинит. Тогда и 

Минутку ...

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

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

.

Ремни ГРМ: двигатели с помехами


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель

Ларри Карли, авторское право 2019 AA1Car.com

Поломка ремня ГРМ - плохая новость, потому что при обрыве ремня распределительный вал перестает вращаться и двигатель умирает. Что еще хуже, если двигатель представляет собой «интерференционный» двигатель (тот, в котором отсутствует достаточный зазор между клапанами и поршнями, если кулачок перестает вращаться), результатом может быть один или несколько изогнутых клапанов (обычно впускных клапанов) и, возможно, сломанный поршень. .Ремонт такого рода повреждений может стоить несколько тысяч долларов!


Вот что может случиться при ударе клапана о поршень!

Срок службы ремня ГРМ зависит от ряда факторов: типа материалов, используемых при изготовлении ремня ГРМ, скорости двигателя, пройденного расстояния, температуры под капотом и воздействия пыли и других загрязнителей.

На более старых двигателях с верхним распредвалом (верхний распредвал) наиболее распространенный рекомендуемый интервал замены ремня ГРМ составляет 60 000 миль.Примерно с 1995 года и позже использовались более качественные материалы ремня с использованием каучука EPDM, что позволило увеличить интервалы обслуживания. Рекомендуемый интервал замены новых ремней из EPDM обычно составляет от 100 000 до 120 000 миль на многих двигателях. Но ремни не вечны.

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ РЕМНЯ ГРМ

Если рекомендуемый интервал замены составляет 60 000 миль, это не означает, что ваш ремень ГРМ выйдет из строя на 60 001 милях. Он может длиться до 80000,

или даже больше миль, прежде чем он выйдет из строя.Но в конечном итоге ваш ремень ГРМ выйдет из строя, и когда это произойдет, это может вызвать дорогостоящее повреждение двигателя, если ваш двигатель является двигателем с помехами.

Если вы не знаете, когда следует заменить ремень ГРМ, посмотрите рекомендуемый интервал обслуживания в руководстве по эксплуатации.

Щелкните здесь, чтобы узнать об интервалах обслуживания ремня ГРМ GM

Щелкните здесь, чтобы узнать об интервалах обслуживания ремня ГРМ Ford

Щелкните здесь, чтобы узнать об интервале обслуживания ремня ГРМ Toyota и Honda

Ниже приведен список двигателей с интерференцией по маркам, годам и моделям, составленный на основе информации, предоставленной Ассоциация производителей автомобильных двигателей (AERA) и Gates Corporation:

ПЕРЕЧЕНЬ ПОМЕХ ДВИГАТЕЛЯ С РЕМНЯМИ ГРМ

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот список не является исчерпывающим.Но если ваш двигатель указан ниже, это двигатель с помехами и ремнем ГРМ.

ACURA

1986-89 1,6 л Интегра

1991-95 1,7 л Интегра

1990-95 1,8 л Интегра

1986-89 2,5 л легенда

1992-94 2,5 л Vigor

1986-89 2.7L Легенда

1990 2.7L Легенда

1991-95 3,0 л NSX

1991-95 3,2 л легенда

1996-98 2,2 л CL

1998-? 2.3L КЛ

1998-? 2,0 л V6 класс

1998-? 3,5 л V6 RL

Ауди

1970-93 Все, кроме 1970-77

1970-73 1,8 л 1,9 л и

1992-98 2,8 л V6

Quattro A4 A6

BMW

1987-95 2,5 л 325I 525I

1994-95 4,0 л 740И

КРАЙСЛЕР

1993-95 1,5 л Кольт

1987-88 1,5 л Colt

1992-95 1.5L Eagle Summit

1987-88 1,6 л Colt

1989-92 1.6L Eagle Summit

1994-98 2,0 л Neon Stratus

1990-95 2,0 л Eagle Talon

1995-97 2,4 л Cirrus

1995-98 2,5 л V6 Cirrus

1995-98 2,0 л и 2,5 л V6 Sebring & Avenger

1998 3,2 л V6 Concorde & Intrepid

DAIHATSU

1988-92 1.0L Charade

1988-92 1.3Л Шарада

1990-92 1,6 л Rocky

FIAT

1974-79 1,3 л 128 серии

1979-82 1,5 л Stranda

1974-78 1,6 л 124 серии

1974-78 1,8 л 124 серии

1974-78 1,8 л 131 серии, Brava

1979-82 2.0L Brava, Spider

FORD

1981-85 1.6L Escort, EXP

1981-83 1,6 л LN7, Lynx

1984-85 2.0L Эскорт, Tempo

1993-95 Датчик 2,0 л

1986-88 2,0 л Рейнджер

1984-87 2.0L Lynx, Topaz Diesel

1985 2.2L Рейнджер

1989-92 Датчик 2,2 л

1986-88 2.3L Рейнджер

1986-87 2.3L Дизель Ranger

1991-98 4.6L Краун Виктория

1993-98 Датчик 2,0 л

GM

1986-95 1.0L Geo Metro

1989-91 1.0L Firefly (КАНАДА)

1985-88 1.5л Санберст (КАНАДА)

1985-89 1,5 л Спектр

1990-93 1.6L Prizm, Storm

1981-84 1,8 л дизель (КАНАДА)

1982-86 1,8 л Buick Skyhawk

1990-98 1,9 л Сатурн

1987-88 2,0 л Buick Skyhawk

1988-95 2.3L Quad Four

1985-87 3,0 л Buick

1979-95 3,8 л Buick

1996-98 3,4 л V6 Lumina и Монте-Карло

HONDA

1986-87 1.0L Prelude

1973-78 1,2 л Все

1973-78 1,3 л Все

1980-84 1,3 л Все

1973-78 1,5 л Все

1985-89 1,5 л Civic

1988-95 1,5 л Civic, CRX

1993-95 1,5 л Civic Del Sol

1979-84 1,5 л Все

1985-87 1,5 л CRX

1993-97 1.6L Civic Del Sol

1973-78 1.6л Все

1980-82 1.6л Все

1988-98 1.6L Civic, CRX

1984-87 1,8 л Prelude, Accord

1979-83 1,8 л Все

1986-91 2,0 л Prelude

1990-91 2,1 л Prelude

1990-95 2.2L Prelude, Accord

1992-98 2.2L Prelude

1986-88 2,0 л Accord

1990-96 2.2L Accord

1998 2.3L Accord

1998 3,0 л V6 Accord

HYUNDAI

1984-95 1,5 л Excel Scoupe

1995-98 1.5л Акцент

1992-95 1.6л Элантра

1993-98 1,8 л Элантра

1992-98 2,0 л Соната

1989-91 2,4 л Соната

1990-98 3.0L Соната

INFINITI

1990-92 3,0 л M30

ISUZU

1987-89 1,5 л I-Mark

1990-93 1.6L Stylus Impulse

1987-89 2,0 л Импульс

1981-87 2.2L дизельный грузовик

1986-95 2.3L грузовик солдат

1988-95 2,6 л грузовик Rodeo Amigo

1991-96 3.2L Trooper Rodeo Amigo

Автомобиль

KIA

1995 2,0 л Sportage

MAZDA

1984-85 2,0 л 626

1988-92 2,2 л 626 MX6

1989-93 2,2 л пикап

1988-97 3.0L 929 MPV

MITSUBISHI

1985-95 1,5 л Mirage Precise

1990-92 1.6L Mirage

1989-98 2,0 л Galant Eclipse

1983-86 2.3L дизельный пикап

1991-97 3,0 л V6 3000GT

1994-95 2,4 л Галант

1993-97 3,0 л V6 (DOHC) Diamante

НИССАН

1982 1,5 л Centra

1983-88 1.6L Sentra Pulsar

1987-89 1,8 л Pulsar

1982-89 2.0L Stanza 300ZX

1984-98 3,0 л Maxima 300ZX

1994-98 3.3L V6 Патфайндер

PORSCHE

1976-83 2.0L 924 (Примечание: некоторые двигатели без турбонаддува могут не создавать помех)

1976-89 2,5 л 944 серии

1989 2.7L 944 серии

1989-91 3,0 л 944 серии

1976-83 4,5 л 928

1984 4,7 л 928

1985-91 5,0 л 928

1992-95 5,4 л 928

SUZUKI

1985-94 1,3 л Samurai Sidekick

1989-94 1.3L Swift

ТОЙОТА

1986-95 1,5 л Tercel

1981-83 2,2 л пикап

1984-87 2,4 л пикап

1982-88 2,8 л Celica Cressida

1987-94 3,0 л 4-цилиндровый

VOLKSWAGEN

1976-91 Все, кроме двигателя 1,9 2,1 л

1990-92 1.6L Golf (КАНАДА) Jetta

1990-95 2,0 л GTI Jetta GLI Passat

VOLVO

1993-98 2.3L 5-цилиндровый C70 S70 V70 850

1993-98 2,4 л 5-цилиндровый 850 V70

1991-93 2.3L 5-цилиндровый 940 (канадский)

1986-94 2,3 л 4-цилиндровый 240 740 760 780 940




Другие артикулы ремня ГРМ:

Предупреждение о гарантии на ремень ГРМ послепродажного обслуживания

Обслуживание ремня ГРМ GM

Замена ремня ГРМ Chevy Aveo 1,6 л

Ремни и цепи ГРМ Ford

Ремни ГРМ Toyota и Honda

Регулировка фаз газораспределения

Ремонт головки OHC

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Технические статьи Carley Automotive

Нужна заводская инструкция по обслуживанию двигателя для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту

Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:

Carley Automotive Software

OBD2HELP

Random-Misfire

ScanToolCompanion

ScanToolHelp

TROUBLE-CODES


.Ремень ГРМ

- Информация и руководство по ремню ГРМ

Худший кошмар для водителя - это его двигатель, издающий странные звуки посреди движения. Эти ненормальные звуки действительно вызывают у нас мурашки по коже, потому что они сигнализируют о том, что ваш двигатель скоро прекратит работу в любой момент. Несмотря на то, что эти нытье и тикающие звуки двигателя могут быть вызваны различными факторами. Тем не менее, […]

Исследования показали, что почти 70 миллионов автомобилей, которые сейчас находятся на дорогах, используют зубчатый ремень Dayco или другой.Если не проводить надлежащее обслуживание или замену ремня ГРМ, он может сломаться в любой момент и потребовать очень дорогостоящего ремонта. Ремни ГРМ Dayco […]

Ремень ГРМ Gates GT2 Ремень ГРМ представляет собой сгибаемый и гибкий ремень с зубьями на внутренней поверхности. Ремень предназначен для работы двигателя или машины через соответствующие зубчатые шкивы или звездочки. В механических устройствах большой мощности, где мы хотели передавать высокую мощность, мы используем эти […]

.

Ремни ГРМ

Synchro-Link ® Ремни ГРМ

Когда требуется синхронизация скорости driveN и driveR, синхронизирующие ремни Synchro-Link ® обеспечивают непревзойденную эффективность, экономичность и производительность и доступны как в дюймах (RMA), так и в метрических размерах. Ремни ГРМ Bando обладают следующими преимуществами:

  • Популярные профили - Доступны профили STS с высоким крутящим моментом и низким уровнем шума, широко используемый криволинейный профиль HT и традиционный трапециевидный профиль.
  • Нескользящие, положительные характеристики - Совместимость с ременным шкивом и строгие производственные допуски гарантируют, что зубья ремня точно входят в зацепление с канавками шкива для обеспечения постоянной выходной скорости без пропусков, вибрации или изменения скорости.
  • Чрезвычайно энергоэффективный - Исследования Министерства энергетики США показали, что синхронные ременные приводы энергоэффективны более чем на 99%, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.
  • Низкие затраты на техническое обслуживание / экономичная эксплуатация - Поскольку ремни ГРМ не требуют повторного натяжения и, в отличие от зубчатых колес или цепи, не требуют смазки, они идеально подходят для применений, где техническое обслуживание затруднено, а время простоя дорого обходится.
  • Требования к низкому натяжению - Принцип «зубчатого сцепления» зубчатых ремней не требует высокого натяжения, поэтому нагрузки на подшипники сводятся к минимуму, что приводит к увеличению срока службы подшипников и двигателя.
  • Широкий диапазон значений грузоподъемности и скоростей - Универсальность конструкции делает ремни ГРМ правильным выбором для множества применений. Скорость может составлять от 1 до более 10 000 об / мин; Грузоподъемность может варьироваться от долей до сотен лошадиных сил.
  • Экономия места и веса - Приводы компактны, потому что шкивы маленькие, а межосевые расстояния короткие.В пересчете на передаваемую мощность ремни ГРМ весят лишь часть альтернативных методов.
  • Чистая, тихая работа - Уровень шума и вибрации сведен к минимуму. Чистая операция идеальна для машин, чувствительных к загрязнению.

Synchro-Link ® Ремни ГРМ Super Torque

Благодаря высокой способности передачи мощности, бесшумному, плавному зацеплению зубьев, энергоэффективности и надежности, профиль зуба STS широко признан инженерами автомобильного дизайна в качестве предпочтительного ремня для верхних кулачков в большинстве последних моделей легковых и грузовых автомобилей.Эти же качества делают это поколение зубчатых ремней идеальным для современных высокопроизводительных промышленных приложений.

Поскольку зуб входит в зацепление с канавкой шкива, корд формирует почти истинную окружность, сводя к минимуму влияние кантилевера на корды, что снижает усталость при изгибе и увеличивает срок службы.

Плавное зацепление зуба и прямой контакт с зубом ремня и канавкой шкива позволяют ремню двигаться бесшумно даже на высоких скоростях.

.

Смотрите также