8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Независимая экспертиза акпп


Независимая экспертиза АКПП

Передать претензию можно лично – готовится два экземпляра, один отдаем в организацию, другой оставляем себе. На вашем варианте представитель компании должен поставить отметку о принятии с датой, свои должность, ФИО и подпись. Если отказывается – претензия отправляется заказным письмом.

При получении экспертизы АКПП, менеджеры Хонеста также помогут правильно составить досудебную претензию. Это бесплатно.

Претензия в автосервис, автосалон или магазин запчастей

Пишется в свободной форме. Я, ФИО, заказал установку/ремонт АКПП в таком-то сервисе. Считаю, что услуга выполнена не в полном объеме/некачественно. Подтверждение – результат независимой экспертизы АКПП. В претензии требуйте либо устранения недостатков, либо возврата денежных средств. А также потребуйте возврата суммы, потраченной на проведение экспертизы.

Претензия страховщику

Если независимая экспертиза АКПП проводилась из-за заниженной суммы выплат по ОСАГО, КАСКО или некачественного ремонта, который провела страховая организация – то готовится претензия страховщикам. В зависимости от ситуации нужно требовать полного возмещения ущерба в денежном или натуральном выражении. Юристы Хонест подскажут, как грамотно подготовить досудебную претензию по АКПП в страховую компанию.

Обращение в суд

Как правило, после проведения экспертизы АКПП, вопрос с денежной компенсацией удается решить в претензионном порядке. Если этого не произошло – готовим иск в суд. Не забывайте, что все расходы на экспертизу, почтовые отправления и юридическое сопровождение также нужно добавлять к сумме иска – это судебные расходы. По решению суда судебные издержки полностью или частично покрывает ответчик.

Как проверить АКПП при покупке подержанного автомобиля

Покупка подержанного автомобиля - сложная задача, которая требует определенных знаний и немного удачи. Люди, которые редко продают свои машины информировать потенциальных покупателей о любых проблемах, связанных с автомобилем, а во многих случаях они могут даже не знать о многочисленных недостатках своих автомобилей. Таким образом, при работе с подержанными автомобилями надежность становится первоочередной задачей. При покупке подержанный автомобиль, рекомендуется пригласить специалиста, который проведет диагностику кузова, двигателя, подвески и особенно АКПП (одна из самые дорогие автомобильные комплектующие).

Но что делать, если у вас нет возможности осмотреть машину с помощью профессионалов? В этом случае потенциальным покупателям предстоит заняться эту проблему самостоятельно. В этой статье мы дадим полезные советы о том, как осмотреть подержанный автомобиль с автоматической коробкой передач.

Если вы нашли подержанную машину, которая выглядит хорошо и имеет приемлемую цену, то в первую очередь нужно поставить под сомнение машину собственник о следующем:

- Особенности эксплуатации автомобиля

- Операции по техническому обслуживанию трансмиссии

- Ремонт коробки передач


Особенности использования автомобиля

Если у исследуемого автомобиля было много владельцев или использовался как такси или для перевозки тяжеловесных грузов с помощью фаркоп (даже его наличие - плохой знак), а также для езды по бездорожью, и т.п., тогда лучше отказаться от покупки такой машины, даже если все остальные автомобильные комплектующие в хорошем состоянии.


Съемное фаркоп

Кстати, если фаркопа нет, то проверьте возможные признаки его предыдущего использования и следы троса на буксирных точках - Буксировка также плохо сказывается на автоматических трансмиссиях. Автомобили с автоматом коробки передач не очень хорошо справляются с экстремальными условиями.Например, 15-30 минут автоматически проскальзывание трансмиссии в снегу или грязи может привести к перегреву ATF или поломке АКПП.


Подробнее о трансмиссии и буксировке
Вопросы о трансмиссии процедуры обслуживания

В первую очередь должен сказать автовладелец обо всех процедурах обслуживания трансмиссии: информация о трансмиссионном масле (ATF) изменения, и сопровождались ли эти услуги заменой фильтра.Если выяснится, что автовладелец не менял ATF с фильтром и автомобиль пробег достиг более 80 тысяч километров, то стоит ожидать проблем с АКПП в ближайшем будущем (на рубеже 100 тысяч км и более) даже если мгновенно поменять передачу масло после покупки данного авто.

Согласно правилам большинства автопроизводителей, ATF в автоматических коробках передач следует менять до того, как пробег достигнет 60 тысяч километров (оптимально на 35-45 тысяч километров).Если замена ATF сопровождается заменой фильтра, то это положительный знак. Эта эксплуатация должна осуществляться на сертифицированных СТО, выдающих проверьте, а в лучшем случае предоставьте гарантию.

Поэтому рекомендуется запросить заказы мастерской и другие свидетельства о процедурах технического обслуживания коробки передач от продавец автомобилей. Учтите, что в наши дни многие автоматические коробки передач описывается как «не требующий обслуживания».Производители таких трансмиссий заявляют, что их продукты не требуют замены ATF и фильтров, но на самом деле они требуют технического обслуживания и своевременная смена ATF увеличивает срок службы трансмиссии.


Информационное видео о замене ATF

Если автовладелец говорит, что не менял ATF или фильтр, так как трансмиссия в его автомобиле имеет «пожизненную» ATF, то это таких автомобилей лучше избегать, потому что их автоматические коробки передач обычно выходят из строя. порядок при достижении пробега 120-130 тысяч километров.Некоторые владельцы автомобили с так называемыми «необслуживаемыми» АКПП, на наоборот, может заверить вас, что они заменяли фильтр каждый раз, когда меняли ATF. Однако заменить фильтры в таких автомобилях (из-за отсутствия поддона) придется придется разбирать почти всю коробку передач. Поэтому достаточно спросить несколько уточняющих вопросов, связанных с этой процедурой, чтобы определить, обманывает вас хозяин или нет.

Вопросы по история ремонта трансмиссии

Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, это неудивительно, что у этого автомобиля может быть запись о ремонте, которая включает услуги передачи.Необходимо узнать больше о проблемы с трансмиссией, возникшие в этой машине, и выяснить, как они проблемы были решены. Авто процедуры ремонта трансмиссии должны выполняться на профессиональном мастерские, которые предоставляют документы о предоставленных услугах.


Однако некоторые специалисты очень пессимистично относятся к подержанным автомобилям с восстановленными коробками передач и рекомендую не рисковать, даже если автовладелец дает заказы в мастерскую на ремонтные процедуры.Они утверждают, что ремонт автоматических коробок передач не дают желаемых результатов, так как услуги по ремонту КПП с точностью производителя практически невозможно. Во многих случаях результат такого ремонта длится всего несколько месяцев.


Визуальный осмотр автоматическая коробка передач

Перед осмотром АКПП машина с пробегом, требуется прогреть машину. Летом этот процесс может занять 3-5 минут, зимой нужно ждать 10-15 минут.Во-первых, это необходимо поставить исследуемый автомобиль на ровную поверхность и перевести в положение «П» (парковка) режим (в некоторых автомобилях (например Mitsubishi) требуется переключить в режим N). Все испытания трансмиссии проводить после прогрева автомобиля.


После прогрева необходимо открыть капот при работающем двигателе (с минимальными оборотами холостого хода) и осмотреть коробка передач визуально. В трансмиссии не должно быть протечек масла, и не должны отличаться по уровню загрязнения от остальной части секция силового агрегата.Также необходимо проверить передачу от нижняя сторона.

Проверка ATF

Перед началом проверки ATF необходимо сдать Учтите, что АКПП бывают двух типов:

  • Так называемые трансмиссии, не требующие обслуживания у которых нет щупа
  • Ремонтопригодные коробки передач с щуп

Однако это деление условное и в Фактически все АКПП ремонтопригодны.Но некоторые продавцы б / у автомобили, отвечая на вопрос о замене ATF, прибегают к этой уловке и заявляют что ATF в их автомобилях не требует никаких изменений. Но не стоит на это поддаваться, в противном случае вы можете купить автомобиль с неисправной АКПП.


Разоблаченный миф о сроке службы ATF

Требуется оценить состояние ATF по по следующим критериям:

  • Уровень
  • Консистенция
  • Цвет
  • Подвески
  • Запах

В первую очередь необходимо прогреть ATF до рабочей температуры, затем переключитесь в режим «P» (или в некоторых автомобилях на N режим), заглушите двигатель и запустите все испытания.Когда вы занимаетесь так называемым «обслуживанием» свободная »трансмиссия, то качество ATF можно оценить только по запаху масла, все остальные параметры можно проверить в мастерской.


Если у исследуемой машины есть щуп, будет много легче провести глубокое обследование. Прежде всего, необходимо проверьте уровень ATF: уровень на масляном щупе должен оставаться в пределах диапазона от «HOT» до «COOL», потому что нехватка ATF или ее избыток могут быть вредными для АКПП.ATF в нормальном состоянии имеет толстую консистенция - не должна соскальзывать с щупа как вода.


Как проверить ATF

Следующее, что нужно сделать, это проверить цвет ATF - взять белой тряпкой или белым листом бумаги и вытрите щуп. Цвет ATF должен варьироваться от красного до темно-красного. Если ATF коричневая, но также прозрачная и нет подвесных включений, тогда допускается и этот цвет - это б / у АКПП в нормальном состоянии, но требуется срочная смена ATF.Если трансмиссионное масло темное и непрозрачный или полностью черный, тогда вам лучше найти другой машина. Если вы заметили какие-либо взвешенные вещества (волокна, стружку, металлические частицы) в ATF, то это явный признак износа коробки передач и таких автомобилей тоже стоит избегать.


Вне зависимости от цвета ATF необходимо проверьте его запах. Как известно, автоматические коробки передач имеют фрикционные диски. (аналог трансмиссии сцепление). Если своевременно не менять ATF и фильтр, ATF будет иметь запах гари из-за износа фрикционных муфт.Сильный запах горения указывает на то, что фрикционы изношены, и коробка передач через некоторое время потребуется серьезный ремонт.


АКПП тестирование на холостом ходу

На холостом ходу автоматическая коробка передач протестировано следующим образом:

  • Педаль тормоза нажата;
  • Селектор коробки передач переключен на все операции режимы (шестерни трансмиссии) с интервалом 3-5 секунд - все передачи должны включаться мгновенно ( максимальное время задержки составляет 1 секунду).При переключении передач вы не должны испытывать любые толчки, толчки или задержки переключения передач;
  • Селектор КПП (при нажатой педали тормоза нажата) переключается на все передачи, но на этот раз без пауз;
  • При нажатой педали газа водитель выполнить следующую комбинацию переключения передач: Drive-Reverse-Drive. В этом В этом случае максимальное время задержки должно быть ограничено до 1,5 секунд. Обратите внимание на жесткий рывки, пинки и необычные звуки.

При правильно работающей трансмиссии водитель может испытывают легкие и плавные рывки (больше всего они ощущаются при переключении на Reverse and Drive), но эти рывки не должны быть резкими, короткими и прерывистый характер. Исправные АКПП отличаются плавностью хода. и тихая работа.

АКПП тестирование в динамике

Перед тест-драйвом желательно выбрать прямой, чистый путь, где нет возможных препятствий для бесперебойный разгон до 100 км / ч (светофоры, пробки и т. д.). В водитель должен оценить передачу качество переключения передач при выполнении следующих контрольных операций:

  • Плавный пуск и разгон
  • Быстрый разгон и торможение
  • Свободное движение с понижением передачи
  • Тестирование функции Overdrive
Плавный старт и разгон

Во-первых, водитель должен переключиться с «P» на Режим «D», затем плавно разогнать автомобиль с места, и в таком же плавно нажимайте педаль газа до достижения скорости 50-60 км / ч.Не дойдя до этой скорости (50-60 км / ч), исправная АКПП должен переключить передачи не менее двух раз (с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю).


Необходимо обратить особое внимание на момент переключения с 1-й на 2-ю передачу - в этот момент водитель не должен испытывать резких рывков или толчков. После этого необходимо продолжить плавный разгон до 90 км / ч. Водитель должен включить все передачи. до достижения этой отметки скорости.На этом этапе требуется тщательно отслеживать любые рывки и звуки при переключении передач.

Работает исправная АКПП. практически бесшумно (возможны легкие и плавные рывки при переключении передач). В При этом необходимо следить за показаниями тахометра. За Например, при тестировании 4-ступенчатой ​​АКПП на скорости 85-95 км / ч, тахометр должен показывать не менее 3000 оборотов в минуту (Об / мин), тогда как в случае 6-ступенчатой ​​коробки передач этот параметр должен быть равен чуть больше 2000 об / мин.

Быстрый разгон и торможение

Для быстрого разгона с места требуется перейти в режим «D» и резко нажать на педаль газа (только не переусердствуйте Это). Автомобиль с хорошей трансмиссией без проблем разгонится (Об / мин = 5000-6000). Полезно сравнить результат этого теста с данными производителя автомобиля: например, если производитель автомобиля разгон до 100 км / ч должен занимать 10-12 секунд, затем этот тест должен наглядно покажут работоспособность автомобиля.

Если водитель нажимает на педаль газа и обороты параметр в норме, но сама машина не дает ожидаемой динамики, затем он указывает на автоматический коробка передач пробуксовывает. Следовательно, автоматическая коробка передач в тестируемом автомобиле будет скоро потребуется ремонт или замена. После тестирования динамики под быстрым разгона необходимо снизить скорость до 40 км / ч и резко нажать кнопку педаль тормоза для проверки экстренного торможения - если все работает нормально, то коробка передач легко снизит скорость, и машина остановится.

Свободное движение с понижающая передача

Этот тест необходим для проверки процесса переключение на пониженную передачу в АКПП бывшего в употреблении автомобиля. Некоторые думают, что этот тест избыточен, но на самом деле потенциальные клиенты должны выполнить все возможные тесты, чтобы убедиться в надежности автомобиля. Первый из все, требуется разогнать машину до 90-100 км / ч и выпустить газ педаль (начать движение накатом). При движении накатом коробка передач должна переключаться на пониженную передачу. плавно (почти плавно) с соответствующим изменением значения тахометр.

Тестирование овердрайва функция

Если система трансмиссии включает повышающая передача (функция повышающей передачи - аналог 5-й передачи в МКПП). коробка передач), то его тоже стоит проверить. Для выполнения этого теста требуется разогнаться до 60-70 км / ч и нажать кнопку овердрайва (ON) - кнопка система трансмиссии должна переключиться на повышенную передачу. При отключении этой функции (OFF) коробка передач должна переключиться на одну передачу ниже. Если водитель видит индикатор Check Двигатель (когда включен Overdrive), то это может быть признаком поломки АКПП.

Узнать больше о Функция повышающей передачи в автоматических трансмиссиях

Другие полезные советы
  • При осмотре подержанного автомобиля обращайте внимание на его резина, особенно при покупке внедорожника. Если вы видите, что в машине есть бездорожье типа резина, то будет лишним стимулом проверить коробку передач подробнее тщательно;
  • При тестировании параметра ускорения водитель должен понимать, что автомобили с двигателем малой мощности будут больше скорее всего, не пройдут этот тест;
  • Потенциальный покупатель подержанной машины должен знать что электронный «мозг» коробки передач анализирует все команды от водителя на основе нажатия педали газа.Другими словами, для АКПП действительно имеет значение, как водитель нажимает педаль газа (резко, плавно, насколько пойдет и т. д.) - на основании этих данных автоматическая коробка передач определяет алгоритм переключения передач.


Дополнительная информация о потенциальных проблемах передачи

В целом, тесты для оценки состояние АКПП в полевых условиях кажется не таким сложным и их реализация покажет, стоит ли вам все же рассматривать покупку того или иного автомобиль б / у или найти более подходящий вариант.Однако для выполнения вышеупомянутого водители тестов должны иметь базовые знания в области автомобильной техники, особенно об автоматических коробках передач и их потенциальных проблемах (проблема с автоматическим переключением передач (резкое переключение передач, задержка включения), пробуксовка трансмиссии, негерметичность трансмиссии). Поэтому перед покупкой подержанного автомобиля юным водителям следует узнать назначение, состав, и принципы работы основных компонентов автомобиля или обратитесь за помощью в другие опытные друзья.В противном случае велика вероятность покупки машины. который вскоре потребует дорогостоящего ремонта автоматической трансмиссии.


Напоследок посмотрите полезное видео о том, как протестировать подержанный автомобиль .

Как работают автоматические коробки передач | HowStuffWorks

В последнем разделе мы обсудили, как каждое передаточное число создается трансмиссией. Например, когда мы обсуждали овердрайв, мы сказали:

В этой трансмиссии, когда задействована повышающая передача, вал, прикрепленный к корпусу гидротрансформатора (который прикреплен болтами к маховику двигателя), соединяется муфтой с водилом планетарной передачи. Малая солнечная шестерня вращается с обгонной муфтой, а большая солнечная шестерня удерживается лентой повышающей передачи.К турбине ничего не подключено; единственный вход поступает из корпуса преобразователя.

Чтобы перевести трансмиссию в режим повышенной передачи, нужно много чего подключать и отключать с помощью муфт и лент. Водило планетарной передачи соединяется с корпусом гидротрансформатора с помощью муфты. Маленькое солнышко отсоединяется от турбины с помощью муфты, так что она может свободно вращаться. Большая солнечная шестерня прикреплена к корпусу ремнем, чтобы она не могла вращаться. Каждое переключение передач запускает серию подобных событий с включением и выключением различных муфт и лент.Давайте посмотрим на группу.

Полосы

В этой передаче есть два диапазона. Ленты в трансмиссии - это буквально стальные ленты, которые охватывают секции зубчатой ​​передачи и соединяются с корпусом. Они приводятся в действие гидроцилиндрами внутри корпуса трансмиссии.

На рисунке выше вы можете увидеть одну из полос в корпусе трансмиссии. Зубчатая передача снята. Металлический шток соединен с поршнем, который приводит в действие ленту.

Выше вы видите два поршня, которые приводят в действие ленты. Гидравлическое давление, подаваемое в цилиндр с помощью набора клапанов, заставляет поршни нажимать на ленты, фиксируя эту часть зубчатой ​​передачи на корпусе.

Муфты в трансмиссии немного сложнее. В этой трансмиссии четыре сцепления. Каждое сцепление приводится в действие гидравлической жидкостью под давлением, которая входит в поршень внутри сцепления. Пружины обеспечивают отключение сцепления при снижении давления.Ниже вы можете увидеть поршень и барабан сцепления. Обратите внимание на резиновое уплотнение на поршне - это один из компонентов, который заменяется при ремонте трансмиссии.

На следующем рисунке показаны чередующиеся слои фрикционного материала сцепления и стальных дисков. Фрикционный материал имеет шлицы с внутренней стороны, где он сцепляется с одной из шестерен. Стальной диск имеет шлицы снаружи, где он фиксируется на картере сцепления. Эти диски сцепления также заменяются при ремонте трансмиссии.

Давление на муфты подается через проходы в валах. Гидравлическая система контролирует, какие муфты и ленты находятся под напряжением в любой момент.

.Руководство по трансмиссии

: все, что вам нужно знать

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
      • Аудио
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться