8 (495) 988-61-60
Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00
8 (495) 988-61-60
Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00
г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3
| R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20 | R21 | R22 | R23 | R24 | |
|
ШТАМПОВАННЫЙ |
400 | 500 | 600 | 700 | 800 | 900 | 1 000 | |||||
| ЛИТОЙ | 600 | 700 | 900 | 1 100 | 1 300 | 1 500 | 1 700 | 2 000 | 2 500 | 3 000 |
Ремонт литых дисков — одна из наиболее частых услуг, оказываемых нашим шиномонтажом. Наши пункты ремонта находятся в удобных местах, работает шиномонтажка в Марьино.
У нас большой опыт в обслуживании машин, исправляем даже самые сложные и запущенные случаи. Для восстановления автомобильных дисков используем высокоточное оборудование и широкая техническая база. В нашем шиномонтаже используются только качественные и правильно подобранные расходные материалы. Такая, казалось бы, мелочь на деле играет серьезную роль в конечном результате.
Чтобы получить объективную картину проблемы, наши мастера работают по плану:
К ремонту и покраске дисков мы всегда подходим комплексно, что позволяет в кратчайшие сроки получить достойный результат, которым могут гордиться наши мастера.
Рассмотрим основные этапы правки (восстановление геометрии) автомобильного диска:
Установка диска на правочный станок
Правка внутреннего борта диска
Правка диска гидравлическим прессом
Исправление радиального биения диска
Как правило, сильные деформации при ударе сопровождаются образованием микротрещин, которые могут проявить себя в процессе ремонта литого диска (правки диска), в результате чего необходима аргонная сварка.
Процесс ремонта, восстановления и диагностики дисков включает в себя:
Исправление деформации геометрии диска в результате наезда колеса на неровность:
Установка поврежденного диска на станок
Правка внутреннего борта диска
Правка геометрии диска гидравлическим прессом
Заключительный процесс точной правки литого диска
Не пробуйте сами ремонтировать колесные диски — это трудоемкий процесс, требующий не только профессионального оборудования для правки и восстановления автомобильных дисков, но и большого опыта мастера, который берется за дело со всей ответственностью.
Для тех, кто хочет больше узнать о ремонте дисков — мы специально написали статью.
Видео процесса правки диска:
Видео прокатки диска на специальном оборудовании роликами:
Правка диска. Повреждение типа "восьмерка".
Диск устанавливается на станок для правки диска. Геометрия диска выравнивается за счет гидравлического поршня усилием 10 тонн.
Правка диска. Повреждение типа "восьмерка".
Токарная обработка диска. Окончательное выравнивание геометрии диска за счет токарной группы. Доработка мелких неровностей, которые невозможно убрать при работе с гидравлическим поршнем.
Правка наружнего борта диска
Правка наружнего борта диска, а также вытягивание небольшой "восмерки" с последующей обработкой при помощи токарной группы.
Марьино: ул. Перерва, 30 / ЮВАО.
Ленинградское шоссе: ул. Лавочкина, 23С4 / САО, Ховрино. Рядом - Левобережный район и метро Речной вокзал.
Можайское шоссе: МКАД 53 км, 6 / МКАД, ЗАО. Сервис находится на Можайской развязке (заезд только со стороны МКАД).
Рязанский проспект: ул. Михайлова, 55/1 / ЮВАО, Рязанский р-он. Рязанский пр-т
Схемы проезда
Ремонт дисков можем еще сделать в нашем круглосуточном мобильном шиномонтаже - там есть все необходимые материалы и инструменты. Выездной сервис работает без выходных 24 часа в сутки.
Прейскурант цен на шиномонтаж 2020 Москва ремонт-литых-дисков-москва.рф
| R (радиус) | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| ПП* | 1400 | 1500 | 1700 | 1900 | 2500 | 2900 | 3400 | 3800 | 4000 | 4400 |
| Б/У** | 900 | 1000 | 1100 | 1200 | 1600 | 1850 | 2150 | 2400 | 2550 | 2800 |
*ПП- Полная Переобувка: снятие/установка; монтаж/демонтаж; балансировка/установка на автомобиль
**Б/У -балансировка/установка на автомобиль
| R | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| С/У | 100 | 105 | 125 | 135 | 175 | 205 | 230 | 250 | 270 | 300 |
| М/Д | 125 | 135 | 150 | 170 | 225 | 260 | 310 | 350 | 365 | 400 |
| БЛ | 125 | 135 | 150 | 170 | 225 | 260 | 310 | 350 | 365 | 400 |
| Комплекс(1колесо) | 350 | 375 | 425 | 475 | 625 | 725 | 850 | 950 | 1000 | 1100 |
С/У-снятие/установка колеса на автомобиль;
М/Д-монтаж/демонтаж шины на диск;
БЛ-балансировка колеса
| R | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| ПП | 2200 | 2400 | 2800 | 3200 | 3600 | 3800 | 4200 | 4400 |
| Б/У | 1400 | 1550 | 1800 | 2050 | 2300 | 2450 | 2700 | 2850 |
| R | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| С/У | 160 | 170 | 200 | 220 | 240 | 270 | 300 | 320 |
| М/Д | 195 | 215 | 250 | 290 | 330 | 340 | 375 | 390 |
| БЛ | 195 | 215 | 250 | 290 | 330 | 340 | 375 | 390 |
| Комплекс(1 колесо) | 550 | 600 | 700 | 800 | 900 | 950 | 1050 | 1100 |
С/У-снятие/установка колеса на автомобиль;
М/Д-монтаж/демонтаж шины на диск;
БЛ-балансировка колеса
| R | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| ПП | 2400 | 2700 | 3000 | 3300 | 3700 | 4000 | 4500 | 5000 |
| Б/У | 1550 | 1750 | 1900 | 2100 | 2350 | 2550 | 2900 | 3200 |
| R | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| С/У | 170 | 195 | 210 | 235 | 255 | 280 | 325 | 350 |
| М/Д | 215 | 240 | 270 | 295 | 335 | 360 | 400 | 450 |
| БЛ | 215 | 240 | 270 | 295 | 335 | 360 | 400 | 450 |
| Комплекс(1 колесо) | 600 | 675 | 750 | 825 | 925 | 1000 | 1125 | 1250 |
С/У-снятие/установка колеса на автомобиль;
М/Д-монтаж/демонтаж шины на диск;
БЛ-балансировка колеса
| R | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19-20 | 21-22 |
| ПП | 2600 | 2800 | 3000 | 3000 | 3400 | 4000 | 4500 |
| Б/У | 1650 | 1800 | 1900 | 1900 | 2150 | 2550 | 2900 |
| R | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19-20 | 21-22 |
| С/У | 180 | 200 | 210 | 210 | 230 | 280 | 325 |
| М/Д | 235 | 250 | 270 | 270 | 310 | 360 | 400 |
| БЛ | 235 | 250 | 270 | 270 | 310 | 360 | 400 |
| Комплекс(1 колесо) | 650 | 700 | 750 | 750 | 850 | 1000 | 1125 |
С/У-снятие/установка колеса на автомобиль;
М/Д-монтаж/демонтаж шины на диск;
БЛ-балансировка колеса
Ремонт шин и дополнительные услуги
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Внимание! При ремонте шин и правке дисков стоимость
|
Если на литом диске после удара в яму появилась вмятина эту проблему можно устранить. На нашем шиномонтаже круглосуточно. предлагается такая услуга как правка дисков. Ремонт диска осуществляется примерно за 30 минут путём разбирания вашего колеса и выравнивания вмятин диска на специальном станке. Для того чтобы диск не лопнул место повреждения сначала нагревается, затем механическим способом при помощи гидравлики выправляется повреждение. Ремонт литого диска это Более сложный процесс, который требуют огромные внимательности и непосредственного профессионализма мастера. Правка диска на нашем шиномонтаже круглосуточно может быть, как штампованного, так и алюминиевого литого.
Также шиномонтаж на беговой предлагает услугу хранение шин. Вы всегда сможете приехать переобуть автомобиль и оставить покрышки на хранение до следующего сезона. Мы используем приемлемые цены и доставляем ваши колеса по запросу, за сутки после звонка клиента.
Такая услуга, как покраска литых дисков осуществляется в течение 4-5 дней в зависимости от загруженности. Порошковая покраска дисков Это очень сложный процесс, который требует специального оборудования в промышленных масштабах. Осуществляется покраска дисков на производстве, аналогичном заводскому, поэтому качество покраски гарантированно.
Приезжайте на шиномонтаж Беговая круглосуточно, мы всегда будем рады вас видеть и обслужить.
Стоимость услуг:
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| от 500 | от 600 | от 700 | от 700 | от 800 | от 1000 | от 1000 | от 1000 |
*стоимость ремонта диска зависит от степени повреждения.
в цену не входит: съем, установка, монтаж, демонтаж, балансировка
Стоимость услуг:
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| от 500 | от 600 | от 700 | от 700 | от 800 | от 1000 | от 1000 | от 1000 |
*стоимость ремонта диска зависит от степени повреждения.
в цену не входит: съем, установка, монтаж, демонтаж, балансировка
Ремонт и правка литых и стальных дисков – один из самых востребованных видов услуг в автомобильных сервисных центрах. Специалисты нашей компании готовы восстанавливать ободки в самые короткие сроки. При этом цены, указанные в прайсе гораздо ниже, чем в других сервисах в Нижнем Новгороде.
Воспользоваться нашими услугами в Нижнем Новгороде стоит из-за приемлемого уровня стоимости работ, применения только современного оборудования, высокого качества исполнения. По указанному контактному номеру телефона Вы можете не только записаться на техническое обслуживание колес, но и выяснить, сколько оно будет стоить именно для Вашего авто.
Наши квалифицированные специалисты быстро и недорого поправят и зачистят диски любых производителей. Обратите внимание на то, что стоимость ремонта для каждого клиента рассчитывается в индивидуальном порядке и в основном зависит от состояния колеса и сложности его восстановления.
В перечень наших услуг входят:
правка литых дисков;
восстановление геометрических параметров ободков;
прокат штампованных дисков;
При повреждении колеса и изменениях его формы, а так же параметров под воздействием определенных факторов более экономически выгодным решением будет его прокатка. Качественное оказание данной услуг позволит Вам не только избежать необходимости покупки нового диска, но и позволит сохранить все его технические характеристики.
Поэтому настоятельно рекомендуем обращаться за ремонтом колес к нашим профессионалам, за плечами которых огромный опыт решение самых сложных проблем ободков любых моделей и производителей. У нас самый дешевый ремонт и правка дисков в Нижнем Новгороде без ущерба для качества.
Можно ли ремонтировать литые диски?
Не смотря на значительно большую устойчивость (в сравнении со стальными дисками) к механическим повреждениям вследствие попадания в яму, на бровку, проезда «бетонного полицейского» и т.д. на высоких скоростях, литые диски нередко после таких ударов либо теряют геометрическую форму (гнутся), либо частично разрушаются (сколы, трещины, потеря фрагментов). Очевидно, степень повреждения напрямую зависит от скорости и рельефа дорожного покрытия, которые в свою очередь определяют силу удара, приходящуюся на диск, а также точку приложения этой силы.
Подлежит ли восстановлению поврежденный литой диск?
В абсолютном большинстве случаев литые диски восстановлению не подлежат, но точный ответ на этот вопрос очень сильно зависит от характера и степени повреждения диска, а также от способа, которым Вам предлагают произвести ремонт диска. Главное, что нужно понимать – литые диски производятся путем отлива раскаленного сплава в специальную форму, после чего обязательно проходит процесс закалки и искусственного старения. Именно благодаря этой технологии литой диск, как готовое изделие, обладает всеми своими потребительскими характеристиками.
Сварка литых дисков
сварка аргоном
Трещины, сколы, а также отломанные фрагменты литого диска в шинных центрах обычно предлагают лечить методом сварки колесных дисков аргоном. На поверку, таким способом можно восстановить только внешний вид диска, но не пригодность его к дальнейшей эксплуатации по назначению.
Исходя из структуры сплава в готовом диске, а также из физики процессов нагревания сплава и его дальнейшего остывания однозначным является то, что литой диск ни при каких обстоятельствах нельзя нагревать, ни локально, ни полностью. Причем, как бы мастера шинного центра не хвалили свое оборудование и навыки, Вы должны понимать, что восстановление первоначальной структуры сплава в условиях шинного центра (любого) просто невозможно. Даже для оценки этой структуры нужны мощности научно-исследовательского института, а для ее воспроизводства, кроме того еще нужны полноценные заводские условия.
Дабы не вдаваться в глубокое обоснование этой позиции с использованием малознакомых потребителю терминов, типа «остаточные деформации», «энергия абсорбции», «внутреннее напряжение металла» и т.д., просто приведем цитату из п. 2.3. «Рекомендаций по безопасности и сервису для колесных дисков», опубликованных Ассоциацией европейских производителей колесных дисков (EUWA – Association of European Wheel Manufacturers):
«Любой ремонт повреждений обода или диска путем нагревания, сварки, добавления или удаления материала абсолютно запрещен» . Подобные рекомендации есть у всех организаций, в той или иной мере причастных к производству литых дисков .
Что это означает? А означает это, что при любом нагревании (в т.ч. при сварке) сплав, из которого сделан диск полностью меняет свои структуру и характеристики и уже просто физически не может выдерживать те нагрузки, которые приходятся на колесо автомобиля. Последствия будут сильно зависеть от конкретной ситуации – от нарушения геометрии диска на сравнительно небольшом ухабе или яме, и до полного его разрушения при более серьезных проблемах на дороге и/или высокой скорости. Ну а чем чревата потеря колеса на большой скорости – лучше даже и не думать.
На диске, который подвергался любой термической обработке (нагревание) ездить не просто не рекомендуется – а категорически нельзя и опасно! И никаких компромиссов тут нет и быть не может.
Прокатка (рихтовка) литых дисков
Прокатка (рихтовка) литых дисков
Прокатка (рихтовка) литого диска обычно предлагается в шинных центрах в случаях, когда при очередной бортировке шины выясняется, что диск имеет некоторую деформацию, которая вызывает статический дисбаланс (простыми словами – диск бьет). Сама прокатка диска производится на оборудовании, аналогичном тому, на котором прокатывают стальные диски, но при этом мастера в шиномонтажах часто нагревают деформированные участки диска паяльной лампой или другим способом. Таким способом диски ремонтировать категорически нельзя! (ответ на вопрос «почему?» есть выше).
Единственный относительно безопасный вариант – попробовать «выстучать» загнутые (деформированные) участки обода и потом прокатать, не прогревая. Но процесс этот достаточно трудоемкий и длительный, поэтому цена такого ремонта достаточно высока и возьмется за него далеко не каждый мастер.
Да и актуально это исключительно в самых легких случаях, когда в принципе можно обойтись и без рихтовки диска, поскольку при более сложных деформациях качественно «выстучать» диск уже невозможно, во всяком случае без его нагрева.
Очень важно понимать, что гретый литой диск уже в любом случае непригоден для установки на автомобиль, поэтому при покупке литых дисков б/у нужно обязательно внимательно осмотреть все поверхности каждого диска. Разогрев обычно оставляет на диске соответствующие пятна, которые смыть невозможно. Поэтому, если диски не красились определить разогревы диска в прошлом обычно не составляет труда.
Покраска литых дисков
Покраска литых дисков
Многие современные шинные центры предлагают услугу порошковой покраски литых дисков. Есть ли смысл вкладывать деньги во внешность дисков?
Восстановление лако-красочного покрытия диска в принципе возможно, но делать это должны профессионалы, причем речь идет именно о специалистах в области покраски дисков, а не покраски кузова автомобиля, поскольку требования к качеству покраски в отношении колесных дисков намного выше. Ведь лако-красочное покрытие дисков значительно больше подвергается воздействию грязи, воды, реагентов, которыми посыпают (поливают) улицы зимой, чем любая часть кузова автомобиля, верно?
Поэтому, диск нужно качественно подготовить к покраске, полностью удалив старое лако-красочное покрытие. Кроме того, после покраски диск обязательно следует проверить на наличие статического дисбаланса, вызванного неравномерным слоем краски и лака на разных участках поверхности диска. А для этого, как минимум нужно специальное оборудование.
Общая рекомендация: если Вы решили покрасить литые диски – Вам необходимо найти специалистов в этой области, имеющих необходимые условия и оборудование, а также хорошие отзывы и рекомендации. После этого крайне рекомендуется заключить письменный договор, в котором будут указаны гарантийные обязательства на выполненные работы. Без всего этого Вы сильно рискуете получить либо непригодные для дальнейшей эксплуатации колесные диски, либо же диски утратят свой внешний вид.
Раскатка литого диска
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| от 400 | от 500 | от 600 | от 800 | от 1000 | от 1000 | от 1000 |
от 1000 |
Раскатка стального диска
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| от 200 | от 200 | от 250 | от 300 | от 400 | от 400 | от 400 |
от 400 |
Сварка аргон
| Наименование услуги | Цена |
|---|---|
| Сварка 1 см | от 200 |
Ремонт и правка литых дисков
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| от 500 | от 500 | от 500 | от 600 | от 700 | от 1000 | от 1000 |
от 1000 |
Раскатка штампованных дисков
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| от 200 | от 200 | от 250 | от 250 | от 300 | от 300 | от 300 |
от 300 |
Сварка аргон
| Наименование услуги | Цена |
|---|---|
| Сварка 1 см | от 100 |
Раскатка литых дисков
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 400 | 500 | 600 | 700 | 1000 | 1000 | 1000 |
1000 |
Раскатка стальных дисков
| R12-R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 |
R20 и более |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 200 | 200 | 250 | 300 | 400 | 400 | 400 |
400 |
Сварка аргон
| Наименование услуги | Цена |
|---|---|
| Сварка 1 см | 200 |
Ремонт и правка литых и стальных дисков – один из самых востребованных видов услуг в автомобильных сервисных центрах. Специалисты нашей компании готовы восстанавливать ободки в самые короткие сроки. При этом цены, указанные в прайсе гораздо ниже, чем в других сервисах в Набережных Челнах.
Воспользоваться нашими услугами в Набережных Челнах стоит из-за приемлемого уровня стоимости работ, применения только современного оборудования, высокого качества исполнения. По указанному контактному номеру телефона Вы можете не только записаться на техническое обслуживание колес, но и выяснить, сколько оно будет стоить именно для Вашего авто.
Наши квалифицированные специалисты быстро и недорого поправят и зачистят диски любых производителей. Обратите внимание на то, что стоимость ремонта для каждого клиента рассчитывается в индивидуальном порядке и в основном зависит от состояния колеса и сложности его восстановления.
В перечень наших услуг входят:
правка литых дисков;
восстановление геометрических параметров ободков;
прокат штампованных дисков;
При повреждении колеса и изменениях его формы, а так же параметров под воздействием определенных факторов более экономически выгодным решением будет его прокатка. Качественное оказание данной услуг позволит Вам не только избежать необходимости покупки нового диска, но и позволит сохранить все его технические характеристики.
Поэтому настоятельно рекомендуем обращаться за ремонтом колес к нашим профессионалам, за плечами которых огромный опыт решение самых сложных проблем ободков любых моделей и производителей. У нас самый дешевый ремонт и правка дисков в Набережных Челнах без ущерба для качества.
Отечественные дороги… Кто только не сокрушался об их качестве. Кто, как не автомобилисты, знает всё о качестве наших дорог. Жалобы напрямую связаны с частотой, с которой периодически требуется ремонт различных элементов автомобиля.
Одной из наиболее часто страдающих частей машины являются колёсные диски. Это неудивительно — именно они в первую очередь знакомятся со всеми недостатками наших дорог. И каждый автолюбитель сталкивается с ситуацией, когда после очередной не слишком комфортной поездки приходится задумываться в лучшем случае о том, сколько стоит ремонт, а в худшем — и новое колесо.
Вполне естественно, что перед тем, как решиться на покупку новых дисков, любой автолюбитель подумает о том, насколько возможен ремонт повреждённого колеса.
Если специалисты предлагают повреждённую переднюю часть заменить на «донора», взяв задник от другого диска, не стоит соглашаться. Никакая сварка не сможет гарантировать надёжность такого изделия.
Рихтовка дисковКаждый владелец автомобиля должен знать, что ремонт не поможет, если есть трещины у основания спиц, в районе ступицы или около посадочных мест. Такие изделия можно смело выбрасывать на металлолом.
При незначительных повреждениях используется метод, который называется рихтовкой. Это имеет смысл, когда нарушена конфигурация, и нет никакой опасности при эксплуатации такого изделия. Рихтовка ещё называется прокаткой. То, как она выглядит, зависит от того, с каким изделием мы имеем дело:
Выполняя ремонт колёс, нам иногда приходится сталкиваться со сваркой. С её помощью можно избавиться от таких дефектов, как сколы, царапины и трещины. Когда речь идёт о стальных колёсах, вопросов не возникает — сталь отлично варится, и здесь мы можем быть спокойны.
Но что можно сказать, когда требуется сварка не стальных, а литых или кованых изделий?
Мы знаем, что нагревание легкосплавных дисков ведёт к полному разрушению их структуры, и по этой причине оно недопустимо. Поэтому для литых колёс применяется сварка аргоном. К ней обращаются, когда в структуре материала есть алюминий, чугун, нержавеющая сталь, титан и медь.
Аргонная сварка — это комплекс электрического и газового методов. Работа выполняется в среде инертного газа — аргона.
Он не даёт материалу окисляться в процессе работ. Припой плавится электрической дугой, которая возникает между колесом и электродом из вольфрама. Он становится с материалом колеса одним целым. Такая сварка может удалять трещины и выполнять наплавление отсутствующих элементов диска.
Для того чтобы аргонная сварка была выполнена качественно, необходимо не только специализированное оборудование, но и высокая квалификация мастера. Неграмотно выполненная сварка аргоном спровоцирует разрушение структуры колеса, приведя его в полную непригодность.
Аргоновая сварка дисковСреди специалистов нет единого мнения о том, насколько эффективен ремонт при помощи сваривания. Одни утверждают, что при условии высокой квалификации мастера изделие снова удаётся вернуть в строй и обеспечить ему долгий срок службы. Другие утверждают, что изделия, которые подверглись свариванию, в любом случае требуют более мягких условий эксплуатации, и нельзя рассчитывать на их надёжность.
Из чего бы ни были выполнены колёсные диски вашего автомобиля, вы должны отдавать себе отчёт в том, что не все повреждения поддаются ремонту. Перед тем как приступать к работам по восстановлению, необходимо собрать максимально полную информацию о том, возможна ли полноценная работа колеса после устранения дефектов.
Немаловажную роль здесь играет и стоимость работ по восстановлению. Иногда бывает гораздо проще и выгоднее заменить изделие новым, чем восстанавливать старое.
Результат прокатки дисков автоСледует также помнить, что исправные надёжные колёса — гарантия вашей безопасности на дороге.
Вы доверяете им сохранность своего транспортного средства, а также жизнь и здоровье. Недостаточная надёжность колёс — это угроза не только вам, но и тем, кто находится с вами, а также другим участникам дорожного движения.
[democracy]
[democracy]
Автор: Баранов Виталий Петрович
Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.
Шиномонтажные сервисы, наряду с прочими услугами, предлагают ту, которая называется прокатка литых дисков или правка. Что это за услуга, с какой целью требуется прокатка стальных и литых моделей, рассмотрено ниже.
Во время эксплуатации автомобильный диск может деформироваться. Ямы на дорогах, обочины, бордюры, аварийные ситуации, в которые попадает автомобиль, приводят к тому, что некогда круглый штампованный или литой диск повреждается и из идеального становится гнутым в одном или нескольких местах.
Литой дискПоскольку литые модели — дорогое удовольствие, автовладельцы предпочитают их ремонтировать, если есть возможность исправить дефекты, а не приобретать новые, тем более что найти один диск из комплекта бывает проблематично.
Возврат деформированному литому диску его изначально правильной геометрической формы и называется прокаткой. По сути, это реставрационная работа, выполняет которую специалист на предназначенной для этого технике.
Ездить на колесах с деформированным диском, особенно если дефект сильный, небезопасно, поэтому затягивать с реставрацией не рекомендуется.
Важно!
Отремонтировать можно любой вариант: стальной и легкосплавный.
Искривления геометрииДиски недорогие штампованные реставрируют двумя способами: прокаткой и правкой. Для прокатки используется специальное оборудование, на которое устанавливается поврежденный диск. Прижимные ролики фиксируют его борта, и когда диск начинает вращаться, прижатием восстанавливают прежнюю форму.
Прокат может быть полный (когда реставрируется целый диск) или фрагментарный (исправляют то, что было повреждено).
Перед правкой литой модели главную роль выполняет не автоматизированное оборудование, а мастер. Возвращение правильной геометрии ободу осуществляет гидравлический пресс, а качество результата зависит от человека, делающего ремонт.
Восстанавливать форму перед прокаткой колесных элементов можно только одним способом — правкой. Деформированный диск закрепляется на стапеле для крепления, а затем выправляется гидравлическим прессом.
Несущественные изъяны выправляют сразу, а если повреждения сильные, то место, которое нужно реконструировать, сначала нагревают, когда это позволяет металл, из которого сделан диск, до определенной температуры.
По ряду причин (например, удар был сильный) на колесном диске появляются трещины, а также во время выправления диска выявляются или возникают микротрещины. Для их устранения применяется аргонно-дуговая сварка.
СтанокРаскатать в шиномонтаже можно модификации:
Раскатка – это то же самое, что и прокатка, то есть восстановление его правильной геометрической формы. Раскатка стального или штампованного варианта может выполняться самостоятельно, когда надо выправить один диск, или одновременно с ремонтом ходовой части автомобиля.
На заметку.
Прежде чем устанавливать стальной или штампованный образец на специальное оборудование, мастер измеряет специальным прибором степень отклонения от нормы каждого повреждения и уже затем начинает выправлять деформированный элемент.
Возможно восстановить смещение геометрии:
Шиномонтажи не просто раскатывают деформированные образцы, но и наращивают отсутствующие части.
Например, наплавляют поврежденные борта или «вылечивают» от «бордюрной болезни».
Измерение геометрииРаскатка штампованных вариантов заключается в следующем:
Обратите внимание!
Во время раскатки восстанавливается идеальная геометрическая форма и происходит регулирование по оси.
Для раскатки стальной модели наличия специального оборудования мало. Результат работы зависит от опыта и мастерства работника. Мастер, выправляющий стальной элемент, должен контролировать процесс выправления, чтобы при работе оборудования не произошло искривление обода, или не возникли проблемы, которые могут повлечь за собой полную порчу.
Прокат литых дисков отличается от раскатки стальных и иных моделей тем, что литые модификации нельзя нагревать (даже точечно). Во время нагревания может произойти разрушение кристаллической решетки материала. В результате этого материал полностью меняет структуру и не справляется с нагрузками, которые на него оказывает автомобиль. Последствия могут быть разными: геометрия снова изменится во время эксплуатации, а также есть риск потерять колесо во время движения из-за поломки спицы или иной части конструкции.
Не нарушить материал и не вывести из рабочего состояния позволяют специальные насадки, которые используют в процессе правки на специальных профессиональных станках.
Обратите внимание!
На литом варианте, который подвергли нагреванию, ездить запрещено — это опасно.
Возникает актуальный вопрос: можно ли прокатать литой диск? Поскольку нагревание литых моделей запрещено, исправить сильные изъяны можно вручную, выстукивая загнутые участки обода до прокатки на оборудовании. Но выполнить такую работу сможет далеко не каждый мастер, поскольку она трудоемкая. Да и клиенту такая услуга обойдется в копеечку.
Плюс, выстукиванию поддаются мелкие дефекты, с проблемами более сложными оно не справляется, поэтому правка литой модели производится на профессиональном оборудовании.
Как происходит процесс прокатки колесного литого диска:
ПокраскаВосстановленное колесо можно покрасить, если центр, предлагающий подобную услугу, обладает хорошим профессиональным оборудованием. Восстановление лакокрасочного покрытия производится после устранения дефектов, на полностью очищенном от старой краски диске. После покраски, по нормам, элемент нужно поместить на оборудование для проверки дисбаланса и, если таковое имеется, устранить его.
Можно ли прокатать диск, если видимых повреждений нет? На этот вопрос любой мастер и опытный автомобилист ответит, что не просто можно, но и нужно.
Специалисты отмечают, что, по-хорошему, колеса на изменение геометрии нужно проверять каждые 10 000 км, пройденные автомобилем, даже если повреждений не было. А прокатывать поврежденный вариант нужно, не дожидаясь его выхода из строя.
Если колесный диск оказался поврежден, рекомендуется не выбрасывать его и искать новый или приобретать комплект, а сначала принести в шиномонтаж для диагностики. Возможно, повреждения окажутся несерьезными, и правкой можно восстановить идеальную геометрию.
