8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

На калине пропала задняя передача


Не включается задняя передача на Ладе Калине: причины и решения

Современный автомобиль буквально нашпигован электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника существенно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, она же может стать для водителя причиной и источником головной боли, поскольку обилие электроники может серьёзно усложнить поиск неполадок. Самая распространённая неполадка на Калине, связанная с электроникой — невозможность включить заднюю скорость. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы и расскажем в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи в Ладе «Калина»

Перечислены все основные элементы блокировочного механизма

Чтобы включить заднюю передачу на Калине, водителю необходимо переместить рычаг переключения передач слегка на себя, а затем вперёд. Делать это нужно, подняв на рычаге небольшое пластиковое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. В коробке передач установлен соленоид, который не позволяет включить заднюю передачу до тех пор, пока кольцо не поднялось. После поднятия кольца активируется магнитный выключатель, встроенный в рычаг, соленоид соединяется с массой, после чего шток внутри соленоида сдвигается. Это приводит к тому, что ход механизма выбора передач увеличивается и становится доступно включение ещё одной скорости — задней.

Почему перестал включаться задний ход и как решить

Трудности с включением задней передачи могут возникнуть по целому ряду причин, ниже перечислены наиболее распространённые из них.

Перегорел блокировочный предохранитель: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, находится в нижнем ряду, в восьмом разъёме

Это первый элемент, на который надо обратить внимание при поломках, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал — 10 А, а располагается он в главном предохранительном блоке автомобиля (там он восьмой слева). Предохранитель извлекается, его перемычка осматривается. Если она перебита, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и вновь предпринимается попытка включить заднюю скорость. Если новый предохранитель вновь перегорел, это говорит о том, что в цепи питания соленоида имеется замыкание, следовательно, менять придётся не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъём, который необходимо замкнуть с помощью проволоки или обычной канцелярской скрепки

Это бывает нечасто, потому что деталь довольно надёжная. Решение очевидно: надо её снять и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует отыскать разъём, который подключён к рычагу. Он аккуратно отсоединяется, и его контакты замыкаются какой-нибудь проволочкой (подойдёт и обычная канцелярская скрепка, которую можно примотать к разъёму куском изоленты). После замыкания контактов надо попытаться снова включить заднюю скорость. Если удалось, значит, причина была в магнитном выключателе, и его надо менять. Тут возможен и ещё один вариант: само пластиковое кольцо, с которым соединён этот выключатель, не поднимается достаточно высоко (обычно это происходит из-за его износа). Так что прежде чем разбирать рычаг и извлекать переключатель, имеет смысл убедиться в том, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает — его надо заменить. 

Не подаётся напряжение с соленоида на рычаг переключения скоростей

Стрелкой показан хомутик с перетёртым проводом

Наиболее распространённая причина. Провод, соединяющий соленоид и рычаг переключения скоростей, расположен очень неудачно. Он проходит под днищем машины, возле лонжерона слева. Здесь на него воздействует влага, химикаты против гололёда, наконец, он может просто порваться от попавшего камня. А чаще всего этот провод рвётся там, где он прикреплён к лонжерону с помощью хомутика: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально перетирая и изоляцию, и сам провод. Как правило, эти повреждения видны невооружённым глазом. Для их выявления автомобиль загоняется на смотровую яму, где и производится осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод повреждён — он заменяется. Возможен и второй вариант: повреждения не видны, и провод выглядит целым. В этом случае следует с помощью мультиметра проверить, есть ли на выходе соленоида напряжение. Если его там нет, значит, проблема в проводе.

Видео по поиску неисправности и советы по устранению

Перегорел блокировочный соленоид

От выкручивается с помощью рожкового ключа на 22

Если при осмотре выяснилось, что блокировочный предохранитель цел, проводка цела, а напряжение на выходах соленоида всё равно отсутствует, значит, вышел из строя сам соленоид. Первым делом надо установить, поступает ли ток на соленоид. Для этого от него отключаются оба провода, и проверяется напряжение на каждом. Если напряжение отсутствует на обоих проводах, значит, причина поломки находится где-то на участке между соленоидом и предохранителем. Если напряжение на один из проводов поступает, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того чтобы убедиться в этом, надо переключить мультиметр в режим прозвона, после чего щупом дотронуться до выходов на соленоиде. Если на дисплее мультиметра всё это время виден ноль — обмотка сгорела, и соленоид надо заменить.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызывает повреждённая проводка, которая находится в крайне неудачном месте. По сути, это серьёзный просчёт конструкторов Лады Калины, которые не только поместили провода туда, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение проблем с задней передачей следует всегда начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это позволяет сэкономить массу времени.

Причины отказа задней передачи на Ладе Калине и способы устранения проблемы

Технический прогресс не стоит на месте. Более совершенные технологии внедряются буквально во все сферы жизни. Это касается и автомобилей: как иностранного производства, так и отечественных. Однако обновления не всегда идут на пользу. Например, электроника, установленная в той же Ладе Калине, не столько облегчает, сколько ведёт к усложнению жизни владельца. Наиболее часто встречающаяся неисправность в этом авто, обусловленная работой электронных систем, это отказ от включения задней передачи. О причинах и вариантах решения этой проблемы и пойдёт речь дальше.

Содержание статьи

Что представляет собой механизм блокировки задней передачи

Для осуществления движения автомобиля назад в Калине предусмотрена целая схема. Коробка передач в машине снабжена специальным соленоидом, который способствует включению реверса. Однако механизм подключения обратного хода имеет несколько непривычный алгоритм, введённый инженерами АвтоВАЗА с целью подстраховки. Сначала рычаг переключения передач смещается водителем на себя и вперёд, с захватом специального пластикового кольца. А вот что происходит в этот момент внутри: кольцо даёт возможность активироваться магнитному выключателю, после чего соленоид сдвигается на массу автомобиля. Это, в свою очередь, даёт возможность шнеку соленоида перемещаться в направлении назад.

Почему перестала включаться на Ладе Калине: причины и решения

Для некоторых операций потребуется мультиметр

Выход из строя предохранителя механизма блокировки

Поскольку данное устройство в Ладе Калине электронного происхождения, то в первую очередь стоит исследовать электронные системы. Для этого необходимо проверить состояние соответствующего реле и предохранителя, которые находятся в монтажном блоке. Его крышка располагается под ручкой включения габаритов. Откройте её и оцените работоспособность предохранителя, отвечающего за работу цепи блокировки заднего хода коробки передач.

Документальное обозначение нужного элемента — F21. Показатель силы тока этого компонента составляет 10А. Расположение можно увидеть на фото ниже.

F21 (10) — нужный вам предохранитель

Для установления истинной причины вытащите предохранитель из гнезда и внимательно проанализируйте состояние перемычек. Если деталь повреждена, то целостность перемычки будет нарушена.

Вариант решения проблемы: замена предохранителя на новый — единственный способ.

Важно! Если вновь установленный механизм быстро выходит из строя, то причину нужно искать в соленоиде.

Поломка магнитного выключателя

Как правило, такие поломки не столь распространены в силу того, что сам магнит является довольно прочной запчастью и обладает достаточным рабочим ресурсом. Однако в случае отказа задней передачи не будет лишним проверить и его.

Порядок действий следующий:

  1. Снимите кожух с рычага МКПП.
    1 этап: снятие защитного кожуха
  2. Определите расположение разъёма, подключающего рычаг, и отделите его.
  3. Чтобы проверить работу задней передачи в автономном режиме, замкните контакты посредством проволоки.
    Где необходимо замкнуть контакты
  4. Включите заднюю скорость.

А вот здесь возможны варианты. Если задняя передача после выполнения всех манипуляций включается свободно, значит, причина в магнитном выключателе. Однако перед тем как разбирать коробку и извлекать магнит, стоит проанализировать и работу пластикового кольца: оно должно легко и без перекосов подниматься до щелчка. В силу своего износа, кольцо может не сдвигаться на требуемое расстояние, и это также может послужить следствием отказа заднего хода.

Вариант решения проблемы: замена геркона (магнита) либо кольца на новые.

Отсутствует напряжение, подаваемое соленоидом на рычаг МКПП

Это чаще всего и является причиной неисправности механизма блокировки задней передачи на Калине. И здесь спасибо нужно сказать инженерам АвтоВАЗа, которые расположили провод, подающий питание от соленоида к рычагу, на редкость в неудачном месте — под днищем автомобиля. Ему приходится пережить многое: и действие реагентов, которыми щедро посыпаются дороги зимой, и вода, и снег, и летящий песок и гравий, и резкие перепады температур. Учитывая отсутствие хоть сколько-нибудь адекватной защиты этого элемента, можно не удивляться тому, что он довольно часто выходит из строя. Разрыв провода в большинстве случаев происходит в месте соединения его с лонжероном. Здесь накапливается грязь и песок, которые действуют как грубые абразивы, истончая деталь.

Вариант решения проблемы: замена провода.

Неисправен соленоид

Об этом свидетельствует отсутствие напряжения на контактах соленоида. Чтобы проверить сам факт, нужно отсоединить контакты и каждый из них протестить с помощью мультиметра. Рабочие показатели — 2,2 Ома. Если на одном либо на другом проводе будет отсутствовать напряжение и пробор будет показывать «0», значит, речь идёт о сгоревшей обмотке соленоида. Проверить это можно и так: переключить мультиметр в режим прозвона и повторить процедуру теста напряжения. Если в этом случае оба провода будут «молчать», то именно сгоревшая обмотка стала причиной выхода из строя механизма блокировки задней передачи.

Вариант решения проблемы: замена соленоида.

Что делать, если Калина не едет задним ходом (видео)

Недочёты в конструкции Лады Калины являются первопричиной частых неисправностей автомобилей, в том числе и в нашей области. Об этом красноречиво свидетельствует самая частотная причина — незащищённый провод, расположенный в неудачном месте. Поэтому при ремонте системы блокировки задней передачи стоит сначала обратить внимание именно на этот вариант.

Здравствуйте! Меня зовут Аня. Мне 25 лет. По образованию — учитель русского языка и литературы. Специализируюсь на автомобильной тематике. В разное время писала для автосервисов и центра шумоизоляции. Стараюсь развиваться и узнавать новое.

Лада Калина Хэтчбек -Шустрик- › Бортжурнал › Нежданчик — Перестала включаться задняя передача

Доброго времени суток дорогие одноклубники! )

Долгое время я нечего не писал в своём БЖ. Да, с машиной были конечно-же некоторые рукоблудия и мозгодумания… Нужно потихоньку исправляться… ))

Буквально вчера (20.01.2017) у моего Шустрика произошла поломка — перестала включаться задняя передача. Приезжаю вечером к жене на работу, хочу парковаться задним ходом, а тут облом — не могу воткнуть заднюю передачу. Глушу машину, прислушиваюсь, поднимаю на кулисе КПП кольцо разблокировки задней передачи и не слышу ни малейшего звука со стороны КПП. Хотя раньше можно было услышать тихий щелчок соленоида блокирующего заднюю передачу КПП. Думаю ну всё приехал, в машине нет мультиметра, что-бы проверить электрическую цепь этого соленоида…

Возможные причины неисправности:
1- обрыв/перелом провода соленоида
2- обрыв/перелом провода идущего к кольцу разблокировки задней передачи на кулисе КПП
3- неисправность самого кольца разблокировки на кулисе КПП
4- слетела фишка с соленоида
5- в монтажном блоке сгорел предохранитель №21
6- сгорела обмотка соленоида или её обрыв
7- облом штока соленоида или пружинки фиксатора механизма выбора передач

Пока ждал жену с работы, в монтажном блоке визуально проверил предохранитель №21, вывернул руль ввело до упора, заглянул под арку левого переднего крыла, дотянулся рукой до клеммы с фишкой соленоида, снял и затем одел обратно фишку на клемму соленоида, визуально провода были целы. Далее в салоне авто снял чехол с кулисы КПП, отсоединил фишку идущую на кольцо разблокировки задней передачи, закоротил на непродолжительное время контакты на фишке скрепкой, попробовал включить передачу. Но все мои действия оказались без результативны и задняя передача так и не разблокировалась. Весь оставшийся вечер я ездил только вперед, парковался не по дорожному этикету и на душе было, как-то не по себе. ((
Приехав домой поздно, не стал возиться с Шустриком, а решил устранять неисправность субботним днем…

И так, суббота, день, вооружившись мультиметром начал действовать…
Проверил предохранитель №21, он оказался цел. Снял чехол с кулисы КПП, отсоединил фишку идущую на кольцо разблокировки задней передачи, мультиком замерил напряжение, мультик показал 11.2V. Зная эл.схему подключения соленоида, напряжение должно быть таким же, как на аккумуляторе 12.3 V (в моем случае).

Электрицеская схема подключения соленоида

Далее с клеммы соленоида и концевика включения задней передачи снял фишки, вытянул жгут проводов вверх к аккумулятору и замерил на фишке соленоида напряжение при поднятом кольце разблокировки задней передачи на кулисе КПП, мультик показал 10.5V. При шевелении проводов с фишкой соленоида, вольтаж прыгал от 9V до 10.8V. Прозвонил на массу жёлто/красный провод (это минусовой провод) при поднятом кольце разблокировки задней передачи на кулисе КПП — провод цел. Прозвонил красный провод (это плюсовой провод) с плюсовой клеммой уккумулятора — провод не звонится/обрыв цепи. Навсякий пожарный прозвонил сам соленоид, мультик показал сопративление обмотки соленоида 3 Ом — исправен.

Полный размер

Открыл монтажный блок…

Полный размер

Нашел предохранитель №21…

Полный размер

Прозвонил его…

Полный размер

Снял этот кож.зам. чехол…

Полный размер

Добрался до фишки…

Полный размер

Разъединил разъём и померил на нём напругу…

Полный размер

Дотянулся до разъёмов и отсоединил фишки…

Полный размер

Контактные разъёмы концевика и соленоида…

Полный размер

Вытащил провода в это пространство…

Потратив 5-10 минут на все выше описанные действия и определив, что неисправностью является обрыв красного/плюсового провода где то не далеко от фишки соленоида, я принялся к разделыванию проводов идущее от фишки в сторону общего жгута проводов. Вытащил 21-й предохранитель, размотал изоленту на гофре жгута, снял часть гофры, размотал еще изоленту на проводах, потянул за красный провод и он легко вытащился. Конец провода был весь покрыт зеленым окислом. Можно было их спаять и за изолировать, но при этом чуть уменьшилась-бы длина провода, что мне не понравилось. Я решил разобрать разъем и заменить провод на более длинный такого-же сечения. Разобрал, припаял новенький проводок, собрал разъем обратно, спаял провода вместе, за изолировал термоусадкой, изолентой, гофрой. Затем подключил разъемы концевика и соленоида обратно. Попробовал включить заднюю передачу и вуаля, она включилась! ))

Полный размер

В процессе…

Полный размер

Уже припаянный провод…

Полный размер

Уже припаянный провод…

Полный размер

Заизолированные провода в кусочке новой гофры…

Полный размер

Подключил фишки клем на свои места…

Полный размер

Меряю напругу снова…

Полный размер

И вуаля 12.3 Вольта

Как оказалось и моего Шустрика постигла такая распространённая болячка первых Калин, которых в просторах Инета и в частности здесь в нашем сообществе полно.
Конечно настрочил много букв, но за-то подробно опис

Не включается задняя передача Лада Калина

На чтение 5 мин. Просмотров 361

На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

Сгорел предохранитель блокировки

Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. Почитайте так же про то, как его найти.

Неисправен геркон в рычаге передач

Такое случается очень редко, так как деталь крайне надежная. Однако рано или поздно ломается все, поэтому проверить его нужно. Сделать это несложно. Снимите декоративный кожух вокруг рычага и найдите разъем, подключенный к рычагу. Отсоедините его и замкните его контакты подручным материалом. В простейшем случае для этого можно использовать скрепку. Такое действие будет равнозначно замыканию этих же контактов внутри геркона.

Если после соединения контактов, например, скрепкой, заднюю передачу удалось включить, значит, виноват геркон. Как вариант – кольцо просто не поднимается до нужного уровня. Поэтому перед заменой геркона нужно убедиться в свободном и корректном перемещении кольца.

Не приходит напряжение с соленоида на рычаг КПП

Это самая распространенная причина, по которой не включается задняя передача на Ладе Калина. Провод от соленоида до рычага проходит в крайне спорном месте – под днищем автомобиля, вдоль левого лонжерона. Здесь он подвергается воздействию всего, что только можно придумать – снег, вода из луж, противогололедные материалы и т.д. Все это приводит к тому, что провод перегнивает и рвется.

Самым же частым местом, в котором происходит этот разрыв, является место крепления к лонжерону через пластиковый хомутик. Под хомутик забивается грязь, провод трется о пластик – в результате происходит обрыв и соленоид теряет связь с кольцом на рычаге.

В этом случае нужно проверить наличие напряжения на выходе соленоида и, если оно есть, просмотреть весь провод на предмет повреждений. Разорванный провод можно скрутить или соединить при помощи автомобильных клемм мама-папа.

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

Соленоид блокировки задней передачи Лада Калина

Если напряжения на выходе соленоида нет, а предохранитель целый – есть большая вероятность, что сгорел сам соленоид. Внутри него находится обмотка, которая работает наподобие электропривода центрального замка, отличаясь от него возможностью работать в течение долгого времени.

Сначала, нужно убедиться, что на соленоид поступает ток. Отключите от него оба провода и проверьте напряжение на обоих. Если напряжения нет ни на одном проводе, то причину поломки нужно искать на участке от предохранителя до соленоида. Когда же напряжение все-таки приходит, убеждаемся в перегорании обмотки.

Не включается задняя передача. Решено! — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет.
Прежде всего хочу сказать, что инф.ниже больше для тех кто только знакомится с авто, чем для бывалых вазоводов))) Я отношусь к первым, поэтому расписываю по шагам, а вдруг кому-то когда-то пригодится.
Перестала включаться задняя передача.
Вооружившись информацией из ваших постов и пошарив по интернету пошел к машине искать причину.
Искал поломку так:
1. Проверил предохранитель F21 (10A) — "Блокировка заднего хода" — исправен!
2. Далее проверил выключатель заднего хода (тот, который на рычаге КПП). Исходя из схемы, когда мы, включая заднюю передачу, поднимаем кольцо-оно просто замыкает два контакта между собой! Тем самым пуская "-" на сам блокиратор задней передачи. Снял чехол кпп и осоеденил фишку заднего хода. Мультиметр (тестер) перевел в режим прозвона, подключился к фишке и поднял кольцо-мультиметр запищал, значит здесь механизм исправен!

На фото прямоугольником выделил сам выключатель и кругами те места, где прозванивал.


Едем дальше.
3.По схеме, на выключатель должен приходить постоянный " — ", взял снова мультиметр один щуп на черный провод, второй на кузов-пищит, значит масса есть .

Раз здесь все исправно, лезем под машину к самому блокиратору заднего хода.
По схеме видим, что к нему приходит два провода: постоянный плюс и минус от выключателя заднего хода.
4. Снял фишку и проверил приходит ли " + ". Переводим тестер в режим замера напряжения. Один щуп к красному проводу, второй на массу — 12В есть! Копаем дальше.

Раз плюс есть, значит осталось или не доходит масса или неисправен сам привод блокировки.
5. Проверяю провод массы. Один конец щупа цепляю на тот конец провода, который в салоне под рычагом кпп, второй щуп на второй конец. И тишина… тестер не пищит-обрыв!

Отметил места прозвона

Было бы хорошо иметь кабель трекер, чтоб определить где обрыв провода, но на "авось", взял и потянул провод (возле той фишки, которая одевается на привод блокировки). Повезло, что оборвалось возле разъема.

Полный размер


Видимо это какое-то больное место, т.к. красный провод тоже уже кто-то крутил.
Срутил я вобщем этот оборванный провод и все заработало, задняя включается.

Всем хорошего дня, "не ломайтесь"))))

Лада Калина не включается задняя передача: причины, задний ход, схема

За время эксплуатации владельцы отечественной модели Лада Калина выявили недочет трансмиссии, не включается задняя передача. Причин, вызывающих неисправность подобного характера, существует несколько. Современный автомобиль напичкан электронными устройствами, одно из которых также может послужить инициатором указанной поломки.

В нашей статье мы постараемся подробно коснуться проблемы, когда не включается задняя передача в трансмиссионном агрегате. Рассмотрим причины, побуждающие эту неисправность, а также методы, позволяющие самостоятельно отыскать и устранить неприятный недочет.

Отсутствует возможность включения заднего хода? Каковы причины?

  1. В самом начале не стоит торопиться и судорожно демонтировать и разбирать такой сложный узел, как КПП, если не включается задняя передача. Следует присмотреться к рычагу переключения, возможно причина притаилась в нем. Кулиса на пару с карданом в механизме переключения довольно часто являются виновниками такой поломки. Здесь без смотровой ямы никак не обойтись.
  2. В числе вероятных причин, когда не работает задняя скорость, может оказаться отказавший выжимной подшипник. Однако такое развитие событий неизбежно привело бы к отсутствию возможности нормально включать любую передачу, а сам процесс обуславливался бы присутствием хрустов и затруднений.
  3. Также, когда не работает задняя скорость, возможна поломка механизма блокирования задней передачи на автомобиле Лада Калина. Для определения факта неисправности потребуется снять ручку рычага переключения и визуально осмотреть этот узел.
  4. Нередки случаи повреждения проводки, которая коммутируется с соленоидами узла блокировки ступени заднего хода.
    Далее поговорим именно об этом моменте.

Демонтаж и ремонт механизма блокировки

О теории.

Цепь питания соленоида в авто Лада Калина включает в себя кольцо-выключатель, располагающееся в ручке рычага выбора передач. Устройство функционирует следующим образом. Поднимая кольцо, водитель активирует питание соленоида, что в свою очередь вызывает разблокировку узла включения задней скорости. Теперь доступ к активации этой передачи открыт. Когда рычаг переведен в требуемое положение, срабатывает концевой выключатель, находящийся на корпусе трансмиссии Лада Калина. Это позволяет активировать задние стоп-сигналы и звуковой предупредительный сигнал, посылаемый динамиком в салоне.

Инструменты

Для устранения неисправности запасаемся:

  1. Ключом на «36».
  2. Изоляционной лентой или термоусадочной пленкой.
  3. Отрезком медного провода.
  4. Тестером и паяльником.

Управляющая схема для соленоида, вот она:

Процесс ремонта

  1. Если пропала задняя передача необходимо выполнить следующую процедуру. Посредством участия в цепи плавкой вставки «F21» посылается питание +12В на обмотку соленоида «L1». В рукоятке присутствует выключатель «S1», который осуществляет замыкание контакта «массы», что заставляет катушку соленоида активироваться.
  2. Интересующий нас предохранитель находится внутри монтажного блока и установлен в восьмом посадочном гнезде LADA Kalina, если считать слева. Сила тока для данной вставки равна 10А. Если вдруг предохранитель оказался неисправен, то заменяем его аналогичной вставкой с указанной характеристикой.
  3. Далее выполняем проверку самого выключателя. Для этой цели поднимаем чехол рукоятки и обнаруживаем разъем. Он коммутирован непосредственно с выключателем. Аккуратно производим отключение.
  4. Берем обычную канцелярскую скрепку, с помощью которой замыкаем соответствующие контакты в разъеме.
  5. Предпринимаем попытку включения передачи заднего хода на машине LADA Kalina, и когда данное действие удалось, делаем вывод о непригодности выключателя. Если постигла неудача, то продолжаем усердные поиски источника неприятности.
  6. Снимаем разъем соленоида и в его контактные пазы вставляем две булавки. Теперь призываем на помощь тестер, которым производим замер напряжения. На дисплее прибора должна отобразиться цифра 12 (естественно, Вольт). Нагружаем эту локальную цепь путем подключения лампочки. 5-Ваттного устройства будет достаточно. Если лампа отказывается светиться, то имеем дело с обрывом. Присутствие напряжения здесь можно объяснить наличием сопротивления, появившегося за счет естественного образования оксида меди.
  7. В 99 процентах случаев неисправности проводки, выраженной в переломах или обрывах питающих жил, причиной становится жгут, который располагается рядом с хомутом на поддоне.
  8. Этот хомут демонтируем, аккуратно сдавив элементы его крепежа.
  9. Отключаем разъем выключателя задних стоп-сигнальных огней. Достаем жгут. С гофрированной оболочки снимаем изоляционную ленту и извлекаем провода. Если имеет место обрыв, то это без труда обнаруживается.
  10. С помощью кусачек отщипываем остатки поврежденной проводки и устанавливаем новые провода, которые подбираем с аналогичным сечением. Сам соединительный узел рекомендуем пропаять. Теперь изолируем. Как вариант, можно применить новую гофру. Наша цель – исключить проникновение влаги при эксплуатации.
  11. Жгут фиксируем новым пластмассовым хомутом.
  12. Подсоединяем ранее снятые разъемы и включаем питание соленоида.
  13. Присутствие неисправности именно внутри самого соленоида – случай довольно редкий, однако возможный. Для проверки пользуемся все тем же тестером. Делаем замер сопротивления на выводах. Его значение должно равняться 2,2 Ом. Если выясняется, что виновником неисправности является соленоид, то для его замены потребуется слив масла из трансмиссии. Некоторые ловкачи умудряются обойтись без слива. После демонтажа они ловким движением рук затыкают отверстие подходящим кляпом, а перед установкой резко его удаляют. Незначительная утеря масла все же произойдет, но эти крохи можно без проблем долить.
  14. При монтаже соленоида на Лада Калина не забывайте резьбовую часть смазать герметизирующим клеем, иначе спустя время масло начнет предательски сочиться из коробки.

Иные причины

Если все указанные манипуляции не привели к ожидаемому результату, и пропала задняя передача, то остается выполнить еще несколько проверочных приемов, а именно:

  1. Возможно, неисправность образовалась в механизме крепления узла селекции передач. Проверяем, устраняем.
  2. Фиксирующий болт получил непоправимые повреждения и не исполняет своей функции. Меняем.
  3. Произошел перелом пружины в КПП и пропала задняя передача.

Как видите, причины могут быть разными, но опасность и неприятность в этих трех ситуациях заключается в том, что неизбежно потребуется демонтировать сам трансмиссионный агрегат.

Замена масла в акпп Лада Гранта

Фильтр масляный Гранта

Расход топлива Лада Гранта

Подведем итоги

Надеемся, наша инструкция окажет вам существенную помощь, если не включается задняя передача, и вы избавите себя от необходимости посещать сервис по данному вопросу, сможете выявить самостоятельно причины неисправности. Хотя, как мы увидели, существует ряд более серьезных причин, побуждающих владельца Лада Калина принимать весомые, а порой и кардинальные, меры. В таких ситуациях уже потребуется обращение к квалифицированным мастерам.

Лада Калина Седан СТОК › Бортжурнал › Пропала задняя. Самостоятельный ремонт КПП

Всем привет. Хоть поломка и произошла более месяца назад, добрался я до написания только сейчас. Надеюсь, мой опыт сможет быть кому то полезен.
Итак, в один прекрасный день я приехал в садик за дочкой. Встал перед воротами, чтобы сразу сдать назад и развернуться. Отойду от темы, хочу сказать, что всегда стараюсь разворачиваться на парковках сразу, чтобы потом сесть в машину и сразу поехать. Даже домой всегда задом заезжаю. Ну так вот. Включаю заднюю передачу, отжимаю сцепление, а машина назад ехать отказывается. Только шум с КПП, как будто шестерни друг друга слегка касаются и жужжат. Я и двадцатки за год владения не намотал, а предыдущий хозяин говорил, что перед продажей ему коробку перебирали в сервисе. И я ему верю, так как при покупке были видны следы свежего герметика на корпусе. Обидно. От безысходности пришлось заехать на территорию садика и на пятачке развернуться. Приехал домой, но машину пришлось загнать передом, не дочь же толкать будет.

Полный размер

Этот факт и предрешил, что сервисом тут и не пахнет. Многие скажут, что мог трактор найти, а потом своим ходом в сервис. Мог. Но финансы у меня не сильно позволяют по СТО кататься, да и она просто напросто задушила)):

Единственное западло, что гаража у меня нет, поэтому пришлось работать на земле. Зато я набрался опыта, который, как говорится, ни за какие бабки в СТО не купишь. А еще он, гад, сын ошибок трудных. Но, обо всем по порядку.

Полный размер

тупик, назад дороги нет

Процесс снятия коробки расписывать не буду, как и ее разбора, этой инфы в инете до фига и больше. Отмечу лишь пару нюансов. Гребаная левая опора двигателя прикручивается к подушке гребаными двумя болтами с головкой torx. Естественно, у меня не было такой головки. Вместо нее использовал головку на 11 под маленький вороток.

Полный размер

Один болт выкрутил, второй же не поддавался, думал, вороток сломаю. Поэтому решился на такую жесть.

Полный размер

Снял коробку, без проблем. В букварях пишут, что КПП надо снимать вместе с карданчиком от кулисы, ослабляя хомут крепления. По мне легче открутить карданчик от коробки, чем потом заново регулировать положение рычага.

Полный размер

Итак. Погнали разбирать. Больше фото — меньше слов)

Полный размер

Вот и пригодилась мне моя самодельная ударная отвертка, правда это уже второй вариант — под головку 1/2. Ей теперь можно и гайки откручивать)

Полный размер

Располовинив коробку, я заметил, что в ней отсутствовал магнит. Вот тебе и сервис, блин. Раз пошла такая пьянка, решил поменять масло, хоть и проехал на нем мало. С виду все детали на своих местах. Ось задней скорости на месте. Шестерни целые. Мое внимание привлек механизм выбора передач. Как будто в самом конце хода вилка задней передачи выходит из зацепления.

Полный размер

Моя больная фантазия подсказала мне собрать корпус и посмотреть через отверстие выключателя заднего хода, прав ли я. Только без валов.

Полный размер

Все вроде было понятно — задняя включается и сразу выскакивает. И не смутило дурака, что свет заднего хода после поломки продолжал включаться, и даже то, что за неделю до этих событий 1-2 передачи, бывало, вообще не втыкались, не хрустели, а именно не втыкались, как будто и не было их.
В итоге, купил новый механизм выбора, поставил.

Полный размер

Когда чистил старый герметик, заметил что их там два — белый и черный. Эти сервисмены даже не удосужились старый черный срезать, который остался по всему периметру.

Полный размер

Далее все собрал, поставил магнит, купил новые болты для упорной пластины подшипников.

Полный размер

Чтобы их закрутить по фен-шую, нужна ударная отвертка. Моя самодельная работает только на откручивание. Поэтому пришлось сей девайс все таки купить. Подбирал специально именно разборную, на всякий случай. И не прогадал, т.к. смазки вообще в ней не было.

Полный размер

помазал графиткой

И еще просверлил в головке отверстие под шарик, чтобы лучше держалась.

Полный размер

После смазки переключение лево-право стало легким и быстрым.
Еще поменял втулку шестерни заднего хода. Старая мне не внушала доверия.

Полный размер

Все собрал, поставил коробку на место, заменил диск сцепления (отцентровал коробкой), прикрутил все кроме брызговика мотора. Запуск! Включаю заднюю, а она как жужжала до ремонта, так и жужжит. Засада!
Повторное снятие коробки было уже на автомате. Все легко и просто)
Опять разобрал, но в этот раз решил все разобрать до шестереночки. Кстати, бывший владелец не обманул: половина деталей отмечена краской, т.е. ставились новые магазинные.
Беру в руки вторичный вал и начинаю крутить…

Вот тебе и разгадка! Разбираю вал, чтобы добраться до муфты синхронизатора 1-2, а по совместительству и задней передачи. И вот, что я вижу:

Полный размер

Не включается задняя скорость Лада Калина: причины

Причины две:

  • электрика,
  • механика.

Возможные варианты стоит последовательно продиагностировать.

Предохранитель блокировки

На Калине для включения задней скорости необходимо приподнять «кнопку» ручки КПП на себя. После этого соленоид разблокируется и даст включить заднюю скорость.

Схема для Калины.

ПредохранительF21 в основном блоке, номинал – 10A. Целый предохранитель свидетельствует об отсутствии напряжения на соленоиде.

Если предохранитель перегорел, то устанавливается новый, затем рычаг КПП переводится в положение задней передачи. При повторном перегорании перемычки проблему нужно искать в коротком замыкании на пути питания соленоида.

Отсутствие напряжения на пути от соленоида на КПП

Необходимо поднять чехол.

Поднимаем чехол на рычаге КПП – видим фишку.

Если после замыкания контактов задняя включается – неисправен магнитный выключатель на рычаге.

Если напряжение на контактах отсутствует – проверяем проводку до соленоида в коробке.

Проводка, идущая от рычага КПП до соленоида, находится на Лада Калина у левого лонжерона под днищем. Из-за этого на неё воздействует вода, снег, на состояние влияют и реагенты с дорог.

Чтобы увидеть соленоид, нужно выкрутить колесо до упора.

На фото показаны контактные разъемы соленоида.

Длительная эксплуатация автомобиля приводит к перегниванию провода. Проверяется наличие напряжение на выходе соленоида. Если оно есть, значит проводка перебита, нужно осмотреть ее на предмет повреждения.

Для проверки вытаскиваем проводку в подкапотное пространство.

Меняем поврежденные провода на новые и прячем их в гофру.

После замены проводки прозванием цепь – всё в норме!

Сгорел соленоид блокировки заднего хода

После предыдущей проверки может быть и другой результат – напряжения на выходе не будет. При целостности предохранителя остается убедиться в целостности обмотки внутри соленоида.

Для диагностики от элемента отключаются все провода, на них проверяется напряжение. Если оно есть, сгорел соленоид. Иначе – проблема кроется в питании на участке от предохранителя до рычага.

Частая проблема – облом штекера соленоида при езде по бездорожью.

Решается установкой защитной скобы из толстого металла.

Механические проблемы

Когда электрика проверена, стоит перейти к механике. Первым делом проверяется трансмиссионное масло: уровень, вязкость, цвет. Жидкость меняется при несоответствии нормам.

При отсутствии должного результата нужно проверять элементы коробки.

Коробка переключения передач

Износ внутренних частей МКПП диагностируется при разборке узла. На Лада Калина в «коробке» может сломаться:

  • синхронизатор,
  • задний подшипник,
  • шестерня заднего хода,

    Сколы на зубьях шестерни задней передачи.

  • вилка.

Решение о замене деталей принимается после «вскрытия».

Сцепление

Часто проблемы с работой «коробки» автолюбители испытывают после выхода из строя сцепления. Проявляется неисправность при переключении на любую передачу, иногда процесс сопровождается треском.

При исключении других возможных неисправностей сцепление меняется в сборе.

Видео о том, как проверить состояние сцепления

Не включается задняя передача Лада Калина: причины, ремонт

Что может привести к такой неприятной поломке? Причин, по которой не включается задний ход в автомобиле, достаточно, поэтому не всегда можно понять с первого раза, как устранять неисправность. Ко всему этому, если в автомобиле очень много электроники и различных датчиков, это может и послужить причиной тому, что задняя передача не включается.

В этом материале мы рассмотрим самые вероятные причины данной проблемы на примере автомобиля Лада Калина, а также возможности их устранения своими руками.

Проблемы с задним ходом на Калине

Рассмотрим некоторые причины:

  1. Прежде чем приступить разбирать все, что можно разобрать, стоит проверить саму кулису переключения передач. Вероятно, сама неисправность и таится в ней. Кардан и кулиса в большинстве случаев могут быть причиной данной неисправности. К этому же пункту отнесем и возможность ослабления хомута или износ шлицов. В подобных случаях необходима будет смотровая яма или эстакада.
  2. Неисправность может появиться в выжимном подшипнике. Но это редкость, потому что в подобном случае при включении любой скорости это сопровождалось бы характерным звуком, хрустом и с усилием.
  3. Могут появиться проблемы в самом механизме блокировки задней скорости, приводящей к невозможности ее включения. Чтобы выяснить, так ли это, сниманием кулису передач вместе с торпедой, находящейся между передними сиденьями, после чего проводим визуальный анализ механизма.

Читайте также: Что выбрать: Лада Калина или Лада Калина кросс

В теории говорится, что питание к соленоиду поступает от кольца-выключателя, находящегося на самой кулисе коробки передач.

Принцип работы механизма таков: при поднятии кольца на соленоид поступает питание. В свою очередь, вовнутрь соленоида втягивается шток, что приводит к разблокировке заднего хода. После данной процедуры появляется возможность перевести рычаг КПП в положение задней передачи. После перемещения кулисы в положение заднего хода, замыкается находящийся на самой КПП концевик, отвечающий за включение задних огней и прерывистого зуммера в салоне автомобиля.

Работает это таким образом: через предохранитель проходит питание 12 вольт и запитывает соленоид. На кулисе установлен выключатель, через который при включении задней скорости происходит замыкание цепи на массу. Благодаря этому происходит запитка соленоида.

Для устранения неисправности в данном механизме своими руками готовим следующий инструмент:

  • термоусадка и изолента;
  • рожковый ключ на 36 миллиметров;
  • контрольный прибор или тестер;
  • паяльник.

Процесс ремонта:

  1. Требуемый предохранитель (на схеме обозначен F21, 10 ампер, находится в блоке слева 8-м), достаем и проверяем при помощи тестера. При его неисправности следует его заменить на новый.
  2. Следующий этап – проверяем на работоспособность выключатель. Снимаем чехол кулисы переключения передач. Под ним находим разъем, подведенный к самому выключателю. Этот разъем следует аккуратно отсоединить.
  3. Канцелярской скрепкой либо куском провода замыкаем контакты разъема, провода которого уходят в днище автомобиля Лада Калина. После этого пробуем включить заднюю передачу. Если удалось включить заднюю скорость – поменяйте сам выключатель.
  4. Если на Ладе Калина и далее не включается задняя передача, проводим следующие манипуляции. Отсоединяем фишку-разъем от соленоида и вставляем в него две булавки. С помощью измерительного прибора проверяем напряжение, оно должно быть 12 вольт. Нагружаем ток лампочкой (вполне подойдет лампа накаливания 12В 5 Ватт). Если лампочка не засветилась – есть обрыв. Наличие напряжения поясняется сопротивлением, образованным оксидом меди. Чаще всего, как показала практика, перелом провода или его обрыв в жгуте может находиться в том месте, где он прикреплен к поддону хомутом.
  5. Вытягиваем хомут, сдавливая снизу его крепления.
  6. Отсоединяем разъем от концевика стопов, целиком вынимаем жгут. Гофру освобождаем от изоленты и достаем проводку. Осматриваем провода на предмет разрывов или обломов.
  7. При помощи кусачек или ножа демонтируем поврежденный участок проводов и подсоединяем новые куску провода (желательно аналогичные сечению и цвету). Места соединения советуется пропаять и надеть термоусадку. Гофру лучше заменить новой, ибо при попадании влаги в жгут с проводами проблема в очередной раз не заставит себя ждать. Гофру цепляем на место при помощи пластиковой стяжки.

Читайте также: Замена термостата на Лада Калина

Если проблема с коробкой передач, в частности с включением задней передачи на автомобиле Лада Калина не устранена описанным методом, советуем обратиться в лицензированную автомастерскую.

Почему не включается задняя передача на Лада Калина? Диагностика и ремонт своими руками

Причин, по которым не включается задняя передача, есть не мало, поэтому иногда совсем не просто понять, что послужило причиной этой неисправности. Более того, в автомобилях "напичканых" электроникой и всевозможными датчиками именно проблема с электроникой или контактами становится причиной, по которой задняя скорость перестает включаться.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

Не включается задний ход — причины

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке "всего и вся", проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан – довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

В моем случае проблема заключалась именно в неисправной проводке соленоидов блокировки передачи (обрыв или перелом), как я решил данный вопрос читайте дальше.

Как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками?

Теория:

Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к  разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается "концевик", расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

Чтобы устранить эту неисправность вам потребуется:

  1. Ключ на "36";
  2. Изолента или термоусадка;
  3. Кусок медного провода;
  4. Тестер;
  5. Паяльник.

Схема управления соленоидом вот она:

Через предохранитель F21 подается +12 Вольт на соленоид L1, при помощи выключателя S1 на рукоятке происходит замыкание цепи на массу, после чего срабатывает катушка соленоида.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

2. Теперь пришло время проверить выключатель, для этого поднимите чехол на ручке, после чего вы увидите разъем, подсоединенный к выключателю. Аккуратно отключите его.

3. При помощи канцелярской скрепки нужно замкнуть контакты разъема, от которого провода идут вниз под пол Калины. Теперь попытайтесь включить заднюю передачу, если включилась — неисправен выключатель. Если же нет -продолжайте поиски неисправности.

4. Снимите разъем с соленоида, установите в него две булавки, затем при помощи тестера измерьте напряжение, прибор должен показать 12 вольт. Кроме того, вам необходимо нагрузить его лампочкой. Для этого подойдет 5-Ваттная на 12 В, если лампочка не загорелась — имеете обрыв, а напряжение объясняется сопротивлением, который образовался из-за оксида меди. Как показывает практика, 99% обрывов и переломов приходится на жгут, в том месте где установлен хомут на поддоне.

5. Снимите хомут, сдавив его крепления снизу.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

7. Кусачками отщипните провода и подсоедините другие, аналогичные по сечению и диаметру. Саму скрутку лучше пропаять и заизолировать или использовать термоусадку. При желании можно одеть другую гофру, главное чтобы влага не проникла, в противном случае очень скоро проблема повториться. Хомут, лично я выбросил, если вам он нужен можете оставить. Жгут закрепите пластиковым хомутом.

8. Подключаем разъемы и проверяем работу соленоида. Выход из строя самого соленоида явления довольно редкое, чтобы проверить его подключите тестер, сопротивление должно быть 2.2 Ома. Если все же проблема в нем придется сливать масло с коробки. Есть способ. при котором модно и не сливать, но здесь необходима определенная сноровка, главное резко заткнуть отверстие чем-то, после чего вкрутить новый. Немного масла, конечно же, выльется, но его можно долить обратно. Устанавливая новый соленоид, не забудьте смазать резьбу герметиком, если этого не сделать со временем масло начнет сочиться по резьбе.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели — остается несколько вариантов, а именно:

  1. Из строя вышел механизм крепления механизма выбора передач;
  2. Срезан фиксирующий болт;
  3. Лопнула пружина в КПП.

Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда "серьезный ремонт", который не всегда под силу рядовому "водиле", да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

У меня все! Надеюсь, помог решить проблему. Если после всех вышеперечисленных манипуляций и проверок у вас по-прежнему не включается задняя скорость, обратитесь за помощью к специалисту или отправляйтесь на СТО.

Источник

&nbsp

Не включается задняя передача на Ладе Калина: причины, как устранить?

Автомобиль Лада Калина (Lada Kalina) принадлежит семейству российских автомобилей второго типа малого класса. Он имеет одну особенность, которая влияет на бесперебойную работу задней передачи. Причина такой поломки – электрическая.

Механизм включения задней передачи

Включается задняя передача на автомобиле Лада Калина путем перевода рычага коробки передач (КПП) сначала на себя, а потом вперед. Немаловажно помнить о том, что рычаг имеет специальное кольцо из пластика, которое оберегает водителя от ненужного включения заднего хода. Происходит это с помощью соленоида (электрического привода). Он находится в коробке передач. Основной его функцией является блокировка от спонтанного переключения задней передачи до тех пор, пока не поднимется кольцо на рычаге. После этого происходит следующее:

  • срабатывает герметичный выключатель магнитного действия;
  • идет соединение цепи питания соленоида и массы;
  • шток, который расположен на соленоиде утапливается.

Теперь начинается процесс увеличения хода механизма, с помощью которого происходит выбор передачи. Пришло время включать заднюю передачу.

Причины возникновения проблем с работой задней передачи

В данном разделе стоит обратить внимание на ряд причин, по которым не включается задняя передача на Калине. К таким можно отнести:

  1. Выход из строя предохранителя блокировки.
  2. Нерабочий геркон, находящийся в рычаге передач.
  3. На рычаг коробки передач не поступает напряжение.
  4. Соленоид блокировки заднего хода сгорел.

При первом сбое в электрической части Калины стоит изначально обратить внимание на предохранители. Немаловажно помнить о том, что главным предохранителем блокировки системы заднего хода является F21 с пропускной способностью в 10 А. Он расположен в основном блоке монтажа. В том случае, если данный предохранитель находится в исправном состоянии, необходимо провести диагностику рычага передач.

Читайте также: Как правильно сделать замену тросика сцепления на Ладе Калина

Наши специалисты акцентируют внимание читателей на то, что очень редко выходит из строя геркон рычага передач Лады Калина. Эта деталь считается одной из самых надежных, тем не менее стоит проверить и ее.

Сделать это довольно легко. Необходимо снять кожух рычага коробки передач и найти разъем, который подключен к самому рычагу. Далее нужно отсоединить и замкнуть контакты при помощи материалов, находящихся под рукой. Если передача при замыкании включается, проблема в герконе. Причина может быть в кольце, которое свободно не перемещается.

Одной из главных причин, по которой не включается задняя передача Лады Калина, является напряжение, не поступающее от соленоида к рычагу коробки передачи. Провод, ведущий от соленоида к рычагу, расположен под днищем Калины. Именно в таком месте он больше всего подвергается воздействию внешних условий (вода, снег, материалы против гололеда и т. п.). При таких условиях провод переламывается и становится нерабочим. Еще одним из проблемных мест является то, в котором крепится лонжерон пластиковым хомутом. Под него попадает дорожная грязь. В результате этого появляется обрыв и теряется связь с кольцом, расположенным на рычаге. При такой проблеме необходимо проверить напряжение, обследовать весь провод на повреждения. Если он разорван – скрутить или заменить на новый.

В том случае, если предохранитель рабочий, а на выходе соленоида отсутствует напряжение, причиной может быть сгоревшая катушка. Обмотка, находящаяся в ней, работает по принципу электропривода замка (центрального), но она менее долговечна. Прозвонить обмотку можно при помощи мультиметра. Если он показывает «0», то обмотка повреждена, и в таком случае соленоид необходимо заменить.

Не работает задняя передача: что делать

Если не включается передача заднего хода на Ладе Калина, необходимо выполнить ряд четких действий. В первую очередь нужно отсоединить штекер геркона, который расположен на рычаге коробки передач (КПП) и замкнуть контакты при помощи подручных материалов (например, скрепки).

Если задняя передача не включается, стоит обратно подключить штекер. Теперь необходимо снять левое колесо, так как именно под ним расположен соленоид. При помощи ключа и специальной смазки WD-40 провернуть его на 6-8 оборотов. Такое положение должно предотвратить проблему включения задней передачи Калины. Примечательно то, что выкручивать соленоид до конца нельзя, так как начнется утечка масла из коробки.

Читайте также: Как сделать замену троса ручника на Ладе Калина

Для того чтобы зафиксировать необходимое положение соленоида, стоит намотать на резьбу тонкую проволоку и затянуть гайку. Именно такое удаленное расположение соленоида не даст блокировать включение задней передачи автомобиля. Такой быстрый ремонт поможет избежать ДТП. Специалисты советуют все же заменить все вышедшие из строя элементы на новые.


Смотрите также