8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Сколько должно быть атмосфер


Какое должно быть давление в колесах автомобиля

Автолюбители регулярно задают вопрос, каким должно быть давление в колесах автомобиля. Ответ на него прост до невозможности – ориентироваться надо только на рекомендации производителя, которые указаны на наклейке или шильдике на водительской двери (иногда на крышке бензобака). Разберёмся, из чего складываются эти цифры, и по каким соображениям меняются.

Сколько атмосфер должно быть в колесе, решает производитель

Как определить неправильное давление

Шпаргалка от производителя указывает давление на холодных покрышках автомобиля, который более 5 часов стоял без движения. В большинстве случаев на машину может устанавливаться несколько типоразмеров. Бывает даже, что на передней и задней оси стоят колёса разной ширины, что влияет на давление в колесе автомобиля. Оно напрямую зависит от формата авторезины, но имеют значение и нагрузки, которые ей придётся выдерживать, температура окружающей среды.

Чем чревато отклонение от нормы

Пониженное давление в шинах легкового автомобиля приводит к деформации корда, нагреву резины в процессе качения колеса. При этом середина протектора практически не касается дороги, вследствие чего ускоряется износ дорожек на крайних зонах. В такой ситуации непременно нарушается целостность каркаса: как быстро это произойдёт, зависит от того, как долго машина движется на плохо накачанном колесе. Портится не только шина — малейшая неровность на дороге будет способствовать и повреждению диска. Плюс ко всему, ещё и возрастает расход топлива.

Правильное и неправильное давление в колесе

При повышенном давлении наоборот, работает (и естественно, усиленно изнашивается) только центральная часть протектора, а бока не касаются дороги, так как их распирает воздух. На неровном дорожном покрытии находящиеся в машине люди будут чувствовать каждую кочку, а при попадании в ямку шина может просто разорваться.

На заметку: Хуже всего, когда давление в шинах, которое принято обозначать в атмосферах, разобщено на всех 4-х колёсах. Ту сторону автомобиля, где оно ниже, при движении постоянно уводит вбок, что не просто нервирует водителя, но и создаёт предпосылки для ДТП.

Когда проверять

Зная, какое должно быть давление в колесах автомобиля, старайтесь его своевременно проверять. Камерные шины нуждаются в еженедельной проверке. На легковом транспорте они сегодня редкость, но зимой при низких температурах и на бескамерку многие ставят камеры. Бескамерную шину проверяют реже – раз в месяц. Но если предстоит дальняя дорога, проверить, сколько давления должно быть в шинах, и если надо, подкачать, следует обязательно.

Подкачка колеса в шиномонтажке

Как давление зависит от температуры

Воздух имеет свойство при нагревании расширяться. Соответственно, в замкнутом пространстве его давление возрастает. Если колёса автомобиля, стоящего в прохладном гараже, накачаны до 2,3 атм, при выезде на улицу где температура воздуха намного выше (к примеру, не +22, а +31) давление в них несколько повысится.

  • Летом асфальт сильно нагревается, и, соприкасаясь с ним, а так же вследствие воздействия силы трения при движении, нагреваются и покрышки. Чем выше перепад температур – тем сильнее нагрев.
  • На каждые 10 градусов прибавляется примерно 0,1 атм давления. Зимой воздух, наоборот, сжимается, в результате теряется давление в шинах. Сколько атмосфер качать колеса при плюсовой температуре, указывает производитель. Зимой рекомендуется накачивать сильнее — но не более чем на 0,3 атм от нормы.
  • В это время года после сезонной смены резины давление нужно контролировать постоянно: при переходе от плюса к минусу, при резком снижении температуры воздуха на 10 и более градусов. Ближе к весне, когда морозы ослабевают, давление можно уже не проверять до смены резины на летнюю.

С апреля по август, когда температуры всегда положительные, проверять степень накачки колёс необходимо в основном или перед дальней поездкой, или при необходимости перевоза багажа при полном комплекте пассажиров. И в том, и в другом случае на задних шинах рекомендуется увеличить давление на 0,2 или 0,3 атм.

Чем мерить

Какое должно быть давление в колесах, покажет манометр

Зная, сколько должно быть атмосфер в колесах, остаётся только их контролировать. В простейшем варианте делается это с помощью манометра, который может быть как приложением к компрессору, так и применяться в виде отдельного прибора. В его показаниях чаще всего бывают погрешности, поэтому ваша задача – определить, насколько именно он «врёт».

Сделать это можно сразу после того, как побывали на шиномонтажке, где на колёсах точно выставили нужное давление. Замерьте его теперь своим прибором, запомните разницу. Каждый, раз, когда решаете, до скольких атмосфер качать колесо машины, не забывайте прибавлять или вычитать размер погрешности. Чтобы не забывать об этом, можно нанести метку прямо на циферблат манометра.

Контроль давления за счёт электроники

Давление в колесах легкового автомобиля в современном мире чаще всего осуществляют электронные системы. Некоторые через датчики ABS подсчитывают обороты колеса, количество которых при уменьшении давления возрастает.

Существуют самостоятельные системы TPMS, состоящие из устанавливаемых на колёса датчиков и располагаемого в салоне приёмника. В Европе и Америке такие системы устанавливают на все транспортные средства в обязательном порядке, и уже с начала нулевых годов они стали присутствовать в базовых комплектациях.

Система TPMS

Такие системы позаимствованы из военной отрасли. Они не только контролируют, какое давление должно быть в колесах, но и предупреждают водителя о его снижении ниже допустимого значения, что обеспечивает безопасность процессу передвижения. При желании, TPMS можно приобрести отдельно и установить на любой автомобиль.

Типы систем TPMS

Существует два вида систем, которые отличаются разным принципом измерения:

Система косвенного измерения (indirect)

Именно такая система и считает обороты колеса через ABS, определяя по радиусу пройденное за один оборот расстояние. По каждому колесу показания снимаются отдельно, и при обнаружении изменений подаётся сигнал, что пора накачивать шины автомобиля.

Такая система наиболее проста в комплектации и стоит дешевле. Её можно настроить на определённые параметры, которые и послужат эталоном для измерения. Минусом является то, что ни температуру, ни давление невозможно замерить, не начав движения. Точность показателей такой системы тоже не слишком высока, погрешности составляют порядка 30%.

Система прямого измерения (direct)

Точность измерений этой системы наиболее высока. Датчики на колёсах посредством антенны передают сигнал на приёмник, установленный в арке колеса. Но есть системы и без приёмников, в которых сигналы передаются непосредственно блоку управления в салоне. Получать информацию водитель может разными способами, но чаще всего о неполадках сигнализирует загорающийся на табло индикатор.

Датчики являются главными составляющими TPMS, и их устройство может отличаться:

  1. Самые простые и ненадёжные – механические, которые вкручиваются в ниппель вместо колпачка, поэтому их частенько попросту скручивают. Определить по ним, на сколько качать колеса машины, можно лишь визуально, так как колпачок датчика при снижении давления смещается с зелёной метки на жёлтую, когда требуется подкачка, или красную, когда в колесе критически низкий уровень воздуха.
  2. Внешние датчики тоже накручиваются в виде колпачка на вентиль бескамерки, но они способны передавать на определённой частоте непрерывный сигнал не только на дисплей блока управления, но и при желании на смартфон. Недостаток тоже заключается в доступности для тех, кото любит скручивать то, «что блестит». Да и повредить такой датчик механически довольно просто.
  3. Наиболее надёжен внутренний датчик, который хоть и совмещается с вентилем, но всё же вместе с антенной находится в полости колеса. Минус тоже имеется – относительно сложный монтаж, требующий бортировки всех четырёх колёс.

 Примечание: У внешних и внутренних датчиков имеется  аккумулятор, ресурса которого хватает не менее чем на 7 лет. Единственно, при переустановке колёс требуется их калибровка. Когда система идёт в заводской комплектации, каждый её контроллер снабжён идентификационным кодом. Это даёт возможность соблюдать при калибровке последовательность – не путать задние и передние с левыми и правыми датчиками.

Сколько должно быть давление в шинах: советы на всякий случай

Ситуации на дороге бывают разные, и выйти с честью из некоторых можно путём сброса давления с шин. Рассмотрим некоторые из них:

  • Ситуация, которой не пожелаешь и врагу – это когда на летней резине водителя застал гололёд: выехали за город с ночёвкой, были на рыбалке или в командировке. Задачей на выживание в этом случае становится необходимость ехать по обледенелому покрытию – до дома, гаража или магазина где продаются зимние покрышки.
  • Проделать «скользкий путь» поможет снижение давления в шинах до 1, 6 атм. Чаще всего эта цифра уже критическая, но полуспущенные колёса в данной ситуации уберегут автомобиль от аварии. Такая езда может повлечь порчу шин, но на небольшой скорости они не будут греться, а если ехать недалеко, можно отделаться лишь лёгким испугом.
  • Если у автомобиля неполный привод, даже при наличии «правильных» колёс он может забуксовать зимой в снегу, а летом в песке или грязи – мало ли куда и по каким делам вас занесло. Чтобы выбраться на твёрдую поверхность, тоже можно сбросить давление с покрышек. Причём, уменьшить его до 1,2 атм нужно не только на приводных колёсах, но и на ведомых. А если на дисках одеты достаточно широкие шины, которые могут при пробуксовке саморазбортироваться, давление можно сбросить до 1 атм.

То же самое нужно сделать и при пробуксовке на мокрой траве. Сброс давления может сработать и в ситуации, когда машина оказалась с диагонально вывешенными колёсами (когда на каждой оси по одному колесу зависло в воздухе). Если уменьшить наполнение воздухом тех колёс, на которые машина опирается, их высота снизится, что даст возможность вывешенным колёсам встать на дорогу. Правда, если автомобиль лёг на днище, подобные действия будут бесполезны.

Заключение

На то, какое должно быть давление в колесах, влияют многие факторы, и универсальной цифры нет и быть не может. Оно зависит от типоразмера шины, условий её эксплуатации и технических характеристик автомобиля, главная из которых – его вес. Норма давления определяется расчётом, именно поэтому автовладельцу не нужно «изобретать велосипед, а следует придерживаться рекомендаций производителя. Особенно важно отслеживать степень накачки на низкопрофильных шинах, так как из-за маленькой высоты и большой ширины профиля, при низком давлении боковины начинают тя о дорожное полотно, и резина может довольно быстро полностью износиться.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда: сколько атмосфер качать?

    Как ни странно, в первую очередь качество катания на велосипеде, особенно по асфальту, зависит от давления в колёсах велосипеда. Недокачанные колёса легко пробиваются и гасят большой процент усилий велосипедиста, а перекаченные могут повредить камеру и привести к её быстрому износу. Найти золотую середину поможет точное знание и опыт катания.

    Эффект от давления

    На деле оптимальное давление в шинах велосипеда – сугубо индивидуальный параметр, который каждый байкер варьирует в некоторых пределах под себя: под свой стиль катания, под планируемую трассу и текущий уровень подготовки. Пределы же задаются технологическими ограничениями, которые мы рассмотрим далее.

    Вот основные факторы, которые следует учитывать при выборе уровня накачивания:

    • высокое давление даёт «накат» – скорость качение, экономя силы велосипедиста;
    • чрезмерно высокое, в свою очередь, может спровоцировать пробой камеры об обод со внутренней стороны;
    • аналогично, малое давление приводит ко «змеиным укусам», когда обод на препятствии или кочке пробивает камеру сразу в двух точках и достаёт до покрышки;
    • низкое давление позволяет не допустить повреждения механизмов на многочисленных ухабах;
    • на низком давлении лучше «зацеп» и проще двигаться по пересечённой местности.

    С учетом всех плюсов и минусов можно вывести единую рекомендацию: колёса должны быть накачены достаточно, чтобы обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и не приводить к повреждению камеры. Для этого существуют стандарты того, какое давление считается допустимым. Их мы рассмотрим далее.

    Что написано на шинах

    Секрет верного выбора очень прост: достаточно посмотреть на накачиваемое колесо. Рядом с информацией о размере покрышки будет и информация о допустимом диапазоне давления в камере.

    Почему эта информация не указывается на самой камере? Потому что в ней единственная точка, подвергающаяся реальной нагрузке, – это ниппель, и его механизм очень надёжен. В остальном же нормальное давление, которое на порядок возрастает при быстром катании, принимает покрышка, и то, насколько она будет сдавливаться, является главным ограничением.


    Камера с пометкой ограничений в Psi

    Так, при слишком низком давлении покрышка будет переламываться ближе к ободу, закусывать камеру, приводя к пробою, а при высоком может просто лопнуть на одной из кочек или при езде по горячему асфальту.

    В чём измеряют давление

    Обозначать давление принято в трёх единицах измерения:

    • Psi – pound-force per square inch – фунт-сила на квадратный дюйм;
    • BAR – бары, обычно приравниваемые к измерению в «атмосферах»;
    • Pa – паскали.

    Так как многие производители покрышек ориентируются на американский рынок, чаще всего можно встретить обозначение Psi. В англоязычных источниках её обычно упрощают до «pound», или фунт, т.е., говоря о том, что давление в 2 фунта, имеют в виду именно Psi. Единица измерения эта устаревшая, используемая только в США, но, как говорится, «живее всех живых».


    Данные с интеллектуального датчика давления на экране смартфона

    Бары также относятся к устаревшим единицам измерения, но активно поддерживаются в России и многих других странах, в т.ч. европейских. Данная единица измерения активно используется, так как перекликается с достаточно удобной для измерений «атмосферой».

    Паскаль является единственной метрически корректной единицей измерения из списка, но в велосипедных обозначениях применяется редко.

    Соотношение между всеми единицами следующее: 1 Бар = 100 000 Па = 14,504 Psi.

    Маркировки

    Что же пишут на покрышках? Например, (2.38-4.0) – это явно атмосферы, или BAR, а (95-135) – Psi. Если же цифра имеет больше 3-х знаков или приставку «k» (кило), речь идет о метрическом Паскале. Чаще всего искомое значение располагается под обозначением размеров и дублируется в BAR и Psi в виде диапазона, чётко указывая, до какого давления можно качать.

    Собственно, диапазоном производитель указывает, в каких рамках может функционировать покрышка, далее – свобода велосипедиста.

    Чем накачивать

    Камера велосипеда требует обслуживания и подкачки очень часто. Даже на самых «выносливых» городских и горных велосипедах проверять и подкачивать камеру требуется раз в 2-3 недели, так как воздух утекает не только через ниппель, но и просто через резину. Высокое давление «помогает» молекулам воздуха находить путь сквозь недостаточно плотную камеру.

    «Городские», или, попросту, бюджетные велосипеды, достаточно накачивать раз в 2-4 недели, горные велосипеды – не реже одного раза в две недели, дорожные – раз в неделю, а шоссейные и спортивные – перед каждым выездом.

    Потому, насос – это не только аварийный аксессуар, который применяют только тогда, когда меняют пробитое колесо, но и необходимая часть подготовки к выезду. Активно катающимся велосипедистам стоит задуматься о приобретении двух насосов:

    • портативного – в составе аварийного набора или в дальних поездках;
    • стационарного с упором и манометром – для периодического обслуживания своих шин.

    К слову, место стационарного насоса отлично занимает обычный автомобильный насос. Он подходит и для велосипедов, показывает, точно показывает, сколько атмосфер накачено, а дополнительного места не занимает. Некоторые предпочитают подкачиваться на «профессиональных» насосах на автозаправках, но отсутствие своего профессионального инструмента может сыграть плохую шутку в случае неожиданной ситуации или при отклонении от стандартной трассы.

    Стандартное давление

    Приведём несколько таблиц, которые помогут сориентироваться в сложных ситуациях, а именно:

    • куплена неизвестная покрышка без маркировок;
    • нет физического доступа к велосипеду;
    • маркировка непонятна, отмечены цифры в неизвестных единицах.

    Таблица для горного велосипеда:

    Вес велосипедиста (Кг) Давление

    (BAR)

    Давление

    (Psi)

    50 2,38-2,59 35-38
    63 2,52-2,72 37-40
    77 2,72-2,93 40-43
    91 2,86-3,06 42-45
    105 3,06-3,27 45-48
    118 3,2-3,4 47-50

    Для шоссейного велосипеда давление должно быть намного выше, и обычно варьируется между 6.5 – 9 атмосферами (до 130 Psi), до максимума, отмеченного производителем.

    Изменения по сезону

    Коррективы по сезону достаточно серьёзны, в основном это относится к горным велосипедам. Летом следует немного занижать накачку и не упираться в максимум. Горячий асфальт нагревает и воздух внутри камеры, что увеличивает объём и, следовательно, давление. Также перекачанная покрышка очень быстро истирается.

    Зимой же следует иной раз немного превысить максимум, чтобы достичь максимальной работы от протектора, особенно если резина выбрана с шипами.

    Изменения по весу

    Для тяжёлых райдеров или серьёзно нагруженных байков очень важно добавлять давление, ведь большая масса будет сдавливать колесо велосипеда и проблемы недостаточно накаченных камер могут вылезти намного раньше.

    Рекомендуемое давление для добавления от веса – это +1% на каждый килограмм веса райдера свыше 50.

    Примерные значения по типу резины

    Также можно дать рекомендации по накачиванию колёс с различной резиной.

    Для сликов и полусликов использование давления ниже максимума допускается только в жаркую погоду – недобор на четверть уже сводит на нет весь эффект такой резины, ведь она «заточена» под максимальный диаметр и отсутствие сопротивления.

    Классические кросс-кантри протекторы шириной в 2-2.3 дюйма накачиваются до 3-4 BAR, в зависимости от трассы и привычки, более низкое значение сделает катание силовой тренировкой, а большие значения попросту не дозволяются производителями, так как приводят к настоящему «взрыву» при пиковой нагрузке.

    Экстремальные покрышки, будь то даунхильные 2.3+ шириной сложные протекторы, или BMX-модели для трюков следует накачивать средне, между максимумом и минимумом, чтобы иметь достаточное сцепление с грунтом, и затем тонко варьируются под каждый трюк или спуск.

    Заключение

    Давление в велосипедных шинах – очень важный параметр, следует понимать, какие ограничения накладываются производителями покрышек и какой стиль катания конкретного райдера может быть улучшен всего парой движений ручкой насоса. В любом случае, сколько атмосфер качать в каждый момент, – решение уникальное, и принимается оно, скорее, исходя из накопленного опыта, чем по строгим правилам.

    загрузка...

    Рекомендуемая таблица давления в шинах автомобиля

    Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек. Поэтому вполне естественно, что многих автолюбителей волнует вопрос, каким должно быть давление в шинах.

    Единицы измерения

    Прежде, чем выяснять, какое должно быть давление, необходимо понять, в каких единицах оно измеряется.

    Давление в колесах существенно влияет на безопасность передвижения в транспортном средстве и длительность эксплуатации покрышек

    Во всех автомобилях советского производства принято мерить его килограмм-силами на сантиметр квадратный (кгс/см2) или технических атмосферах. На импортных же транспортных средствах часто встречаются такие единицы измерения как bar (бар) или PSI (фунт на дюйм квадратный). Порой встречается измерение давления в килопаскалях (кРа), но стоит помнить, что производители пользуются такой мерой для обозначения максимально допустимого значения. Перевод этих единиц из одной в другую достаточно прост:
    1 bar = 0,980655 atm;
    1 PSI = 0,068 atm;
    1 atm = 14,706 PSI
    1 кРа = 6,89476 PSI
    1 atm = 101,325 кРа.

    Если сложно перевести, сколько атмосфер в килопаскале или другой мерной единице, можно воспользоваться специальной программой-конвектором для мобильного телефона.

    Выбор давления

    Оптимальное давление в шинах автомобиля зависит от следующих критериев:

    • масса авто, поскольку шина должна обеспечивать поглощение разнообразных нагрузок;
    • расположение колеса.
    • грузоподъемность авто;
    • сезон эксплуатации и температурный режим;
    • вид используемой резины;
    • качество дорог;
    • манеру вождения владельца автомобиля.

    Чаще всего производитель транспортного средства указывает, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Таблица давления в шинах по марке конкретного автомобиля может располагаться в средине бардачка, на внутренней части лючка бензобака или же на боковой стойке дверного проема со стороны водителя.

    Одним из факторов безопасности в автомобиле являются правильно накачанные шины

    Если по какой-либо причине на автомобиле установлена резина иного, не предусмотренного для данного транспортного средства, размера, то накачивать такие колеса следует, ориентируясь на рекомендации производителя покрышек. При покупке резины необходимо уточнить у продавца, насколько нужно ее накачивать. Производители качественной резины все технические характеристики (назначение, диапазон давлений, размеры, индекс скорости и проч.) отмечают на покрышке.

    Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица. Кратко описать ее можно следующим образом:

    • при размере диска 175/70 или 175/65 и радиусе 13, давление должно быть 1,9 кгс/см2;
    • при размерах 175/65 и 185/65 с радиусом 14 – 2,0 кгс/см2;
    • при параметрах 205/55 и 215/55 с радиусом 16 — 2,1 кгс/см2;
    • для размерах 215/50 и 235/40 радиусах 17 и 18 соответственно — 2,1 кгс/см2.

    Важно учитывать и другие нюансы. Например, для длительной езды по ровной дороге лучше всего повысить давление до максимально допустимых значений, а при поездках по грунтовым или песчаным поверхностям – снизить до допустимого максимума.

    Последствия неправильного давления

    Если колеса накачаны неправильно хотя бы на несколько десятых атмосфер, то это может привести к массе нежелательных, а порой и трагических, последствий.

    Когда рекомендованная граница давления превышена и шины перекачаны:

    • уменьшается площадь сцепления с дорогой и скорость, а управлять транспортным средством становится тяжелее;
    • возрастает вероятность разбортировки колеса на поворотах;
    • тормозной путь резко увеличивается на несколько метров;
    • при контакте с преградами на большой скорости может произойти разрыв резины, что является крайне опасным.

    Для того чтобы рассчитать правильное давление в шинах автомобиля, зависимо от радиуса и размера диска, существует таблица

    Если шины недокачаны (то есть, давление пониженно):

    • возрастает износ шины посредине протектора;
    • при поездке в салоне можно почувствовать все неровности дорог;
    • автомобиль часто заносит — это связано с увеличением кренов на поворотах;
    • увеличивается нагрузка на коробку передач;
    • возрастает шум колес, который, ощутимо доносясь к пассажирам, не добавляет поездке комфорта;
    • резко возрастает потребление топлива.

    Бывают случаи, когда выясняется, что во всех колесах разное давление. Подобная ситуация приводит к сложностям с управлением, поскольку авто постоянно заносит по сторонам.

    Учитывая описанные выше риски, нужно поддерживать нормальное давление в шинах.

    Измерение давления в колесах

    Чтобы измерить давление воздуха в шинах, необходимо использовать манометр. Он может быть:

    • механическим — отличается максимальной надежностью, простой конструкцией и низкой стоимостью. К недостаткам можно отнести необходимость перепроверки показаний и высокую чувствительность прибора к влаге;
    • реечным — достаточно дешевый и простой, с точки зрения эксплуатации, вариант, существенным минусом считается чрезмерная хрупкость;
    • электронным — высокоточный прибор с длительным сроком эксплуатации, что оправдывает высокую стоимость.

    Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки

    Процедура измерения происходит следующим образом:

    1. Показатели манометра обнуляются.
    2. С ниппеля колеса откручивается предохранительный колпачок (при его наличии).
    3. Манометр присоединяется к ниппелю, на который следует немного надавить, чтобы выпустить воздух.
    4. Дождаться остановки стрелки измерительного прибора.

    Как правило, погрешность манометров составляет примерно 0,2 кгс/см2. Замеры производятся при холодной резине, до выезда из гаража или автостоянки, поскольку при теплой резине искажение показателей может быть до 10-20%.

    Идеально, если проверка показаний манометра осуществляется ежедневно, но на практике это не всегда получается. Проведение измерений обязательно должно проводится каждые 7-10 дней (зимой — каждые 3-4 дня), а также при:

    • резких перепадах температуры окружающей среды;
    • резком ухудшении управляемости;
    • перед длительной поездкой.

    Зависимость давления от времени года

    Сезонные перепады температуры – один из факторов, влияющий на изменение давления в автомобильных шинах. При понижении температуры окружающей среды оно падает на несколько десятых атмосфер. Несмотря на то, что давление в шинах зимой и летом не особо отличается, в зимнюю пору рекомендуется повышать его на 0,1-0,2 атмосфер. При этом качать колеса лучше в теплом помещении.

    Ошибочно мнение, что давление в шинах автомобиля нужно снижать зимой, поскольку это должно обеспечить лучшее сцепление со скользким дорожным покрытием. Подобный трюк не особо улучит езду, а дополнительные затраты на топливо и частую замену резины – обеспечены.

    Каким бы опытным не был владелец автотранспорта, как минимум, каждую неделю стоит проверить, какое давление на данный момент в шинах, даже если визуально кажется, что все отлично. Как известно, в дороге может возникнуть любая ситуация, поэтому рекомендуемое давление в шинах касается и лежащей в багажнике запаски. Это поможет обеспечить дополнительную безопасность как водителю и его пассажирам, так и другим участникам дорожного движения.

    Какое давление должно быть в колесе велосипеда? Как правильно выбрать давление в зависимости от дороги и как его проверить.

    Отредактировано: 25.01.2018

    Пришли утречком к своему железному коню и видите - колесо спустило. Как его накачать? Правильно насосом. А как правильно накачать? На сколько атмосфер. Часто ли новички задумываются об этом. Раньше ведь как делали. Подкачал колесо, попробовал пальцами – прожимается или нет. Сел и посмотрел на колеса – продавились или нет. Продавились – подкачал, не продавились – поехал. Называлось это – проверить «на выпуклый военно-морской глаз».

    Оказывается не все так просто.

    При правильно накачанном колесе приятно и легко ехать. Оно обеспечивает хороший накат, скорость, износоустойчивость покрышки и, в конце концов, безопасность велосипедиста.

     

    Итак давайте разберемся с давлением в велосипедном колесе.

    1. Что держит давление в колесе

    Нужно понимать, что давление держит не камера, а именно покрышка. 

    2. Давление в колесе зависит от:

    • Типа покрытия, по которому будет ездить велосипедист.
    • Веса велосипедиста.
    • От времени года (жара на улице или мороз).

    Давление, на которое рассчитана покрышка, указывается производителем прямо не ней.

    Надпись на английском "Inflate to ..." дословно переводится как "Надуть до..." ("Накачать до", "Давление от ... до ..." ).

    Например, на рисунке указано, что давление должно быть от 36 до 60 PSI (от 250 до 420 kPa) или соответственно от 2,5 атмосфер до 4,2 атмосферы.

    Здесь необходимо немного пояснить, что такое BAR, PSI и kPa.

    1. BAR –это давление в барах или атмосферах. Для наших людей самое понятное обозначение. Применяется во многих странах, в том числе и на постсоветском пространстве. 1 BAR=1 атмосфере
    2. При умножении давления в BAR на 100 получаются килопаскали. В данном случае это будет 250 и 420 килопаскалей. Обозначаются паскали английским буквами “Pa” или если в «кило» - то kPa. В них то же иногда, указывают минимальное и максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.
    3. PSI (pound-force per square inch) – давление в фунтах на квадратный дюйм. Используется в Европе и в некоторых американских штатах. Обозначается как PSI или LBS/IN2. Для приведенного примера это 36 и 60 соответственно.

     

    Соотношение между BAR, PSI и Pa следующее:

    1 Бар = 1 атмосфере = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

    или

    1 PSI = 0,069 Bar

    C Bar и Паскалями все просто, а вот с переводом Bar в PSI все чуть сложнее, поэтому здесь приведена таблица для быстрого перевода давления в велосипедных покрышках из Bar в PSI и обратно

    Упомянем еще об одном обозначении давления, которое называется "килограмм силы на квадратный сантиметр" или "техническая атмосфера" и обозначается как "kgf/cm²" или "кгс/см²". Встречается довольно редко, но бывает. На технических нюансах останавливаться на будем, в интернете достаточно много статей на эту тему, скажем лишь то, что для велосипедного давления его можно считать равной 1 Bar или одной атмосфере.

    А для любителей точной математики приведем коэффициенты пересчета:

    1 кгс/см² = 1 атмосфере = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

    Накачивая покрышку, нужно четко понимать, что давление в ней не должно быть ниже минимально указанного и выше максимального. Здесь стоит отметить, что лучше оставить небольшой запас в 0,2-0,5 атмосфер, не накачивая покрышку до максимального значения, чтобы ее не разорвало, особенно в жаркую погоду.

    О том что еще производитель пишет на велопокрышках, а так же что обозначают другие цифры на ней есть отдельная статья на нашем сайте, которая так и называется "Что означают цифры на велосипедных покрышках".

    Как проверять давление в камере.

    Честно говоря - без манометра никак. Так что нужен велонасос с манометром, отдельный манометр, подключаемый к нипелю, или накачивать покрышки придется на СТО – у них всегда есть чем измерить давление в колесах. С СТО нужно быть внимательным. Бывают случаи, когда доблестный работник, забыв о давлении, лупит в колесо все что может и камера вместе с покрышкой взрываются в считанные секунды.

    Есть один совет. Когда Вы точно знаете, какое сейчас давление – попробуйте сжать покрышку пальцами. Так постепенно Вы научитесь по тактильным ощущениям определять примерное давление в камере. Помните, что уже начиная с двух бар (атмосфер) шина на ощупь кажется довольно тугой.

    Если давление низкое – то покрышка может легко пробиться. К тому же недокачанные колеса гасят большой процент усилий велосипедиста на разгон и собственно езду. Покрышка "распластывается" по асфальту и, к тому же, очень быстро стирается от высокого трения об него.

    Так же это приводит и к так называемым «змеиным укусам» - два рядом расположенные пробоя. Возникает при резком наезде на бордюр, камень или кочку. При этом покрышка оказывается придавленной к ободу, камера зажимается между ободом и предметом, на который наехало колесо, и пробивается сразу в двух местах.

    Езда на низком давлении может быть опасна для ободов, можно запросто получить «восьмерку» на колесе. При низком давлении возможны частые проколы, а на повороте покрышка вообще может слететь с колеса, что уже опасно для жизни.

    При этом, если колесо сильно перекачено, то оно запросто может проколоться об обод (со стороны спиц). Чтобы защитить камеру от подобного используют специальную ободную ленту. Это резиновая или полимерная полоска, которая надевается на обод, чтобы концы спиц и острые края отверстий для спиц не пробивали камеру. Так что нужна золотая середина. Образец такой ленты приведен на рисунке справа.

    Вообще рекомендуется проверять давление перед каждой поездкой (хотя бы на ощупь). Помните, что травит не только нипель. Воздух немного подтравливает и через саму резину, хотя и медленно. Из-за этого, каждый месяц, накаченная шина сама теряет в среднем один бар давления.

    Хочется отметить вот еще, какой момент. При поездке основная нагрузка приходится на заднее колесо, в то время как переднее не так сильно нагружено. Исходя из этого, можно давление в задней шине делать несколько больше, чем в передней. В среднем где-то на 10%.

     

    Зависимость давления от типа поверхности и вида покрышки

    Слики

    Для езды по асфальту и хорошо укатанным грунтовым дорогам нужно накачивать максимальное давление.

    Качать колеса для дорожных и городских велосипедов - сликов проще всего. В связи с тем, что у них небольшой объем колес, давление должно быть высоким. Чем больше давление – тем лучше накат и выше скорость. Так что качайте смело чуть-чуть на 0,2 – 0,4 недокачивая до максимального давления, указанного производителем на покрышке, особенно в жаркую погоду.

    Полуслики

    Для полусликов важно правильно подобрать давление именно для той поверхности, по которой едет велосипед.

    Езда по твердой поверхности – асфальту и укатанной грунтовке. При низком давлении теряются все преимущества этих покрышек. Правильно накаченный полуслик должен катиться по твердой поверхности гладкой частью протектора. А на мягком грунте включаются в работу боковые грунтозацепы. При низком давлении покрышка будет расплющена и цепляться за твердую поверхность боковыми грунтозацепами, создавая дополнительное сопротивление и быстрее изнашиваясь.

    При езде по мягкому грунту давление лучше уменьшать. Невысокое давление амортизирует неровности дороги и делает езду по бездорожью более комфортной. При этом площадь контакта колеса с дорогой увеличивается, что, соответственно, ведет и к улучшению сцепления. Особенно это чувствуется на спусках и крутых поворотах.

    При поездке по песку или снегу давление лучше повысить – улучшиться сцепление и повысится управляемость велосипеда.

    Покрышки c высокими грунтозацепами

    Все зубастые покрышки, предназначенные для поездок по мягкому грунту, песку, снегу лучше использовать с высоким давлением. При этом сцепление будет максимальное. 

    Теперь о влиянии температуры окружающей среды на давление.

    Давление в колесах велосипеда при сильной жаре летом

    Если на улице высокая температура, давление лучше немного уменьшить. Помните, что колесо может перегреться. Сам раскаленный асфальт и трение по нему покрышки нагревают камеру и воздух внутри нее, что соответственно увеличивает давление. Так что накаченная жарким летом до максимального значения покрышка может неожиданно взорваться.

    Более детально вопрос о влиянии температуры воздуха на давление в покрышке описан в отдельной статье "Зависимость давления в шинах от температуры". Там же приведены и формулы расчета.

    Здесь же, для примера, приведем таблицу для определения давления в колесе велосипеда от температуры воздуха, если оно накачано при температуре +20°С.

    Какое давление зимой в велосипедных колесах (при низких температурах или на снегу) 

    При низких температурах и зимой все немного сложнее.

    При поездках по рыхлому снегу держите давление в районе или чуть ниже среднего значения, указанного на покрышке. Если на байке стоит протектор с большими шипами, то давление лучше повысить практически до максимального в случае, когда снега на дороге не много и он не мокрый – тогда резина будет давать максимальное сцепление. Шипы будут "вгрызаться" в поверхность.

    В остальных случаях лучше держать низкое давление - покрышка будет "распластываться" по поверхности дороги и иметь лучшее сцепление с ней.

    Точные рекомендации при зимнем катании дать не так просто. Очень много зависит от типа протектора, состояния дороги, реальной температуры воздуха (-20, 0 и +5 это разные вещи), влажности снега, веса и опыта велосипедиста. К тому же зимние дороги не всегда имеют один тип покрытия, особенно в городе. В одних местах дорога очищена до асфальта, в других на ней плотный наст из утрамбованного снега и льда, гололед, а на некоторых участках просто обычный снежный покров сантиметров в 10-20.

    Ответ на вопрос "Какое держать давление зимой в колесах" придет к Вам постепенно, с опытом поездок. И он совсем не обязательно будет точно таким же, как и у велосипедистов на севере или юге страны. Ведь на севере температура редко поднимается выше -5, а на юге скачет от минуса к плюсу. А бывает так, что утром -10, а в обед ноль или даже плюсовая температура, и давление в колесе уже изменилось, да и снег на дороге уже не тот, что утром. Лучше всего всегда иметь с собой маленький насос и манометр.

    Часто на интернет-форумах велосипедисты спорят о том, какое давление держать в колесах зимой, но в своих оценках не всегда упоминают о конкретных нюансах указанных выше, чем вносят сумятицу в головы начинающих.

    Еще маленький нюанс для холодного времени года. Если колеса качаются в теплом помещении (дома, в гараже) то не забывайте, что на улице, где температура ниже, давление немного упадет. На сколько оно упадет зависит от конкретной температуры и можно посмотреть в таблице приведенной выше.

    Зависимость давления в шинах велосипеда от веса велосипедиста

    Тут следует сразу прояснить. Давление в шинах шоссейного велосипеда всегда варьируется в пределах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) и от веса велосипедиста зависит не очень сильно.

    Давление же в горных велосипедах всегда ниже.

    Здесь приведена таблица с зависимостью давления в колесах горного и городского велосипеда от веса байкера:

    Можно ориентироваться на следующее - на каждый дополнительный килограмм веса следует увеличивать давление на 1%.

    Давление в покрышке напрямую влияет на её долговечность. Езда на плохо накаченной резине быстро ее изнашивает.

    Какое давление должно быть в шинах детского велосипеда?

    Прежде всего нужо посмотреть на те пределы, которые написаны на покрышке и уж точно давление не должно быть меньше минимально указанного. Далее, основная масса детей весит до 50 кг., поэтому для них давление в колесах детских велосипедов нужно поддерживать на уровне приблизительно 2 - 2,5 атмосферы. На ощупь это достаточно тугое колесо и сжать его пальцами простому человеку довольно проблематично. Перекачивать детские колеса не стоит, иначе поездка будет очень жесткой.

    Если Ваш ребенок весит более 50 кг, то давление в колесе нужно брать из приведенной выше таблицы. 

    Итак, подведем итоги

    При езде на горном велосипеде по городу и укатанной грунтовке это 3-3,5 атмосферы. Для движения по грунту – 2,5-3 атмосферы

    При этом, если Ваш вес более 80-100 кг смело добавляйте еще 0,5 атмосферы в колеса (следите, чтобы не выйти за максимальное давление).

    Если у Вас дорожный велосипед – смело накачивайте 3,5-4 атмосферы, глядя на предельные значения, указанные на покрышке.

    Общий принцип таков: чем уже ширина покрышки, тем выше давление в колесе.

    Еще один момент из опыта велосипедистов. Если Вы используете антипрокольную ленту для защиты камеры от проколов, старайтесь поддерживать в колесе чуть более высокое давление. Тут все просто: чем выше давление, тем плотнее лежит лента между камерой и покрышкой, не "ёрзает" и не сдвигается при резком торможении и поворотах и лучше выполняет свою функцию. 

    Помните, оптимальное давление для себя Вы сможете подобрать, только покатавшись на велосипеде какое-то время. У каждого велосипедиста свой вес и стиль езды. При этом одно и то же давление для одного будет оптимальным, а для кого-то слишком низким или высоким.

    Качайте, катайтесь и наслаждайтесь!

     

    Видео о давлении в велосипедной камере

     

    Какое давление должно быть в шинах велосипеда (сколько атмосфер)

    В данной статье мы ответим на вопрос, которым задаются очень многие велосипедисты: какое давление должно быть в шинах велосипеда? Сразу отметим, что давление в шинах – это важнейший фактор, который влияет на проходимость и накат вашего велосипеда. Именно поэтому давление в колесах должно быть правильным.

    Нужное давление вам помогут определить допустимые значения на покрышках. На всех изделиях, независимо от производителя, должны быть указаны минимальное и максимальное допустимое давление. В редких случаях указывается только одно значение – максимальное. Также эти значения могут быть указаны в разных единицах измерения: P.S.I. - давление в фунтах (американское обозначение) или BAR - давление в барах или атмосферах. В таблице ниже мы сопоставили все возможные значения с весом человека, чтобы вы могли с легкостью определить необходимое давление, исходя из вашего веса.

    Вес велосипедиста (кг) Давление (psi) Давление (bar)
    50 35 - 38 2,38 – 2,59
    63 37 - 40 2,52 – 2,72
    77 40 - 43 2,72 – 2, 93
    91 42 - 45 2,86 – 3,06
    105 45 - 48 3,06 – 3,27
    118 47 - 50 3,2 – 3,4

    Правильно определить давление в колесах вам поможет напольный либо ручной насос с манометром. Будьте бдительны при использовании компрессорных насосов, т.к. они подают большое количество воздуха с высокой скоростью, что может привезти к взрыву камеры.

    Дополнительные советы по выбору правильного давления:

    При выборе подходящего давления в шинах велосипеда, также стоит обратить внимание на такие факторы, как:

    • Поверхность, по которой вы катаетесь. Так, при езде по пересеченной местности, грунту или песку достаточно накачать шины чуть выше минимального значения, таким образом сцепление с дорогой будет лучше. При езде по асфальту и ровной поверхности лучше выбирать значение близкое к максимальному - это улучшит накат.
    • Тип вашего велосипеда. В зависимости от типа вашего велосипеда, мы рекомендуем использовать различное давление. Для горного велосипеда это значение должно быть ниже, чем например, для спортивного шоссейного велосипеда. Тут действует принцип, чем уже покрышка, тем выше должно быть давление в ней. И наоборот.
    • Температура на улице. В жару лучше не накачивать колеса до максимума, т.к. воздух в камере нагревается, и дополнительно растет давление. А зимой, даже при катании по снегу, давление должно быть не ниже среднего, чтобы достичь максимального сцепления протектора.
    • Вес пользователя. Следует накачивать колеса сильнее, если вы много весите или перевозите на велосипеде тяжелый груз.

    Подводя итог, следует отметить, что не существует строгих правил, сколько атмосфер должно быть в ваших колесах. А правильным ответом станет ваш накопленный опыт!

    Какое должно быть давление в шинах R16 зимой и летом

    Легковые автомобили преобладают на дорогах населенных пунктов и трасс. И это естественно, ведь они имеют огромный модельный ряд с массой конфигураций. В зависимости от размера кошелька и желания, человек может выбрать авто с подходящими для него параметрами и опциями. Мобильность и престижность необходима современному человеку, однако, не стоит забывать о жизни.

    Типоразмеры шины R16

    Некоторые водители уделяют особое внимание подушкам и ремням безопасности, установке детских кресел, но напрочь забывают о важности контроля над давлением воздуха в шинах. Но именно из-за того, что автолюбитель не знал, какое должно быть давление в покрышках его машины случается половина аварий на дорогах.

    От чего зависит накачка шин

    Действительно, показатель давления не является величиной постоянной, на его изменение влияет несколько факторов, три из которых самые важные.

    • Время года и перепады температуры должны всегда учитываться, поэтому водитель обязан корректировать количество воздуха в шинах относительно погодных условий.

    Давление в шинах R16 зимой всегда должно быть выше, чем летом. При нагревании воздушная масса расширяется, если колесо перекачано, то может взорваться. Это правило действует и при выборе скорости движения, ведь покрышка трется об асфальт и температура внутри ее становится выше. Так что любителям быстро ездить, да еще и в жаркое время года, надо вспоминать школьные уроки физики и следить за давлением в шинах.

    Зимой не рекомендуется бессмысленно снижать давление, так как это может привести к плачевным результатам, но и перекачивать шины нельзя. Зимняя резина мягче летней, поэтому площадь соприкосновения покрышки и дороги больше. Это позволяет наиболее эффективней управлять авто на скользких дорогах. При использовании всесезонных шин иногда требуется немного понизить показатели.

    Характеристики шин от давления

    • Передние и задние колесные пары накачиваются по-разному, неважно зима на улице или лето. Это правило незыблемо.

    Для каждого автомобиля предназначены колеса определенного размера. Эту информацию можно посмотреть в паспорте к транспортному средству или на шильдике, расположенном на раме водительской двери. Там же указано и рекомендованное давления для таких шин.

    • Условия эксплуатации имеют очень важное значение.

    Если на улице метель или оттепель, то давление в зимних шинах R16 следует немного снизить. Это рекомендует сделать и при движении по песку или по неровным сельским дорогам.

    Нельзя забывать о весе автомобиля при покупке нового комплекта колес, а также о его грузоподъемности. Перед тем, как отправляться в путь, надо уточнить, какое должно быть давление в шинах в данный момент, при данных обстоятельствах.

    Какая размерность шин самая распространенная

    Несмотря на разнообразие легковых автомобилей, большинство из них ездят на одинаковых колесах, радиус которых R16. Существует не так и много размерностей, но есть те, которые называют популярными, так как они чаще встречаются.

    205/55 R16

    Например, такими колесами обладает одна из конфигураций Шкоды Октавии. Давление в шинах в этом случае рекомендуется 2,1 на переднюю пару и 2,2 на заднюю, если без нагрузки. Из наших «соотечественников» подойдет такая резина представителю АвтоВАЗа автомобилю Ларгус Кросс.

    205/55 R16

    215/65 R16

    Колеса с таким размером подходят на Ниссан Кашкай. Давление в шинах 215 65 R16 на этом полноприводном авто равно индексу 2,3.

    Шина 215/65 R16

    245/70 R16

    Таким размером может похвастаться УАЗ Патриот. Рекомендуемое производителем давление 1,8 для передних колес и 2,1 для задних.

    Из вышеуказанных примеров видно, что даже если автомобили имеют один диаметр диска, в нашем случае R16, то другие показатели могут разница и установить не соответствующие машине колеса не получится. А исходя из модели авто и его веса, производится оптимальная накачка шин. Особенное внимание нужно уделить зимней «обувке».

    Шина 245/70 R16

    На что обращать внимание при накачке шин

    Накачать шины или проверить давление не составляет особого труда и справиться с этой задачей сможет даже новичок или женщина. Для начала стоит посмотреть рекомендуемые параметры и определить оптимальные значения. Затем необходимо вооружиться манометром и насосом. Можно приступать к работе.

    Бывалые водители поделились небольшими, но очень важными секретами.

    • В летнее время, приступать к проверке давления в шинах и производить накачку надо после того, как резина полностью остынет после поездки. Лучше производить процедуру рано утром или в вечернее время.
    • Зимой же сложно обойтись без теплого гаража, где авто должно простоять минимум два часа.
    • Измерение давления лучше производить неоднократно с перерывом 3-5 минут.

    Эти советы помогут добиться отличных результатов и сделают автомобиль безопасным и надежным.

    Как определить степень накачки без манометра

    Иногда случается так, что под рукой нет необходимого устройства для проверки давления воздуха в колесах, но водитель подозревает проблему. В такой ситуации надо оценить примыкание покрышки к дороге.

    • Если пятно контакта распределяется по всей ширине покрышки, то все в порядке.
    • Если до дороги достают только крайние части, а середина втянута внутрь, то давление недостаточное.
    • Если прикосновение с дорожным покрытием у шины лишь серединной ее частью, то колесо явно перекачано.

    Когда есть возможность проехать по луже и далее по сухой дороге немного, то вся картина будет хорошо видна по отпечатку протектора.

    Неважно, какая размерность шин автомобиля – это может быть 215/65 или 205/55, или любая другая, так же как и диаметр диска. Не имеет значение и марка автомобиля. Главное, чтобы колеса соответствовали транспортному средству, а давление в них было рекомендуемым производителями. Это сбережет от неприятностей, а вождение будет приятным времяпрепровождением.

    Нормальное атмосферное давление для человека

    Многие люди подвластны изменения в окружающей среде. На третью часть населения влияет притяжение воздушных масс к земле. Атмосферное давление: норма для человека, и как отклонения от показателей сказывается на общем самочувствие людей.

    Изменения в погоде могут влиять на состояние человека

    Какое атмосферное давление считается нормальным для человека

    Атмосферным давлением считают вес воздуха, который давит на тело человека. В среднем это 1,033 кг на 1 кубический см. То есть 10-15 тонн газа ежеминутно контролируют нашу массу.

    Норма атмосферного давления – 760 мм ртутного столба или 1013,25 мбар. Условия, в которых организм человека чувствует себя комфортно или адаптировано. По сути, идеальный метеопоказатель для любого жителя Земли. В действительности все не так.

    Атмосферное давление не стабильно. Его изменения ежедневны и зависят от погоды, рельефа, уровнем над морем, климата и даже времени суток. Колебания не заметны для человека. Например, ночью ртутный столбик поднимается выше на 1-2 деления. Незначительные перемены не влияют на самочувствие здорового человека. Перепады в 5-10 и более единиц болезненны, а резкие значительные скачки смертельны. Для сравнения: потеря сознания от горной болезни встречается уже при падении давления на 30 единиц. То есть на уровне 1000 м над морем.

    Континент и даже отдельную страну можно поделить на условные области с разной нормой среднего давления. Потому оптимальное атмосферное давление для каждого человека определяется регионом постоянного проживания.

    Пример распределения атмосферного давления над Россией в январе

    Гибкий человеческий организм имеет потенциал подстраиваться под незнакомые природные условия. Пресловутая курортная акклиматизация тому пример. Случается, когда перестройка невозможна. Так жители гор страдают плохим самочувствием в низине, сколько бы времени не находились там.

    Врачи подтверждают теорию, что подходящий уровень давления измеряется не цифрами, а индивидуальным самочувствием. И все же оптимальная величина для среднестатистического человека в пределах 750-765 мм.

    Нормы атмосферного давления в разных регионах

    В каждом регионе России сформировался индивидуальный уровень давления. В Москве идеальные 760 мм практически не бывает. Среднее значение 747-749 единиц. Для москвичей не ощутимо повышение до 755 мм. Значения выше порой сказываются на самочувствии. Москва стоит на возвышенности, потому давление выше среднего априори невозможно. В Московской области деления держатся еще ниже: территория расположена выше столицы.

    Таблица «Норма атмосферного давления для городов России»

    Город Среднее давление, мм рт.ст. Привычные колебания
    Москва 747-749 До 755
    Самара 752-753 До 760
    Тула 746-747 До 755
    Челябинск 740-742 До 760
    Владивосток 750-761 До 765
    Екатеринбург 735-737 До 755

    В Донецке атмосферное давление также отличается от области. В городе среднее 744-745 мм, а населенных пунктах ближе к уровню моря – 749-750.

    Какое влияние оказывает атмосферное давление на человека

    Атмосферное и артериальное давления взаимосвязаны. Понижение мбар ( пасмурная, дождливая погода) отражается на организме:

    • понижение артериального давления;
    • сонливостью и апатией;
    • снижением частоты пульса;
    • трудностями с дыханием;
    • быстрой утомляемостью;
    • головокружениями и болью;
    • тошнотой;
    • проблемами с желудочно-кишечным трактом;
    • мигренью.

    Во время дождливой погоды появляется чувство сонливости

    В группе риска гипотоники и лица с угнетенными функциями дыхания. Их самочувствие в такие дни отличаются обостренными симптомами и приступами. Учащаются случаи гипотонического криза.

    Повышенное давление воздуха (ясная, сухая, безветренная и теплая погода) приносит угнетенное самочувствие гипертоникам. Симптомы противоположны:

    • повышение артериального давления;
    • учащенный ритм сердца;
    • краснота лица;
    • головная боль;
    • шум в ушах;
    • головокружение;
    • пульсация в висках;
    • «мушки» перед глазами;
    • тошнота.

    Высокое давление воздуха негативно сказывается на гипертониках

    Подобные погодные условия щедры на инсульты и инфаркты.

    Важно!Лицам, которые уязвимы перед капризами природы, медики советуют в такие дни оставаться вне зоны активной работы и бороться с последствиями метеозависимости.

    Метеозависимость что делать?

    Движение ртути более чем на одно деление за 3 часа – повод для стресса у крепкого организма здорового человека. Такие колебания чувствует каждый из нас в виде головной боли, сонливости, усталости. Более трети людей страдает от метеозависимости в разной степени тяжести. В зоне высокой чувствительности население с заболеваниями сердечно-сосудистой, нервной и дыхательной системы, пожилые люди. Как помочь себе, если близится опасный циклон?

    15 способов пережить метеоциклон

    Здесь собрано не так много новых советов. Считается, что в совокупности они облегчают страдания и учат правильному образу жизни при метеоуязвимости:

    1. Регулярно ходите к врачу. Консультируйтесь, обсуждайте, спрашивайте совета на случай ухудшения самочувствия. Имейте всегда под рукой прописанные препараты.
    2. Купите барометр. Продуктивнее отслеживать погоду по движению ртутного столба, а не боли в колене. Так вы сумеете предвидеть надвигающийся циклон.
    3. Следите за прогнозом погоды. Предупрежден – значит вооружен.
    4. Накануне перемены погоды высыпайтесь и ложитесь раньше обычного.
    5. Налаживайте режим сна. Обеспечьте себе полноценный 8-часовой сон, подъем и засыпание в одно время. Это оказывает мощный восстановляющий эффект.
    6. График питания равносильно важен. Следите за сбалансированным рационом. Калий, магний и кальций – обязательные минералы. Запрет на переедание.
    7. Пейте витамины курсом весной и осенью.
    8. Свежий воздух, прогулки на улице – легкие и регулярные нагрузки укрепляют сердце.
    9. Не перенапрягайтесь. Отложить бытовые дела не так опасно, как обессилить организм перед циклоном.
    10. Копите благоприятные эмоции. Угнетенный эмоциональный фон подпитывает болезнь, потому улыбайтесь чаще.
    11. Одежда из синтетических ниток и меха вредна статическим током.
    12. Храните народные способы снятия симптомов списком на видном месте. Рецепт травяного чая или компресса трудно вспомнить, когда ломит виски.
    13. Работники офисов в высотных зданиях страдают от перемены погоды чаще. Берите отгул по возможности, а лучше меняйте работу.
    14. Длительный циклон – дискомфорт на несколько дней. Есть возможность уехать в спокойный регион? Вперед.
    15. Профилактика минимум за день до циклона готовит и укрепляет организм. Не сдавайтесь!

    Не забывайте принимать витамины для укрепления здоровья

    Атмосферное давление – это явление, которое абсолютно не зависит от человека.  Более того, наше тело подчиняется ему. Какое должно быть оптимальное давление для человека определяет регион жительства. Особо поддаются метеозависимости люди с хроническими заболеваниями.

    Загрузка...

    Сколько атмосфер должно быть в колесе автомобиля???

    Какого авто? И какие колёса размером ?

    Два достаточно))))

    Если в БЕЛАЗе, то 25 атмосфер.

    а в книжке умной по вашему авто не написано?!

    от 1,8 до 9 атмосфер, какое авто. А в умной книжке и давление указано

    В большинстве колес давление указано. Посмотрите внимательней, там где идет маркировка.

    вопервых читай инструкцию па авто скока паложено давление. и на каждой пакрышке есть шкала пси скока нада качать .

    открой заднюю левую дверь в дверной арке написано если иномарка

    1) Для малолитражек, класс «А» — 1,5 — 1,8 атм. 2) Для автомобилей класса В, С, D — 2,0 — 2,5 атм. 3) Для паркетников и джипов — 3,0 — 3,5 атм.

    Атмосферное давление. Норма для человека, как влияет на организм, как привести в норму

    Плотная оболочка воздушной массы, образованная вокруг Земли, представляет собой атмосферу. В природе все взаимосвязано и сбалансированно между собой, поэтому на каждый человеческий организм в определенной степени воздействует атмосферное давление.

    Резкие скачки давления для некоторых переносятся тяжело, в то время как другие могут совершенно не замечать изменений. При воздействии установленных показателей в соответствии с нормой для человека организм не будет ощущать внешнее влияние.

    Содержание записи:

    Что такое атмосферное давление

    Околоземная воздушная оболочка имеет определенную массу, поэтому на все объекты воздействует сила давления. В определенном количестве кислород содержится в тканевых жидкостях в организме человека и благодаря этому внешнее и внутренне давление балансируется. Именно поэтому столб воздуха, давящий на человека массой в 15 т, не ощущается организмом.

    Баланс внутри организма нарушается при изменениях силы воздуха, что может происходить по разным причинам. Смена давления не одинаково происходит в разных условиях местности. Замерять параметры давления можно с помощью специальных устройств, которые называются барометрами.

    Что такое нормальное атмосферное давление.

    Прибор выполняется в виде металлической коробки, в которой полностью отсутствует воздух. При росте или снижении показателей давления происходит сжатие или расширение коробки. Чаще всего используются жидкостные барометры, в которых уровень давления соответствует показателям высоты ртутного столбика.

    Нормы атмосферного давления для человека

    Показатели давления постоянно меняются и формируют отдельные условные зоны. Неравномерное прогревание Солнцем земной поверхности способствует постоянному перемещению воздушных масс. В местах, где воздушных масс стало больше, давление растет, а там, откуда воздушные массы ушли – давление снижается.

    От установленной нормы с повышением от уровня моря показатели будут уменьшаться.

    Для установления условной нормы приняты начальные условия: температура 0 °С, широта 45°. При этом масса 1,033 кг давит на каждый 1 см2 земной поверхности. Уравновесить эту массу можно при конкретном значении ртутного столбика барометра  — 760 мм рт.ст. Этот показатель и был принят за норму.

    Находясь на протяжении нескольких лет в конкретном регионе, организм человека способен адаптироваться к определенным климатическим условиям. Для жителей равнинной местности или слегка возвышенных регионов нормальным показателем давления атмосферы считается диапазон 750-765 мм рт.ст. Для населения в горных возвышенных районах показатели нормы снижаются.

    Как влияет низкое атмосферное давление на здоровье человека

    Согласно классификации метеорологов, низкое давление считается циклоном. При его наступлении отмечается ухудшение погодных условий, выпадают осадки, наблюдается облачность и чрезмерная влажность. Такое изменение влечет появление ухудшения самочувствия, в особенности у тех, кто имеет хронические заболевания.

    Атмосферное давление, норма для человека которого может варьироваться в зависимости от региона проживания, при понижении становится причиной появления таких симптомов:

    • Появление одышки.
    • Сердцебиение учащается.
    • Снижение силы удара сердца.
    • У людей с нарушениями зрения отмечается появление болей в глазах, острота зрения еще больше ухудшается, появляются головные боли.
    • Вялость, повышенная утомляемость.
    • В ушах ощущается шум.
    • Головные боли, вплоть до нестерпимых.
    • Ощущение нехватки воздуха.
    • Слабость.
    • Головокружения.

    Особенно остро скачки атмосферного давления в сторону снижения будут ощущать люди с гипотонией. Люди с гипертонией, наоборот, чаще всего начинают чувствовать себя значительно лучше. Для людей с заболеваниями суставов периоды, в которые отмечается пониженное давление, становятся толчком к обострению патологических процессов.

    Могут появляться не только болезненность в суставах, но даже нарушаться их функции. У пациентов с психическими заболеваниями в это время могут обостриться патологические симптомы.

    Как влияет высокое атмосферное давление на состояние здоровья

    Во время роста показателей атмосферного давления метеорологи отмечают наступление антициклона. Для этого периода характерна безветренная, сухая погода. Несмотря на то, что скачки температуры не присущи для этого периода, воздух все же в значительной мере насыщен мельчайшими агрессивными веществами.

    Для здорового человека не составляет труда подстроиться под такую погоду, и адаптация происходит быстро. Люди, у которых наблюдаются частые проявления гипертонии, относятся к особенно уязвимой части населения. Также негативная реакция может настигнуть людей с повышенной склонностью к аллергическим проявлениям.

    При резкой смене показателей давления наблюдается целый ряд негативных симптомов:

    • Появление вялости и слабости.
    • Снижение уровня работоспособности.
    • Болезненные ощущения в области сердца.
    • Покраснение лица.
    • Усиление потливости.
    • Помутнение в глазах.
    • Звон в ушах.
    • Боли в голове.
    • Кровотечения из носа.

    В этот период наблюдается создание благоприятных условий для жизнедеятельности патогенных микроорганизмов, в результате чего может возникать вспышка инфекционных заболеваний. Это связано с замедлением роста иммунных клеток при подъеме давления.

    У людей со сниженным артериальным давлением в организме происходят обратные процессы: улучшается самочувствие, повышается трудоспособность, повышается настроение и ощущается прилив жизненной энергии.

    Что такое метеозависимость. Группы риска

    Вне зависимости от установленных параметров нормы давления разные люди, даже при нахождении в пределах одного региона, могут абсолютно по-разному ощущать нормальные, повышенные или пониженные показатели. Особая чувствительность к перепадам погоды наблюдается практически у половины населения.

    Выделяют 5 основных типов природных условий, которые влияют на состояние здоровья человека:

    ТипАтмосферное давление
    ИндефферентныйНаблюдаются небольшие колебания
    ТонизирующийВ норме
    СпастическийПоказатели резко увеличиваются
    ГипотензивныйПоказатели резко уменьшаются
    ГипоксическийРезкое колебание показателей в сторону понижения и повышения

    Атмосферное давление (норма для человека составляет 760 мм рт.ст.) в периоды колебаний становится частой причиной ухудшения самочувствия. Метеозависимость  — это временное ухудшение самочувствия и период активного проявления симптомов тех заболеваний, которые имеются у человека во время изменений погоды.

    Контакт с внешней средой осуществляется через специальные рецепторы, которые расположены на сонной артерии. У здорового человека смена погоды практически не ощущается благодаря здоровому состоянию сосудов. У метеозависимых людей рецепторы ослаблены, поэтому влияние погодных условий может ощущаться особенно остро.

    В группе риска находятся:

    • Люди пожилого возраста.
    • Беременные.
    • Дети раннего возраста.
    • Люди с заболеваниями сердца, хроническими ЛОР-заболеваниями, нарушениями психоэмоционального состояния и работы опорно-двигательного аппарата.
    • Подростки в период гормональной перестройки.
    • Женщины в климактерический период.

    С проблемой метеозависимости чаще сталкиваются люди, живущие в крупных городах, и гораздо реже – в сельской местности.

    Симптомы патологий при высоком и низком атмосферном давлении

    Важно понимать, что колебания погоды и перепады атмосферного давления сами по себе не могут стать причиной появления какого-либо заболевания. Они могут выступать в провоцирующей роли, то есть усугублять текущие проблемы со здоровьем.

    Заподозрить наличие метеозависимости можно при появлении таких симптомов во время смены погодных условий:

    • Появление ломоты в теле, мышцах, суставах.
    • Головные боли.
    • Головокружение.
    • Колебания артериального давления.
    • Усиленная потливость или озноб.
    • Вялость, сонливость, потеря трудоспособности.
    • Обострение аллергических проявлений.
    • Звон или шум в ушах.

    Выделяют несколько форм метеозависимости. При первой форме симптомы тревожат человека не в высокой степени, а для выхода из этого состояния не требуется прием лекарственных препаратов. Адаптация к изменениям погоды происходит достаточно быстро. Для второй формы характерно обострение хронических заболеваний. К третьей группе людей относятся те, кто страдает метеоневрозом.

    Метеоневроз

    Это заболевание не числится среди официально признанных, однако по статистике им страдает каждый 4 житель планеты. Оно определяется не только зависимостью от смены погодных условий, но и адаптационным потенциалом организма. Страдающие на метеоневроз люди могут жаловаться на ухудшение самочувствия, доказать которые врачам не под силу.

    То есть с медицинской точки зрения этот факт подтвердить не удается. Плохое самочувствие не является преувеличением или симуляцией и связано с психологическими факторами.

    Такое состояние может быть вызвано следующими причинами:

    • Высокая умственная нагрузка.
    • Ожирение.
    • Наследственность.
    • Слабая двигательная активность.
    • Недостаточное количество времени, проведенное на свежем воздухе.
    • Пренебрежения рекомендациями относительно здорового образа жизни.

    Человек может страдать от внезапно наступившего головокружения без видимых причин, одышки, ощущать повышенное сердцебиение и головные боли. Кроме этого, заметно ухудшается настроение, появляется нервозность и раздражительность. При сдаче анализов во время обследования все показатели остаются в норме, не подтверждая факт наличия заболевания.

    Как нормализовать состояние при высоком атмосферном давлении

    Атмосферное давление, норма для человека которого составляет 760 мм рт.ст., преимущественно воздействуют на ту часть населения, у которой выявлены различные заболевания в затяжной или скрытой форме, а также на людей со слабым иммунитетом. Нейтрализация влияния резкого скачка давления будет зависеть от скрытых заболеваний и их степени проявления в эти периоды.

    Препараты

    Скачки давления приводят к изменениям в организме человека, в частности, вызывают сужение сосудов. По этой причине артериальное давление может повышаться, и прием препаратов будет направлен на приведение в норму этих показателей.

    В периоды плохого самочувствия важно придерживаться комплексного подхода: прием обезболивающих препаратов, снотворных и успокаивающих средств и медикаментов для улучшения сердечной и мозговой деятельности.

    Для устранения временных болезненных ощущений могут использоваться лекарственные препараты:

    • Парацетамол.
    • Анальгин.
    • Ибупрофен.
    • Найз.
    • Но-шпа.

    В качестве успокаивающего средства можно использовать препараты Ново-Пассит и Персен.

    Они помогут справиться с чрезмерной раздражительностью и нормализуют сон. При появлении боли в суставах и мышцах можно использовать средства для подавления острых симптомов. Это могут быть мази: Випросал, Амелотекс, Вольтарен, гель Нурофен, Фастум гель.

    Народные средства

    Для уменьшения головной боли и нормализации артериального давления можно приготовить лекарственные отвары, которые необходимо применять 2-3 раза в день.

    Можно воспользоваться такими рецептами приготовления:

    • 1 ст.л. листьев мяты заваривается 1 стаканом кипятка. После настаивания в течение 10-15 мин. отвар готов к употреблению.
    • Прокипятить на водяной бане 1 ст.л. корней валерианы. Необходимое количество воды – 250 мл. После остывания отвара следует принимать его по 1 ст.л. трижды в день.

    Не стоит забывать, что для расширения сосудов может помочь обычный черный сладкий чай и настойка женьшеня.

    Правила поведения

    Атмосферное давление, норма для человека которого при проживании в равнинной местности не превышает 760 мм рт.ст., в периоды колебаний обязывает прислушиваться к самоощущениям уязвимую часть населения. При необходимости рекомендуется больше отдыхать и ограничить время прогулок на свежем воздухе.

    В это время также следует исключить стрессовые ситуации и не провоцировать скачки артериального давления. Эта рекомендация особенно актуальна для людей, страдающих гипертонией. Важное правило – высыпаться. Организму в это время очень важно предоставить достаточное количество времени для отдыха и расслабления.

    Также следует придерживаться правил здорового питания, особенно в дни резких погодных колебаний. В приоритете рациона должны стоять растительные и молочные блюда.

    Количество острых приправ и соусов  следует ограничить, поскольку они могут вызвать повышение артериального давления. По возможности стоит перенести все важные дела на другой день. При чрезмерной раздражительности следует принять сладкий чай или отвар на основе успокаивающих трав.

    Что делать при низком атмосферном давлении

    Для человека очень важно состояние баланса между силой давления атмосферы и внутренним состоянием организма. Наступление циклона чаще всего сопровождается понижением артериального давления. Показатели атмосферного давления при этом также будут находиться ниже нормы.

    В периоды изменения погодных условий, для которых характерно повышенная влажность, обычно страдают люди с нарушениями функций дыхания, страдающие гипотонией и имеющие проблемы с работой сердечнососудистой системы.

    При изменениях погодных условий важно следить за изменениями артериального давления и все способы улучшения состояния будут направлены на устранение нежелательных симптомов. Методы будут зависеть от того, в какой степени проявляются симптоматика.

    Лекарственные средства

    Поскольку скачки показателей атмосферного давления сопровождаются снижением артериального давления и вызывают головные боли, то следует грамотно подбирать препараты для обезболивания.

    Для этих целей подходящими будут такие лекарственные средства:

    • Кофетамин.
    • Цитрамон.
    • Аскофен.

    Они позволят устранить спазмические боли, и не будут способствовать еще большему снижению давления.  Для избавления от пониженного давления не рекомендуется самостоятельно заниматься подбором препаратов. После обращения к врачу и обследования могут быть рекомендованы медикаменты для конкретной ситуации, поскольку универсальных средств не бывает.

    В качестве стимуляторов растительного происхождения могут быть рекомендован Элеутерококк, лимонник. Также для улучшения циркуляции крови применяется Глицин, Пирацетам. Для подавления симптомов острой гипотомии можно использовать комбинации кофеина с сосудосуживающим средством.

    Народные рецепты

    У особо уязвимой группы людей могут наблюдаться нежелательные симптомы в виде головокружения, шумов в ушах, головных болей и сонливости.

    Для устранения нежелательных ощущений можно использовать рецепты нетрадиционной медицины:

    • Половина стакана изюма заливается на ночь горячей водой. После пробуждения следует съесть изюм, который будет способствовать нормализации давления.
    • Нарезанную морковь и шпинат следует погрузить в соковыжималку в количестве, которого хватит для приготовления 1 стакана сока. Напиток следует пить по 1 стакана трижды в день.
    • 1 ч.л. корней солодки заливается кипятком и настаивается в течение 10 мин. Такой настой принимается 3 раза в день перед едой по 2 ст.л.

    Также рекомендуется добавлять в сладкий чай по 1/3 ч.л. измельченного корня имбиря. Известным средством, которое позволяет быстро взбодриться в периоды низкого давления атмосферы, является кофе. К кофе можно добавить несколько ломтиков черного шоколада. Это средство будет не только вкусным, но и позволит повысить артериальное давление.

    Поведение при низком атмосферном давлении

    При пониженных показателях атмосферного давления следует больше времени уделить отдыху и расслаблению. Рацион в это время должен подбираться тщательно. Особенно внимание следует уделить продуктам, насыщенным витамином Е и калием: курага, бананы, морковь, семена подсолнечника, орехи, сухофрукты, петрушка, свекла.

    Контрастный душ в этот период позволит взбодриться и насытит организм зарядом энергии. Легкие физические упражнения позволят исключить застойные процессы в организме, которые и будут провоцировать ухудшение самочувствия. По возможности стоит постараться выделить время для продолжительных прогулок на свежем воздухе.

    При низком атмосферном давлении часто отмечаются изменения в настроении. Может возникнуть апатия, депрессия, чувство отчаяния. В такие периоды стоит задуматься над тем, чтобы найти для себя интересное занятие, которое полностью способно поглотить человека в процесс. Это могут быть занятия спортом, прогулки с друзьями или животными, а также творческое направление.

    Не стоит забывать об отдыхе. При повышенной облачности многие отмечают падение трудоспособности и возникновение чувства нехватки сна. На сон следует выделять не менее 8 ч. Если есть возможность устроить дневной сон на 1-2 ч., то не стоит отказываться.

    Борьба с метеозависимостью, как с заболеванием, чаще всего оказывается бесполезной. При скачках артериального давления у человека могут наблюдаться нарушения сразу по нескольким направлениям. Для уменьшения влияния погодных условий в периоды, когда показатели ртутного столика выходят за пределы нормы, следует заняться укреплением организма.

    Для человека очень важен и психологический фактор – настроенность. Рекомендуется стараться не акцентировать внимание на изменениях погоды, мысленно не провоцируя тем самым ухудшение самочувствия.

    Полезные видео об атмосферном давлении и его воздействии на человека

    Влияние низкого и высокого атмосферного давления на гипертоников:

    Взаимосвязь артериального давления и погоды:

    какое должно быть давление в велосипедных колесах? Таблица нормы давления в камере горного, шоссейного и других велосипедов

    Качество езды на велосипеде зависит от давления в накачанной шине. Недостаточное давление сжатого воздуха в колёсах приводит к более частым проколам и пробоям камеры и покрышки. Избыточное – к истиранию резины. Оптимальное давление в шинах можно определить, опираясь на свой опыт правильной езды на велосипеде и на рекомендации производителей.

    Влияние давления на качество езды

    Правильное давление воздуха в шинах – конкретный для каждого велосипеда и для его резины параметр. Владелец велосипеда создает определенное давление, опираясь на качество дорог, где он ездит, или их полное отсутствие. Не последнюю роль играют предпочтения при езде и физподготовка. Минимальное и максимальное давление определяется поставщиком конкретной резины.

    Повышенное давление в колесах даёт велосипедисту возможность экономить силы. За счёт улучшения движения колёс человек может удлинить или усложнить свой маршрут.

    Давление, превысившее предел, введённый производителем – причина пробивания камеры с внутренней стороны обода. Та сторона обода, куда заходят спицы и где пролегает защитная резиновая лента, в итоге прорвёт камеру одной из своих боковых кромок.

    Ниже меньшего предела давление приведёт к пробою камеры, или «змеиному укусу». Он выглядит как две рядом расположенные дырочки. Обод прорывает камеру сразу в двух местах, когда колесо наскочит на препятствие.

    Колёса должны быть накачаны в пределах давления, оговоренного производителем. В этом случае покрышка идеально сцепляется с покрытием дороги или с дорогой без какого-либо покрытия. Камера остаётся невредимой на многие сотни километров.

    Диапазон значений давления камеры указан на боковине покрышки сбоку. Например, на покрышке для горного велосипеда указано, что её ширина – 1,95 дюйма. Накачайте колесо и замерьте ширину покрышки с помощью линейки и двух угольников либо штангенциркуля. Если ширина совпадает с указанным значением, а колесо на ощупь упругое и твёрдое, то можно ехать. На камере ширина накачанного колеса не обозначается – в данном примере без покрышки она может раздуться не до 1,95, а, скажем, до 2,1. Когда камера уже «сидит» под покрышкой, то нагрузку от распирающего её изнутри воздуха берёт на себя сам ниппель.

    Клапан ниппеля – золотник – достаточно надёжен, чтобы не стравливать воздух при накачанном колесе стоящего на месте велосипеда либо при его рабочей нагрузке в процессе езды. Номинал давления во время езды уже берёт на себя покрышка, а не камера. Покрышка не даёт камере раздуться ещё больше. Камера надёжно удерживается покрышкой за счёт формы, придаваемой всей резине кордом и бортировочным тросом.

    При заниженном давлении велопокрышка проминается под весом велосипедиста. Она заминает камеру, приводя ту к истиранию, делая её более пробиваемой. Завышенное давление на высокой скорости разорвёт резину при наезде на кочку, камень, рельсы или трещину поперёк дороги, при езде по перегретому асфальту.

    В чем и как измеряется?

    Давление в велосипедных колёсах измеряется в фунтах на квадратный дюйм, в паскалях и в атмосферах (барах). Атмосферное давление Земли на грани уровня океана достигает почти 1 бар. Эта единица и служит в качестве значения, умножаемого на коэффициент, указанный на колесе. Формула подсчёта: 1 атм = 101325 Па = 1 бар. Фунты на квадратный дюйм – устаревшая мера. Бар – тоже, но она устойчиво ассоциируется в памяти людей со значением давления одной земной атмосферы (значение на уровне моря). Один бар равен приблизительно 14,5 фунтам на квадратный дюйм.

    Количество бар редко переваливает за 10 единиц. Число фунтов на квадратный дюйм иногда больше 100. Число килопаскалей – трёхзначное (но может быть и свыше тысячи) число. Килопаскали переводятся в бары или фунты на квадратный дюйм. По вышеприведённой формуле велосипедист и накачивает колесо. Отклонение от рекомендованного диапазона значений повлечёт высокую аварийность. Перевести килопаскали в мегапаскали (МПа) можно, разделив число килопаскалей на 1000.

    Каким должно быть?

    Нормативы давления свои у каждого из видов шин.

    Для шоссейных велосипедов

    Норма для шоссейных велосипедов – 8-11 атмосфер (бар) в зависимости от конкретной покрышки, веса велосипеда и велосипедиста, средней и предельно высокой скорости. Здесь срабатывает общее правило: накачивая рекомендованное производителем давление (максимум -0,5 атмосфер), вы быстро и безопасно доедете из точки A в точку B вашего маршрута. Выжать 10 атмосфер ручным насосом вам вряд ли по силам. Используйте ручной или ножной напольный насос с манометром. Если ваш предел по давлению – 9,5, то закачайте 9 и спокойно езжайте на максимальной скорости.

    Все камеры постепенно травят закачанный воздух через свои микропоры. Его часть стравливается и через старый, разболтавшийся от тысяч подкачек ниппель. Резина сама по себе пропускает молекулы и атомы атмосферных газов: сравните размер молекулы вулканизированных полимеров (это длинная цепочка), из которых сделана камера, и размеры молекул азота и кислорода. Чем дольше вы используете одну и ту же камеру, тем интенсивнее она травит воздух – постепенное расслоение, рассыхание структуры резины делает своё дело. Например, у «КамАЗов» колёса, перекачанные из-за перегруженности, в конце концов лопаются на полном ходу (по одному, по мере выработки ресурса резины).

    Шоссейный велосипед с 10-ю барами в колёсах, идущий на 40 километрах в час и неся на себе байкера весом в 80-90 кг, претерпевает то же самое. За неделю рабочее давление в колёсах падает примерно на 1,5 атмосферы. Пощупав колесо после 300-километрового марафона, вы вряд ли ощутите, что оно приспустилось, но манометр насоса (или автомобильного компрессора) тут же укажет на это.

    Если своего манометра под рукой нет – вам могут бесплатно подкачать колёса велосипеда на любой СТО с помощью автоматического компрессора.

    Он накачивает колесо велосипеда за несколько секунд, и по достижении заданного давления автоматика выключает нагнетатель воздуха. Свой насос у владельца велосипеда – не только портативный инструмент, позволяющий накачать колесо после ремонта резины. У велопрофессионалов насос – средство, которым они пользуются регулярно, а нередко и вынужденно. Удел спортбайка – быстрая езда (до 40 км/ч), гонки по шоссе и велотрекам. Подкачка его колёс ниже среднего значения давления приведёт к скорому пробою камер. Дополнительную проблему здесь представляет разбитый, в трещинах, шероховатый, рассохшийся и ухабистый асфальт.

    Если вы накачаете колесо любого велосипеда в 2-3 раза выше максимального значения, то такое давление гарантированно взорвёт камеру с покрышкой после первой же сотни метров пути. Но даже если бы резина и выдержала такое давление – обод легко получил бы сильные повреждения. «Верхнее» давление – не то, при котором покрышка лопается, а то, при котором сломается уже само колесо.

    Для ситибайков и горных

    Для подросткового или взрослого дорожного (либо горного) велосипеда с диаметром колёс в 24, 26, 27 и 27,5 дюймов – оптимальным считается давление в 2,2-4 бар. Но дорожный велосипед способен выдержать давление шины и до 5 атмосфер. Превышение этого значения повредит обод на первой же кочке или взорвёт камеру после разгона свыше 30 км/ч, резкого торможения. Более широкий обод лучше держит покрышку с камерой, чем узкий. Чем эластичнее покрышка, тем большее давление ей может потребоваться. И это не значит, что с максимальным значением она порвётся.

    Соблюдайте тонкую грань между сцеплением на дороге и катимостью. Накачанная до максимального давления покрышка будет очень хорошо катить. И всё же сцепление резко ухудшится, так как речь идёт о куда более низкой скорости – 5-30 км/ч, а не 30-50. С давлением ниже 2,2 атмосферы покрышка заметно промнётся. Проходимость и баланс на поворотах также пострадают. Первая же кочка, пройденная на высокой скорости (от 25 км/ч) приведёт к «змеиному» пробою.

    Чем уже покрышка, тем большее давление ей потребуется. Вышеприведённые значения для «горной» и «дорожной» резины подходят для веса велосипедиста 80-85 кг. Чем тяжелее ездок, тем более износостойкая резина ему нужна, так как лишний вес человека требует большего давления. Для грунтовых дорог, бездорожья и асфальта также вносятся свои коррективы.

    Для фэтбайков

    Фэтбайки лучше всего подходят для езды по песку, снегу и каменистым дорогам. Пример – зимнее передвижение по дороге, подходящей вплотную к железнодорожной насыпи и занесённой слоем снега в 10 см. Беговая зона покрышки фэтбайка здесь шире в 2-3 раза, чем у резины для горного велосипеда или ситибайка. Большая площадь соприкосновения покрышки с дорогой приближает фэтбайк к колёсам мотоцикла. На фэтбайке свободно можно ездить по бездорожью лесов и полей. Таблица значений нормального давления в фунтах на квадратный дюйм подобрана для ездока со средним весом в 80 кг.

    Для более лёгких или тяжёлых велосипедистов значения отличаются до 1,5 раз от среднего. Колёса фэтбайка нельзя накачивать до давления в колёсах горных и тем более шоссейных велосипедов, ибо это подпортит его управляемость. Рулить на повышенной скорости при прохождении крутых поворотов станет заметно сложнее. Создавая давление ниже минимального, вы рискуете потерять ниппель: при резком торможении камера прокрутится в покрышке вокруг обода, «сосок» продырявится и колесо тут же сдуется.

    Отремонтировать камеру со срезанным ниппелем будет уже невозможно. Чтобы ездить на низком давлении без негативных последствий, воспользуйтесь бескамерными покрышками. Диаметр колеса не имеет значения, важна лишь его ширина и полос, соприкасающихся с дорогой при езде.

    Для полусликовой шины требуется давление, близкое к максимальному. Протектор колеса должен соприкасаться с асфальтом лишь беговой полосой без задействования боковых грунтозацепов. Они, в свою очередь, нужны лишь при передвижении по грунтовым дорогам. Накачав давление ниже среднего, вы заставляете боковые полосы быстрее изнашиваться. Гладкая дорога для них абсолютно бесполезна. Более управляемым велосипед от этого не станет.

    Для сликовой и полусликовой резины отклонение хотя бы на 25% от среднего давления резко делает преимущества конкретной шины бесполезными. Накат слика существенно пострадает.

    У кросскантрийных велопокрышек ширина – 2,1-2,3 дюйма, давление в колесе – 3-4 бар. Грунтозацепная полоса с каждой из сторон покрышки не настолько агрессивна, как у полусликовых.

    Экстремалы, катающиеся на BMX- и «даунхилльных» велосипедах, применяют спецшины с шириной выше 2,3 дюйма. Здесь важно хорошее сцепление покрышки с дорогой. Потеря сцепления может окончиться фатально, особенно при спуске с крутой горы или холма. Величина давления определяется опытным путём без существенного отклонения от среднего значения, установленного производителем.

    У шоссейных велосипедов среднее значение – 9 бар (до 130 Psi). Если производитель неизвестен или это малоизвестная китайская фирма, то покрышка не содержит никаких данных о пределах давления. Покрышка, накачанная до давления выше предельной отметки, по твёрдости похожа на нечто, напоминающее кусок сплошной резины. От этого она подвергается ускоренному износу.

    Все типы покрышек независимо от типа и разновидности велосипеда при превышении давления и одновременной перегрузке взорвутся вместе с камерой.

    Это в первую очередь относится к велогибридам, «походным вездеходам», этаким «кастомам», часто применяемым велотуристами для многодневных походов и путешествий. Также велосипед будет «козлить» – подкидывать вас на каждой неровности.

    Что учитывать при накачке?

    Подкачивая колёса, учтите ряд факторов, которые ни в коем случае нельзя игнорировать. От них зависит, выработает ли покрышка свой максимальный ресурс или же она выйдет из строя, едва пройдя минимальное расстояние. Высший пилотаж – значительное превышение срока службы резины при одном и том же ежедневном километраже, ставшем для вас привычкой и образом жизни.

    Сезонность

    Зимние или летние колебания температуры могут повлиять на давление в шинах. Бывают случаи, когда накачанные в домашних условиях 8 атмосфер на сорокаградусной жаре превращались в 9,5. Это заметно превышает среднее значение – камера пробивается на первой же кочке после выезда из дома. А в колёсах горного велосипеда 3,5 атмосферы на 20-градусном морозе превращаются в 2,4.

    Зимой владельцы шоссейных велосипедов перед выездом немного превышают максимальное давление. Пока они проедут первый километр, давление заметно упадёт. Летом, наоборот, велосипедисты немного не докачивают колёса. При выезде на перегретую в летний зной дорогу давление само приподнимется до нужного значения. В обоих случаях создавать давление нужно не точь-в-точь, а с небольшим отклонением.

    Вес

    Если вы купили для горного велосипеда неизвестную покрышку, воспользуйтесь данными из следующей таблицы. Это общий норматив, рекомендованный велосипедистами с большим опытом.

    Но эти значения справедливы для любых покрышек. Перегруженные сумками (у путешественников) велосипеды нуждаются в несколько более высоком давлении шин.

    На каждый лишний килограмм веса тела велосипедиста или взятого в дорогу груза прибавляется 1% от общего среднего давления шины. При перегрузке велосипеда и перекачанности колёс появляется и другая угроза – «восьмёрки» на ободе.

    Тип местности

    Езда преимущественно по асфальту, каменистым и накатанным дорогам требует несколько большего, чем среднее значение, давления. То же правило действует и для трюковой езды по сложным техничным трассам. Нагрузка от постоянных толчков и вибрации здесь почти постоянная. А для предотвращения преждевременного истирания камеры о корд покрышки нужно близкое к максимуму давление. Для мягкого грунта, песчано-глинистых дорог давление подбирается чуть ниже среднего значения.

    Если местность пересечённая – асфальт, включая разбитые дороги, грунт разной степени твёрдости, то давление нужно качать на среднем уровне или чуть выше.

    Общий принцип здесь следующий: чем твёрже и ровнее дорога, тем большим должно быть давление.

    Байкеры, которые после каждой поездки стараются проверить и подкорректировать давление в шине, зачастую не испытывают никаких проблем с колёсами на протяжении целого сезона. Это существенно сокращает расходы на резину – она рвётся не только от проколов при небрежном отношении к подкачке колёс. И не имеет значения, спортивный ли у вас велосипед либо обычный, создавайте всегда правильное давление в шинах.

    О том, каким должно быть давление в шинах, смотрите в видео.


    Смотрите также