8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Признаки неправильной установки ремня грм


6 опасных ошибок при замене ремня ГРМ: советы мастера

Замена деталей и элементов газораспределительного механизма двигателя является плановой процедурой. Например, его натяжной ролик и ремень рекомендуется менять примерно один раз на 60000 километров пробега. Если игнорировать эти рекомендации, то ремень может оборваться, спровоцировав серьезную поломку двигателя.

Для проведения замены нужно учитывать множество факторов, поэтому сам процесс представляет собой довольно сложную процедуру. Несмотря на это, многие автолюбители предпочитают производить обслуживание своей машины самостоятельно. Важно не наделать ошибок и не навредить двигателю при этом.

Нестыковка по меткам шкива коленвала и распредвала

Далеко не каждый владелец автомобиля, который производит обслуживание своего «железного коня» знает, где конкретно находятся метки на шкиве коленчатого и распределительного валов. Кроме того, из-за загрязнений силового агрегата их зачастую непросто рассмотреть. Нестыковка по этим параметрам может привести к плачевным последствиям.

В результате ремень газораспределительного механизма может перескочить на один или несколько зубьев. Это приведет к сбоям в работе двигателя. При худшем сценарии агрегат вообще перестанет заводиться.

Читайте также

10 авто, в которых чаще всего гнет клапана — причины и последствия
Одним из самых неприятных явлений в дороге является разрыв ремня ГРМ, поскольку это нередко приводит к более тяжелым…

 

Нестыковка с меткой маховика

У многих моделей автомобилей на поверхность маховика наносится специальная метка, которая должна совпадать с положением ремня. Маховик обычно загрязнен, поэтому определить такую метку не так просто. Кроме того, на поверхности маховика присутствуют специальные ямки, которые можно легко перепутать с меткой-риской.

Если ошибочно ориентироваться на данные углубления при установке ремня ГРМ, то мотор может вообще не запуститься. В качестве маячка при поиске метки можно использовать датчик положения коленчатого вала.

Не заметили загиб клапана

Если после обрыва ремня ГРМ была произведена его замена, но двигатель не заводится, то можно заподозрить проблему с клапанами, которые загнулись.

Это можно объяснить тем, что в такой момент сбиваются фазы газораспределения из-за остановки распределительного вала. При этом клапана прекращают функционировать, а поршни со всей силой бьют по ним. В результате клапана загибаются, повреждая даже поршни. Это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

При таких ситуациях одной только заменой решить проблему невозможно. Чтобы исключить возможные загибы, следует снять крышку клапанов и провернуть вал вручную. Если один из клапанов не работает, то его загнуло. С другой стороны, при незначительном загибании силовой агрегат будет работать. Для более точной диагностики нужно снимать головку блока цилиндров.

Читайте также

Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…

 

Старые ролики

По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются все элементы газораспределительного механизма. Если истрепался ремень, потеряв свою функциональность, то ухудшил свои качества и натяжной ролик даже тогда, когда внешне он выглядит достаточно хорошо.

Экономить на этой важной детали не рекомендуется, поскольку чрезмерная нагрузка на него при натяжении нового ремня может привести к заклиниванию и очередному обрыву.

Кроме того, новый ремень ГРМ на старом ролике может проскальзывать. Такое явление неизбежно приведет к повышенному износу всех элементов. Кроме того, силовой агрегат будет работать более шумно. Так что лучше менять именно весь комплект.

Перетянули / не дотянули ремень

Одной из самых распространенных ошибок при самостоятельной замене данного элемента газораспределительного механизма является неправильное натяжение:

  1. Слишком сильно натянутый ремень можно оборвать при работе двигателя. Это грозит масштабными поломками клапанно-поршневой группы силового агрегата.
  2. С другой стороны, недостаточное натяжение может привести к соскакиванию ремня на высоких оборотах движка.

Для проверки правильности натяжения нужно постараться провернуть длинную часть ремня на 90 градусов. О правильности состояния свидетельствует среднее усилие, когда не требуется слишком сильно или легко воздействовать на этот элемент.

Ошибка при установке поршня в ВМТ

Верхняя мертвая точка положения поршня – это главный признак правильности установки коленчатого вала для качественной замены ремня.

Определить данный ориентир можно при помощи отсчета от шкивов валов. Чаще всего здесь ошибиться можно из-за использования неправильных инструментов. Для правильности измерений нужно использовать исключительно микромер, который вставляется внутрь цилиндра.

Ни в коем случае нельзя прибегать к помощи линейки, поэтому при повороте колена на ползуба ход поршня составляет даже меньше одного миллиметра.

Читайте также

Нет искры: неисправность ЭБУ и ремонт своими руками
Бывают ситуации, когда автомобильный двигатель не хочет запускаться несмотря на то, что стартер крутится достаточно…

 

Таким образом, замена привода газораспределительного механизма является сложной ответственной процедурой. Ошибки в такой работе могут привести к серьезным поломкам силового агрегата. Поэтому при сомнениях в собственной компетенции лучше обратиться за профессиональной помощью в СТО.

Признаки неисправности ремня ГРМ, причины и меры по устранению

Основная задача ремня ГРМ - соединение коленчатого вала с распределительным валом. Коленчатый вал управляет поршнями двигателя, в то время как распределительный вал открывает и закрывает клапаны. Ремень ГРМ помогает контролировать синхронизацию этих компонентов, обеспечивая оптимальную работу двигателя.

Обрыв ремня ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя, поэтому очень важно поддерживать ремень в хорошем рабочем состоянии. Проверяйте ремень во время планового технического обслуживания и всегда следите за тем, чтобы его заменяли с интервалами, рекомендованными производителем.

Кроме того, для снятия и установки этих шкивов необходимо использовать соответствующие инструменты. - См. Больше на: http://staging.gatesi.prd.reference.be/en/problem-diagnosis/accessory-drive-system/oap-function-tests#sthash.bxyPeK6z.dpuf

Кроме того, для снятия и установки этих шкивов необходимо использовать соответствующие инструменты. - См. Больше на: http://staging.gatesi.prd.reference.be/en/problem-diagnosis/accessory-drive-system/oap-function-tests#sthash.bxyPeK6z.dpuf

Кроме того, для снятия и установки ремня ГРМ необходимо использовать соответствующие инструменты.

Если ремень действительно выходит из строя преждевременно, важно определить причину отказа, чтобы можно было предпринять корректирующие действия. В большинстве случаев причину отказа можно найти в проблеме с одним из компонентов привода.

КАК ВЫЯВИТЬ И УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМЫ ГРМ?

При диагностике проблем змеевидного ремня используйте следующие методы устранения неполадок для решения проблемы: - См. Дополнительную информацию по адресу: http://staging.gatesi.prd.reference.be/en/problem-diagnosis/accessory-drive-system/micro- симптомы износа клинового ремня # sthash.WF3iA4GB.dpuf

При диагностике проблем с ремнем ГРМ используйте следующие методы поиска и устранения неисправностей, чтобы решить проблему: .

5 Признаков неисправного ремня ГРМ и стоимости замены (не рвите!)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.

Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.

Как работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя за счет управления синхронизацией коленчатого и распределительного валов.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.

# 1 - Неровная работа двигателя на холостом ходу

На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни при вращении различных деталей и компонентов двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.

Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.

# 2 - пропуски зажигания в двигателе

Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.

Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если в ближайшее время не заменить ремень, двигатель может выйти из строя.

# 3 - Дым от двигателя

Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.

# 4 - Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если ремень привода газораспределительного механизма обесточен, он может проскочить и сломать части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого - восстановить весь двигатель.

# 5 - Поршни или клапаны сломаны

Худший симптом, который вы можете испытать, - это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. Если это так, коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.

Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, потому что их легче разбирать. Но если вы едете на внедорожнике или грузовике, у них более мощные двигатели, а это значит, что вам придется платить больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов, всего (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.

Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ. Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

Когда следует заменять ремень привода ГРМ?

Ремень ГРМ - одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ - не из тех вещей, которые можно откладывать на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.

Процесс замены ремня ГРМ

Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ - непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.

Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.

На этом этапе он начнет снимать ремень ГРМ и заменять его новым. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.

Как только все новые детали будут установлены, он снова наденет крышку привода ГРМ и все другие детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.

Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, то вы в хорошей форме. Заплатите механику, и тогда все готово.

.Руководство по установке зубчатого ремня

- Информация о детали

Современные высокотехнологичные автомобильные двигатели работают при более высоких температурах и более высоких скоростях. Кроме того, диаметр шкивов уменьшился для экономии места под капотом, и практически все двигатели теперь имеют верхние распределительные валы.

Эти все более жесткие условия создают большую нагрузку на ремни ГРМ.

Качественный ремень ГРМ обеспечивает бесшумную, надежную и низкую производительность обслуживания милю за милей. Для обеспечения максимальной долговечности и во избежание преждевременного отказа двигателя следует использовать только ремни, эквивалентные оригинальным.

Качественный ремень ГРМ прослужит вам долгую службу, если он правильно установлен и обслуживается. Следовательно, они должны быть установлены в соответствии с инструкциями производителя автомобиля, чтобы обеспечить правильное натяжение ремня и синхронизацию двигателя.

Перед установкой нового ремня ГРМ прочтите эту информацию и задайте себе следующие вопросы:

• Вы заменяете ремень из-за того, что старый ремень ГРМ сломался, или это обычная процедура обслуживания?

• Если старый ремень оборвался, исправен ли двигатель?

• Вы ранее устанавливали ремень ГРМ на этого двигателя?

• У вас есть инструкции по установке и характеристики натяжения из руководства по обслуживанию производителя автомобиля?

• Есть ли у вас необходимые инструменты?

Очень важно, как вы ответите на эти вопросы.Если старый ремень порвался, возможно, двигатель автомобиля получил повреждение, которое необходимо отремонтировать перед установкой нового ремня. Статья по поиску и устранению неисправностей ремня ГРМ может помочь определить причину износа или отказа ремня.

В разных конструкциях двигателей используются различные конфигурации ремня ГРМ для выполнения различных функций. Чтобы дать вам представление о том, какие шаги необходимо предпринять в работе такого типа, вот пошаговая процедура, рекомендованная одним производителем. Помните, это всего лишь пример.Очень важно, чтобы вы проверяли руководство по техническому обслуживанию производителя транспортного средства для получения конкретных инструкций.

Снятие ремня

Шаг 1

Прежде чем приступить к работе, убедитесь, что двигатель холодный. * Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи.

Шаг 2

Поверните коленчатый вал (в направлении нормального вращения) до ВМТ, совместив метку времени «O» на демпфере коленчатого вала. Ротор распределителя должен быть совмещен с отметкой на корпусе распределителя.

Шаг 3

Снимите все ремни, шкивы или шланги, мешающие снятию крышки ремня ГРМ.

Шаг 4

Снимите крышку ремня ГРМ.

Шаг 5

Ослабьте регулировочный болт натяжителя ремня.

Шаг 6

Отодвиньте натяжитель от ремня и снова затяните регулировочный болт натяжителя.

Шаг 7

Снимаем ремень ГРМ.

Шаг 8

Внимательно осмотрите привод. Плохая центровка привода, неправильное натяжение ремня и изношенные шкивы - все это способствует раннему выходу ремня из строя. В случае чрезмерного износа немедленно замените элемент привода.

* Полезный совет: Если автомобильная радиостанция запрограммировала радиостанции, запишите их положение перед отключением аккумулятора. Таким образом, вы сможете сбросить настройки радио после завершения работы по замене.

Установка ремня

Шаг 1

Убедитесь, что метки синхронизации правильно совмещены, как показано ниже:

Указатель коленчатого вала в ВМТ.

Ротор распределителя совмещен с установочной меткой на корпусе распределителя.

Указатель синхронизации шкива распределительного вала совмещен с меткой на блоке цилиндров.

Шаг 2

Наденьте новый ремень на шкивы, но будьте осторожны, чтобы не надавить на него. Никогда не переустанавливайте использованный ремень, поскольку значения натяжения рассчитываются для новых ремней.

Шаг 3

Медленно ослабьте регулировочный болт натяжителя, чтобы он мог повернуться к ремню.Будьте осторожны, чтобы ослабить натяжитель на месте. Не допускайте сильных ударов по ремню. Убедитесь, что пружина натяжителя включена правильно. Если подпружиненный натяжитель отсутствует, натяните ремень в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства.

Шаг 4

Проверните коленчатый вал (в направлении нормального вращения) не менее чем на два полных оборота, чтобы устранить провисание ремня и позволить зубцам ремня идеально войти в канавки шкива.

Шаг 5

Ослабьте натяжитель и повторно натяните ремень в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Если привод имеет фиксированный натяжитель, проверьте натяжение с помощью звукового тестера натяжения Gates STT-1. Затяните регулировочные и шарнирные болты натяжителя до рекомендованного производителем значения момента затяжки.

Шаг 6

Установите на место крышку ремня ГРМ и все снятые детали. Затяните все болты до рекомендованного производителем значения момента затяжки.

Шаг 7

Подсоедините заземляющий кабель аккумуляторной батареи.

Шаг 8

Запустите двигатель, проверьте угол опережения зажигания и произведите необходимые регулировки. Перепрограммируйте радиостанции.

Как указывалось ранее, это процедура, рекомендованная одним производителем. Эти шаги могут значительно отличаться для одной и той же работы на другой модели или марке автомобиля.

Если вам необходимо заменить один компонент привода, убедитесь, что вы также заменили другие компоненты: весьма вероятно, что источник повреждения одного элемента затронул и другие компоненты системы.Лучший способ гарантировать вашим клиентам надежную приводную систему - это одновременно менять ремни и металлические детали.

Комплекты ремня ГРМ, такие как Gates PowerGrip ® Kits, предлагают идеальное решение для таких ремонтных работ.

.

Как заменить ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC

Одной из самых популярных спортивных компактных моторных платформ 90-х, несомненно, стал 1,8-литровый двигатель B18C1 VTEC DOHC. Этот двигатель используется в Acura Integra 1994-2001 годов и привел к бесчисленным заменам двигателей на Civics, а также к преобразованию LS / VTEC в двигатели, не относящиеся к vtec.

Независимо от личных предпочтений между принудительной подачей или безнаддувным двигателем, одной из самых замечательных особенностей этого двигателя должна быть надежность и потенциал.

Возможно, это не для всех, но игнорировать или не уважать возможности этого двигателя - просто игнорировать. Принудительная настройка асинхронных двигателей прошла долгий путь с начала 90-х годов, и поэтому эти двигатели могут генерировать мощность, если все сделано правильно.

Сегодня мы заменим ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC и водяной насос на Acura Integra GSR 1996 года и покажем вам, как это сделать, а также обозначим номера деталей, которые вам нужны.

Рекомендуемый период пробега от Honda составляет от 90 000 до 100 000 миль или каждые пять лет.Это, конечно, при нормальных условиях вождения, и этот диапазон может быть сокращен в спешке, особенно когда вы добавляете принудительную индукцию или болты при модификации и гоните автомобиль.

Различия между GSR VTEC B18C1 и LS B18B1 или A без VTEC сводятся к количеству зубьев водяного насоса и зубчатого ремня B18C1 DOHC VTEC. Если вы ищете ремень ГРМ B18 без VTEC, перейдите по этой ссылке.

Как и во всех наших рецензиях, если вам неудобно работать на собственном транспортном средстве или вам не хватает инструментов, необходимых для выполнения работы такого рода, пожалуйста, остановитесь сейчас.Отведите свой автомобиль к сертифицированному механику ASE или, если вы живете в районе залива, позвоните нам, чтобы записаться на прием. Если вы хотите нанять механика для этого типа работы, вы ищете работу такого типа с приблизительной стоимостью 350-600 долларов.

Однако, если вам удобно работать на собственном автомобиле, почему бы не заменить свой собственный ремень ГРМ B18C1 DOHC VTEC? Это не очень сложно, и средний механик теневого дерева может выполнить его за день. С учетом сказанного, давайте перейдем к тому, какие детали нам понадобятся для этой работы.

  • Водяной насос Vtec 19200-P72-013 или 19200-P72-A01
  • Натяжитель 14510-П30-003

  • Пружина натяжителя 14516-PR4-A00

Вам может потребоваться или не потребоваться инструмент для снятия шкива Honda, в зависимости от того, оборудован ли ваш автомобиль усилителем рулевого управления или кондиционером. Если вы планируете заменить ремни привода вспомогательных агрегатов на вашем автомобиле, они перечислены ниже для вашего удобства.

Ремень кондиционера 38920-P75-A01
Ремень гидроусилителя руля 56992-P72-003
Ремень генератора 31110-P75-014
Масляный насос 15100-P72-A01
Прокладка крышки клапана 12341-PR3-000
Уплотнения свечи зажигания 12342-PG6 -000

Прежде чем мы начнем, отсоедините аккумулятор и поставьте переднюю часть автомобиля на опоры, если у вас есть заводское радио, сейчас самое подходящее время, чтобы найти свой код радио.

Затем поместите автомобиль на подъемник, если у вас нет или у вас нет доступа к нему, ослабьте шину со стороны водителя, прежде чем поднимать переднюю часть транспортного средства и закреплять ее с помощью домкратов.После того, как ваш автомобиль закреплен с помощью домкратов, самое время снять переднее колесо водителя, чтобы получить доступ к передней части двигателя.

Теперь вы должны увидеть переднюю часть B18C1, шкив коленвала и нижний брызговик ГРМ двигателя GSR. Если у вас есть все аксессуары, сейчас самое время ослабить и снять ремни, о которых идет речь.

Ремень рулевого управления с усилителем

- чтобы ослабить этот ремень, найдите натяжитель усилителя рулевого управления B18C1, который находится наверху крепления и прикреплен к барашковой гайке.Отвинтив барашковую гайку, чтобы снять натяжение ремня рулевого управления с гидроусилителем, вы можете открутить 12-миллиметровые болты, удерживающие блок рулевого управления с гидроусилителем, и снять ремень рулевого управления с усилителем.

Ремень кондиционера - Найдите 12-миллиметровый болт кронштейна натяжного шкива и вытащите его, откручивая 10-миллиметровый болт кронштейна кронштейна. Это должно обеспечить достаточную слабину, чтобы соскользнуть с ремня кондиционера, и освободить путь для ремня генератора.

Далее идет ремень генератора, который очень легко отрегулировать с помощью прерывателя или длинной планки, с помощью которой можно перемещать генератор.

Убедитесь, что ослаблен только регулировочный болт, который находится в верхней части кронштейна, вам не нужно снимать крепежную гайку или что-либо, кроме регулировочного болта. Используйте прерыватель, чтобы толкнуть генератор внутрь и от подрамника, чтобы ослабить ремень генератора.

Затем найдите блок круиз-контроля и отсоедините его от ремня безопасности двигателя. Открутите 10-миллиметровые болты, которые удерживают блок круиз-контроля на месте, и отложите всю эту сборку в сторону.

Теперь пора поднять нижнюю часть двигателя с помощью напольного домкрата и куска дерева или чего-то подобного, чтобы сместить силу. Не поднимайте подъемник непосредственно на масляный поддон, поскольку это может повредить масляный поддон, маслозаборную трубку или масляный насос.

Для завершения работы с ремнем ГРМ B18C1 DOHC VTEC у вас должна быть возможность поднимать и опускать автомобиль, чтобы надевать ремень ГРМ, откручивать натяжитель ремня ГРМ и получать доступ к передней части двигателя. Для этого вы должны снять опору двигателя со стороны водителя и использовать напольный домкрат в нижней части масляного поддона для соответствующего перемещения двигателя.

Снимите две 14-миллиметровые гайки на самом креплении двигателя и 17-миллиметровый болт, проходящий через крепление. Снимите опору двигателя со стороны водителя, и теперь вы можете свободно перемещать двигатель вверх или вниз по мере необходимости.

Снимите 10-миллиметровые гайки, удерживающие крышку свечи зажигания на месте, и снимите все провода свечи зажигания. Затем открутите 10-миллиметровые гайки и втулки на крышке клапана и снимите крышку клапана.

Если у вас есть пневматические инструменты и привод хорошего размера, снимите шкив кривошипа с помощью ваших пневматических инструментов.Если вы один из тех, кому не повезло, работая только с ручными инструментами, вы можете сделать одно из двух, чтобы снять шкив коленчатого вала или гаситель гармоник.

Вариант 1. Аренда пневмоинструмента для компрессора (если он у вас есть)

Вариант 2: Приобретите или арендуйте инструмент для шкива коленчатого вала Honda DOHC.

Вариант 3: Найдите друга, который может переключить трансмиссию на 5-ю передачу и как можно сильнее нажать на тормоза и использовать большой тормозной брус.

После снятия шкива коленчатого вала снимите шкив и НАЙДИТЕ КЛЮЧ ДЛЯ ВАЛА КОЛЕНВАЛА.Надежно отложите этот паз в сторону и приступайте к снятию крышек ремня ГРМ.

Поскольку наш автомобиль является моделью OBDII, мы отключим датчик положения кривошипа в целях безопасности, прежде чем снимать нижнюю крышку привода ГРМ. До некоторых из 10-миллиметровых болтов будет труднее добраться, например, рядом с натяжителем ремня газораспределительного механизма. Используйте короткую головку на 10 мм или меньший привод, чтобы открутить эти болты, после того, как они все удалены, вы можете снять нижнюю и верхнюю крышки ремня ГРМ.

Теперь, когда крышки ГРМ сняты, вы можете видеть, с чем вы работаете.В зависимости от года выпуска и модели у вас может быть или не быть датчика положения коленвала.

Ослабьте 14-миллиметровый болт натяжителя, который фиксирует шкив и рычаг натяжителя на месте, снимите пружину натяжителя и выбросьте, так как вы собираетесь использовать новую.

Затем мы снимем ваш водяной насос, поэтому возьмите ведро или контейнер и слейте из радиатора и мотора столько охлаждающей жидкости, сколько сможете. Как только вы полностью осушите двигатель и радиатор, открутите пять 10-миллиметровых болтов, которые удерживают водяной насос, и снимите их.

Сейчас прекрасное время, чтобы сделать перерыв и расслабиться, поскольку из отверстия водяного насоса, вероятно, будет стечь охлаждающая жидкость в течение некоторого времени. Перед установкой нового водяного насоса дайте этой области полностью высохнуть. Для установки нового водяного насоса требуется минимальное количество жидких прокладок.

Теперь пришло время настроить ремень ГРМ. Не забудьте установить натяжение в задней части двигателя, чтобы натяжитель ремня ГРМ мог правильно выполнять свою работу. Чтобы установить ремень ГРМ на вашем двигателе, переведите коленчатый вал в ВМТ, вставив длинный удлинитель в цилиндр № 1 и вращая его до тех пор, пока метки ГРМ на кривошипно-шатунном колесе и метка ВМТ на масляном насосе не совпадут.

Затем установите кулачковые шестерни в ВМТ и наденьте зубчатый ремень на шестерни, убедившись, что все провисания в задней части двигателя устранены.

Установите ремень привода ГРМ B18C1 DOHC VTEC на кулачковые шестерни, но еще раз убедитесь, что в задней части двигателя отсутствует провисание. Затем выровняйте натяжитель ремня ГРМ и установите, удерживая ремень ГРМ. Вставьте 14-миллиметровый болт обратно в натяжитель и затяните его вручную.

Используйте большую плоскую головку, чтобы осторожно поддеть рычаг натяжителя, чтобы все было плотно натянуто на ремне, а затем вручную затяните 14-миллиметровый болт, проходящий через натяжитель.

Проверьте и дважды проверьте свои временные метки сейчас, это важный шаг, так как вы не хотите переделывать всю свою работу. Используя плоскую головку, аккуратно натяните ремень ГРМ, убедитесь, что ремень достаточно натянут, но также достаточно прогибается, прежде чем снова затягивать пальцем 14-миллиметровый болт натяжителя.

Как должна выглядеть ВМТ

Теперь поверните коленчатый вал против часовой стрелки на целых шесть оборотов, пока ваши кулачковые шестерни и кривошипно не выровняются до ВМТ. Проверьте свои отметки и повторите проверку, повернув коленчатый вал еще на шесть оборотов.Если вы еще не сняли свечи зажигания, возможно, сейчас самое подходящее время.

Проверьте свои отметки ВМТ и дважды проверьте, а затем попросите друга проверить это. Неправильное выравнивание и установка натяжения ремня ГРМ могут вызвать проблемы с двигателем. Неправильная установка может вызвать катастрофический отказ двигателя в худшем случае.

Установите на место нижний кожух и крышку привода ГРМ, не забудьте о шпоночной канавке шкива коленчатого вала или пластине кривошипа, которая помогает направлять ремень привода ГРМ на место.Смажьте болт шкива кривошипа противозадирным составом и затяните демпфер кривошипа с усилием 140 фут-фунт.

После того, как вы дважды, трижды и четыре раза проверили свою работу и отметки, поверните ремень ГРМ на три зубца назад и затяните болт натяжителя ремня ГРМ (14 мм) с усилием 40 фут-фунтов.

Вы завершили ремонт ремня ГРМ на своем B18C1! Поздравляю!

Нравится:

Нравится Загрузка ...

.

Смотрите также