8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Неисправности гидротрансформатора акпп


Гидротрансформатор АКПП | Признаки неисправности

По мере развития технологии конструкция усложнялась и модернизировалась. В настоящее время трансформатор на автоматической коробкой передач выполняет функции сцепления. То есть во время приключений передач данный элемент размыкает связь коробки с двигателем. Сразу же после включения повышающей или понижающей передачи гидротрансформатор берет на себя часть крутящего момента, что позволяет обеспечить максимально плавное переключение ступеней.

 

Принцип работы | Общая информация | Устройство |

Конструкция гидротрансформатора для автоматической коробки передач состоит из трёх колец с лопастями. Все три кольца согласно вращаются и располагаются в одном корпусе. Внутри корпуса находится рабочая жидкость, которая позволяет смазывать и охлаждать подвижные элементы. Насаживается гидротрансформатор на коленчатый вал, и далее соединяется непосредственно с коробкой передач. Рабочая жидкость нагнетается внутрь корпуса устройства при помощи специальной помпы. Помпа позволяет обеспечить необходимое давление, а при проблемах с герметичностью конструкции появляются активные утечки рабочей жидкости, что в свою очередь приводит к повреждению механических вращающихся элементов.

 

Современные гидротрансформаторы, которые используются на автомобилях с АКПП, имеют полностью компьютерное управление, а многочисленные датчики следят за давлением и скоростью движения валов внутри ядра трансформатора. Необходимо сказать, что подобное усложнение конструкции привело к снижению надёжности устройства и на устройство гидротрансформатора в целом. В особенности на эксплуатационный срок и показатели надёжности сказывается эксплуатация в максимально жёстких режимах, что характерно для современных автомобилей.

 

Работа гидротрансформатора Видео

 

Контроль работы гидротрансформатора и его оптимизация с работой коробки передач выполняется при помощи специального блока управления. Это полностью автоматическая система управления получает данные с многочисленных датчиков, установленных в коробке и самом гидротрансформаторе. При появлении каких-либо проблем в работе устройства автоматика выводит сообщение об ошибке. В отдельных случаях может отмечаться полная блокировка работы гидротрансформатора, что приводит к отключению двигателя при изменении режимов работы коробки. Также  необходимо отметить, что большинство поломок трансформаторов происходит на механическом уровне. Поэтому при выполнении диагностики автомобиля точно определить характер и место поломки затруднительно. Необходимо разбирать повреждённый элемент и визуально проводить его осмотр. Только так возможно определить имеющуюся поломку.

 

 

Инженеры ведущих автопризводителей постоянно проводят изыскания, которые должны позволить повысить показатели надёжности техники и устранить проблемы в работе данного устройства. Появление новых конструкторских разработок позволяет существенно модернизировать гидротрансформатор, который сегодня может с легкостью использоваться на автомобилях, оснащенных дизельными моторами. Для таких дизельных моторов характерен высокий показатель крутящего момента. Если ранее трансмиссии с трудом справлялись с высокими показателями крутящего момента и достаточно быстро выходили из строя, то сегодня существенным образом повысилась надёжность автоматических коробок передач и гидротрансформаторов.

 


Гидротрансформатор АКПП устройство

 

Теоретически срок эксплуатации гидротрансформатора совпадает с эксплуатационным сроком автоматической коробки передач. Однако, как и любой другой механический элемент, он может выходить из строя и требовать ремонта. В отдельных случаях необходимо проводить полную замену гидротрансформатора, что приводит к существенным расходам автовладельца на ремонт гидротрансформатора.

 

Гидротрансформатор АКПП Признаки неисправности

Опишем основные симптомы поломок гидротрансформаторов, которые должны являться поводом для скорейшего обращения в специализированные ремонтные мастерские.

 

1 При переключении передач может быть слышен лёгкий механический звук. При увеличении оборотов и под нагрузкой механический звук исчезает. Подобное может свидетельствовать о проблемах с опорными подшипниками. Необходимо разбирать гидротрансформатор и оценивать состояние подшипников.

 

2 В скоростном диапазоне от 60 до 90 километров в час может отмечаться лёгкая вибрация. По мере ухудшения проблем с гидротрансформатором вибрация будет увеличиваться. Подобное может быть вызвано тем, что продукты износа рабочей жидкости могут забивать масляный фильтр. В данном случае ремонт гидротрансформатора заключается в замене масляного фильтра и рабочей жидкости гидротрансформатора. Как правило, требуется провести одновременно замену масла в самом моторе и коробке передач.

 

3 Наличием проблем с динамикой автомобиля свидетельствует о выходе из строя так называемой обгонной муфты. В данном случае необходимо разбирать гидротрансформатор и менять вышедшую из строя муфту.

 

4 Остановка автомобиля без возможности продолжения движения свидетельствует о повреждении шлица на турбинном колесе. Устранение неисправности заключается в установке новых шлицов или же замене всего турбинного колеса.

 

5 Появление характерного шуршащего шума при заведённом автомобиле свидетельствует о проблемах с подшипником, которые располагаются между турбинным или же реакторным колесом и крышкой гидротрансформатора. При движении такой шуршащий звук может полностью исчезать. В данном случае вам необходимо как можно раньше обратиться в сервисный центр и провести ремонтные работы. В большинстве случаев необходимо будет провести замену повреждённых игольчатых упорных подшипников. Стоимость такого ремонта неисправности гидротрансформатора не слишком высока.

 

6 При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует о деформации и выпадении лопаток. Ремонт заключается в замене повреждённого колеса в гидротрансформаторе.

 

7 Необходимо регулярно проверять состояние масла в гидротрансформаторе и коробке передач. При появлении на масляном щупе коробки передач алюминиевой пудры необходимо выполнить проверку муфты свободного хода, которая изготовлена из алюминиевого сплава. В большинстве случаев появления такой пудры на щупе свидетельствует о проблеме в "бублике" и износе торцевой шайбы.

 

8 На работающем стоящем автомобиле в районе коробки передач может появляться характерный запах плавящейся пластмассы. Подобное происходит по причине перегрева гидротрансформатора и плавления полимерных элементов и деталей данного устройства. Перегрев гидротрансформатора может возникать по нескольким причинам. В первую очередь это проблемы со смазкой. Так, например, при падении уровня масла отмечаются характерные признаки голодания коробки и гидротрансформатора. Также могут отмечаться проблемы с системой охлаждения акпп, которая не может качественно охлаждать масло в забитом теплообменнике. Ремонт в данном случае заключается в замене масла и проверке работоспособности системы охлаждения смазки.

 

9 При переключении передач или же при смене режимов работы коробки двигатель может глохнуть. Подобное свидетельствует о выходе из строя управляющей автоматики, которая блокирует работу гидротрансформатора. Ремонт заключается в замене вышедшего из строя блока управления.

Необходимо отметить тот факт, что каких-либо конкретных признаков неисправности гидротрансформатора нет. Поэтому в отдельных случаях специалисты сервисного центра не могут сразу определить признаки и характер поломки. Все это приводит к увеличению расходов на ремонт и неизменному простою автомобиля в сервисе.

 

Ремонт гидротрансформатора

Несмотря на кажущуюся сложность, ремонт гидротрансформатора не представляет особой сложности и может быть выполнен автовладельцем самостоятельно. Единственный нюанс состоит лишь в демонтаже гидротрансформатора с коробки передач. В данном случае необходимо использовать специальный ремкомплект, который позволит провести демонтажные работы. При проведении ремонтных работ корпус устройства  разрезается, после чего проводится проверка состояния гидротрансформатора. Именно поэтому при ремонтных работах необходимо заменять не только уплотняющие кольца, но и сам корпус устройства. При ремонтных работах проводится замена сальника и уплотнительных колец. Использовать старые, пускай даже хорошо сохранившиеся, кольца и сальники запрещается. В отдельных случаях возможна сварка корпуса гидротрансформатора, что позволяет добиться полной герметичности устройства. После завершения работы вам необходимо установить отремонтированное устройство на коробку передач и провести балансировочные работы.

 

 

Необходимо отметить, что при определённых видах поломок гидротрансформатора его ремонт и замена вышедших из строя элементов нецелесообразна с экономической точки зрения. Куда проще приобрести новые устройства и установить его вместо повреждённого элемента.

 

Ремонт гидротрансформатора Видео

 

Как вы можете видеть, ремонт гидротрансформатора относительно несложен. Однако без соответствующей подготовки и опыта работы по ремонту автомобиля провести его самостоятельно не представляется возможным. Поэтому если вы сомневаетесь в своих силах, лучше всего обратиться к профессиональным специалистам. Стоимость нового гидротрансформатора может составить порядка тысячи долларов в зависимости от марки автомобиля.

Как работают преобразователи крутящего момента | HowStuffWorks

Как показано на рисунке ниже, внутри очень прочного корпуса гидротрансформатора находятся четыре компонента:

  • Насос
  • Турбина
  • Статор
  • Трансмиссионная жидкость

Корпус гидротрансформатора прикреплен болтами к маховику двигателя, поэтому он вращается с любой скоростью, на которой работает двигатель.Ребра , составляющие насос гидротрансформатора, прикреплены к корпусу, поэтому они также вращаются с той же скоростью, что и двигатель. На разрезе ниже показано, как все соединено внутри гидротрансформатора.

Объявление

Насос внутри гидротрансформатора представляет собой центробежный насос. Во время вращения жидкость выбрасывается наружу, подобно тому, как в процессе отжима стиральной машины вода и одежда выбрасываются наружу из стирального бака.Когда жидкость выбрасывается наружу, создается вакуум, который втягивает больше жидкости в центр.

Затем жидкость поступает на лопатки турбины , которая соединена с трансмиссией. Турбина заставляет трансмиссию вращаться, что в основном приводит в движение ваш автомобиль. На рисунке ниже вы можете видеть, что лопасти турбины изогнуты. Это означает, что жидкость, которая поступает в турбину снаружи, должна изменить направление, прежде чем она выйдет из центра турбины.Именно это изменение направления заставляет турбину вращаться.

Чтобы изменить направление движущегося объекта, вы должны приложить к этому объекту силу - не имеет значения, является ли объект машиной или каплей жидкости. И все, что применяет силу, заставляющую объект повернуться, также должно ощущать эту силу, но в противоположном направлении. Так как турбина заставляет жидкость менять направление, жидкость заставляет турбину вращаться.

Жидкость выходит из турбины в центре, двигаясь в другом направлении, чем при входе.Если вы посмотрите на стрелки на рисунке выше, вы увидите, что жидкость выходит из турбины, двигаясь против направления вращения насоса (и двигателя). Если позволить жидкости попасть в насос, это замедлит двигатель, потеряв мощность. Вот почему гидротрансформатор имеет статор .

Мы более подробно рассмотрим статор в следующем разделе.

.

Как работает гидротрансформатор?

Преобразователи крутящего момента представляют собой герметичные блоки; их внутренности редко видят свет, а когда они появляются, их все еще довольно сложно понять!

Представьте, что у вас два вентилятора обращены друг к другу. Включите один вентилятор, и он будет обдувать лопасти второго вентилятора, заставляя его вращаться. Но если вы держите второй вентилятор неподвижно, первый вентилятор продолжит вращаться.

Именно так работает гидротрансформатор. Один «вентилятор», называемый крыльчаткой, соединен с двигателем (вместе с передней крышкой он образует внешнюю оболочку преобразователя).Другой вентилятор, турбина, соединен с входным валом коробки передач. Если трансмиссия не находится в нейтральном или парковочном положении, любое движение турбины приведет к перемещению автомобиля.

Вместо воздуха в гидротрансформаторе используется жидкая среда, которую нельзя сжимать - масло, также известное как трансмиссионная жидкость. В автомобилях с автоматической коробкой передач используется гидротрансформатор. В этой статье мы обсудим, зачем автомобилям с автоматической коробкой передач нужен гидротрансформатор и как он работает.

Преобразователь крутящего момента в автоматической коробке передач выполняет те же функции, что и сцепление в механической коробке передач.

Двигатель должен быть подключен к задним колесам, чтобы автомобиль двигался, и отключен, чтобы двигатель мог продолжать работать, когда автомобиль остановлен. Один из способов сделать это - использовать устройство, которое физически соединяет и разъединяет двигатель и трансмиссию - сцепление. Другой метод заключается в использовании гидравлической муфты определенного типа, например, гидротрансформатора, который находится между двигателем и трансмиссией.

Внутри очень прочного корпуса гидротрансформатора находятся три компонента, которые работают вместе для передачи мощности на трансмиссию:

Насос внутри гидротрансформатора представляет собой центробежный насос.Во время вращения жидкость выбрасывается наружу, подобно тому, как в процессе отжима стиральной машины вода и одежда выбрасываются наружу из стирального бака. Когда жидкость выбрасывается наружу, создается вакуум, который втягивает больше жидкости в центр.

Затем жидкость поступает на лопатки турбины , которая соединена с трансмиссией (шлиц посередине - это место, где он соединяется с трансмиссией). Турбина заставляет трансмиссию вращаться, что в основном приводит в движение ваш автомобиль.Лопатки турбины изогнуты так, что жидкость, которая входит в турбину снаружи, должна изменить направление, прежде чем она выйдет из центра турбины. Именно это изменение направления вызывает вращение турбины.

Поскольку турбина заставляет жидкость менять направление, жидкость заставляет турбину вращаться.

Жидкость выходит из турбины в центре, двигаясь в другом направлении, чем при входе. Жидкость выходит из турбины, двигаясь против направления вращения насоса (и двигателя).Если позволить жидкости попасть в насос, это замедлит двигатель, потеряв мощность. Вот почему гидротрансформатор имеет статор.

Статор находится в самом центре гидротрансформатора. Его задача - перенаправить жидкость, возвращающуюся из турбины, прежде чем она снова попадет в насос. Это резко увеличивает эффективность гидротрансформатора.

Вкратце, гидротрансформатор - это тип гидравлической муфты, которая позволяет двигателю вращаться в некоторой степени независимо от трансмиссии.Он отвечает за нагнетание жидкости для автоматической коробки передач, нагнетание давления, которое обеспечивает усилие, необходимое для переключения передач трансмиссии.

Изношенный или неисправный гидротрансформатор может препятствовать созданию надлежащего давления в трансмиссионной жидкости, что, в свою очередь, отрицательно влияет на работу и работу трансмиссии. Систематический осмотр у специалиста - лучший способ выявить причину неисправности и рекомендовать наиболее эффективное решение.

При правильной настройке это сложное устройство может оказать огромное влияние на производительность, экономичность и долговечность вашего автомобиля и превратить вашу автоматическую коробку передач в мощный двигатель!

Хотите узнать больше?
Посетите одно из наших мест!

.

Соленоид муфты гидротрансформатора трансмиссии

Прерывистый сигнал цепи датчика диапазона передачи
U1000 Не удается установить связь с TCM / Class 2 Ошибка связи
U0101 Нарушение связи с TCM
U0402 Недействительные данные, полученные от модуля управления коробкой передач
P0218 Перегрев трансмиссии
P0700 Система управления коробкой передач (запрос MIL)
P0701 Диапазон / рабочие характеристики системы управления коробкой передач
P0702 Система управления коробкой передач, электрическая
P0703 Цепь выключателя B крутящего момента / тормоза
P0704 Неисправность цепи включения выключателя сцепления
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL)
P0706 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика диапазона передачи данных
P0707 Цепь датчика диапазона передачи, низкий входной сигнал
P0708 Цепь датчика диапазона передачи, высокий входной сигнал
P0709
P0710 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости вне диапазона рабочих характеристик
P0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, низкий входной сигнал
P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень входного сигнала
P0714 Неустойчивый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715
P0715 Вход / цепь датчика скорости турбины
P0716 Диапазон / рабочие характеристики входной цепи датчика скорости вращения турбины
P0717 Вход / цепь датчика частоты вращения турбины Нет сигнала
P0718 Неустойчивый сигнал датчика скорости на входе / турбине
P0719 Низкий показатель цепи выключателя B гидротрансформатора / тормоза
P0720 Цепь датчика выходной скорости
P0721 Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика выходной скорости
P0722 Цепь датчика выходной скорости отсутствует
P0723 Неустойчивый сигнал датчика выходной скорости
P0724 Преобразователь крутящего момента / выключатель тормоза B, высокий уровень сигнала
P0725 Входная цепь частоты вращения двигателя
P0726 Диапазон / рабочие характеристики входной цепи частоты вращения двигателя
P0727 Нет сигнала входной цепи оборотов двигателя
P0728 Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя
P0729 Неправильное передаточное число 6 шестерни
P0730 Неправильное передаточное число
P0731 Неправильное передаточное число 1 передачи
P0732 Неправильное передаточное число 2 передачи
P0733 Неправильное передаточное число 3 шестерни
P0734 Неправильное передаточное число 4 шестерни
P0735 Неправильное передаточное число 5 шестерни
P0736 Обратное неправильное передаточное число
P0738 TCM Выходная цепь частоты вращения двигателя
P0739 TCM Низкий уровень выходной цепи оборотов двигателя
P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0741 Цепь муфты гидротрансформатора
P0742 Заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0744 Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора
P0745 Электромагнитный клапан регулировки давления 'A'
P0746 Электромагнитный клапан регулирования давления «А» работает или заедает в выключенном состоянии
P0747 Электромагнитный клапан контроля давления «А» заедает
P0748 Электромагнитный клапан регулировки давления 'A' Электрический
P0749 Электромагнитный клапан контроля давления 'A' Прерывистый
P0750 Соленоид переключения передач 'A'
P0751 Электромагнит переключения передач A работает или заедает в выключенном состоянии
P0752 Электромагнитный клапан переключения передач 'A' заедает
P0753 Электромагнитный клапан переключения передач 'A', электрический
P0754 Соленоид переключения передач 'A' Прерывистый
P0755 Соленоид переключения передач 'B'
P0756 Электромагнит переключения передач 'B' работает или заедает в выключенном состоянии
P0757 Электромагнитный клапан переключения передач 'B' заедает
P0758 Электромагнитный клапан переключения передач B, электрический
P0759 Соленоид переключения передач 'B' Прерывистый
P0760 Соленоид переключения передач 'C'
P0761 Электромагнит переключения передач 'C' работает или заедает в выключенном состоянии
P0762 Электромагнитный клапан переключения передач 'C' заедает
P0763 Электромагнитный клапан переключения передач 'C' Электрический
P0764 Соленоид переключения передач 'C' Прерывистый
P0765 Соленоид переключения передач 'D'
P0766 Электромагнит переключения передач 'D' работает или заедает в выключенном состоянии
P0767 Электромагнитный клапан переключения передач 'D' заедает
P0768 Электромагнитный клапан переключения передач 'D', электрический
P0769 Электромагнитный клапан переключения передач 'D' Прерывистый
P0770 Соленоид переключения передач 'E'
P0771 Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии
P0772 Электромагнитный клапан переключения передач 'E' заедает
P0773 Электромагнитный клапан переключения передач E
P0774 Соленоид переключения передач 'E' Прерывистый
P0775 Электромагнитный клапан регулирования давления 'B'
P0776 Электромагнитный клапан регулировки давления «B» работает или заедает в выключенном состоянии
P0777 Электромагнитный клапан контроля давления 'B' заедает
P0778 Электромагнитный клапан управления давлением 'B' Электрический
P0779 Электромагнитный клапан контроля давления 'B' Прерывистый
P0780 Неисправность переключения передач
P0781 1-2 смены
P0782 2-3 смены
P0783 3-4 смены
P0784 Смена 4-5
P0785 Соленоид переключения / синхронизации
P0786 Переключение / синхронизация электромагнитного клапана диапазона / рабочих характеристик
P0787 Электромагнит переключения передач / синхронизации, низкий уровень
P0788 Электромагнит переключения передач / синхронизации, высокий уровень
P0789 Электромагнит переключения передач / синхронизации, прерывистый режим
P0790 Цепь переключателя нормальных / рабочих характеристик
P0791 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала
P0792 Цепь датчика скорости промежуточного вала вне диапазона рабочих характеристик
P0793 Цепь датчика скорости промежуточного вала отсутствует
P0794 Прерывистый сигнал цепи датчика скорости промежуточного вала
P0795 Электромагнитный клапан регулирования давления 'C'
P0796 Электромагнитный клапан регулирования давления «C» работает или заедает в выключенном состоянии
P0797 Электромагнитный клапан контроля давления 'C' заедает
P0798 Электромагнитный клапан регулирования давления 'C' Электрический
P0799 Электромагнитный клапан контроля давления 'C' Прерывистый
P0810 Ручной переключатель давления трансмиссионной жидкости
P0811 Максимальное время адаптивной и долгосрочной смены
P0812 Перегрев трансмиссионной жидкости
P0813 Неисправность соленоида контроля крутящего момента
P0814 Перенапряжение гидротрансформатора
P0816 Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости Парковка / Нейтраль с передаточным числом
P0817 Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости в обратном направлении с передаточным числом
P0818 Привод переключателя положения клапана давления трансмиссионной жидкости с ручным управлением без передаточного числа
P0819 Внутренний переключатель режима Нет запуска / неверный диапазон
P0820 Низкий уровень внутренней цепи переключателя режима «A»
P0802 Цепь запроса системы управления трансмиссией / обрыв
P0812 Обратный входной контур
P0813 Обратный выходной контур
P0814 Цепь отображения диапазона передачи
P0816 Цепь переключателя понижающей передачи
P0817 Цепь отключения стартера
P0819 Переключатель переключения передач вверх и вниз для корреляции диапазона передачи
P0820 Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач
P0821 Цепь положения X рычага переключения передач
P0822 Цепь положения рычага переключения передач по оси Y
P0823 Цепь положения рычага переключения передач по оси X прерывистый сигнал
P0824 Цепь положения рычага переключения передач по оси Y прерывистый
P0825 Двухпозиционный переключатель рычага переключения передач (с ожиданием переключения)
P0826 Цепь переключателя передач вверх и вниз
P0827 Низкий сигнал цепи переключателя переключения передач вверх и вниз
P0829 5-6 смен
P0840 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A»
P0841 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0842 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Низкий уровень сигнала
P0843 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «A», высокий уровень сигнала
P0844 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «A» Неустойчивый сигнал цепи
P0845 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь
P0846 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0847 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B» Низкий уровень сигнала
P0848 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала
P0849 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости "B" Неустойчивый контакт в цепи
P0850 Входная цепь переключателя парковки / нейтрали
P0851 Низкий сигнал входной цепи переключателя парковки / нейтрали
P0852 Высокий уровень входного сигнала переключателя парковки / нейтрали
P0853 Входная цепь переключателя привода
P0854 Низкий сигнал входной цепи переключателя привода
P0856 Входной сигнал системы контроля тяги
P0857 Диапазон / рабочие характеристики входного сигнала системы контроля тяги
P0858 Низкий уровень входного сигнала системы контроля тяги
P0859 Высокий уровень входного сигнала системы контроля тяги
P0860 Цепь связи модуля переключения передач
P0861 Низкий уровень сигнала в цепи связи модуля переключения передач
P0862 Цепь связи модуля переключения передач, высокий уровень
P0863 Цепь связи TCM
P0864 Цепь связи TCM вне диапазона рабочих характеристик
P0865 Низкий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0866 Высокий уровень сигнала в цепи связи TCM
P0867 Давление трансмиссионной жидкости
P0868 Низкое давление трансмиссионной жидкости
P0869 Давление трансмиссионной жидкости высокое
P0870 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «C»
P0871 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0872 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Низкий уровень сигнала
P0873 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала
P0874 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «C» Неустойчивый контакт в цепи
P0875 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
P0876 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель D Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0877 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», низкий уровень сигнала
P0878 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала
P0879 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «D» Неустойчивый контакт в цепи
P0880 TCM Входной сигнал питания
P0881 TCM Диапазон входного сигнала питания / рабочие характеристики
P0882 Низкий уровень входного сигнала питания TCM
P0883 Высокий уровень входного сигнала питания TCM
P0884 Прерывистый входной сигнал питания TCM
P0885 Цепь управления реле мощности TCM / обрыв
P0886 Цепь управления реле мощности TCM - низкий уровень
P0887 Высокий уровень сигнала в цепи управления реле мощности TCM
P0888 Цепь датчика реле мощности TCM
P0889 Цепь датчика реле мощности TCM вне диапазона рабочих характеристик
P0890 Низкий уровень сигнала цепи реле питания TCM
P0891 Высокий уровень сигнала цепи реле питания TCM
P0892 Неисправность цепи датчика реле мощности TCM
P0893 Несколько передач включены
P0894 Проскальзывание компонентов трансмиссии
P0895 Слишком короткое время переключения
P0896 Слишком долгое время переключения
P0897 Изношенность трансмиссионной жидкости
P0898 Низкий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0899 Высокий уровень сигнала контрольной лампы неисправности системы управления трансмиссией
P0900 Цепь привода сцепления / обрыв
P0901 Цепь привода сцепления вне диапазона / рабочих характеристик
P0902 Низкий показатель цепи привода сцепления
P0903 Высокий показатель цепи привода сцепления
P0904 Цепь позиции выбора ворот
P0905 Положение выбора ворот Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0906 Цепь положения выбора ворот, низкий уровень
P0907 Цепь положения выбора ворот, высокий уровень
P0908 Цепь положения выбора ворот непостоянная
P0909 Ошибка управления выбором ворот
P0910 Цепь привода выбора ворот / обрыв
P0911 Диапазон / рабочие характеристики цепи привода выбора ворот
P0912 Низкий сигнал цепи исполнительного механизма выбора ворот
P0913 Высокий уровень сигнала в цепи привода выбора ворот
P0914 Цепь положения переключения передач
P0915 Цепь положения переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик
P0916 Цепь переключения передач, низкий уровень
P0917 Цепь положения переключения передач, высокий сигнал
P0918 Перемежающийся контур положения переключения передач
P0919 Ошибка управления положением переключения передач
P0920 Привод переключения передач переднего хода
P0921 Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0922 Цепь исполнительного механизма переключения передач переднего хода, низкая
P0923 Высокий показатель цепи привода переднего хода переключения передач
P0924 Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода / обрыв
P0925 Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода вне диапазона / рабочих характеристик
P0926 Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, низкий
P0927 Цепь исполнительного механизма переключения передач заднего хода, высокий уровень
P0928 Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач / обрыв
P0929 Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач вне диапазона / рабочих характеристик
P0930 Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, низкая
P0931 Цепь управления соленоидом блокировки переключения передач, высокий уровень
P0932 Цепь датчика давления в гидросистеме
P0933 Датчик давления в гидросистеме вне диапазона / рабочих характеристик
P0934 Низкий показатель цепи датчика давления в гидросистеме
P0935 Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления в гидросистеме
P0936 Неустойчивая цепь датчика давления в гидросистеме
P0937 Цепь датчика температуры гидравлического масла
P0938 Диапазон рабочих характеристик датчика температуры гидравлического масла
P0939 Низкий показатель цепи датчика температуры гидравлического масла
P0940 Цепь датчика температуры гидравлического масла высокий
P0941 Неисправность цепи датчика температуры гидравлического масла
P0942 Гидравлический блок давления
P0943 Слишком короткий период цикла блока гидравлического давления
P0944 Гидравлический блок давления Потеря давления
P0945 Цепь реле гидравлического насоса / обрыв
P0946 Цепь реле гидронасоса вне диапазона / рабочих характеристик
P0947 Низкий показатель цепи реле гидравлического насоса
P0948 Высокий показатель цепи реле гидравлического насоса
P0949 Автоматическое переключение передач, ручное адаптивное обучение не завершено
P0950 Цепь ручного управления автоматическим переключением передач
P0951 Цепь ручного управления автоматическим переключением передач вне диапазона / рабочих характеристик
P0952 Низкий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0953 Высокий уровень сигнала цепи ручного управления автоматическим переключением передач
P0954 Неустойчивый контур ручного управления автоматическим переключением передач
P0955 Цепь ручного режима автоматического переключения передач
P0956 Автоматический режим переключения передач в ручном режиме Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0957 Низкий уровень сигнала цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0958 Высокий уровень сигнала в цепи ручного режима автоматического переключения передач
P0959 Неустойчивый контур ручного режима автоматического переключения передач
P0960 Электромагнитный клапан контроля давления «A», цепь управления / обрыв
P0961 Электромагнитный клапан управления давлением «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0962 Электромагнитный клапан регулирования давления «А», низкий уровень сигнала
P0963 Электромагнитный клапан управления давлением «A», высокий уровень сигнала
P0964 Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления «B» / обрыв
P0965 Электромагнитный клапан управления давлением «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0966 Электромагнитный клапан управления давлением «B», низкий уровень сигнала
P0967 Электромагнитный клапан контроля давления «B», высокий уровень сигнала
P0968 Цепь управления электромагнитным клапаном регулирования давления «C» / обрыв
P0969 Электромагнитный клапан регулирования давления «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0970 Электромагнитный клапан контроля давления «C», низкий уровень сигнала
P0971 Электромагнитный клапан управления давлением «C», высокий уровень сигнала
P0972 Электромагнит переключения передач «A» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0973 Электромагнит переключения передач «A», низкий уровень сигнала
P0974 Электромагнит переключения передач «A», высокий уровень сигнала
P0975 Электромагнит переключения передач «B» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0976 Электромагнит переключения передач «B», низкий уровень сигнала
P0977 Электромагнит переключения передач «B», высокий уровень сигнала
P0978 Электромагнит переключения передач «C» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0979 Электромагнит переключения передач «C», низкий уровень сигнала
P0980 Электромагнит переключения передач «C», высокий уровень сигнала
P0981 Электромагнит переключения передач «D» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0982 Электромагнит переключения передач «D», низкий уровень сигнала
P0983 Электромагнит переключения передач «D», высокий уровень сигнала
P0984 Электромагнит переключения передач «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0985 Электромагнит переключения передач «E», низкий уровень сигнала
P0986 Электромагнит переключения передач "E", высокий уровень сигнала
P0987 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости Цепь
P0988 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «E» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0989 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E» Низкий уровень сигнала
P0990 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала
P0991 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости "E" Неустойчивый контакт в цепи
P0992 Цепь датчика / переключателя давления трансмиссионной жидкости «F»
P0993 Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи
P0994 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Низкий уровень сигнала
P0995 Датчик / переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала
P0996 Датчик / выключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Неустойчивый сигнал цепи
P0997 Электромагнит переключения передач «F» Диапазон / рабочие характеристики цепи управления
P0998 Электромагнит переключения передач «F», низкий уровень сигнала
P0999 Электромагнит переключения передач «F», высокий уровень сигнала
P1702 Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к RAM
P1703 Nissan DTC: Модуль управления трансмиссией не может получить доступ к ПЗУ
P1705 Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки
P1706 Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки
P1710 Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P1716 Nissan DTC: Цепь датчика частоты вращения турбины
P1721 Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR
P1730 Nissan DTC: Блокировка АКП
P1731 Nissan DTC: A / T 1st Engine Braking / 1-2 Shift Malfunction
P1752 Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты
P1754 Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана входной муфты
P1757 Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза
P1759 Nissan DTC: Работа электромагнитного клапана переднего тормоза
P1762 Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления
P1764 Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана прямого сцепления
P1767 Nissan DTC: Электромагнитный клапан муфты высокого и низкого уровня передачи заднего хода
.

% PDF-1.4 % 625 0 объект> endobj xref 625 36 0000000016 00000 н. 0000002711 00000 н. 0000001016 00000 н. 0000002831 00000 н. 0000002959 00000 н. 0000003251 00000 н. 0000003277 00000 н. 0000003400 00000 н. 0000003489 00000 н. 0000003525 00000 н. 0000003590 00000 н. 0000004854 00000 н. 0000004948 00000 н. 0000007615 00000 н. 0000015037 00000 п. 0000015078 00000 п. 0000015135 00000 п. 0000015273 00000 п. 0000015405 00000 п. 0000015554 00000 п. 0000015597 00000 п. 0000015712 00000 п. 0000015828 00000 п. 0000015971 00000 п. 0000016112 00000 п. 0000016268 00000 п. 0000016417 00000 п. 0000016551 00000 п. 0000016683 00000 п. 0000016803 00000 п. 0000016921 00000 п. 0000017052 00000 п. 0000017176 00000 п. 0000017325 00000 п. 0000017457 00000 п. 0000017578 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 627 0 obj> поток xVoU? 3;, S $ vmT6Vcg) ҅n-B hQZ # QCHgRm 1ʂBb% @ $ s̖Gb $ {3 ~ ν

.

Смотрите также