8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Поломки акпп причины


Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата

В процессе эксплуатации автомобиля на автоматическую коробку передач приходится существенная нагрузка, что и приводит к поломкам этого агрегата. В последние годы автопроизводители используют достаточно надёжные и современные автоматические коробки передач, что позволило существенно снизить количество таких поломок трансмиссии. В большинстве случаев используемые сегодня автоматические коробки  передач при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании могут потребовать капитальный ремонт при пробеге не ранее 150.000 километров. Первое с чего начинается диагностика - это снятие кодов неисправностей компьютера с последующей их расшифровкой. Затем в идеале, обратиться к специалисту - для более точной диагностики.

 

Неисправности АКПП

Встречают абсолютно разные признаки неисправности АКПП, которые могут дать автовладельцам необходимую информацию о характере поломки. Так, например, при проблемах с гидроблоком появляются существенные толчки при переключении передач. Причём подобные толчки имеют прогрессивный характер и на начальных этапах поломки едва различимы, а по мере прогрессирования проблемы такие толчки  становятся все более заметными. При наличии подобных проблем с автоматической трансмиссией автовладельцу необходимо как можно раньше обратиться в соответствующий сервисный центр, специалисты которого и произведут все необходимые ремонтные работы.

 

Неисправности АКПП также могут выражаться в полной невозможности переключения режимов работы коробки или же блокировки работы на определенной передаче. В данном случае автовладельцу требуется производить транспортировку сломавшегося автомобиля при помощи эвакуатора. Самостоятельно передвигаться на автомобиле со сломанной коробкой передач не рекомендуется, так как это может привести к серьезным повреждениям привода и самой автоматической трансмиссии.

 

Никогда не передвигайтесь на автомобиле со сломанной коробкой передач

 

В отдельных случаях неисправность можно диагностировать при помощи встроенных автоматических датчиков в АКПП. Подобные датчики сигнализируют о недостаточном уровне давления масла в системе, его перегреве или проблемах с переключением ступеней. В тоже время необходимо сказать, что большинство таких сообщений о проблемах с коробкой передач не носит конкретного характера, и поставить точный диагноз поломки в данном случае не представляется возможным даже при использовании профессионального компьютерного оборудования. Мастеру необходимо будет произвести осмотр трансмиссии, демонтировать её и только после вскрытия он сможет определить имеющуюся поломку.

 

Причины неисправности АКПП - типичные

Кулисы рычага

В автоматических коробках старого типа, которые имели механическую связь селектора непосредственно с трансмиссией, зачастую из строя выходит кулиса рычага АКПП, что приводит к невозможности изменения режимов работы трансмиссии. Ремонт в данном случае заключается в замене сломавшегося селектора и кулисы коробки передач. Проявляются подобные поломки затруднением передвижения селектора автоматической трансмиссии. В конечном счете, рычаг перестает двигаться и требуется производить ремонт АКПП. У отдельных модификаций автоматических трансмиссий провести данную работу возможно без демонтажа самой коробки передач с автомобиля, что несколько упрощает ремонтные работы.

 

Подтекает масло

Распространённой неисправностью автоматической коробки передач является наличие подтёков масло из-под уплотнительных прокладок. Именно поэтому автовладельцу рекомендуется осуществлять регулярный осмотр состояния коробки передач на подъёмнике или гаражной яме. При наличии каких-либо масляных подтёков на самой коробке передач необходимо обратиться к опытным специалистам. В данном случае устранение подобные проблем не представляет особой сложности и заключается в замене уплотнительных прокладок и смене трансмиссионного масла.

 

Регулярно проводите осмотр автомобиля на наличие подтеков на поддоне

 

Блок управления

В отдельных случаях могут отмечаться проблемы с блоком управления коробки передач. Блок управления может неправильно выбирать обороты для переключения передач или же самостоятельно блокировать работу трансмиссии. Устранение поломок связанных с работой блока управления и электрической части трансмиссии заключается в замене вышедших из строя блоков и управляющих шлейфов.

 

 

Проблема с ЭБУ (Блок управления) - решается заменой блока

 

Неполадки с гидроблоком

Такие неисправности могут возникуть в ряде случаев. Например - неправильная эксплуатация коробки передач. Когда автолюбитель не прогревает автомат, а незамедлительно начинает движение. Симптомы - вибрации, толчки, удары. В некоторых случаях автомобиль отказывается ехать. На современных машинах нисправность с ГБ сигнализируется на бортовом компьютере.

 

 

Проблема с гидротрансформатором

Такие неполадки решаются исключительно ремонтом. В целом такие работы дешевле, чем по гидроблоку и ЭБУ. Симптомы такие: стук, шуршащие звуки, вибрация, страдает динамика авто, при замене масла в коробке - обильная стружка в поддоне.

 

 

Как избежать проблем?

Необходимо сказать, что причины неисправности АКПП могут иметь как объективный характер, вызванный физическим износом, так и быть спровоцированы неправильной эксплуатацией этого узла. Многие автовладельцы пренебрегают необходимостью регулярной замены трансмиссионного масла, что приводит к проблемам со смазкой и неизменному перегреву акпп. Как результат подвижные элементы коробки быстро выходят из строя и требуют проведения дорогостоящего ремонта.

 

 

Также требуется правильно прогревать трансмиссию в зимнее время года, что избавит от проблем со смазкой подвижных элементов трансмиссии. Некачественное масло выводит из строя соленоиды, замена которых представляет определённую сложность и имеет высокую стоимость. Следует также помнить о том, что автоматические коробки передач крайне критичны к агрессивной манере вождения автомобиля. При длительной работе двигателя на максимальных оборотах фрикционы коробки автомат могут быстро прогорать и стачиваться. Именно поэтому постоянно практиковать агрессивный стиль вождения на автомобиле с автоматической коробкой передач не рекомендуется.

 

 

Сложность ремонта автоматических коробок передач обусловлена тем фактом, что определить поломку можно исключительно вскрыв трансмиссию. Для этого её необходимо снять с автомобиля, что и позволит определить характер поломки. Самостоятельно выполнить качественный ремонт автоматической коробки передач не представляется возможным большинству рядовых автомобилистов, поэтому необходимо обращаться в специализированные сервисные центры. Ремонтные работы заключаются в замене повреждённых элементов, что и позволяет восстановить работоспособность всей автоматической коробки передач. Необходимо отметить, что в силу конструктивной сложности проведение ремонта АКПП отличается трудоемкостью и высокой стоимостью.

 

Как самому определить состояние коробки автомат - Видео

 

Мастера автосервисов выделяют 3 уровня диагностики:

1. Быстрая диагностика - "Услышать"

 

Из сбивчивого торопливого рассказа водителя показались симптомы легкой неисправности типа: "очистить от масла датчик" или "проверить шлейф, запитывающий ЭБУ и соленоиды" - это, как правило, бесплатная диагностика. Но может быть проблема и посерьезнее, грозящая капремонтом с разборкой, но это уже другой уровень...

 

Самолечением здесь может послужить обычная замена масла в АКПП или выставление оптимального уровня масла. Это бывает с четырехступками, прошедшими около 200000 км.

 

2. Тактильный уровень - "Потрогать"

 

На этом уровне обычная проверка электроцепи может помочь. Это дело нескольких минут. Более серьезную неисправность можно выявить путем снятия поддона. Это все недорогая диагностика АКПП.

Также без демонтажа специалисты могут поставить диагноз при помощи: стол-теста, проверки давления на линии, проверки исправности электропроводки и снятия кодов неисправностей.

Самолечение здесь такое же как и в первом случае - долив или полная замена масла.

 

3. "Разобрать"

 

Если очевиден аварийный режим автомата (постоянная 3-я передача) или какая другая неисправность из приведенных ниже, то для более точной диагностики необходима разборка. Это характерно для коробок прошедших более 200000 км. к этому пробегу подходит пора замены фрикциона ГДТ.

 

Дефектовка со стопроцентной точностью даст только "вскрытие" АКПП.

 

Таблица признаков и причин неисправности АКПП

В таблице типичных неисправностей акпп, которая расположена внизу статьи, представлены наиболее распространенные неисправности АКПП.

 

Признаки Причина
Автомобиль без движения вперед. Пробуксовывает.  Задняя скорость функционирует в рабочем режиме.

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Один из клапанов гидроблока заело.

Отсутствие задней скорости. Есть только 1-ая и 2-ая скорость, 3-я и 4-ая скорость отсутствует.

1. Изношенный фрикционный диск определенной муфты.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

Машина без движения назад или вперед. При переключении в P или N, а так же на любую передачу есть сильный толчок, происходит переключение скорости - но по-прежнему без движения.

1. Проблема с гидротрансформатором

2. Долейте масло.

3. Поменяйте масляный фильтр.

Движение только на 3-ей скорости

1. Изношенные фрикционные диски, муфты переднего направления.

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

3. Кольца муфты изношены

4. Клапан гидроблока заело

Система автомобиля считала неисправность и переключила АКПП в Аварийный режим. Требуется диагностика и готовится к ремонту.

Переключения на непрогретой коробке (на холодную) производятся с толчком. Загрязнение гидроплиты или соленоидов. Требуется диагностика и чиститка гидроблока. Возможно потребуется замена расходников.
Отсутствует задняя передача.

1. Износилась тормозная лента.

2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.

3. Обломался шток поршня тормозной ленты.

4. Неисправности системы торможения (пакет)

Машина не движется назад или вперед. Переключение с "P" или "N" на любую скорость, происходит без ощутимого толчка включения передачи.

1. Проблема с гидротрансформатором.

2. Неисправна ведущая шестерня масляного насоса. Отсутствует ее сцепление с гидротрансформатором

3. Долейте масло

4. Сетка фильтра загрязнена (почистить).

5. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

6. Износ манжет поршней пакетов.

7. Изношенные или разрушенные масляные уплотнительные кольца муфты.

8. Проблема в соленоиде или в одном из клапанов гидроблока.

Нарастающий гул акпп, вибрация при движении, другие непонятные звуки. Усиливаются в зависимости от оборотов двигателя.  

Износился один из подшипников

Есть задняя передача, передние включаются только 1 и 2, на последующие передачи переключения нет. После прогрева АКПП и масла проблема может исчезнуть.

Заедает забитый клапан в гидроблоке или соленоид. 

Автомобиль движется при положении селлектора в "N".

1. Плохая регулировка троса или рычага привода управления АКПП.

2. 3аедание поршня одной из муфт (направление вперед).

3. Фрикционные диски сварились с остальными

Передачи переключаются при завышенных показателях скорости

1. Неправильная регулировка тросика дроссельного клапана.

2. Засорение фильтра

3. Неисправности дроссельного клапана

Автомобиль движется исправно, но на затяжном подъеме на посл. скорости автомат пробуксовывает и переключается на пониженную.

1. Проверьте уровень масла (ATF) в АКПП

2. Изношены фрикционные диски, муфта и тормозной ленты.

3. "Устал" маслонасос.

4. Неисправность соленоидов гидроблока или максимальный износ проходов гидроблока.

Резкое нажатие на педаль газа не ведет к перереключению пониженной передачи(кикдаун).

1. Неисправность датчика или кнопка под педалью "кикдаун".

2. 3аедание клапана гидроблока переключания на пониж. передачу

З. Неисправнность с троссом упр. дроссельной заслонкой

4. Обрыв цепи датчика кикдаун.

Когда автомобиль трогается с места происходит пробуксовка, но после набора скорости продолжает движение исправно, АКПП переключается на остальные скорости.

1 Большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего проскальзывает вал АКПП

2. Износ или обрыв манжет поршня муфты.

Пробуксовка при переключении передач.

1. Засорение фильтра

2. Проверьте масло

3. Неисправность насоса

Отсутствие движения назад и вперед

Срезаны шлицы в ступице турбинного колеса ГДТ

При переключении передач АКПП происходят сильные удары

1. Фрикционные диски сильно изношены.

2. Канальцы гидроблока или соленоидов забились.

3. Тормозная лента изношена

Автомобиль при езде буксует и при переключении передач дергается

Неисправность муфты

Отсутствие движения назад и вперед

Отсутствует магистральное давление

1. Срезаны шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.

2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.

Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.

1. Проблема в фрикционных дисках

Примечание: до тех пор, пока масло не прогрето его вязкость и давление несколько больше, чем в горячем состоянии, изношенные диски сильнее прижимаются друг к другу, тем самым создается тяга.

2. Фрикцион гидротрансформатора изношен В масле содержится сильное содержание пыли от фрикционных дисков. Приводит к забитой сетке фильтра.

Шум напоминающий биение металического предмета на холостых оборотах 1. Фрикц. диски одного из барабанов имеют сильный износ
АКПП не переключет на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун. 1. Проблема связана с работой двигателя.

Отсутвие переключения на пониженную передачу при "тапке в пол", обороты не развиваются, для того, чтобы увеличить скорость автомобиля. Отсутствует кикдаун.

 Движение автомобиля в норме до тех пор, пока не прогреется масло. Затем начинается пробуксовка,в конце концов автомобиль остается без движения.
Автомобиль трогается в натяг и скорость набирается чрезвычайно медленно. Проблема так же и с задней передачей.

1. Проверить гермечтичность лопаток вентиляторов насосного или турбинного колеса.

2. Обрыв все тех же лопаток

Вы обнаружили частицы железа в поддоне автомобиля. Форма острая, достаточно большие, превышают 1 мм Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

Вспенивание масла в автомате. Нехарактерный цвет масла АКПП. Возможна пробуксовка машины.

Внутрь автоматической коробки передач (АКПП) попала вода
Давление масла в магистрале низкое

1. Загрязненный гидроблок или соленоиды.

2. Необходимо проверить уровень масла

3. Проверьте клапан сброса в масляном насосе.

После включения скорости машина троит и глохнет. Если повышать обороты и погазовать движение есть.

1. Проверьте клапана переключения муфт передач

2. Проблемы гидротрансформатора АКПП

Частицы алюминия на дне поддона. 

1. Скользящий подшипник изношен до предела.

2. Возможно приходит конец срока службы планетарной шестерни.

Обнаружены частицы пластмассового материала

1. Пластмассовая втулка

2. Поломка какого-либо пластикового элемента.

Металлический скрежет и непоня

1. Износ шестерен дифференциала

2. Износ подшипника дифференциала.

В поддоне обноружены намагниченные ролики

Разрушен упорный роликовый подшипник.

Предотвращение поломки трансмиссии | Мистер Трансмиссия

Думайте о внутренней работе вашего автомобиля как о человеческом теле.

Если желудок начинает болеть без предупреждения, вы, вероятно, начнете думать о том, что в последний раз съели, чтобы понять, почему у вас болит. Когда дело доходит до диагностики автомобильной неисправности, аналогичный тип мышления направлен на выяснение того, что не так.

В тот момент, когда вы начинаете замечать в своей машине что-то необычное, самое время задуматься о проблеме и найти способ ее исправить.Прекрасно, если вашу проблему можно решить без особых проблем, но еще лучше вообще не иметь проблемы. Это особенно верно, когда речь идет о трансмиссии вашего автомобиля, поскольку это может быть одна из наиболее специализированных деталей для ремонта. Очень важно следить за своей передачей, поэтому не пренебрегайте ею. Лучший способ сделать это - вовремя выявить проблемы.

Вот 12 советов, которые помогут избежать потенциальной поломки:

1. Регулярно проверяйте уровень, цвет и запах трансмиссионной жидкости.
Жидкость следует проверять примерно каждые 1600 километров. Жидкость также следует менять каждые 80 000 километров или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше.

2. Используйте подходящую жидкость.
Типы жидкости варьируются от автомобиля к автомобилю. Некоторые новые жидкости могут быть более дорогими, но они, вероятно, улучшат защиту трансмиссии, что окупает затраты.

3. Не переполняйте трансмиссию.
При проверке и добавлении жидкости внимательно следуйте руководству.Переполнение может вызвать вспенивание жидкости, что может привести к неравномерному переключению передач, потере внутренней смазки и потенциальному повреждению трансмиссии.

4. Избегайте перегрева трансмиссии.
Тепло - серьезный враг здоровья передачи. Исследования показывают, что 90% отказов трансмиссии вызваны нагревом. Если вы уменьшите нагрев до нормальной рабочей температуры, вы увеличите срок службы вашего автомобиля.

5. Не буксируйте с повышенной передачей.
Найдите кнопку на приборной панели или рулевой колонке, которая отключает повышающую передачу.Если на вашем автомобиле нет этой кнопки, возможно, на индикаторе переключения передач указано положение повышающей передачи. Перед буксировкой переведите рычаг переключения передач из положения повышающей передачи в положение привода.

6. Установите дополнительный охладитель.
Дополнительный охладитель может спасти вашу трансмиссию от повреждений, вызванных чрезмерным нагревом. При правильной установке они могут помочь вашей трансмиссии работать на 30-50% меньше при буксировке. Это вложение может сэкономить вам сотни долларов.

7.Не перегружайте свой автомобиль.
Весь этот вес от буксировки заставляет трансмиссию работать слишком тяжело, поэтому она перегревается, что приводит к реальным повреждениям. Если вы много буксируете, рассмотрите пункт 6.

8. Дайте вашему автомобилю полностью прогреться холодным утром.
Перед вождением рекомендуется прогревать двигатель / трансмиссию в течение от 30 секунд до минуты. После этого расслабьтесь, пока машина действительно не прогреется.

9. Избегайте раскачивания между передачами, если ваш автомобиль застрял в грязи или на льду.
Если вам необходимо раскачиваться, делайте это как можно мягче и убедитесь, что колеса остановились перед каждым переключением передачи. Это значительно снизит нагрузку на трансмиссию.

10. Запрещается запускать с высокой скоростью или вращать шины, за исключением чрезвычайных ситуаций.

11. Используйте аварийный тормоз при парковке на склоне.
Это снижает нагрузку на парковочную защелку (палец) и рычажный механизм.

12. Не рискуйте; незамедлительно обратитесь к профессионалу для решения любых потенциальных проблем.
Если вы считаете, что проблема развивается (скажем, вы замечаете внезапные изменения в способе езды вашего автомобиля или какие-либо изменения в работе трансмиссии, например, проблемы с переключением передач или задержка перед переключением передачи), но вы не уверены, проверьте его у эксперта.

Прочие соображения:
Автоматический и ручной

Автомобили бывают двух основных моделей: автоматической, где вам нужно беспокоиться только об основных передачах, плюс газ и тормоз, и ручной, где вы используете рычаг переключения передач и сцепление, чтобы вручную выбрать оптимальную передачу для ваших условий вождения.Оба типа нуждаются в трансмиссионной жидкости для поддержания коробки передач в рабочем состоянии, но вам может быть проще проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно в автомобиле с ручным управлением. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал как можно дольше и в максимальной безопасности, вам нужно знать все о трансмиссионной жидкости и ее роли в обслуживании трансмиссии.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость помогает шестерням трансмиссии двигаться плавно без трения. Если вы чувствуете запах гари во время вождения автомобиля или при проверке трансмиссионной жидкости, вероятно, жидкость старая и ее необходимо заменить.Трансмиссионная жидкость должна быть ярко-красного цвета, который вы можете проверить, протерев небольшое количество ватным тампоном или листом белой бумаги, и должна иметь сладковатый запах. Хотя обычно вы можете проверить трансмиссионную жидкость самостоятельно, слив и замену должен выполнять профессионал, особенно в случае автоматической трансмиссии. Если вы действительно хотите заменить его самостоятельно, ознакомьтесь с руководством пользователя и внимательно следуйте его инструкциям, включая использование рекомендованного типа трансмиссионной жидкости.Будьте осторожны, не переполняйте жидкость, так как это может вызвать вспенивание и привести к повреждению трансмиссии.

Тепловое повреждение

Тепло вызывает большинство повреждений трансмиссий и может быть вызвано старой трансмиссионной жидкостью, чрезмерным торможением и ускорением в жаркую погоду, буксировкой прицепов и повреждением других частей системы вашего автомобиля. Эксперты рекомендуют, чтобы при интенсивном использовании вашего автомобиля - определяемом как использование вашего автомобиля в интенсивном городском потоке и при температуре выше 90 F более 50% времени вождения - вы должны заменять фильтр и жидкость каждые 15 000 миль.Если вы используете свой автомобиль меньше или в более прохладную погоду, рекомендуемое техническое обслуживание обычно составляет от 25 000 до 60 000 миль. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или дилерский центр подскажут вам оптимальное число для вашего автомобиля.

Регулярное обслуживание жидкости и фильтров поможет предотвратить окисление жидкости, которое может привести к затвердеванию резиновых уплотнений и прокладок, которые затем начнут протекать. Выявив эту проблему до того, как она действительно начнется, и применив превентивные меры, вы сэкономите много денег.

Пробуксовка коробки передач

Регулярное обслуживание трансмиссии важно для предотвращения проблемы, известной как пробуксовка трансмиссии. Ваша трансмиссия может буксовать, если вы заметили следующие проблемы:

  • Внезапные изменения оборотов двигателя (оборотов в минуту)
  • Вялый разгон
  • Автомобиль продолжает скользить вперед, когда вы убираете ногу с газа.
  • Медленная реакция на переключение передач

Как и при любом обслуживании трансмиссии, поддержание чистоты и доливки трансмиссионной жидкости поможет предотвратить пробуксовку трансмиссии, но вы также можете предотвратить это, соблюдая осторожность при переключении передач.Перед переключением на задний ход или парковку вам следует сделать полную остановку, и, если возможно, переключение на парковку или нейтраль в неподвижном состоянии поможет снизить нагрузку на вашу трансмиссию.

Повышающая передача и буксировка

У автоматических коробок передач есть изящная функция, называемая овердрайв. Повышающая передача существенно снижает нагрузку на двигатель и систему передач. Вам не нужно включать повышающую передачу - в большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач она уже включена - но вам, возможно, придется выключать ее время от времени, когда вы что-то буксируете.Отключение повышающей передачи увеличит крутящий момент и обороты двигателя, но постоянное отключение приведет к чрезмерной нагрузке на трансмиссию, что приведет к ее более быстрому выходу из строя. Однако выключение повышающей передачи при буксировке чего-либо поможет уменьшить избыточное тепло, выделяемое трансмиссией из-за увеличения веса. Если вы часто буксируете, особенно тяжелые грузы, вам может потребоваться установить в свой автомобиль дополнительный охладитель трансмиссионной жидкости.

Заключение

Как и в случае со здоровьем, не существует надежного способа полностью предотвратить проблемы с передачей инфекции.Однако, когда неисправность все-таки начинает развиваться, все еще остается элемент предотвращения проблемы. Раннее выявление проблем передачи может предотвратить их ухудшение и предотвратить дальнейшее развитие проблем. Это потенциально может означать простой ремонт вместо серьезного. Следование этим простым практикам может помочь предотвратить передачу инфекции.

Хотите узнать больше?
Посетите один из наших офисов

.

Что вызывает отказ автоматической коробки передач? 7 способов уничтожить передачу

Есть старая цитата, которая звучит примерно так: «Иногда самый простой способ решить проблему - перестать быть ее частью». Мы не уверены, кто это сказал, но он или она, должно быть, был автолюбителем.

Это потому, что часто кажется, что многие из самых распространенных проблем, с которыми мы, изготовители автомобилей, сталкиваемся с нашими любимыми легковыми и грузовыми автомобилями, - это наши собственные разработки. Вы знаете проблему, с которой боролись в течение нескольких месяцев, а затем, когда вы наконец нашли решение, вы хотели ударить себя, потому что это было так просто?

Да, мы об этом и говорим.

Одна из областей, где мы часто видим это, - это трансмиссия. Поэтому мы обратились к экспертам PerformaBuilt Transmissions по поводу общих проблем, с которыми они чаще всего сталкиваются при помощи гонщикам и энтузиастам производительности. Ребята были очень хорошо осведомлены и более чем готовы поделиться своим многолетним опытом. Вот список проблем, которые чаще всего беспокоят нас, когда речь идет об автоматических трансмиссиях и мощных легковых и грузовых автомобилях.

Посмотреть все 9 фотографий

Картер поддона автоматической коробки передач широкий, но не очень глубокий, поэтому, если щуп немного отклонится, это может сильно повлиять на уровень жидкости.

1. Ваш масляный щуп неисправен.
Большинство людей не понимают, что измерительные щупы коробки передач заведомо неточны. Когда вы принимаете во внимание длину и ширину большинства поддонов трансмиссии по сравнению с их небольшой глубиной, становится совершенно очевидно, что показания щупа, отклоняющиеся даже на четверть дюйма, могут означать, что ваша трансмиссия работает с низким уровнем жидкости. В сценарии производительности, когда потребность в жидкости может быть чрезмерной, это может довольно быстро вызвать значительный ущерб.

Хорошая идея - никогда не предполагать, что ваш щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости исправен прямо из коробки. Чтобы проверить это самостоятельно, установите щуп на место, опустите поддон и убедитесь, что полная отметка находится на одном уровне с нижним краем картера коробки передач (где поддон скручивается болтами). Если ваша полная отметка низкая, просто сделайте новую отметку на масляном щупе. Самый простой способ сделать это - с помощью напильника сделать небольшую выемку на боковой стороне щупа.

Проверив щуп и правильно пометив его, вы можете быть уверены, что у вас достаточно жидкости даже для самых сложных условий вождения.

2. Не обслуживайте трансмиссию регулярно
При ежедневном водителе вам следует ежегодно менять трансмиссионную жидкость и фильтр. Даже если автомобиль больше похож на круизер выходного дня или в хорошую погоду, жидкость все равно следует менять примерно каждые 12 000 миль.

Трансмиссионная жидкость похожа на моторное масло тем, что со временем химически разрушается. Трансмиссионная жидкость служит нескольким целям. Прежде всего, это гидравлическая среда, которая позволяет трансмиссии работать.Во-вторых, он постоянно смазывает трансмиссию и снижает износ. В-третьих, он очищает трансмиссию по мере ее прохождения. И, наконец, он отводит тепло, выделяемое внутри трансмиссии, и позволяет ему отводиться через корпус или охладитель трансмиссии. Хотя функция трансмиссионной жидкости как гидравлической жидкости не меняется со временем, она может со временем утратить способность смазывать, очищать и рассеивать тепло по мере разрушения жидкости.

Все механическое устройство немного изнашивается при использовании, а образующийся мусор загрязняет жидкость, в результате чего она становится абразивной для тех частей, для защиты которых она предназначена.Вот почему мы специально упомянули об изменении фильтра. Хотя промывка коробки передач является хорошей процедурой, если вы также не уроните поддон и не замените фильтр, вы не удалите собранный мусор, и в конечном итоге фильтр засорится. Забитый фильтр ограничивает поток жидкости, что может привести к повреждению трансмиссии. Никто не стал бы менять моторное масло и оставлять фильтр, но мы снова и снова видим коробки передач, которые регулярно промывались, но все же сгорели из-за забитого фильтра.

3.У вас нет охладителя трансмиссии
Хотя охладитель трансмиссии, встроенный в радиатор, может быть достаточным для обычного пригородного транспортного средства, любому транспортному средству, созданному для работы, обычно требуется большая охлаждающая способность. Транспортным средствам с улучшенными характеристиками двигателя - и особенно с гидротрансформаторами с более высоким крутящим моментом - просто требуется дополнительное охлаждение, чтобы поддерживать температуру трансмиссии в приемлемом диапазоне. Предпочтительно использовать автономный внешний кулер с вентилятором, чтобы через кулер всегда проходило много воздуха.Оптимальный температурный диапазон для большинства автоматических трансмиссий составляет от 165 до 220 градусов. В общем, чем круче, тем лучше. Тепло - злейший враг любой передачи.

4. Вы неправильно установили автоматическую коробку передач
Начнем с установки гидротрансформатора. Перед тем, как вставить гидротрансформатор в трансмиссию, найдите время и залейте в него немного ATF, чтобы облегчить поток при первом запуске. Перед установкой в ​​трансмиссию налейте в преобразователь литр жидкости.После того, как трансмиссия и преобразователь крутящего момента установлены на место, вернитесь к предыдущим параграфам в этой статье, чтобы убедиться в правильности показаний щупа.

Преобразователь крутящего момента должен быть полностью установлен в трансмиссию, прежде чем вы попытаетесь установить трансмиссию на блок цилиндров. Не прижимайте трансмиссию к блоку с усилием, затягивая болты колокола. Если он не встанет на место, возможно, гидротрансформатор вставлен в трансмиссию не полностью. Это немного субъективно, но вы должны услышать твердый «звук», когда конвертер опускается до дна и полностью вставлен.Сначала установите гидротрансформатор на выходной вал трансмиссии и вращайте его с постоянным давлением. Вы почувствуете, как он падает через переднее уплотнение, затем через втулку насоса и, наконец, в насос. Он должен зафиксироваться в роторе насоса и немного поворачиваться.

Просмотреть все 9 фотографий

У вас должен быть зазор от 1/8 до 3/16 дюйма между гидротрансформатором и гибкой пластиной, когда все будет закреплено болтами. Если у вас слишком мало, можно установить регулировочную прокладку.

Когда дело доходит до зазора гидротрансформатора, между гибкой пластиной и гидротрансформатором должно быть от 1/8 до 3/16 дюйма, когда трансмиссия устанавливается заподлицо с блоком двигателя.Если места слишком много, добавьте прокладки между гидротрансформатором и гибкой пластиной. Если их меньше или ваша трансмиссия удерживается гидротрансформатором, вернитесь назад и начните заново. Слишком маленький зазор означает, что преобразователь не полностью установлен в трансмиссию, и в будущем, вероятно, сломается насос.

Как только трансмиссия будет полностью закреплена на блоке и в шасси, налейте 5 или 6 литров в заливную трубку. Запустите двигатель и доливайте жидкость до тех пор, пока на щупе не будет полного показания.В большинстве современных трансмиссий это будет в общей сложности 11 кварт и более. Сделайте короткую тестовую поездку и дайте автомобилю немного постоять (около получаса), затем проверьте его снова. Любые воздушные карманы, которые могли быть захвачены, должны быть выбиты во время тестовой поездки. Как только вы убедитесь, что трансмиссия заполнена надлежащим количеством жидкости, вы готовы к работе.

5. Плохая регулировка дроссельной заслонки
Одна из наиболее частых причин выхода из строя старых трансмиссий, таких как 700-R4 и 200-4R, - это неправильно отрегулированный фиксирующий трос.В отличие от более нового электронного 4L60E, который имеет электромагнитный клапан управления давлением (EPC), который контролирует давление в трубопроводе через различные входы датчиков автомобиля, 700-R4 и 200-4R используют кабель и установку точки опоры для перемещения дроссельной заслонки (TV) в трансмиссия для регулирования давления в линии. По мере увеличения дроссельной заслонки этот клапан вызывает повышение давления в трубопроводе для увеличения удерживающей способности муфты.

От точки опоры телевизора в трансмиссии кабель будет следовать и прикрепляться к корпусу дроссельной заслонки или оси карбюратора.Когда вы его регулируете, снимите поддон и отрегулируйте трос так, чтобы при нажатии педали газа до самого пола клапан TV полностью открывался. Когда педаль акселератора отпущена (двигатель работает на холостом ходу), а точка опоры дроссельной заслонки находится в состоянии покоя, рычаг опоры трансмиссии должен просто опираться на клапан, не приводя его в действие. Это обеспечит быстрый отклик и здоровую удерживающую способность при любом диапазоне оборотов, а также увеличит срок службы.

Никогда не повредит упомянуть, что с тех пор, как эти старые трансмиссии уже использовались, рынок запасных частей разработал комплекты кабелей, чтобы упростить этот процесс и значительно упростить регулировку.Для получения дополнительной информации вы можете посетить страницу PerformaBuilt на YouTube.

6. Неправильное давление в трубопроводе
Большинство новых автомобилей регулируют давление в трубопроводе трансмиссии через блок управления двигателем, что делает регулировку относительно простой. Один из любимых приемов настройки тюнеров - поднять давление в линии, чтобы добиться более жестких сдвигов. Во многих случаях это нормально, но вы должны быть осторожны. Если давление в линии установлено слишком высоким, это приведет к резким сдвигам, которые буквально сломают внутренние компоненты.Например, в GM 4L60E входной барабан выполнен из алюминия, а входной вал - из стали. Когда трансмиссия «смещается», она раскалывает барабан, где две части соединяются вместе, и вы теряете всякое движение. Просто используйте немного здравого смысла.

7. Вам нужна полная блокировка дроссельной заслонки ?!
Одна из вещей, которые мы видим чаще, чем должны, - это когда тюнер / дино-тестер блокирует работу на полном газу. Если у вас повышенная мощность двигателя и гидротрансформатор с блокировкой, блокировку не следует включать при полностью открытой дроссельной заслонке.Вы не можете ожидать, что единственная муфта блокировки сможет справиться со значительной мощностью на полном газу.

В принципе, здесь есть два варианта: либо потратить деньги на трехдисковый гидротрансформатор, либо попросить тюнера запрограммировать ECM, чтобы он никогда не допускал блокировки гидротрансформатора при полностью открытой дроссельной заслонке. PerformaBuilt утверждает, что это одна из наиболее распространенных причин отказа гидротрансформатора, которую они видят. Ребята, работающие с дино, стараются дать вам как можно более точные показания, поэтому они включают блокировку на полном газу и сжигают муфту блокировки прямо на стенде.

Посмотреть все 9 фотографий

Это может быть проблемой, но фильтр трансмиссионной жидкости следует менять каждый раз, когда вы меняете жидкость ATF. В противном случае «песок» в ловушках фильтра в конечном итоге забьет его и снизит давление в трубопроводе.

Смотреть все 9 фото

.

4 признака выхода из строя автоматической коробки передач

4 признака выхода из строя автоматической коробки передач

По продукту | Опубликовано в Советы, Техническое обслуживание автомобилей, вторник, 15 декабря 2015 г., в 21:51

Признаки плохой передачи

Поскольку механическая коробка передач постепенно исчезает на закате, многие водители выбирают легкую коробку передач с автоматическим переключением передач. Очевидно, что автоматическая трансмиссия имеет много преимуществ перед механической коробкой передач, поэтому механическая коробка передач быстро уходит в прошлое.Преимущества автоматической трансмиссии очевидны, водители могут больше сосредоточиться на дороге, управлять одной рукой, нет необходимости постоянно переключать передачи в пробках и по множеству других причин. По мере того как ваш автомобиль стареет, стареет и ваша трансмиссия, и она, как и любой другой компонент вашего автомобиля, нуждается в обслуживании, иначе она в конечном итоге перестанет работать должным образом. Как вы узнаете, когда ваша автоматическая коробка передач вот-вот выйдет из строя? Эти 4 признака плохой передачи помогут вам определить, идет ли ваша передача плохой.

4 признака сбоя передачи

  1. Ваша коробка передач буксует . Если вашему автомобилю кажется, что он пытается переключить передачи самостоятельно, а вы не можете его остановить, это классический признак неисправности трансмиссии.
  2. Переключение грубое . Этот общий симптом неудачной передачи легко заметить. Если ваша трансмиссия испытывает трудности с переключением на другую передачу или отказывается сделать это полностью, значит, у вас неисправная трансмиссия, и пора назначить встречу в местном представительстве.
  3. Перенос задерживается . Еще один распространенный и легко заметный признак плохой передачи - задержка переключения передач. Есть ли задержка при переводе автомобиля из парковки в режим движения? Если да, то вы только что заметили один из 4 признаков неисправной коробки передач и пора отвезти свой автомобиль в ближайший сервисный центр.
  4. Утечка трансмиссионной жидкости . Прежде всего, трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, поэтому, если вы заметили, что она капает или это мокрое пятно под вашим автомобилем, пора провести техническое обслуживание автомобиля.Утечка должна быть устранена и загерметизирована, прежде чем она вызовет более серьезные и дорогостоящие проблемы.

Подробнее: Каковы симптомы низкого уровня трансмиссионной жидкости?

Billion Auto Group надеется, что эти 4 классических признака неисправности коробки передач помогут вам заметить проблему до того, как ее устранение станет дорогостоящим ремонтом. Если вы заметили какие-либо из этих проблем, происходящих с вашим автомобилем, остановитесь или назначьте встречу для обслуживания трансмиссии в Бозмане, штат Монтана, в Billion Auto Group, и мы поможем вам вернуться в дорогу на автомобиле с плавным переключением передач.

Расписание передачи здесь

Больше от Billion Auto Group

Эта запись была опубликована во вторник, 15 декабря 2015 г., в 21:51, в разделе «Советы, техническое обслуживание». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через RSS 2.0 корма. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.

.

Проблемы с передачей | Мистер Трансмиссия

Узнайте о некоторых наиболее распространенных проблемах трансмиссии, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Современные механические и автоматические трансмиссии - сложные машины. Такая сложность приводит к тому, что со временем может возникнуть ряд проблем с передачей данных. Столкнувшись с этими проблемами, среднестатистический водитель не обязательно знает, что за проблема - он просто знает, что с его автомобилем что-то не так.К сожалению, большинство людей склонны ждать, пока проблема не превратится в то, с чем им придется иметь дело, а не во что-то, с чем они должны заняться немедленно. К тому времени, когда они начнут действовать, проблема может превратиться в нечто более дорогостоящее.

Таблица 1: Поисковые запросы для www.mistertransmission.com, касающиеся распространенных проблем с передачей за последние 90 дней.

При поиске по нашему веб-сайту, большинство запросов, связанных с распространенными проблемами передачи, в первую очередь относятся к таким вопросам, как запах гари и перегрев, задержка включения, утечки жидкости и шумы передачи.Распознавание и изучение того, что представляют собой эти распространенные проблемы трансмиссии, почему они возникают и что вы должны с ними делать, - это наиболее активный способ выявлять незначительные проблемы до того, как они станут серьезными, и держать колеса в движении.

Запах горения

При езде в машине пахнет гари? Этот густой резкий запах может указывать на то, что вы едете со сцеплением; Другими словами, вы без нужды оставляете сцепление частично включенным, что может привести к его повреждению.Однако в некоторых случаях ваша трансмиссия, вероятно, перегревается, потому что в ней мало жидкости или трансмиссионная жидкость окисляется и требует замены.

Как и любая другая жидкость вашего автомобиля, трансмиссионная жидкость со временем становится менее эффективной, когда она окисляется (соединяется с кислородом), начинает густеть в результате попадания мусора и разрушается. Это также может указывать на то, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло, короткое замыкание или одна из тормозных колодок буксует. В любом случае, если вы чувствуете запах гари в машине, немедленно примите меры, чтобы убедиться, что она не горит.

Утечки трансмиссионной жидкости

Если вы обнаружите лужу красноватой жидкости, скапливающуюся под вашим автомобилем, на котором вы припарковали, скорее всего, одна из прокладок или уплотнений в вашей трансмиссии вызвала утечку. Резиновые уплотнения, прокладки и уплотнительные кольца со временем изнашиваются и требуют замены.

Если вы подозреваете, что в трансмиссии произошла утечка, не ждите, чтобы что-то с этим сделать. Продолжение движения при протекании трансмиссионной жидкости может привести к непоправимому повреждению агрегата.Имейте в виду, что если жидкости недостаточно для предотвращения слияния сложной сети компонентов вашей трансмиссии из-за сильной жары, вы рискуете полной механической поломкой.

Если у вас негерметичная коробка передач, обратитесь к опытному специалисту. Скорее всего, им потребуется уронить поддон коробки передач, слить жидкость, заменить фильтр, а затем определить точное место утечки. Как правило, в любое время, когда возникает проблема, связанная с трансмиссией, целесообразно проверить качество и количество трансмиссионной жидкости.

Коробка передач имеет возможность протечки в нескольких местах:

  • Сальники осей
  • Передний сальник трансмиссии
  • Вентиляция (при перегреве коробки передач)
  • Прокладки поддона
  • Уплотнения переключателя или любые другие разное. уплотнения

Уровни трансмиссионной жидкости

При проверке трансмиссионной жидкости убедитесь, что она находится на правильном уровне, как описано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля - слишком много или слишком мало жидкости может привести к механической неисправности.Несмотря на то, что большинство современных трансмиссий в настоящее время производятся в виде «герметичных» агрегатов, жидкость в них все равно следует рециркулировать или промывать, чтобы обеспечить наилучшую производительность.

Существуют разные мнения относительно того, как часто это должно происходить, но в целом это зависит от того, как часто и как далеко вы водите свой автомобиль. Рекомендуется промывать трансмиссионную жидкость каждые 45000 км, чтобы все детали двигались должным образом. Несмотря на то, что трансмиссии рассчитаны на то, чтобы выдерживать высокие рабочие температуры, регулярные плановые промывки трансмиссионной жидкости могут помочь продлить срок службы трансмиссии и множества внутренних деталей.

Современные трансмиссии созданы для работы без особого обслуживания, но при этом они остаются сложными, чувствительными системами и могут выйти из строя. Наши эксперты рекомендуют регулярно освежать жидкость. Ничто не вредит трансмиссии больше, чем работа без правильного количества смазки или ее неспособность создать нужное давление для правильного включения шестерен в результате слишком малого или слишком большого количества жидкости.

Свяжитесь со специалистом по телефону
Mister Transmission рядом с вами.

Слишком много трансмиссионной жидкости

Если у вас есть автомобиль, который позволяет вам самостоятельно заменять трансмиссионную жидкость, будьте осторожны, чтобы не переполнить ее. Слишком много трансмиссионной жидкости может вызвать проскальзывание шестерен или потенциально увеличить давление на уплотнения, что приведет к их разрыву и утечке.

Имейте в виду, что трансмиссия работает при правильном давлении жидкости между компонентами. Смещение этого баланса из-за слишком большого количества жидкости в устройстве может повредить компоненты или привести к неправильной работе некоторых компонентов.

Задержка на помолвке

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ зажигания, переключаетесь на «Драйв» или «Реверс», и перед включением трансмиссии, по-видимому, происходит долгая задержка. Известный как отложенное включение, это один из самых распространенных симптомов проблем с любой автоматической коробкой передач. Замедленное включение - это тип проскальзывания, который происходит, когда муфты или ленты, которые позволяют транспортному средству двигаться, не срабатывают мгновенно. Часто это происходит, когда внутренние уплотнения изнашиваются или становятся твердыми из-за нечастой замены жидкости.

Отложенное включение характеризуется длительной задержкой (примерно от 1,5 до 2 секунд) с момента выбора передачи (D или R) до момента, когда вы почувствуете включение коробки передач. Вы бы заметили это во время первой поездки утром, если бы ваша машина была припаркована на ночь. Задержка включения может быть вызвана множеством причин, от чего-то столь же незначительного, как низкий уровень трансмиссионной жидкости, нечастой замены жидкости или более серьезной проблемы, например, неисправных соленоидов трансмиссии.

Неисправность соленоида трансмиссии

Также называемый «соленоид переключения передач» в автоматических трансмиссиях, соленоид используется для регулирования потока трансмиссионной жидкости.Если соленоид неисправен, это может повлиять на распределение трансмиссионной жидкости при переключении передач, вызывая задержку включения. Соленоиды могут выйти из строя из-за электрической или механической неисправности. Поскольку современные автомобили в значительной степени зависят от компьютеров для управления распределением и потоком жидкостей, эти соленоиды являются неотъемлемой частью работы трансмиссии.

Невозможность переключения передач

В некоторых случаях определенные передачи могут просто не включаться. Например, если ваш автомобиль может успешно переключаться только на «Drive», но не в «Reverse», то проблема может быть в корпусе клапана.

Гидроблок действует как нервный центр автоматической коробки передач. Он управляет потоком жидкости к соответствующему клапану, который, в свою очередь, сигнализирует о включении соответствующего пакета муфты.

Предотвращение проблем с отложенным взаимодействием

Если вы чувствуете, что существует задержка между включением передачи и включением передачи, вам необходимо обратить внимание на проблему и отслеживать ее - это может быть симптомом чего-то более серьезного. Если вы подозреваете, что ваша передача связана с задержкой, мы рекомендуем вам:

• Избегайте увеличения оборотов двигателя при задержке включения.Повышенная частота вращения двигателя вызывает трение и может повредить сцепления и ленты.

• Дайте трансмиссии время включиться, чтобы предотвратить ненужные повреждения.

• Проверьте уровень жидкости. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации для правильной процедуры заправки и проверки, так как это зависит от производителей автомобилей.

Шумы передачи

Другая проблема, часто встречающаяся в трансмиссиях, - это шумы, которые они издают как на нейтральной передаче, так и при переключении передач во время движения. В большинстве случаев проблема возникает из-за отсутствия смазки между движущимися частями.А в других случаях шум является явным признаком того, что пора осматривать или ремонтировать.

Шумы в нейтрали

Грохот, лязг, лязг или лязг - это некоторые звуки, которые вы никогда не захотите слышать, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, когда он припаркован или на нейтрали. Чаще всего эти обескураживающие шумы являются предупреждающими знаками о том, что ваша передача может оказаться на пороге отказа. А если во время движения вы слышите постоянный воющий звук, который меняет высоту звука, или постоянный звук на нейтрали, возможно, ваш преобразователь крутящего момента нуждается в проверке и ремонте.Другие шумы можно заглушить промывкой и заменой трансмиссионной жидкости.

В любом случае, в отличие от других звуков, которые может издавать автомобиль, шумы трансмиссии обычно постоянны, независимо от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле.

Шумы при переключении передач

Слышать какофонию ударов, рычания, жужжания и скрежета во время вождения или переключения передач может быть еще более тревожным. Если ваша трансмиссия издает неприятные звуки на нейтрали, это плохой знак.Слышать громкое нытье или другие звуки во время вождения - серьезный предупреждающий знак, что где-то по дороге произойдет сбой трансмиссии. Чем дольше вы ждете осмотра, тем выше риск поломки на дороге.

Роль компьютера в проблемах передачи данных

Современные автомобили в основном управляются компьютером. Можно подумать, что это упростит выявление проблем с передачей, однако это не всегда так. Поскольку современный автомобиль объединяет компьютерную, механическую и гидравлическую системы, мы не можем предположить, что код компьютерной ошибки рассказывает нам всю историю о том, что не так с трансмиссией транспортного средства.

Коды ошибок

могут помочь сузить круг проблемы, но они могут указывать на проблему в другом месте, которую можно определить только при внимательном рассмотрении. К сожалению, иногда приходится разбирать вещи. Разборка современных трансмиссий - это трудоемкий и трудоемкий процесс; это что-то вроде операции для вашего автомобиля.

Профилактическое обслуживание: лучшая защита

Несоблюдение предупреждающих знаков, таких как запах гари, утечка жидкости, задержка включения и проблемы с шумом, может привести к поломке вашего автомобиля.Проведение планового и профилактического обслуживания может помочь избежать этих проблем.

Каждый автомобилист должен знать, каковы наиболее распространенные признаки неисправности трансмиссии. Хотя ни одно автомобильное, механическое или электрическое устройство не будет работать безупречно вечно, вы можете избежать многих проблем с трансмиссией, регулярно планируя профилактическое обслуживание с участием опытного сертифицированного профессионального специалиста.

У вас есть вопросы или опасения по поводу трансмиссии вашего автомобиля? Получите необходимую информацию, советы и услуги от сертифицированных канадских экспертов по передаче.Позвоните или посетите ближайший к вам офис Mister Transmission.

Свяжитесь с нашими специалистами!

.

Смотрите также