8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Почему акпп пинается на холодную


что делать, как понять толчки АКПП, ремонт

Многие автовладельцы предпочитают машины с коробкой автомат. При покупке такого автомобиля следует учитывать, что она капризная и требует повышенного внимания к себе. Без должного ухода в первые годы могут появиться проблемы в работе. Например, многие автовладельцы жалуются на толчки автомата во время переключения скоростей. Ответы на вопрос «Почему пинается АКПП?», как определить причину и отремонтировать автомат читатель найдет в следующих блоках.

Что означает «пинается коробка автомат»

Водители автомобилей встречаются с такой проблемой, как задержка переключения скорости во время перевода кулисы коробки с одной передачи на другую. Бывает во время передвижения, когда скорость понижается или повышается, машина начинает дергаться. Такое поведение автомобиля происходит из-за поломки элементов трансмиссии. На сленге водителей это называется «пинками в коробке автомат». Начинающие автолюбители часто не знают, как понять, что АКПП пинается, или думают, что это проблемы с двигателем.

Опытные же автовладельцы различают пинки по следующим категориям:

  • сильные толчки, когда водитель переводит кулису коробки передач из положения «P» в «R» или «D»;
  • в момент движения шофер и пассажиры чувствуют, как будто удар о бампер, а автомобиль резко устремляется вперед;
  • толчки и удары при переходе с одной скорости на другую: например, с 2 на 3 или с 4 на 3.

Прежде чем решить самостоятельно проблему пинков коробки автомат или заменить на новую, необходимо выяснить причину возникновения этих толчков.

В каких случаях коробка пинается

В общих чертах причины, по которым может пинаться АКПП, и их решения рассмотрены в таблице.

Происхождение проблемы Проблема Заключение
Сломан гидроблок или гидротрансформатор в коробке Коробка автомат пинается при езде Замена гидроблока или соленоидов
Поломка фрикционов или гидроблока Коробка автомат пинается при торможении Замена фрикционов, у которых вышел срок службы
Не работает датчик или гидротрансформатор коробки Коробка автомат пинается при переводе кулисы в положение R Замена
Малый уровень масла в коробке Коробка автомат пинается при включении Долить
Износ узлов трансмиссии Коробка автомат пинается при езде с холодного старта Замена (нельзя постоянно начинать движение с холодного старта, особенно зимой)
Неисправность проводки коробки Коробка автомат пинается при переключении передач во время движения Заменить

Высокая температура и слабое давление в клапанах

Чтобы обнаружить причины возникновения, по которым пинается автомат, владелец машины должен проверить качество масла.

Масло разогревается, так как коробка постоянно работает под нагрузкой. Меняется состав жидкости АТФ. Она становится менее вязкой. Эти изменения появляются в жидкости АТФ к моменту пробега автомобилем 40000 километров, в лучшем случае автомобиль может пройти 60000 километров без замены трансмиссионной жидкости.

К этому времени начинают изнашиваться фильтрующие элементы. Частицы их попадают в жидкость и воздействуют на состав масла одновременно с повышенной температурой во время работы. Масло к этому времени уже теряет все свои свойства.

Фильтр загрязняется. Уменьшается пропускная способность его. Следствием является понижение давления в гидравлике АКПП. Результатом является тот факт, что фрикционные диски не могут остановиться вовремя, а водитель чувствует, будто коробка передач толкается или пинается.

Внимание! Если водителем останутся незамеченным, что коробка автомат начинает пинаться, то через 10000 км ему придется полностью заменить коробку.

Перегреваться коробка автомат может из-за неправильной работы радиатора охлаждения. Например, патрубки радиатора загрязняются при неверной процедуре залива масла. Поэтому желательно прочистить радиатор охлаждения коробки при смене масла, чтобы наверняка избавиться от проблем в будущем.

Вместе с чисткой радиатора коробки, замена масла будет проводиться следующим образом:

  1. Снять и почистить радиатор.
  2. Убрать очищающий элемент и установить новый.
  3. Залить свежую трансмиссионную жидкость.

Плавление фрикционных дисков из-за высокой температуры

Фрикционные диски выполняют работу контроллера. Они уменьшаются или увеличиваются, тем самым пропускают или стопорят шестерню автомата. При недостаточном давлении они не могут сжаться до необходимой точки, чтобы пропустить шестерню. Начинается проскальзывание. Проскальзывание вызывает трение элементов друг о друга. Температура растет. Масло чернеет и появляется запах гари.

Результатом будут изношенные фрикционные диски. Износ для дисков означает свободных ход для шестерен. На уровне водителя это будет ощущаться, как толчки автомата. Автомобиль дергается, водитель чувствует, как коробка автомат пинается, нарушается плавный ход движения по городу при постоянном наращивании или снижении скорости.

Внимание! При сильном износе фрикционных дисков коробки автомат передачи не переключаются. Создается аварийная ситуация. Авто продолжит ход, даже если ручка кулисы выставлена в «N».

Здесь поможет решить проблему только полная замена вышедших из строя элементов коробки автомат и замена масла.

Засор гидроблока

Гидроблок – это важная часть автоматической коробки передач, каналы которого позволяют жидкости под давлением подходить к каждой из передач скоростей. Загрязнение каналов приведет к падению давления и проскальзыванию фрикционов.

В гидроплите расположены соленоиды. Это электрокатушки со штоком, которые открывают или закрывают каналы к передачам скоростей. Поэтому при поломке соленоида: при его заклинивании, передачи могут исчезать. Водитель чувствует такую поломку, как толчки. Автомат пинается при смене скорости.

Внимание! Чтобы не происходило заклинивание соленоидов необходимо менять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 километров.

Неисправности в электроблоке

Электронный блок управления коробки связан с ЭБУ двигателем. Он считывает показания с различных датчиков. Поломка электронного блока управления может быть связано с попаданием на него влаги. Ломается он из-за высокой температуры или непрофессиональной прошивки. Из-за выхода из строя этого блока коробка тоже может пинаться при движении автомашины.

Ответом на вопрос: почему же пинается АКПП, если с механической частью все в порядке – будет разрыв соединений проводки.

Провода и соленоиды

Соленоиды выпускаются в корпусах из пластика. При сильном нагреве они плавятся. Деформация может стать причиной того, что автомат пинается.

Есть и другие причины, из-за которых коробка может пинаться:

  • обрыв проводов;
  • окисление;
  • нагар.

Внимание! Необходимо проверить понижающий резистор. Он обычно находится под воздушным фильтром. Автовладелец должен использовать омметр. Если устройство не найдет сопротивления, значит понижающий транзистор вышел из строя. Необходимо заменить.

Пинается при резком старте и при долгом движении

Если водитель чувствует пинки при езде, то есть АКПП пинается на горячую, то проблема в:

  • фрикционах;
  • гидроплите.

Такую проблему определить сложно. Диагностика вместе с ремонтом имеет высокую стоимость.

Если пинается на холодную, при попытке переключения на заднюю скорость или с 1 на 2 передачу, то проблема может лежать в замене фильтра или простой замене трансмиссионной жидкости. Могут быть неисправности с разъемами, к которым подключаются датчики.

Несмотря на то, что определить проблему может и обычный водитель путем разбора коробки, лучше делать это в специализированных центрах, используя компьютерную диагностику. Электроника не даст ошибиться.

Пинки во время набора скорости

Проблемы, приводящие к пинкам в коробке во время разгона и при переходе с первой скорости на вторую, происходят из-за следующих причин:

  • старое масло;
  • засорившийся фильтр;
  • неправильное положения ингибитора переключения передач.

В остальном коробка передач послушна и не дергается. Устранив вышеописанные причины, автовладелец продлит срок службы коробки автомат.

Пинается при переходе с одной передачи на другую

Если АКПП начинает пинаться при переключении скоростей, то причиной может быть неправильное эксплуатирование автомата. Например:

  • холодный старт в зимнее время. Ни в коем случае нельзя начинать движение при непрогретой коробке автомат зимой. Это приводит к тому, что масло перестает работать эффективно, увеличиваются нагрузки на важные узлы, они быстро изнашиваются;
  • толчки при переключении автоматической КПП возникают из-за грязной трансмиссионной жидкости.

Резкий старт с места, перелив или недолив трансмиссионной жидкости, дергание кулисы при переключении с положения «D» на «P» — все это может привести к полной замене коробки автомат, если не обращать внимания на правила эксплуатации.

Что предпринять

Чтобы не допустить проблем, которые были описаны в блоках выше, каждому автовладельцу необходимо проводить профилактику собственному автомобилю, в том числе и коробке передач:

  • проверять уровень трансмиссионной жидкости и ее качество;
  • замена масла, если необходимо;
  • визуальная проверка на повреждение проводки;
  • разбор и промывка автоматической коробки передач;
  • замена старых элементов новыми.

Чтобы проверить состояние фрикционных дисков нужно:

  1. Заехать на ровную площадку.
  2. Кулису переключения скоростей поставить в положение «N».
  3. Отжать педаль тормоза.
  4. Посмотреть двигается ли автомобиль. Если ответ положительный, то фрикционы пригорели и не работают. Необходим разбор коробки и замена.

Внимание! Если автовладелец не может сделать это самостоятельно, то необходимо обратиться в квалифицированный сервисный центр. Опытные и добросовестные специалисты также не будут отговаривать от профилактики коробки автомат. Так как замена полного автомата – это дело дорогостоящее.

Но что делать, если пинается коробка автомат после ремонта.

Что предпринять, если автомат продолжает пинаться после ремонта

Если пинки и толчки наблюдаются после ремонта АКПП, то это не значит, что с автовладельца взяли деньги ни за что. Возможно, коробка не откалибрована.

Инструкция калибровки коробки, если она продолжает пинаться после капитального ремонта:

  1. Обнулить ECU посредством снятия клеммы АКБ на четверть часа.
  2. Поставить на ручной тормоз.
  3. Завести автомашину и прогреть коробку передач.
  4. Дождаться пока обороты упадут до 1000. Нажать педаль тормоза и перевести кулису передач в положение «Движение» на пару минут.
  5. Повторить тоже самое с каждым положением рычага переключения скоростей.
  6. Перевести селектор в режим «Sport».
  7. Проехать небольшой путь в течении 15 минут.

А также необходимо почистить дроссельную заслонку.

  1. Перевести кулису в положение «P».
  2. Отключить все электроприборы.
  3. Запустить мотор на минут десять и выключить его.
  4. Снова запустить и включить электроприборы при рабочем моторе.
  5. Выключить электроприборы и двигатель.

Теперь все готово.

Если коробка продолжает пинаться, то необходимо снова обратиться в диагностический центр. Ремонт дорогой у коробок автомат, поэтому требуется тщательно подходит к выбору специалистов, которые будут делать разборку и сборку автоматической коробки передач.

Заключение

Чаще всего пинки АКПП появляются по причине халатного отношения владельца к собственному транспортному средству. Поэтому необходимо правильно эксплуатировать автомобиль и в том числе автоматическую коробку передач. Вовремя обращать внимание на такие признаки о появившихся неисправностях, как горение сигнальной лампы А/Т, иконка проверки двигателя.

Многие неисправности в коробке автомат нельзя определить с помощью датчиков. Поможет только компьютерная диагностика в специализированных сервисах. Но при появлении первых толчков, нужно прервать эксплуатацию транспортного средства. Продиагностировать путем замены трансмиссионной жидкости.

Важно! Замена масла в коробке автомат производится не под давлением, а посредством слива старой жидкости с очисткой поддона коробки передач.

Проблема толчков и толчков в автоматических трансмиссиях

В наши дни автомобили оснащаются автоматической трансмиссии почти вытеснили автомобили с ручным переключением из автомобильной рынок. Автоматика популярна не только среди молодых водителей, но и среди опытные водители. Это не удивительно, ведь современные АКПП не только значительно упрощают процесс управления транспортным средством, но и не превосходят ручные аналоги по ТТХ и экономия топлива.Автоматические трансмиссии обеспечивают более комфортное вождение и безопасность в условиях интенсивного движения в городских условиях. При этом автоматические трансмиссии довольно сложные агрегаты, склонные к сбоям, особенно при нарушать правила эксплуатации. Самый частый симптом автоматического неисправность трансмиссии заключается в толчках и рывках в процессе переключения передач смещение. В этой статье мы рассмотрим основные причины толчков и рывков. в автоматических трансмиссиях и дать несколько рекомендаций, как бороться с такие вопросы.

В некоторых случаях водитель может продолжить работу даже рывками, но если эту проблему долго игнорировать, то такие симптомы могут привести к повреждению трансмиссии и дорогостоящему ремонту. То есть почему эту проблему нужно решать на ранней стадии, чтобы избежать нежелательных осложнения. Основная задача здесь - определить источник толчков и рывков. в АКПП.

Это может стать довольно сложной задачей, так как рывки могут проявляться на разных этапах переключения передач: проблема может проявляться при перемещении рычага переключения передач, при переключении между определенные передачи, или когда вы начинаете движение без прогрева трансмиссии, и т.п.Правильная диагностика и некоторые косвенные признаки могут помочь определить источник проблемы.

Основные причины ударов ногами и рывки в АКПП

Во многих случаях толчки и рывки в автоматическом режиме передачи вызваны проблемами с трансмиссионной жидкостью (ATF). Эта жидкость не только смазывает твердые детали трансмиссии, но и служит рабочая жидкость. Жидкость передает крутящий момент от двигателя на колеса и участвует в включении необходимых передач, проходя по каналам гидроблока под давлением.

Основные причины рывков и ударов ногами в АКПП бывают следующие:

  • ATF не прогревается;
  • Уровень ATF слишком низкий или слишком высокий;
  • ATF становится слишком загрязненной и теряет свою эксплуатационные качества;
  • Падение давления ATF;
  • Фильтр коробки передач засорен.

Если водитель замечает рывки в трансмиссии при движении необходимо проверять уровень ATF и его состояние.Обычно уровень жидкости должен находиться между отметками HOT и COLD на щуп трансмиссии (проверка жидкости должна выполняться после разогреть). Если уровень ATF слишком низкий, это приведет к повышенный износ деталей трансмиссии, нехватка давления жидкости, проскальзывание трение и неправильное включение шестерен. Если уровень ATF слишком высок, жидкость начинает пениться, а давления вспененной жидкости не хватает для нормальная работа АКПП.Излишки жидкости можно выжать через сапун, что приведет к смазке трансмиссии из вне. При отклонении уровня трансмиссионной жидкости от нормы водитель может начать испытывать толчки при переключении передач.

Небольшие рывки трансмиссии во многих АКПП автомобили, которые трогаются с места без прогрева трансмиссии, можно рассматривать как норма. Обычно эти рывки исчезают, когда трансмиссионная жидкость достигает оптимальные рабочие температуры.Чтобы избежать неудобств во время вождения, он необходимо прогреть двигатель и трансмиссию перед взлетом. В течение первые 5-10 километров рекомендуется избегать резких ускорений, высоких Частота вращения, использование режима Kick-down или ручного переключения передач.

Даже если уровень жидкости в норме, это тоже необходимо обратить пристальное внимание на общее состояние ATF. Жидкость должен быть чистым, иметь нормальный цвет, без загрязнений (остатков износа) или горения запах.Если состояние жидкости не соответствует эксплуатационным стандартам, она необходимо как можно скорее поменять ATF.

Проще говоря, АКПП должны регулярно обслуживаться, а смена ATF является ключевой процедурой обслуживания, который определяет срок службы всей трансмиссии. Некоторые авто производители могут указывать в руководствах по эксплуатации автомобилей, что ATF залита на весь период срока службы автомобиля и агрегат трансмиссии не требует обслуживания.Такие рекомендации предполагают работу в идеальных условиях, но на самом деле это вряд ли возможно. На практике ATF начинает терять свойства после проездных 40-60 тыс км. Поэтому без своевременная замена ATF, АКПП (при сервисном ресурсе 250-300 тысяч километров) выйдет из строя до достижения 150 тысяч километров. При этом первые симптомы грядущей неудачи обычно проявляются в толчках и рывках при достижении пробега 100-120 тысяч километров.

Следующий компонент трансмиссии, может вызвать рывки в АКПП именно ее фильтр. Главная цель Этот элемент предотвращает попадание грязи и мусора из ATF. Рано или поздно засоряется фильтр и ухудшается его фильтрующая способность. В результате давление масла в трансмиссии снижается. Это приводит к эксплуатации неровности фрикционных дисков. Диски фрикционные специальные компоненты трансмиссии, которые сжимаются или расширяются соответственно, остановка / отпускание необходимой скорости передачи внутри автоматической коробки передач.Если давление жидкости уменьшается, трение не обеспечивает надлежащего сжатия. и начинают быстро скользить и изнашиваться. Проскальзывание повышает температуру и жидкость начинает гореть.

Проблемы с фрикционными деталями означают, что передачи не останавливаются / не отпускаются в нужное время. Водитель при переключении передач испытывает фрикционные пробуксовки в виде рывков.

В некоторых случаях шестерни не могут быть или автомобиль может продолжать движение даже при включенной передаче N.В в первом случае фрикционные диски сильно изношены, а во втором - могут можно предположить, что фрикционные элементы застревают. Если проблема доходит до пропорции, только заменой фильтра трансмиссии ее не решить. Это необходимо будет снять блок трансмиссии, провести диагностику и заменить изношенные фрикционные элементы и другие детали трансмиссии.

Так выглядит масляный насос АКПП

Проблема с давлением жидкости потери в АКПП могут быть вызваны не только загрязнением, но также из-за проблем с масляным насосом автоматической коробки передач.Масляный насос может располагаться за корпусом клапана или в поддоне трансмиссии. Главный Назначение этого агрегата - обеспечить необходимое давление для рабочей жидкости. Если производительность насоса падает, трансмиссия начинает работать, и водитель может испытывать некоторые толчки.

Проблемы АКПП есть также часто вызывается проблемами с корпусом клапана и соленоидами. По факту, Гидроблок является элементом управления трансмиссией. Он состоит из широкого ряд каналов, по которым рабочая жидкость передается на отдельную передачу.Соленоиды, по очереди открывать или закрывать каналы гидроблока. Соленоиды электрические катушки со стержнем. Напряжение поступает на катушку, удлиняя стержень, и блокирует канал. Когда напряжение пропадает, пружина толкает шток назад и открывает канал. Часто соленоиды выходят из строя и перестают открываться или закрываться каналы в корпусе клапана. Если соленоиды работают, но недостаточно правильно, АКПП начинает толкаться и дергаться во время переключение передач.

Гидроблок АКПП с соленоидами

Для решения проблемы будет необходимо снять корпус клапана, разобрать его и очистить каналы. Затем необходимо проверить исправность соленоидов, отремонтировать или заменить неисправный элемент. Следует отметить, что толчки и пинки не всегда возникают из-за проблем с трансмиссией. Проблемы с системой зажигания или подачи, неисправностями в области дроссельной заслонки или неправильная работа датчиков ECM также может отрицательно сказаться на работа АКПП.

Поэтому кроме автомата обслуживание трансмиссии, необходимо обратить внимание на воздух и топливо фильтров, проверьте состояние свечей зажигания и свечных проводов, промойте топливо форсунки, прочистить и при необходимости отрегулировать дроссельную заслонку и т. д. Например, АКПП может начать дергаться из-за слабого или сильного натяжения троса педали газа (если педаль газа электронная, напряжение в таком педаль тоже может отклоняться от нормы).В результате это может привести к рывкам в автоматическая коробка передач.

Сводка

Как видите, очень много возможные причины толчков и рывков в автоматической коробке передач. Как правило, если АКПП начинает работать неправильно, «A / T» или «Check На панели появляются предупреждающие сигналы двигателя. В этом случае необходимо посетите ближайшую мастерскую по компьютерной диагностике, чтобы узнать источник проблемы.Однако диагностика может быть эффективной, если проблема заключается в электрические компоненты, но если проблема вызвана твердыми частями, она будет необходимо снять блок трансмиссии и разобрать его, чтобы найти неисправный элемент. Следует отметить, что в классическом автоматические трансмиссии (в отличие от вариаторов) переключаются с одной передачи на другую могут сопровождаться легкими толчками (особенно при езде без разминки) и они скорее рассматриваются как особенность работы трансмиссии. чем неисправность.

Не следует забывать, что так называемые адаптивные автоматические трансмиссии адаптируют свою работу к вождению стиль автовладельца, запоминающий определенные параметры. Таким образом, когда другой человек садится за руль такой машины, процесс переключения передач может показаться тяжело и может сопровождаться рывками. Это вызвано не какой-либо передачей неисправности, а просто из-за того, что трансмиссии требуется некоторое время адаптироваться к стилю нового водителя.

.

Почему у вас работает коробка передач

У вас проблемы с переключением передач? Узнайте, каковы возможные причины и как их предотвратить

Это одна из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются водители, когда возникают проблемы с трансмиссией их транспортных средств: срыв трансмиссии, также называемый резким или резким переключением передач при переключении передач. Если вы столкнулись с этой тревожной проблемой, причиной может быть множество возможных причин.

Чаще всего резкое переключение передач может быть связано с недостаточным уровнем трансмиссионной жидкости в транспортном средстве или снижением эффективности жидкости из-за того, что она старая, грязная и нуждается в замене. Если трансмиссия начинает перегреваться, жидкость окисляется, и трансмиссия перестает смазываться или охлаждаться. Кроме того, возможно, вашему автомобилю потребуется новый фильтр трансмиссии и промывка трансмиссии.

Другие возможные причины выбивания трансмиссии включают:
  • Проблемы с датчиком. По всему автомобилю расположены электронные датчики, предназначенные для отправки и приема сигналов от внутренней компьютерной системы автомобиля. Некоторые из датчиков на борту отвечают за определение того, когда ваша трансмиссия переключает передачи, но если сигналы между датчиками и компьютером пересекаются, это может привести к проблемам с переключением передач.
  • Засоренные или ослабленные вакуумные линии. Негерметичные, ослабленные или забитые вакуумные линии или шланги трансмиссии влияют на давление в трансмиссии и могут создавать всевозможные проблемы, включая резкое переключение передач.
Профилактическое обслуживание необходимо

Избежание дорогостоящего ремонта трансмиссии полностью зависит от профилактического и упреждающего обслуживания, проводимого через регулярные промежутки времени сертифицированным и опытным профессиональным техником.

Знайте предупреждающие знаки о неисправности трансмиссии, и если вы хотите более плавной езды на автомобиле, посетите ближайший к вам офис Mister Transmission, чтобы получить помощь в устранении ощущения толчка, исходящего от трансмиссии.

Найдите ближайшее к вам место и назначьте встречу сегодня.Воспользуйтесь нашей бесплатной 21-точечной многократной проверкой и избежите затрат и осложнений, связанных с неисправной трансмиссией.

Хотите узнать больше? Посетите одно из наших мест!

.

Что означает Kickdown в автоматической коробке передач? | Новости

Тахометр

Cars.com, фото Эвана Сирса

Q: Что означает кикдаун в автоматической коробке передач?

A: Kickdown - это переключение на более низкую передачу в автоматической коробке передач, срабатывающее, когда водитель нажимает педаль газа на пол.

Автоматические трансмиссии понижают передачу, чтобы использовать большую мощность, передаваемую при более высоких оборотах двигателя; обычно это происходит, когда водитель пытается разогнаться с постоянной скорости, как если бы обгонять.

Связано: действительно ли нужно менять трансмиссионную жидкость?

До того, как компьютерное управление стало широко распространенным, большинство автоматических трансмиссий выходило из строя только при нажатии педали акселератора до упора. Более современные трансмиссии могут понижать скорость на одну или более передач раньше в диапазоне движения педали, в зависимости от положения педали или скорости изменения.

Центральный компьютер может подавать сигнал об отказе

Некоторые центральные компьютеры транспортных средств сравнивают текущую скорость с положением педали акселератора, и если транспортное средство ускоряется не так сильно, как должно, например, когда оно поднимается на холм или несет тяжелый груз, компьютер подает сигнал трансмиссии о понижении .

Для инженеров-автомобилестроителей обеспечение безупречной работы трансмиссии и двигателя автомобиля - это отчасти наука, отчасти искусство.

В лучших приложениях водитель никогда не задумывается дважды.В менее идеальных обстоятельствах трансмиссия понижается недостаточно быстро, что приводит к нехватке необходимой мощности - или, возможно, наоборот, она понижается чаще, чем хотелось бы водителю, что является особенно проблемой, если кикдаун идет с задержка переключения на пониженную передачу. Это навязчиво и не внушает доверия.

В некоторых автомобилях автоматические трансмиссии имеют переключатель, который позволяет водителям выбирать режим, обычно называемый «Спорт» или «Производительность», который увеличивает обороты, при которых трансмиссия переключается на повышенную передачу, и обычно делает ее более быстрой.Компромисс - снижение топливной экономичности автомобиля.

Ещё на Cars.com:

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Поделиться

Главный редактор Джо Брузек освещает «Автомобили».com краткосрочный и долгосрочный парк тестовых автомобилей и ездит на Pontiac Firebird Trans Am 1998 года выпуска. Написать Джо .

Как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач

Традиционно вождение автомобиля с автоматической коробкой передач никогда не было таким популярным, как вождение автомобиля с механической коробкой передач. Это произошло по трем причинам:

    Автомобили с автоматической коробкой передач
  • дают менее точный контроль над выбором передачи
  • они потребляют больше топлива
  • они дороже покупать.

Однако автоматические трансмиссии становятся все более совершенными и экономичными.Фактически, автоматическая трансмиссия эволюционирует такими темпами, что вскоре они станут нормой.

В автомобиле с механической коробкой передач водитель решает, когда переключить передачу, нажимая на педаль сцепления и затем выбирая желаемую передачу, перемещая рычаг переключения передач.

В автомобиле с автоматической коробкой передач переключение передач происходит автоматически, поэтому нет сцепления или рычага переключения передач. Когда трансмиссия переведена в режим Drive (D), автомобиль автоматически выберет правильную передачу в соответствии с нагрузкой на двигатель и скоростью движения.Обычно автомат переключается на более высокую передачу при увеличении скорости движения и на более низкую передачу при ее понижении.

Автоматическая коробка передач также переключается на более низкую передачу при движении в гору, поскольку нагрузка на двигатель увеличивается.

Переключатель передач

Почти все автоматические коробки передач имеют селектор передач, который обычно включает:
  • P - (парковка) блокирует трансмиссию и должен выбираться только на неподвижном автомобиле.
  • R - (реверс)
  • Н - (нейтраль) это то же самое, что и нейтраль на механической коробке передач.
  • D - выбор (движение) при движении вперед.
  • 2 - (вторая передача)
  • 1 (первая передача)

Почему, спросите вы, водитель может выбрать первую и вторую передачу, ведь это все-таки автомат. Ну, иногда водителю с автоматической коробкой передач необходимо отключить автоматическую систему и выбрать низкую передачу, т.е.е. при спуске с крутого холма. В такой ситуации автоматическая трансмиссия попытается переключиться на более высокую передачу, однако из соображений безопасности лучше спускаться с крутого холма на низкой передаче, следовательно, ручное управление.

Полуавтоматические трансмиссии становятся все более популярными. У них есть ручное переключение передач, что дает водителю контроль над выбором передачи, но нет педали сцепления - сцепление включается автоматически каждый раз, когда выбирается новая передача.

Автоматические и полуавтоматические системы различаются от машины к машине, и вы всегда должны внимательно читать руководство перед тем, как сесть за руль.Однако этот общий совет окажется полезным и актуальным для всех систем:

  • Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении «Парковка» (P), и что ваша нога плотно нажимает на педаль тормоза перед запуском двигателя, поскольку большинство автоматических механизмов не запустится, если не будут приняты эти меры предосторожности.
  • Чтобы уехать, переведите рычаг из положения Park в положение Drive. Для этого вам нужно будет нажать кнопку безопасности, установленную на рычаге переключения передач. Когда вы находитесь в режиме Drive, автомобиль будет медленно двигаться вперед, поэтому перед переключением на Drive убедитесь, что у вас включен ножной тормоз.
  • Как и в случае с автомобилем с ручным управлением, для торможения следует использовать правую ногу. Это предотвратит путаницу в экстренной ситуации.
  • При необходимости кратковременной остановки, например, в очереди трафика, вам не нужно перемещать трансмиссию из Drive в Park. Тем не менее, вы должны использовать стояночный тормоз, чтобы обеспечить безопасную остановку автомобиля.
  • Если вам нужен внезапный всплеск ускорения, например, для выполнения маневра обгона, затем нажмите педаль акселератора на пол, так как это приведет к автоматическому переключению коробки передач на более низкую передачу, что даст вам повышенное ускорение.Это известно как Kick-Down.
  • Моторный тормоз менее эффективен на автоматической коробке передач, особенно если двигатель работает слишком быстро.

Ползучесть

Автоматика

специально разработана таким образом, чтобы «ползать» вперед без какого-либо давления на педаль акселератора. Из-за этого на стоянке с остановленным двигателем необходимо задействовать педаль тормоза или ручной тормоз.

Пик-даун

При движении с автоматической коробкой передач, если вам нужно резко ускориться, например, при обгоне другого транспортного средства, вы можете использовать устройство Kick Down.Эта функция позволяет игнорировать автоматический выбор передач и заставляет трансмиссию дольше оставаться на более низких передачах. Это дает вам более высокую степень ускорения, чем обычно.

Чтобы активировать кикдаун, просто нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее полностью нажатой, пока не достигнете желаемой скорости. Когда вы достигнете этой скорости, отпустите педаль акселератора, и автомобиль автоматически вернется к нормальной езде и выберет наиболее подходящую передачу.

Замедление и остановка

В автомобиле с автоматом это проще, чем в автомобиле с ручным управлением. Однако вы должны помнить, что автоматическая коробка передач не так быстро реагирует на отпускание газа, как ручная, поэтому способность моторного тормоза замедлять автомобиль сильно снижается.

Чтобы снизить скорость, переведите правую ногу с педали акселератора на педаль тормоза. Из-за меньшего торможения двигателем вы должны тормозить раньше и быстрее, чем в автомобиле с ручным управлением.При замедлении трансмиссия будет автоматически понижать передачи, поэтому вы всегда используете правильную передачу. Это отличный помощник на перекрестках и в любой другой ситуации, когда вам нужно снизить скорость, поскольку позволяет сосредоточиться на наблюдениях и безопасности, а не на переключении передач.

Когда автомобиль останавливается, чтобы избежать сползания, вы должны держать ногу на тормозе и помнить, что автомобиль не остановится, даже если вы внезапно остановитесь.

Стоянка и ожидание

Как правило, вы всегда должны включать ручной тормоз при ожидании в пробке.Если вам нужно только сделать паузу, вы должны задействовать ножной тормоз.

При парковке вы должны задействовать ручной тормоз, а затем выбрать положение парковки на селекторе передач, и все это до того, как отпустить ножной тормоз. Непосредственно перед тем, как уехать, вы должны задействовать ножной тормоз, отпустить ручной тормоз и затем выбрать Drive.

Hill Starts

На крутых склонах проскальзывания может быть недостаточно, чтобы заставить вас двигаться после отпускания педали тормоза. У некоторых автоматических устройств есть функция, предотвращающая откат, но если у вас ее нет, вам следует использовать следующую процедуру.

  • При включенном ручном тормозе очень осторожно слегка надавите на педаль газа.
  • Вы почувствуете, что нос автомобиля немного приподнялся.
  • Отпустите ручной тормоз и дайте автомобилю немного поехать вперед, прежде чем осторожно нажать на педаль газа.

Скоростной спуск

Чтобы помочь контролировать скорость автомобиля и избавить вас от чрезмерного торможения, при движении вниз по склону вы должны выбрать одно из заблокированных положений передачи: 1, 2 или 3.Это будет держать автомобиль на выбранной низкой передаче и остановит автоматическую коробку передач, выбирающую высокую передачу, что поможет увеличить вашу скорость.

На поворотах

Иногда автоматика переключается при приближении к повороту из-за снижения давления на педаль акселератора, что может привести к тому, что вы будете проходить поворот быстрее, чем вы планировали. Чтобы этого избежать, снизьте скорость до того, как дойдете до угла, а затем осторожно увеличьте скорость, когда начнете поворот. Это побудит автоматическую коробку передач выбрать более низкую передачу для поворота.

На дорогах с серией поворотов вы можете выбрать положение блокировки 3-й передачи, чтобы коробка передач не переключилась на более высокие передачи.

Движение по снегу и льду

Чтобы избежать пробуксовки колес при движении по скользкой дороге, помогает выбрать более высокую передачу. У некоторых автоматических устройств есть настройки для таких условий, которые вы можете выбрать вручную, но если у вас их нет, вы можете выбрать заблокированные положения 2 или 3, чтобы помочь вам повысить тягу при трогании с места или медленном движении.

Маневрирование

Поскольку «медленное движение» будет перемещать автомобиль автоматически и медленно, вполне вероятно, что вам не нужно будет касаться педали акселератора при маневрировании на низкой скорости.

При маневрировании на холме может потребоваться немного бензина, чтобы машина продолжала движение. В таких ситуациях можно использовать левую ногу для торможения, одновременно удерживая педаль акселератора правой ногой. Однако это единственный раз, когда вы должны использовать левую ногу для торможения.

Большинство автоматов позволяют вручную выбирать пониженные передачи. Они будут обозначены на переключателе передач как числа, эквивалентные передачам на механической коробке передач, хотя вы можете обнаружить, что первая передача отмечена буквой L для низкой.

Эти низкие передачи полезны в медленно движущемся транспортном потоке и когда вам нужно задействовать моторный тормоз, например, при движении вниз по крутому склону.

По окончании поездки и остановке автомобиля всегда переводите рычаг переключения передач в положение Парковка и включайте стояночный тормоз перед выключением двигателя.

Если вы сдадите экзамен по вождению на автомобиле с автоматической коробкой передач, вы не сможете по закону водить автомобиль с механической коробкой передач на дорогах Великобритании.

.

Смотрите также