8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Режим овердрайв акпп не работает


что это такое и для чего необходим данный режим

С учетом большой популярности гидромеханической АКПП, производители изготавливают данный тип трансмиссии таким образом, чтобы добиться максимального удобства для пользователя и универсальности. Одновременно с этим также стоит задача снизить расход горючего.

Как известно, самым распространенным на сегодняшний день остается простой четырехступенчатый автомат. Как правило, данные коробки передач имеют несколько стандартных и понятных режимов работы, что значительно упрощает эксплуатацию.

Однако на многих АКПП, кроме базовых, также можно встретить дополнительные режимы. В этой статье мы поговорим о том, что такое overdrive на АКПП, как включается и выключается овердрайв на автомате,  для чего нужен такой режим и когда он используется.

Содержание статьи

Для чего нужен овердрайв на АКПП

Если рассматривать устройство автоматической коробки с 4 передачами (ступенями, скоростями), в этом случае 3 передача является прямой, то есть имеет передаточное число 1, что аналогично 4 передаче МКПП. 

При этом 4 передача в автоматической коробке также называется овердрайв или O/D. По аналогии с механикой, передаточное число  данной передачи меньше, чем 1, то есть передача повышающая, как и 5-я передача в МКПП.

Как известно, повышающая передача на механике включается на скоростях от 80 или даже 100 км/ч. Такая передача позволяет заметно экономить топливо при движении по трассе с высокой скоростью. В случае с коробкой автомат, где водитель не может самостоятельно переключать передачи, режим O/D (оverdrive) отдельно включается и выключается при помощи отдельной кнопки.

Кнопка овердрайв может располагаться на селекторе АКПП или выносится отдельно. Так вот, если овердрайв АКПП включен, это значит, что коробка автомат будет переключаться на 4-ю (повышенную) передачу  на высоких скоростях, а также в том случае, если водитель слегка нажимает на педаль газа.  После включения 4 передачи включается блокировка гидротрансформатора.

На практике, переключение на 4-ю происходит уже на скорости около 45-50 км/ч. Вполне очевидно, что 4 передача позволяет экономить топливо при движении по трассе, а также не позволяет двигателю раскручиваться до слишком высоких оборотов.

Однако у многих автовладельцев возникает вопрос, как быть, если автомобиль эксплуатируется в черте города. Другими словами, нужно ли в городе включать О\D или же отключать овердрайв. Давайте разбираться.  

Режим overdrive на АКПП: как пользоваться

Итак, если рассмотреть все аргументы «за» и «против»,  можно выделить следующее:

  • Если режим овердрайв включен, 4 передача включается как можно раньше, то есть экономится горючее;
  • Двигатель меньше работает в режиме высоких оборотов, сохраняется ресурс ДВС;
  • В инструкции по эксплуатации к различным маркам авто отдельно указано, что в тяжелых условиях режим О\Д нужно отключать. При этом городская езда с частыми остановками и разгонами, обгонами и перестроениями вполне может считаться тяжелыми условиями.
  • Также в режиме O/D АКПП чаще переключается на 4 передачу, тем самым увеличивается износ механизмов коробки передач. Параллельно с включенным овердрайвом слабо выражен эффект торможения двигателем.

Становится понятно, чтобы при езде по трассе с постоянной высокой скоростью повышенную передачу (овердрайв) нужно включать, так как в этом случае двигатель и коробка работают в оптимальном режиме, достигается максимальная топливная экономичность и т.д.

Если же выключить овердрайв, блокируется возможность переключения на передачу выше 3. Также переключение на более высокие передачи после старта происходит при повышенных оборотах двигателя, при торможении коробка  дольше «удерживает» включенную передачу, то есть переключение вниз происходит только при достижении определенных оборотов ДВС и скорости движения.

Кстати, выключать O/D нужно при затяжных обгонах на высокой скорости (больше 100 км/ч). При этом кратковременное отключение повышенной передачи также позволяет сделать кик-даун, то есть когда водитель резко и сильно нажимает на педаль газа.

Также overdrive следует выключить при буксировке прицепа, при езде по снегу, льду бездорожью и т.д. Еще овердрайв нужно отключить в том случае, если в вязи с дорожными условиями нужно получить эффект торможения двигателем.

На практике, если говорить о повседневной эксплуатации в черте города, овердрайв на АКПП лучше выключить. Сделать это можно кнопкой, которая расположена отдельно или на рычаге КПП. При этом на приборной панели загорается O/D off, что означает отключение 4 передачи. Если же овердрайв включен, на приборной панели ничего не горит.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется.  Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

  • если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
  • на затяжных спусках/подъемах;
  • если темп движения постоянно изменяется;
  • для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
  • при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
  • при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги  на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

 

Читайте также

Что делает овердрайв? (и когда использовать)

Последнее обновление: 19 декабря 2019 г.

Термин «повышающая передача» относится к самой высокой передаче, на которую можно переключиться в некоторых автомобилях с автоматической коробкой передач. Почти все автомобили на дорогах сегодня имеют по крайней мере одну повышающую передачу в трансмиссии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В современных автомобилях повышающая передача во многих случаях выбирается автоматически, в то время как вам придется вручную выбрать какой-то «экономичный режим» с помощью кнопки или настройки.

В старых автомобилях необходимо вручную активировать кнопку или рычаг физического ускорения. Когда кнопка повышающей передачи установлена, двигатель будет работать на очень низких оборотах в минуту (RPM).

Это приведет к тому, что двигатель будет производить меньше шума при движении лучше с постоянной скоростью по шоссе. Это также сделает ваш двигатель более экономичным, а это означает, что он будет максимально использовать мощность, которую он вырабатывает.

В результате частота вращения на выходе двигателя будет выше, чем частота вращения на входе.Тот, кто любит круиз-контроль на высокой скорости и хорошую экономию топлива, получит пользу от повышающей передачи. Самым большим недостатком является то, что вы не достигнете максимальной скорости автомобиля на перегрузке. Но если вы не едете по автобану, вы все равно не можете этого сделать по закону.

Когда использовать повышающую передачу

Если в вашем автомобиле с автоматической коробкой передач есть переключаемая вручную повышающая передача, вам часто придется нажимать кнопку для активации. После нажатия этой кнопки трансмиссия переключается на максимально возможную передачу.

Эта кнопка предназначена для нажатия во время движения с постоянно высокой скоростью, поскольку она снимает нагрузку с двигателя за счет снижения его оборотов. По сути, повышающая передача позволяет мощности двигателя передаваться прямо на трансмиссию, блокируя гидротрансформатор. Это улучшит характеристики автомобиля и в то же время сэкономит вам деньги на топливе.

Чтобы дать вам пример хорошего времени для использования овердрайва, допустим, вы едете со скоростью более 60 миль в час по межгосударственному шоссе.На этой скорости обороты вашего двигателя будут увеличиваться в зависимости от передаточных чисел вашего автомобиля и количества передач. Более высокие скорости обычно увеличивают нагрузку на двигатель.

Из-за большего напряжения потребуется больше топлива, чтобы удовлетворить требования, предъявляемые к нему. Если бы вы активировали режим повышенной передачи или экономичный, нагрузка на двигатель снизилась бы, поскольку его обороты были бы снижены. Тогда ваша экономия топлива улучшится.

Вы не хотите использовать ускоренную передачу, когда вы едете на более медленных скоростях, обычно менее 50 миль в час, или ожидаете, что вам нужно будет быстро ускоряться, например, когда вы обгоняете другой автомобиль.

Если бы вы активировали повышающую передачу на более низкой скорости, как эта, это привело бы к тому, что скорость вашего автомобиля стала бы очень нестабильной и опасной. Это вдвойне актуально для людей, которые обычно ездят по городу или по улицам своего города.

Дополнительная повышающая передача

Если на вашем старом автомобиле с автоматической коробкой передач нет повышающей передачи, можно присоединить дополнительную повышающую передачу к существующей трансмиссии, чтобы дать ей такую.Водители грузовиков называют такие надстройки «сплиттерами».

На самом деле это просто 2-скоростная трансмиссия меньшего размера, которая крепится болтами к задней части главной трансмиссии вашего автомобиля. С этим дополнением ваш автомобиль сможет путешествовать на более высоких скоростях с большей топливной экономичностью, как и любой другой автомобиль с повышенной передачей.

Термин «2-ступенчатая» на самом деле означает, что она удвоит скорость вашей существующей коробки передач. Итак, если у вас 3-ступенчатая коробка передач, то она превратится в 6-ступенчатую коробку передач.Если у вас 4-ступенчатая коробка передач, то она превратится в 8-ступенчатую коробку передач.

Но вам не нужно беспокоиться об этом, потому что вы ощутите топливную экономичность независимо от того, на какой скорости находится ваша текущая автоматическая коробка передач.

Стоимость надстройки Overdrive

Если вы хотите приобрести дополнительный комплект Overdrive, вы найдете их по цене от 800 до 3000 долларов. К комплекту прилагаются инструкции, которые помогут вам его установить.

Однако, если у вас недостаточно механических навыков, чтобы установить его самостоятельно, вам обязательно следует нанять профессионала. Это обойдется вам еще в 200–400 долларов на оплату труда.

.

Как исправить ситуацию, когда автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

Трансмиссия - сложный механизм, состоящий из множества сложных механизмов. Уход и техническое обслуживание этих машин непросто, поскольку неисправность крошечного компонента может испортить коробку передач. Такая проблема, что АКПП не переключается на 3-ю передачу.

Признаки того, что автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

Проблема может возникать в нескольких формах, например:

  • Коробка передач переключается на первую, а затем на вторую передачу, но не переходит на третью передачу.Кажется, что при нажатии на третью передача скользит в нейтральное положение.
  • Другой пример - автоматическая коробка передач , которая вообще не переключается на 3-ю передачу . Он плавно перемещается между первым и вторым и наоборот, но он просто остается во втором, когда вы пытаетесь подтолкнуть его к третьему. В этом случае каталитический нейтрализатор может коснуться боковой части корпуса клапана, перегревая трансмиссию и оставляя металлическую стружку на поддоне.
automatic transmission При возникновении проблем с переключением передач немедленно примите меры.

Что делать, если автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

Функциональная автоматическая коробка передач будет переключаться вверх, вниз и в покое по соответствующим командам. Но когда этого не происходит, должна быть внутренняя заминка, влияющая на производительность. Если слишком долго игнорировать знаки, это может привести к возможному выходу из строя трансмиссии.

Посмотрим, в чем могут быть причины, по которым автоматическая коробка передач не переключается со второй передачи на третью.

Низкий уровень жидкости

Перегрев может быть причиной заедания шестерни, а низкий уровень жидкости является причиной перегрева трансмиссии.На самом деле, низкий уровень жидкости является источником нескольких проблем, связанных с трансмиссией. Итак, вашим первым ответом на проблему заедания коробки передач должна быть проверка трансмиссионного масла.

ПОДРОБНЕЕ:

Если уровень низкий, проверьте герметичность уплотнения входного и выходного вала, трубопроводов жидкости, прокладки поддона и охладителя. Если утечки нет, промойте старое масло и снова наполните емкость. Также не забудьте заглянуть в радиатор, чтобы проверить охлаждающую жидкость. Иногда охладитель внутри радиатора может протечь и испортить охлаждающую жидкость радиатора.

Проверьте тросы дроссельной заслонки

Замена жидкости решает множество проблем с трансмиссией, но если проблема с автоматической коробкой передач не переключается на 3-ю передачу , остается, то вам следует проверить тросы дроссельной заслонки. Неисправный трос с чрезмерным провисанием может создать проблемы с плавным переключением передач. Это также может полностью остановить переключение передач.

Изучите PCM

automatic transmission wont shift into 3rd gear Причиной может быть и неисправный PCM.

Неисправный PCM (модуль управления трансмиссией) влияет на работу трансмиссии, поскольку он управляет механизмом коробки передач в большинстве моделей автомобилей. PCM не будет вводить данные, если датчик скорости выйдет из строя. В этом случае коробка передач не переключится должным образом. Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить спидометр, чтобы убедиться, что он работает. В противном случае решением может быть замена VSS.

.

Как работают автоматические коробки передач | HowStuffWorks

В последнем разделе мы обсудили, как каждое передаточное число создается трансмиссией. Например, когда мы обсуждали овердрайв, мы сказали:

В этой трансмиссии, когда задействована повышающая передача, вал, прикрепленный к корпусу гидротрансформатора (который прикреплен болтами к маховику двигателя), соединяется муфтой с водилом планетарной передачи. Малая солнечная шестерня вращается с обгонной муфтой, а большая солнечная шестерня удерживается лентой повышающей передачи.К турбине ничего не подключено; единственный вход поступает из корпуса преобразователя.

Чтобы перевести трансмиссию в режим повышенной передачи, нужно много чего подключать и отключать с помощью муфт и лент. Водило планетарной передачи соединяется с корпусом гидротрансформатора с помощью муфты. Маленькое солнышко отсоединяется от турбины с помощью муфты, так что она может свободно вращаться. Большая солнечная шестерня прикреплена к корпусу ремнем, чтобы она не могла вращаться. Каждое переключение передач запускает серию подобных событий с включением и выключением различных муфт и лент.Давайте посмотрим на группу.

Полосы

В этой передаче есть два диапазона. Ленты в трансмиссии - это буквально стальные ленты, которые охватывают секции зубчатой ​​передачи и соединяются с корпусом. Они приводятся в действие гидроцилиндрами внутри корпуса трансмиссии.

На рисунке выше вы можете увидеть одну из полос в корпусе трансмиссии. Зубчатая передача снята. Металлический шток соединен с поршнем, который приводит в действие ленту.

Выше вы видите два поршня, которые приводят в действие ленты. Гидравлическое давление, подаваемое в цилиндр с помощью набора клапанов, заставляет поршни нажимать на ленты, фиксируя эту часть зубчатой ​​передачи на корпусе.

Муфты в трансмиссии немного сложнее. В этой трансмиссии четыре сцепления. Каждое сцепление приводится в действие гидравлической жидкостью под давлением, которая входит в поршень внутри сцепления. Пружины обеспечивают отключение сцепления при снижении давления.Ниже вы можете увидеть поршень и барабан сцепления. Обратите внимание на резиновое уплотнение на поршне - это один из компонентов, который заменяется при ремонте трансмиссии.

На следующем рисунке показаны чередующиеся слои фрикционного материала сцепления и стальных дисков. Фрикционный материал имеет шлицы с внутренней стороны, где он сцепляется с одной из шестерен. Стальной диск имеет шлицы снаружи, где он фиксируется на картере сцепления. Эти диски сцепления также заменяются при ремонте трансмиссии.

Давление на муфты подается через проходы в валах. Гидравлическая система контролирует, какие муфты и ленты находятся под напряжением в любой момент.

.

Предотвращение поломки трансмиссии | Мистер Трансмиссия

Думайте о внутренней работе вашего автомобиля как о человеческом теле.

Если желудок начинает болеть без предупреждения, вы, вероятно, начнете думать о том, что ели в последний раз, чтобы понять, почему у вас болит. Когда дело доходит до диагностики автомобильной неисправности, аналогичный тип мышления направлен на выяснение того, что не так.

В тот момент, когда вы начинаете замечать в своей машине что-то необычное, самое время задуматься о проблеме и найти способ ее исправить.Прекрасно, если проблему можно решить без особых проблем, но еще лучше вообще не иметь проблемы. Это особенно верно, когда речь идет о трансмиссии вашего автомобиля, поскольку это может быть одна из наиболее специализированных деталей для ремонта. Очень важно следить за своей передачей, поэтому не пренебрегайте ею. Лучший способ сделать это - вовремя выявить проблемы.

Вот 12 советов, которые помогут избежать потенциальной поломки:

1. Регулярно проверяйте уровень, цвет и запах трансмиссионной жидкости.
Жидкость следует проверять примерно каждые 1600 километров. Жидкость также следует менять каждые 80 000 километров или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

2. Используйте подходящую жидкость.
Типы жидкости различаются от автомобиля к автомобилю. Некоторые новые жидкости могут быть более дорогими, но они, вероятно, улучшат защиту трансмиссии, что окупает затраты.

3. Не переполняйте трансмиссию.
При проверке и добавлении жидкости внимательно следуйте руководству.Переполнение может вызвать вспенивание жидкости, что может привести к неравномерному переключению передач, потере внутренней смазки и потенциальному повреждению трансмиссии.

4. Избегайте перегрева трансмиссии.
Тепло - серьезный враг здоровья передачи. Исследования показывают, что 90% отказов трансмиссии вызваны нагревом. Если вы уменьшите нагрев до нормальной рабочей температуры, вы увеличите срок службы вашего автомобиля.

5. Не буксируйте с повышенной передачей.
Найдите кнопку на приборной панели или рулевой колонке, которая отключает повышающую передачу.Если на вашем автомобиле нет этой кнопки, возможно, на индикаторе переключения передач указано положение повышающей передачи. Перед буксировкой переведите рычаг переключения передач из положения повышающей передачи в положение привода.

6. Установите дополнительный охладитель.
Дополнительный охладитель может уберечь вашу трансмиссию от повреждений, вызванных чрезмерным нагревом. При правильной установке они могут помочь вашей трансмиссии работать на 30-50% меньше при буксировке. Это вложение может сэкономить вам сотни долларов.

7.Не перегружайте свой автомобиль.
Весь этот вес от буксировки заставляет трансмиссию работать слишком тяжело, поэтому она перегревается, что приводит к реальным повреждениям. Если вы много буксируете, рассмотрите пункт 6.

8. Дайте вашему автомобилю полностью прогреться холодным утром.
Перед вождением рекомендуется прогревать двигатель / трансмиссию в течение от 30 секунд до минуты. После этого расслабьтесь, пока машина действительно не прогреется.

9. Избегайте раскачивания между передачами, если ваш автомобиль застрял в грязи или на льду.
Если вам необходимо раскачиваться, делайте это как можно мягче и убедитесь, что колеса остановились перед каждым переключением передачи. Это значительно снизит нагрузку на трансмиссию.

10. Запрещается запускать с высокой скоростью или вращать шины, за исключением чрезвычайных ситуаций.

11. Используйте аварийный тормоз при парковке на склоне.
Это снижает нагрузку на парковочную защелку (палец) и рычажный механизм.

12. Не рискуйте; незамедлительно обратитесь к профессионалу для решения любых потенциальных проблем.
Если вы считаете, что проблема развивается (скажем, вы замечаете внезапные изменения в манере езды автомобиля или какие-либо изменения в работе трансмиссии, например, проблемы с переключением передач или задержка перед переключением передачи), но вы не уверены, проверьте его у эксперта.

Прочие соображения:
Автоматический и ручной

Автомобили бывают двух основных моделей: автоматической, где вам нужно беспокоиться только об основных передачах, плюс газ и тормоз, и ручной, где вы используете рычаг переключения передач и сцепление, чтобы вручную выбрать оптимальную передачу для ваших условий вождения.Оба типа нуждаются в трансмиссионной жидкости для поддержания коробки передач в рабочем состоянии, но вам может быть проще проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно в автомобиле с ручным управлением. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал как можно дольше и в максимальной безопасности, вам нужно знать все о трансмиссионной жидкости и ее роли в обслуживании трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость помогает шестерням трансмиссии двигаться плавно без трения. Если вы чувствуете запах гари во время вождения автомобиля или при проверке трансмиссионной жидкости, вероятно, жидкость старая и ее необходимо заменить.Трансмиссионная жидкость должна быть ярко-красного цвета, что можно проверить, протерев небольшое количество ватным тампоном или листом белой бумаги, и должна иметь сладковатый запах. Хотя обычно вы можете проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно, слив и замену должен выполнять профессионал, особенно в случае автоматической трансмиссии. Если вы действительно хотите заменить его самостоятельно, ознакомьтесь с руководством пользователя и внимательно следуйте его инструкциям, включая использование рекомендованного типа трансмиссионной жидкости.Будьте осторожны, чтобы не переполнить жидкостью, так как это может вызвать вспенивание и привести к повреждению трансмиссии.

Тепловое повреждение

Тепло вызывает большинство повреждений трансмиссий и может быть вызвано старой трансмиссионной жидкостью, чрезмерным торможением и ускорением в жаркую погоду, буксировкой прицепов и повреждением других частей системы вашего автомобиля. Эксперты рекомендуют, чтобы при интенсивном использовании вашего автомобиля - определяемом как использование вашего автомобиля в интенсивном городском потоке и при температуре выше 90 F более 50% времени вождения - вы должны заменять фильтр и жидкость каждые 15 000 миль.Если вы используете свой автомобиль меньше или в более прохладную погоду, рекомендуемое техническое обслуживание обычно составляет от 25 000 до 60 000 миль. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или дилерский центр подскажут вам оптимальное число для вашего автомобиля.

Регулярное обслуживание жидкости и фильтров поможет предотвратить окисление жидкости, которое может привести к затвердеванию резиновых уплотнений и прокладок, которые затем начнут протекать. Выявив эту проблему до того, как она действительно начнется, и приняв превентивные меры, вы сэкономите много денег.

Пробуксовка трансмиссии

Регулярное обслуживание трансмиссии важно для предотвращения проблемы, известной как пробуксовка трансмиссии. Ваша трансмиссия может буксовать, если вы заметили следующие проблемы:

  • Внезапные изменения оборотов двигателя (оборотов в минуту)
  • Вялый разгон
  • Автомобиль продолжает скользить вперед, когда вы убираете ногу с газа.
  • Медленная реакция на переключение передач

Как и при любом обслуживании трансмиссии, поддержание чистоты и доливки трансмиссионной жидкости поможет предотвратить пробуксовку трансмиссии, но вы также можете предотвратить это, проявив осторожность при переключении передач.Перед переключением на задний ход или парковку вам следует сделать полную остановку, и, если возможно, переключение на парковку или нейтраль в неподвижном состоянии поможет снизить нагрузку на вашу трансмиссию.

Повышающая передача и буксировка

У автоматических коробок передач есть изящная функция, называемая овердрайв. Повышающая передача существенно снижает нагрузку на двигатель и систему передач. Вам не нужно включать повышающую передачу - в большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач она уже включена - но вам, возможно, придется выключать ее время от времени, когда вы что-то буксируете.Отключение повышающей передачи увеличит крутящий момент и обороты двигателя, но постоянное отключение приведет к чрезмерной нагрузке на трансмиссию, что приведет к ее более быстрому выходу из строя. Однако выключение повышающей передачи при буксировке чего-либо поможет уменьшить избыточное тепло, выделяемое трансмиссией из-за увеличения веса. Если вы часто буксируете, особенно тяжелые грузы, вам может потребоваться установить в свой автомобиль дополнительный охладитель трансмиссионной жидкости.

Заключение

Как и в случае со здоровьем, не существует надежного способа полностью предотвратить проблемы с передачей инфекции.Однако, когда неисправность все-таки начинает развиваться, все еще остается элемент предотвращения проблемы. Раннее выявление проблем передачи может предотвратить их ухудшение и предотвратить дальнейшее развитие проблем. Это потенциально может означать простой ремонт вместо серьезного. Следование этим простым практикам может помочь предотвратить передачу инфекции.

Хотите узнать больше?
Посетите один из наших офисов

.

Смотрите также