8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Сборка кпп мтз 82 крупным планом


7.1.1. МТЗ-80, МТЗ-82. Практическое пособие по текущему ремонту тракторов "Беларусь". Коробка передач. Полная разборка и сборка коробки передач. — «ВАЖНО ВСЕМ»

При обнаружении дефектов шестерен коробку передач разбирают в последовательности, показанной на рис. 2.6.2 — 2.6.30, изношенные детали заменяют.

 

Рис. 2.6.2. Снятие механизма переключения передач:
1 — корпус вилок переключения; 2 — корпус коробки передач; 3 — болт.

 

Рис. 2.6.3. Снятие стопорного кольца промежуточной шестерни понижающего редуктора:
1 — стопорное кольцо; 2 — промежуточная шестерня.

 

Рис. 2.6.4. Выпрессовка промежуточной шестерни понижающего редуктора:
1 — шестерня; 2 — корпус коробки передач; 3 — съемник.

 

Рис. 2.6.5. Снятие стопорного кольца ведомой шестерни понижающего редуктора:
1 — стопорное кольцо; 2 — ведомая шестерня.

 

Рис. 2.6.6. Выпрсссовка стакана первичного вала:
1 — стакан первичного вала; 2 — первичный вал; 3 — технологический болт; 4 — болт.

 

Рис. 2.6.7. Снятие стопорного кольца подшипника первичного вала:
1 — стопорное кольцо; 2 — подшипник; 3 — первичный вал; 4 — стакан первичного вала.

 

Рис. 2.6.8. Выпрессовка первичного вала:
1 — первичный вал; 2 — стакан; 3 — съемник.

 

Рис. 2.6.9. Снятие вилки переключения редуктора:
1 — вилка переключения; 2 — валик переключения.

 

Рис 2.6.l0. Выпрессовка пружинного штифта внутреннего вала:
1 — гнездо внутреннего вала; 2 — корпус коробки передач.

 

Рис 2.6.l1. Выпрессовка внутреннего вала:
1 — гнездо внутреннего вала; 2 — корпус коробки передач.

 

Рис 2.6.l2. Снятие гнезда внутреннего вала и замена шлицевой втулки:
1 — гнездо внутреннего вала; 2 — болт.

 

Рис. 2.6.13. Выпрессовка стакана подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора:
1 — стакан; 2 — крыльчатка; 3 — корпус коробки передач; 4 — технологический болт.

 

Рис. 2.6.14. Выпрессовка ведущей шестерни II ступени редуктора из стакана:
1 — шестерня; 2 — стакан; 3 — съемник.

 

Рис. 2.6.15. Выпрессовка подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора:
1 — ведущая шестерня.

 

Рис. 2.6.16. Отворачивание гайки крепления внутреннего вала:
1 — гайка; 2 — гнездо подшипника; 3 — корпус коробки передач.

 

Рис. 2.6.17. Выпрессовка промежуточного вала:
1 — промежуточный вал; 2 — корпус коробки передач; 3 — съемник.

 

Рис. 2.6.18. Выпрессовка подшипника промежуточного вала:
1 — подшипник; 2 — гнездо подшипника; 3 — цанга; 4 — инерционный съемник.

 

Рис. 2.6.19. Снятие стопорной планки оси промежуточной шестерни:
1 — стопорная планка; 2 — ось промежуточной шестерни.

 

Рис. 2.6.20. Выпрессовка вала I передачи и заднего хода.

 

Рис. 2.6.21. Спрессовка подшипника с вала I передачи и заднего хода:
1 — подшипник; 2 — вал I передачи и заднего хода; 3 — съемник.

 

Рис. 2.6.22. Снятие ведущей шестерни главной передачи:
1 — ведущая шестерня; 2 — болт.

 

Рис. 2.6.23. Выпрессовка стакана подшипника вторичного вала:
1 — стакан подшипника; 2 — технологический болт.

 

Рис. 2.6.24. Снятие вторичного вала:
1 — вторичный вал; 2 — ведомая шестерня II ступени редуктора.

 

Рис. 2.6.25. Спрессовка внутренней обоймы подшипника со вторичного вала:
1 — внутренняя обойма; 2— вторичный вал; 3 — съемник.

 

Рис. 2.6.26. Выпрессовка подшипника из вторичного вала:
1 — подшипник; 2 — вторичный вал; 3 — цанга; 4 — инерционный съемник.

 

Рис. 2.6.27 Запрессовка внутреннего вала в корпус.

 

Рис. 2.6.28. Наапрессовка промежуточной шестерни понижающего редуктора.

 

Рис. 2.6.29. Запрессовка подшипника во вторичный вал:
1 — подшипник; 2 — вторичный вал; 3 — наставка.

 

Рис. 2.6.30. Напрессовка внутренней обоймы конического подшипника на вторичный вал:
1 — внутренняя обойма подшипника; 2 — вторичный вал; 3 — наставка; 4 — съемник.

ремонт, разборка и принцип работы

Одним из важных механизмов трактора Беларус МТЗ-82 является – коробка переключения передач, ведь именно этот механизм отвечает за включение необходимой скорости и отвечает за направление и скорость передвижения трактора в целом. В данной статье мы рассмотрим её схему и принцип работы, а также основные проблемы поломок и ремонта.

КПП трактора Беларус МТЗ-82

В данной модели коробка передач может быть трех видов: с подвижными зубчатыми колесами, с постоянным зацепом (нагрузка) и с постоянным зацепом (синхронизация). Все это зависит от гота выпуска трактора. Мы покажем Вам все три вида и опишем их принцип действия.

Вид с подвижными зубчатыми колесам

Данный вид имеет 22 передачи (18 передних и 4 задних). Её конструкция предусматривает ходоуменьшитель, который позволяет получить ряд замедленных скоростей.

Сама коробка переключения передач МТ-82 монтируется в корпус (31), а понижающий редуктор в корпус, который соединяет двигатель и КПП. Все корпуса крепятся с помощью болтов. В коробку размещают валы: первичный (29), вторичный (4) и промежуточный (21), вал пониженной передачи и реверса (46).

Вал привода ВОМа (12) проходит внутри трубчатого промежуточного вала КПП.

Редуктор коробки имеет пару степеней: 1-я служит для формирования 1,3,4 и 5-й передач, а вторая формирует остальные. Сам же механизм переключения состоит из прямоугольного ползуна (34) с вилкой (33) и шарикового фиксатора (36).

КПП с переключение под нагрузкой

Теперь посмотрим на второй вид КПП для трактора МТЗ-82. Данный вид имеет зубчатые колеса, которые постоянно находятся в зацепе, гидравлическое управление фрикционами (гидропожимные муфты), с помощью них осуществляется переключение передач без перерыва потока мощности и значительно увеличивает динамические характеристики трактора.

Важно! Использование КПП с нагрузкой – значительно упрощает процесс включение и смены передач, потому что в сам момент переключения трактористу не нужно управлять сцеплением и подачей топлива.

Такая коробка имеет 32 передачи (24 передних и 8 задних). Если дополнительно ставиться ходоуменьшитель с двумя передачами, то диапазон задних передач составит 16. Также, как и в первом случае КПП с нагрузкой состоит из редукторной части, гидросистемного блока и самого механизма переключения.

Редукторная часть состоит из узла передачи (2), промежуточного вала (14), стакана (3), вала (12) и гидрораспределителя (2), а также заднего хода реверса и вала пониженных и повышенных передач.

Ремонт коробки переключения передач МТЗ-82

В данном разделе попробуем изучить основные проблемы, которые могут возникнуть в работе КПП и покажем метода её полной разборки с дательными фотографиями. Если у Вас появился большой свободный ход рычага переключения скоростей, самопроизвольное отключение передач или неполный выход зубчатых колес из зацепа, это первые признаки износа таких деталей как:

Вилка трения, кулиса, паз каретки и потеря упругости в пружинах фиксаторов (см. схему ниже).

Если же данные неисправности проявляются при изменения 1-й передачи заднего хода, то необходимо снять боковую крышку и вилку переключения и внимательно изучить износ и толщину вилки, в случае необходимости провести замену.

Если в коробке переключения передач появились звуки или шумы, а также ярко выражен перегревом некоторых участков, то это признак того что происходит заклинивание или полный износ некоторых подшипников.

Чтобы выявить данный дефект необходимо слить масло, снять крышку. После с помощью монтажного ломика провернуть все доступные валы для их проверки, действуя на них в радиальном и осевом направлении.

Если слышны стуки при смене передач, то это признак частичного или полного износа зубьев шестерён. Полностью оценить степень повреждения и устранить все дефекты можно только при полностью разобранной КПП.

Пошаговый ремонт коробки передач трактора МТЗ 82 :: Трактор МТЗ-82


Пошаговый ремонт коробки передач трактора МТЗ 82

» Трансмиссия МТЗ 82 » Пошаговый ремонт коробки передач трактора МТЗ 82

Увеличенный свободный ход рычага переключения передач, шестерни не полностью выходят из зацепления, самопроизвольное выключение передач сигнализирует о выработке поверхностей трения вилок переключения, пазов скользящих кареток, кулисы, снижении упругости пружин фиксаторов.

Если данные неисправности выявляются при выключении или включении первой передачи и заднего хода, то необходимо снять боковую крышку, а после вилку переключения. При выявлении следов износа и толщине щек вилки менее 8 мм — необходимо заменить вилку заднего хода и первой передачи. Одновременно с этим проверьте состояние сопряжений скользящих кареток и вилок переключения. Для этого демонтируйте вилки и по очереди вставьте их в соответствующие пазы скользящих кареток, измеряя зазор между ними. Если зазор составляет более 1,5 мм, то вилку следует заменить.

Блок шестерен заменяется если ширина паза составляет более 10,8 мм.

При появлении подозрительных шумов в коробке передач мтз 82, а также увеличенном нагреве отдельных участков корпуса, свидетельствует о заклинивании или разрушении подшипников вала.

Для того, что определить и устранить данные неисправности, слейте из коробки передач масло, снимите пол кабины и крышку КПП; в случае надобности демонтируйте боковые крышки или раздатку. Далее, монтажкой проверните все доступные для осмотра валы, воздействуя на них в радиальном и осевом направлениях. При осмотре обоймы подшипников не должны проворачиваться в своих гнездах, а также не должны ощущаться какие-либо перемещения валов. При обнаружении следов выработки подшипников, ощутимых перемещений валов, износа посадочных мест, то необходимо снять и разобрать коробку передач, для замены неисправных подшипников.

Стуки в коробке передач трактора МТЗ 82, которые исчезают при смене на другую передачу, могут сигнализировать о выкрашивании зубьев отдельных шестерен или усталостном разрушении.

Определить степень износа или выявить дефекты зубьев шестерен можно при снятой раздаточной коробки и демонтированных крышках коробки передач. Для проверки следует поддомкратить одно из ведущих колес и, проворачивая его, провести осмотр зубьев всех доступных шестерен. При выявлении дефектов необходимо разобрать коробку передач и заменить изношенные детали.

Снятие и разборка коробки передач

Снятие механизма переключения передач: 1 — корпус вилок переключения; 2 — корпус коробки передач; 3 — болт.

Снятие стопорного кольца промежуточной шестерни понижающего редуктора: 1 — стопорное кольцо; 2 — промежуточная шестерня.

Выпрессовка промежуточной шестерни понижающего редуктора: 1 — шестерня; 2 — корпус коробки передач; 3 — съемник.

Снятие стопорного кольца ведомой шестерни понижающего редуктора: 1 — стопорное кольцо; 2 — ведомая шестерня.

Выпрессовка стакана первичного вала: 1 — стакан первичного вала; 2 — первичный вал: 3 — технологический болт; 4 — болт.

Снятие стопорного кольца подшипника первичного вала: 1 — стопорное кольцо; 2 — подшипник; 3 — первичный вал; 4 — стакан первичного вала.

 

Выпрессовка первичного вала: 1 — первичный вал; 2 — стакан; 3 — съемник.

Снятие вилки переключения редуктора: 1 — вилка переключения; 2 — валик переключения.

Выпрессовка пружинного штифта внутреннего вала: 1 — гнездо внутреннего вала; 2 — корпус коробки передач.

Выпрессовка внутреннего вала: 1 - гнездо внутреннего вала; 2 — корпус коробки передач.

Снятие гнезда внутреннего вала и замена шлицевой втулки: 1 — гнездо внутреннего вала; 2 — болт.

Выпрессовка стакана подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора: 1 — стакан; 2 — крыльчатка; 3 — корпус коробки передач; 4 — технологический болт.

 

Выпрессовка ведущей шестерни II ступени редуктора из стакана: 1 — шестерня. 2 — стакан; 3 — съемник.

Выпрессовка подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора: 1 — ведущая шестерня.

Отворачивание гайки крепления внутреннего вала: 1 — гайка; 2 — гнездо подшипника; 3 — корпус коробки передач.

Выпрессовка промежуточного вала: 1 — промежуточный вал; 2 — корпус коробки передач; 3 — съемник.

Выпрессовка подшипника промежуточного вала: 1 — подшипник; 2 — гнездо подшипника; 3 — цанга; 4 — инерционный съемник.

Снятие стопорной планки оси промежуточной шестерни: 1 — стопорная планка; 2 — ось промежуточной шестерни.

 

12.04.2020

Ремонт коробки передач КПП тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

________________________________________________________________________

Ремонт коробки передач КПП тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

Большой свободный ход рычага переключения передач КПП тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, неполный выход шестерен из зацепления, самопроизвольное выключение передач свидетельствуют об износе поверхностей трения вилок переключения, кулисы, пазов скользящих кареток, потере упругости
пружин фиксаторов (рис.1).

Рис.1. Коробка передач КПП МТЗ-80, МТЗ-82

1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, 16. 33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 — подшипники; 7 — скользящая шестерня IV и V передач; 8 — скользящая шестерня III передачи; 10 — вторичный вал; 12 — распорная втулка; 13 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 14 — регулировочная прокладка; 15 — стакан; 17, 27 — шайбы; 18 — шестерня; 19 — корончатая гайка; 20, 41 - крышки; 21, 42 — прокладки; 22 — ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 23 — ведомая шестерня IV передачи; 24 — промежуточный вал; 25 — ведомая шестерня III передачи; 26 — промежуточная шестерня; 28 — упор; 29 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 30 — внутренний вал; 32 — крыльчатка; 35 — стакан ведущей шестерни II ступени редуктора; 38, 52 — гнезда; 39 — ведущая шестерня II ступени редуктора со втулкой; 40, 51, 57— втулки; 43 — корпус коробки передач; 44 — промежуточная шестерня заднего хода; 45 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 46 — планка; 47 — гнездо подшипника; 49 — гайка промежуточного вала; — заглушка; 56 — промежуточная шестерня понижающего редуктора; 59, 61 — маслоотражательные шайбы; 66 — ведомая шестерня включения ходоуменьшителя; 67 — ведомая шестерня I передачи и заднего хода со втулкой;. 68 — вал I передачи и заднего хода; 69 — свертная втулка; 71 — скользящая шестерня I передачи и заднего хода

Если неисправности обнаруживаются при включении или выключении I передачи и заднего хода, то снимают боковую крышку, а затем вилку переключения коробки передач МТЗ-80, МТЗ-82.

При обнаружении следов износа и толщине щек вилки менее 8,0 мм вилку I передачи и заднего хода заменяют. Наряду с этим проверяют техническое состояние сопряжений вилок переключения и скользящих кареток.

Для этого снимают вилки и поочередно вставляют их в соответствующие пазы скользящих кареток, проверяя зазор между ними. Если зазор превышает 1,5 мм, вилку заменяют. Блок шестерен заменяют при ширине паза более 10,8 мм.

Появление посторонних шумов в коробке передач МТЗ-80, МТЗ-82, чрезмерный нагрев отдельных участков корпуса указывают на разрушение или заклинивание подшипников валов.

Чтобы выявить и устранить эти дефекты, из коробки передач МТЗ-80, МТЗ-82 сливают масло, снимают пол кабины и крышку коробки передач; при необходимости снимают боковые крышки или раздаточную коробку.

После этого монтажным ломиком проворачивают все доступные для проверки валы, воздействуя на них в осевом и радиальном направлениях. При проверке обоймы подшипников не должны проворачиваться в своих гнездах, а какие-либо перемещения валов не должны ощущаться.

Если обнаруживают следы износа подшипников, их посадочных мест, легко ощутимые перемещения валов, то коробку передач снимают с трактора и разбирают, заменяя изношенные подшипники.

Стуки в коробке передач МТЗ-80, МТЗ-82, исчезающие при переключении на другую передачу, могут свидетельствовать об усталостном разрушении или выкрашивании зубьев отдельных шестерен.

Оценить степень износа или обнаружить дефекты зубьев шестерен можно при снятых крышках коробки передач и снятой раздаточной коробке. Для проверки рекомендуется поддомкратить одно из ведущих колес трактора и, прокручивая его, осмотреть зубья всех видимых шестерен.

При обнаружении дефектов шестерен коробку передач разбирают в последовательности, показанной на рис. 2.6.2—2.6.30, изношенные детали заменяют.

После снятия механизма переключения КПП МТЗ-80, МТЗ-82 проверяют наличие следов износа на наконечнике рычага переключения передач и контролируют размеры деталей: толщину щек вилок, зазор между планками переключения и т. д.

При наличии видимых следов износа на наконечнике рычаг переключения заменяют. Вилки заменяют при толщине щек менее 8,2 мм. Зазор между планками переключения должен находиться в пределах 0,3— 1,6 мм.

Рис. 2. Выпрессовка стакана подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора МТЗ-80, МТЗ-82

1 — стакан; 2 — крыльчатка; 3 — корпус коробки передач; 4 — технологический болт

Рис. 3. Снятие ведущей шестерни главной передачи КПП тракторов МТЗ-80, МТЗ-82

1 — ведущая шестерня; 2 — болт

Допустимые размеры деталей механизма переключения передач КПП МТЗ-80, МТЗ-82, мм

Диаметр валика механизма переключения передач - 24,85

Диаметр сферического наконечника рычага переключения передач - 14,85

Диаметр отверстия вилки переключения под валик - 25,08

Диаметр пазов в валике переключения под фиксаторы - 10,5

Толщина щек вилок переключения - 8,2

Ширина кольцевого паза скользящей шестерни под вилку переключения - 9,3

Осевой зазор в подшипниках вторичного вала КПП МТЗ-80, МТЗ-82 проверяют индикатором. Для этого ножку индикатора упирают в торец зуба шестерни и монтажным ломиком перемещают вторичный вал в осевом направлении.

Осевой зазор в конических подшипниках вторичного вала не должен превышать 0,3 мм. Следует иметь в виду, что большой осевой зазор может возникнуть не только из-за износа подшипников, но и самопроизвольного отворачивания гайки крепления вторичного вала.

Для регулировки осевого зазора отворачивают болты крепления и выпрессовывают стакан подшипника вторичного вала коробки передач МТЗ-80, МТЗ-82. Изменяя толщину прокладок, устраняют осевое перемещение вала (рис. 4).

После регулировки осевого зазора проверяют установочную высоту ведущей шестерни главной передачи. Она должна быть в пределах 57,85—58,15 мм.

Если результаты замера отличаются от допустимых значений, то снимают ведущую шестерню и либо шлифованием регулировочной втулки, либо установкой втулки большей толщины добиваются требуемой установочной высоты ведущей шестерни главной передачи.

Рис.4. Регулировка осевого зазора в подшипниках вторичного вала КПП МТЗ-80, МТЗ-82

1 — стакан вторичного вала, 2 — регулировочные прокладки; 3 — технологические болты

 

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

________________________________________________________________________

Коробка передач МТЗ-82

Среди наиболее востребованных разновидностей сельскохозяйственной техники наибольшее распространение среди потребителей получили различные модели тракторов МТЗ. Они представляют собой надежное техническое устройство, которое сравнительно редко требует ремонта. Коробка передач МТЗ 82 обеспечивает существенную экономию топлива, а также позволяет продлить срок службы двигателя и других важных узлов трактора.

Что необходимо знать о работе коробки передач МТЗ-80 и МТЗ-82

Планируя изучить конструкцию подобного рода узлов, необходимо отметить, что схема КПП МТЗ 80 и МТЗ 82 полностью идентична, благодаря чему коробка передач этих моделей работает по аналогичному принципу. Она относится к категории механических агрегатов, оснащена 9 передними, 2 задними скоростями.

Важным элементом конструкции является понижающий редуктор, который позволяет удвоить количество передач, упрощая подбор оптимальной скорости для выполнения конкретного вида работ. Если возникает потребность движения на сниженных скоростях, не поддерживаемых стандартной коробкой передач, можно воспользоваться ходоуменьшителем.

Коробка передач трактора МТЗ-82

Сборка КПП МТЗ с установкой ходоуменьшителя является незаменимым решением в случаях, когда тракторную технику планируется использовать в сочетании навесным оборудованием, например, для обработки земли, а также других аналогичных задач.

Схема переключения режимов

Прежде чем более подробно изучить устройство КПП трактора, целесообразно ознакомиться со схемой переключения режимов работы этого важного узла. Как было сказано ранее, она предусматривает 9 передач вперед, а также 2 назад, а при условии использования редуктора — 18 вперед, 4 назад, что значительно расширяет её функционал.

Ознакомившись со схемой переключения КПП, целесообразно упомянуть наиболее важные особенности её работы. Среди них следует отметить:

  • передачу можно включить лишь при небольших оборотах двигателя;
  • для успешного переключения необходимо использовать сцепление, что обусловлено типом коробки передач;
  • после переключения режима работы двигателя (скорости), необходимо плавно отпустить сцепление.

Как и на других разновидностях транспортных средств, оснащенных МКПП, резкий сброс сцепления приведет к рывку трактора, последующей остановке работы силового агрегата. Распространенной неполадкой при работе с подобным узлом представляется заклинивание передачи, не позволяющее осуществлять переключение. Для исправления ситуации потребуется вернуть рычаг в первоначальное положение, после чего повторно переключить скорость.

Устройство КПП

Чтобы облегчить выполнение ремонтных работ, а также обслуживание подобного рода устройства, необходимо более подробно изучить его конструкцию. Следует отметить, что самостоятельный ремонт КПП позволит существенно сократить затраты, так как стоимость запчастей довольно низкая, в чем можно убедиться, изучив каталог.

Планируя выяснить, как собрать коробку передач от МТЗ 80, 82, необходимо рассмотреть ключевые элементы конструкции изделия. Среди них упоминания заслуживает:

  • корпус;
  • крышка КПП;
  • первичный, вторичный вал;
  • шестерни, подшипники, кулиса, прочие элементы, отвечающие за переключение скоростей.

Схема коробки передач на МТЗ

Первичный, вторичный вал являются одними из главных элементов КПП. Они смонтированы на одной оси, а за их успешное объединение отвечают опорные элементы — подшипники. 3,4 и 5 скорости, размещенные на первичном валу, удачно объединены между собой посредством шлицевого соединения.

Разборка подобного рода узла представляется довольно легкой задачей, поскольку его конструкция отличается простотой, а подробные схемы и чертежи позволят не запутаться при последующей сборке. Важно помнить, что КПП предусматривает наличие механического воздействия между деталями, трения, которое может стать причиной выхода устройства из строя. Во избежание подобных проблем настоятельно рекомендуется использовать смазывающие материалы соответствующей категории, что позволит свести к минимуму повреждения, получаемые деталями КПП. Высокая надежность, небольшой вес и простая схема переключения сделали коробку передач от МТЗ одной из самых удачных среди аналогичной техники.

Типичные проблемы и способы устранения

Несмотря на простую конструкцию, хорошее качество комплектующих, а также соблюдение правил эксплуатации КПП от МТЗ 80 или 82 периодически требует ремонта. Самой распространенной проблемой представляется наличие скрипа при переключении скоростей, что обусловлено чрезмерным износом дисков сцепления.

Другой причиной неполадки может быть некорректная регулировка шестерней механизма, ввиду чего потребуется разобрать устройство для визуальной оценки состояния дисков, их замены или настройки КПП. Более серьезной проблемой представляется люфт рычага-переключателя, который приводит к некорректному изменению скоростей. Для устранения потребуется проверить натяжение пружинных фиксаторов, зазор между планками переключения, а также ширину зева. При выявлении каких-либо отклонений или поврежденных элементов их необходимо устранить, что вернет коробку в работоспособное состояние.

Заключение

КПП от МТЗ 80, 82 является простым и надежным механизмом, который позволяет быстро переключать скорости в широком диапазоне. Правильное использование передач позволяет сократить затраты топлива, а также делает эксплуатацию трактора более безопасной для внутренних узлов и механизмов.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+


Смотрите также