8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Масло в свечных колодцах ваз 2112 16 клапанов


Устраняем течь масла в свечных колодцах за 300 руб — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет!
Все прекрасно знают болезнь ВАЗовских 16 клапанных двигателей, когда в свечных колодцах набирается масло. Мой двигатель не стал исключением. С момента покупки (5 лет назад) масло набиралось, но это было не так много, чтобы сразу же ремонтировать. На этой недели решил заглянуть в 4-ый колодец, дабы узнать уровень масла (оно там по-любому есть, не смотрел еще с лета). На моё удивление его там было половины свечи! Соответственно, необходимо было сразу же принять меры по ремонту, иначе это грозит поломке свечи (в лучшем случае), либо катушки зажигания (в худшем).

Откуда и почему набирается масла в свечных колодцах:
1. Течет масло в 2-х плоскостях — это с клапанной крышки и пастели распредвалов.
2. Между этими плоскостями наносится герметик-прокладка (с завода герметик похож на какое-то напыление) и, естественно, с течением времени герметик теряет свои свойства и мы наблюдаем течь.
3. Течь в 90% наблюдается в 4-ом цилиндре. Потому что он больше всех нагревается. А зимой двигатель работает с высокой амплитудой изменения температуры.

Решение проблемы:
1. Едем в сервис.
2. Покупаем герметик, прокладки…
3. Вам демонтируют: ДЗ, впускной коллектор, клапанную крышку, шестерни валов, ремень ГРМ, пастель распредвалов, валы.
4. Герметят, собирают обратно.
5. Цена ремонта 3.500 руб + запчасти + очередь + личное время. Не факт, что вам дадут гарантию на ремонт, могут сказать, что ты купил плохой герметик! А после снова останешься наедине со своей проблемой.

Решение проблемы (мой случай):
1. У меня подтекало масло с клапанной крышки, это наблюдалось не только в колодцах, но и со стороны впуска/выпуска. Соответственно, крышку нужно 100 % герметить. С пастели распредвалов было все сухо, поэтому я не стал её демонтировать, да и снимать валы очень мне не хотелось! Болты хрупкие и можно им свернуть голову, а дин. ключа у меня нет, да и в сервисе, в котором вы будите ремонтировать вряд ли он будет! Но я подстраховался иным способом об этом напишу ниже.

Полный размер

Течь масла

2. Чтобы добраться до клапанной крышки, снимает все что видим (в инете много инфы). Есть небольшая проблемка при снятии впускного коллектора. Это если у вас ДВС-124 с ГУРом, если нет усилителя, то вообще все легко снимается. Крайний левый болт крепления впуска расположен не в очень удобном месте. Для этого необходимо генератор отодвинуть от блока и взять трещотку с насадкой "карданчик" и открутить его. После предыдущей моей машины Оки, я вообще не вижу проблем! Подлезть можно хоть куда!

Полный размер

Снимаем ремень и оттягиваем генератор от блока


Полный размер

Таким ключом можно подлезть

3. Снимаем крышку, растворителем оттираем старый герметик. Я еще пропылесосил свечные колодца и двигатель, чтобы не было мусора.

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Полный размер

Впуск тоже обезжириваем

4. Обезжириваем поверхности, наносим анаэробный красный герметик LOCTITE 518 (без фанатизма). Это спец герметик, который полимеризуется в отсутствии воздуха между тесно соприкасающимися металлическими поверхностями. А при контакте с кислородом он остается в жидком состоянии, так как вы посадите крышку на этот герметик, с краев выйдут излишки и чтобы они не закупорили масляные каналы, герметик просто смывается маслом. Рекомендуется все таки заменить масло после ремонта, но не сразу! Кстати герметик заполняет зазоры до 0,25 мм.

Полны

Масло в свечных колодцах… — Лада 2112, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток !))) Начнём с того, что столкнулся я с этой бедой когда решил опробовать присадку.
Что надо сделать перед тем как рассказать всю правду про присадку? Замерить сначала компрессию !))) Взял компрессометр (ну или как его обозвать) в Пилоте у знакомого, знакомый который знакомого друга ( как то так ) Решил замерить возле работы, у 124 мотора не высоковольтники, а сразу модули зажигания идут к свечам. Вынимаю модуль зажигания из первого цилиндра и падую на землю… Весь модуль в масле, свечи не видно, думаю ну пи.ец… Что делать кручу дальше. В остальных колодцах чутка получше, хотя как может быть лучше ?! В них тоже масло ! Правда не столько много !))))) Огорчившись замерил компрессию (значения и цифры попозже приведу как второй раз замерю) стою и думаю что же делать ?! Масло сифонит из под клапанной крышки прямо в колода. Взял книгу по ремонту читаю. На 1.5 (12) моторе стоят гильзы на двух сальниках, а на 1.6 (124) ничего не стоит клапанная крышка и то без прокладки на герметик чисто встаёт… Эх беда…Выкрутил свечки масло всё ушло в цилиндры, а и будь что будет с ним!))) А было так

Полный размер

Задымил всё напроч! Когда завёл )))))

Тут вспоминается номерок автосервиса, где мне поменяли грм за 1200. Я ещё тогда был в шоке над ценой ! Звоню, спрашиваю что по чём, такая беда. В ответ приезжай всё ок будет !))) Цена вопроса 2500. По пути заехал приценится в другие сервисы от 3000 и выше. Хмммм еду куда ехал !))) Не ну реально самому это делать ну очень не хочется ! 16кл ни разу не 8))) Что бы снять клапанную крышку надо ресивер снимать и много много всякой ерунды которую я просто бы растерял возле работы. Да и нюансов слишком много) на 8кл такой беды и вовсе не было бы !))) Приехав в сервис думаю раз заехал надо что нибуть полезное для машины сделать, а то и ремонт не почувствуется !))) Раз ресивер снимается то до форсунок достать уже плёвое дело ! Решено было промыть на стенде ! Цена вопроса 1500 (чисто за промывку)

Полный размер

Собственно сам стенд

Ну и клапанная крышка слетела))))) А там нас встречает Ресурс !) Который завернул двигатель в оболочку изнутри !))))) Все стенки и всё всё всё ядрёно золотого цвета !))) Я сначала подумал всё хана всему и движок в помойку (масло менял 1000 назад) в сервисе разъяснили детально как все эти присадки работают !))))

Полный размер

Происходит зачистка старого герметика, ну и расслоение головки в бутерброд !)))

Полный размер

Средняя плита !)

Полный размер

Сам процесс чистки))

Собиралось всё на герметик Виктор Рейнз. Ребята из сервиса его прямо рекомендовали!))) А я рекомендую тех самых ребят из сервиса vk.com/autorepair_first их группа в вк. *Автосервис Первый* с полуслова поняли мою проблему по первому звонку, озвучили ценник, и собственно разрешили мне присутствовать!)))(меня два раза из форд центра выпроваживали под руки когда фьюж ремонтировали, уж больно докапываюсь))) Думаю заметили я везде ценники пишу !))) Не интригует?!))) Пишите дам номер, находятся в верхней части города. Собственно на этом я избавился от масла в колодцах !)))))

Полный размер

Цена вопроса: 4 000 ₽

Масло в свечных колодцах . — logbook Lada 2112 2002 on DRIVE2

Всем привет.
Пропала тяга автомобиля, от 1.5 до 2.5 т оборотов на любой передаче машину трясло.
Погуглив начал искать причину.
при снятие вв проводов 2, 3 го цилиндра начало капать масло,
свечные колодца были наполовину заполнены.
В итоге ездил пару дней на двух цилиндрах с максимальной скорость 80 км час.

.

.

.

Возникли некие споры по поводу 120 мотора, а именно наличие сальников на колодцах.
Так вот пишу простым языком как понять есть у вас сальники в колодцах или же идет литой и сажается только на герметик.
Просовываем палец в свечной колодец и пробуем шатать в разные стороны если шатается то 100 % сальники свечных колодцев вам понадобятся .

Было куплено :
2ва шприца герметика ( Оранжевый )
Сальники колодцев.
2ва сальника распревала
Свечи- АУ17ДВРМ
ВВ провода Slon

.

.


C разборкой проблем не возникло.
Все промазали, заменили, смазали .
Начали ставить ремень грм а распредвал на выпуск не крутится .
Пришлось разбирать по новой, думали что то лишнее попало, пытались всё снимать аккуратно что бы не смазать герметик время ночь не где уже его не купить и один фиг всё смазали.
Думали, думали в итоге нашли причину — заклинило два гидрокомпенсатора хотя туда не кто не лазил и лишнего ничего не попадало, Попытались аккуратно в бить их внутрь в итоге они там и остались.

.

Долго ломали голову как их достать. так ничего путного как разбирать дальше нам не пришло, но 6ти граников у нас не было .
Оставили все на следующий день.
В итоге на помощь пришел парень шарящий в моторах не то что мы и выбил буквально за пару минут за что я ему очень благодарен.
Докупили герметика два гидрокомпенсатора.
Собрали завели теперь ничего не течет, расход с 9 уменьшился до 6.8 вообщем счастлив ;)

Price tag: 3 000 ₽

причины возникновения и как устранить течь

Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют  ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора.  Одной из таких распространенных неполадок принято считать  проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Содержание статьи

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет  присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникают пропуски зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах неисправности, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.

Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Зачастую протечки масла встречаются на ДВС, где клапанная крышка изначально посажена только на герметик. Другими словами, конструктивно установка прокладки из резины не предусмотрена самим производителем в целях упрощения и удешевления общей конструкции.

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому,  что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал  попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать  данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

  • снять впускной коллектор;
  • демонтировать кожух ремня ГРМ;
  • снять ремень ГРМ;
  • произвести снятие клапанной крышки;
  • вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы

Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Добавим, что указанные области, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полноценной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.

Если необходим ремонт только одного двигателя,  тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Что в итоге

  • Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.

После удаления масла из колодцев для восстановления нормальной работы двигателя может также потребоваться замена свечей зажигания и высоковольтных проводов. Причиной может быть то, что масло в колодцах достаточно быстро размягчает и повреждает  резиновую изоляцию.

  • Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления  загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
  • Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.

Читайте также


Смотрите также