8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Сколько весит волга 3110


Масса агрегатов Волги ГАЗ-3110

Главная
Двигатель
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Органы управления
Отопление и вентиляция салона
Двигатели ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021
Двигатель ЗМЗ-4062
Двигатели ЗМЗ-24-24, ЗМЗ-503.10, ЗМЗ-505.10
Топливный бак Волги ГАЗ-3110
Система питания двигателей ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021
Трансмиссия Волги ГАЗ-3110
Коробка передач Волги ГАЗ-3110
Четырехступенчатая коробка передач
Карданная передача
Задний мост
Трансмиссия - Главная передача
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Механизм рулевого управления с гидроусилителем
Тормозная система
Электрооборудование
Освещение
Система зажигания
Кузов
Общие данные автомобиля
Руководства по Волге ГАЗ-3110
Двигатели ЗМЗ для Волги
Купить Волгу ГАЗ-3110

Отличия Волги ГАЗ-31105 от ГАЗ-3110
Капитальный ремонт порогов ГАЗ-3110 (реставрация Волги ГАЗ-3110)
Фотоотчёт о замене порогов на Волге ГАЗ-31029
Документация

Как установить противотуманные фары
Благодаря установке противотуманных фар на транспортное средство можно добиться лучшей видимости в плохих погодных условиях, таких как туман, дождь или снегопад...
Читать далее

Проблема запотевания окон в автомобиле
Иногда утро бывалого автолюбителя начинается не с чашки кофе, а с систематического обряда протирания окон в автомобиле...
Читать далее

Как подключить дополнительный тахометр
Штатной комплектацией некоторых транспортных средств не предусматривается наличие тахометра. Однако этот прибор приносит пользу водителю...
Читать далее

ГАЗ М-22. Вместительная роскошь
Модель ГАЗ М-22 проделала довольно быстрый путь от тестирования до конвейерной версии - это заняло всего два года....
Читать далее

Архив новостей

Ответы Mail.ru: Сколько весит авто волга

«Волги» были разные:))) http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-21 — легковой автомобиль среднего класса. Выпуск: с 1956 (1957) по 1970 гг.. Заводской индекс модели — ГАЗ-М-21, с 1965 года — ГАЗ-21. Выпущено 639 478 экз. всех модификаций. Масса:1450…1875 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-22 — легковой автомобиль среднего класса с кузовом универсал. Выпуск: с 1962 по 1970 гг. Оснащался 5-дверным несущим кузовом с 5—7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-21Р третьей серии. Масса:1550…1975 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-24 — легковой автомобиль среднего класса. Выпуск: с 1970 по 1985 гг. Главным отличием от предыдущей модели был кузов, вобравший в себя всё то новое, что пришло в мировую практику автомобилестроения в период 1955—1965 гг. Масса:1420—1820 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-24-02 — легковой автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом универсал. Выпуск: с 1972 по 1987 гг. Оснащался 5-дверным несущим кузовом с 7-местным трансформируемым салоном. Базовый автомобиль — седан ГАЗ-24. Масса:1550—2040 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-24-10 — легковой автомобиль среднего класса. Выпуск: с 1985 по 1992 гг. Это вариант глубокой модернизации предыдущей модели с использованием ряда конструктивных решений модели ГАЗ-3102 (в серии с 1982 г). Масса:1400…1790 кг. <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/efe0d0d0625e067de2fbf07b5ba37b1f_i-5991.gif" > http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3102 — легковой автомобиль. Выпуск: с 1981 по 2009 гг. Дальнейшая модернизация ГАЗ-24. Модель продолжают собирать по спец. заказам в заводском ателье ГАЗа. Масса:1450 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-31029 — легковой автомобиль. Выпуск: с 1992 по 1997 гг. Дальнейшая модернизация ГАЗ-24-10 с использованием кузовных элементов модели ГАЗ-3102.. Масса:1400 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3105 — легковой автомобиль большого (Е) класса. Выпуск: с 1992 по 1996 гг. На его базе были разработаны модели 3103 (передний привод) и 3104 (полный привод), не вошедшие в серию и две спортивные машины. Масса:1800 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3110 — легковой автомобиль. Выпуск: с 1997 по 2005 гг. Это дальнейшая модернизация ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. Масса:1790 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-31105 — легковой автомобиль. Выпуск: с 2003 по 2009 гг. Усовершенствованная версия ГАЗ-3110. Вместо угловатых передних фар установлены каплевидные, заменена решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. Масса:1790 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-311055 - легковой автомобиль, рестайлинговый вариант ГАЗ-31105 с удлиненной колесной базой для использования в качестве представительского автомобиля. Масса:1890-2040 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3111 — легковой автомобиль бизнес-класса (Е2). Выпуск: экспериментально в 1998—2004 гг. Первый макетный образец был изготовлен из углепластика Масса:1560 кг…2060 кг. http://ru.wikipedia.org/wiki/Volga_Siber — легковой автомобиль с кузовом типа седан среднего класса (D). Создан на лицензионной платформе Chrysler JR41, Chrysler Sebring и Dodge Stratus второго поколения. От американских автомобилей Volga Siber отличается бамперами, дизайном радиаторной решётки и светотехникой. Масса:1560 кг…2060 кг. Удачи Вам!

....в комплектации ВАЗ-2410 -1100кг....

Примерно 13500 Н (На Земле).

Все ГАЗы весят около 1400 в снаряженном виде, т. е. заправленый, без груза и людей.

ГАЗ 31029 Волга технические характеристики

 

Эксплуатационные характеристики ГАЗ 31029 Волга седан

Максимальная скорость: 147 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 19 c
Расход топлива на 100км по городу: 15 л
Расход топлива на 100км в по трассе: 9.3 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 12.9 л
Объем бензобака: 55 л
Снаряженная масса автомобиля: 1400 кг
Допустимая полная масса: 1800 кг
Размер шин: 205/70 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 100 л.с.
Количество оборотов: 4500
Крутящий момент: 182/2600 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 92 мм
Ход поршня: 92 мм
Степень сжатия: 8.2
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Барабанные
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка - 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружина
Задняя подвеска: Рессора

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4885 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1476 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1495 мм
Колея задняя: 1425 мм
Дорожный просвет (клиренс): 156 мм
Объем багажника минимальный: 500 л

Производство

Год выпуска: с 1992 по 1997

ЗДТ на Волгу. Далёкое начало! — ГАЗ 31, 2.3 л., 2000 года на DRIVE2

МИРа Вам!

Если уж взялся делать, то делай не хуже чем с завода!

Это правило развязывает руки в выборе и комплектующих и методов подхода.
Смысл следовать заводской сборке, когда и технологии шагнули вперёд с момента выпуска авто, и многое на том же заводе хотели, да в серию не пустили…

В принципе тут и объяснять нечего — а раз голова свободна от заводских условностей включаем думалку!

Как вы наверное уже поняли — волга начально поедет на родной конфигурации "шкворневая подвеска 3110 + задний мост 3110 под рессорами"

Следующим этапом я вижу установку старорежимного разрезного моста или с пневмоблокировкой (если что подберу) или же с самоблоком от БТР-60 (что более доступно) с… с Задними Дисковыми Тормозами, конечно же. А основной выбор в пользу ЗДТ — это вес. Это снижение неподресорных масс

Как у нас тут википедия рассуждает

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес.
Но это у них "только", у нас есть и другие варианты (Serzhi)

Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1.5 кг. С точки зрения комфорта — на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 12 кг (а пассажир не садился вовсе).:

Исходя из этой парадигмы немного теории.
вес моста 3110 — 100кг.
вес штатного штампованного диска ГАЗ-3110 11 кг (источник www.avtoall.ru/disk_koles…110_mal__oao_gaz_-007117/ )
Вес отечественной резины штатного размера 195 на 65 R15, скажем Амтел PLANET DC = 9.1 кг (источник autoset.by/cars/catalog/t…50&set_filter=Y&PAGEN_2=1 )

Итого штатные неподрессорная масса у стоковой волги составляет 100+2*11+2*9,1=140,2кг.

А теперь вариант из моего прошлого бортовика.
Разрезной мост от ГАЗ-24 = 85 кг.
литые диски (ковка ВСМПО)+резина планируемого размера 265 на 75 R15=22,8 кг. (источник www.drive2.ru/l/6442247/ )
Итого 85+2*22,8=130,6 кг.

Это уже на 9,6 кг легче стока!

а теперь ход конём, если поставить ЗДТ…
Критерии —
минимальный размер и вес тормозного суппорта.
установка на авто подобного или большего веса (1540 кг в стоке, около 1750 кг планируемый снаряжённый вес с ГБО, силовой площадкой-багажником, лесенкой на задней двери, калиткой для запаски, ШВИ и прочим).
Доступная стоимость и наличие.
Бренд не принципиален, но всё же.
состояние — чем хуже, тем лучше, восстановим, зато на стоимость повлияет!

Встречаем победителя нашего конкурса!

Полный размер

Добыто живым обменом на ненужные запчасти

Полный размер

Задние суппорта от Рено Сафран (снаряжённая масса около 1600 кг — почти в яблочко!)

Полный размер

Очень компактные и легкие, на авто выглядят вот так

тут нет направляющей скобы, суппорт сразу стоит на ступице на плавающей посадке. Выглядит конечно это забавно

Полный размер

зато вес суппорта с колодками 3.1 кг. В сравнении вес волговского суппорта 5,5 кг

Полный размер

Цена. по разборкам данные суппорта стоят от 20 баксов за штуку. Они так же шли на рено лагуну и что то ещё реношное

Производитель — Брембо!

Полный размер

Похоже всё сошлось. можно будет неспешно подгонять под имеющийся разрезной мост от ГАЗ-24…

Немного математики.

Вес тормозной барабан+колодки+цилиндрик от ГАЗ-3110=9,8 кг

Полный размер

Вес заднего тормозного суппорат от рено сафран 3,1кг + тормозной невентилируемый диск от нивы (доступно по цене и разболтовка как на мосту волги + по размеру почти как задний сафрана) 4,4 кг источник www.avtoall.ru/disk_tormo…2121_2123_avtovaz-800434/ ) = 7,5 кг!

Разница на тормозах = (9.8-7,5)*2=4,6 кг

Итого наша математика говорит что установив разрезной мост с ЗДТ с резиной 265 на 75 при казалось бы тяжеловесности всей конструкции получаем снижение неподрессорных масс на 9,6+4,6=14,2 кг!

А это судя по википедии равносильно…

Если вы снижаете неподрессорную массу на 14,2кг, то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее село два пассажира весом 71 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 21,3 кг (а пассажиры не садились вовсе).

Интересная арифметика — похоже легкие ЗДТ+разрезной мост с ГАЗ-24 позволит утяжелённой снаряжённой на +140кг Волге ехать по динамике так же, как и стоковой, но при этом гораздо мягче плюс тормозить гораздо стабильней и более прогнозируемо.

Проверим на практике?)

p.s.
Но как же передняя подвеска?

Напомню — решено для начало поменять родную подвеску на подвеску соболя.
что там у соболя с весом диска и резины?
Диск 12,8 кг (www.avtoall.ru/disk_koles…_sobol___oao_gaz_-006372/)
Резина 215 на 65 R16=11 кг
Итого неподресорные массы стоковый соболь 23.8. Мой вариант с большими колёсами на 2 кг в сумме легче чем штатный для этой подвески, так что и тут выигрыш)


Смотрите также