8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Как завести машину если не качает бензонасос


Отказ бензонасоса в дороге, что делать, как доехать без бензонасоса

В статье рассказано о двух способах передвижения на автомобиле, в случае отказа бензонасоса в дороге.

В дороге может случиться всякое и конечно, досадно, когда какая-нибудь из деталей двигателя внезапно выходит из рабочего состояния, особенно, когда происходит это в самый неподходящий момент.

И неплохо будет, когда остается возможность добраться до ремонтного сервиса или обратиться за помощью к водителям попутных автомобилей. Ситуация выглядит намного печальней, когда и одна, и другая возможность отсутствует.

Вот здесь автомобилисту и пригодятся технические знания машины, и способы применить их, так сказать, на деле.

Отказ бензонасоса в дороге — что делать?

Как же поступить, если в дороге топливный насос внезапно вышел из рабочего состояния?

Решений данной проблемы может быть множество, но мы рассмотрим 2 способа, с помощью которых можно добраться домой или до автосервиса.

1. Например, некоторые автомобилисты берут какую-нибудь емкость, наполненную бензином и при помощи резинового шланга, обеспечивают из нее подачу горючего, напрямую в карбюратор.

Такие нехитрые манипуляции позволяют автомобилю завестись и поехать. Но данный метод, во-первых, не совсем удобен, так как требует беспрестанного добавления в емкость горючего, а во-вторых, он небезопасен, так как горючее не застраховано от расплескивания, что может привести к возгоранию автомобиля.

2. Известен еще один проверенный и вполне безопасный метод, правда, он находит свое применение среди отечественных автомобилей оснащенных системой карбюраторного впрыска топлива, в частности автомобилей ВАЗ.

Для воплощения его в “жизнь”, понадобится автомобильный насос для шин, какая-нибудь трубка, вполне сгодится корпус от авторучки и хомут, в случае его отсутствия можно заменить его куском проволоки.

  • Изначально, необходимо отсоединить от топливной системы бензонасос, сняв с него подведенные резиновые трубки и соединить их между собой трубкой от ручки, используя ее, как переходник.
  • После этого, удалив с шинного насоса его наконечник, необходимо надеть его шланг на трубку вентиляции топливного бака, место соединения следует закрепить хомутом или проволокой.
  • Далее, нужно закачать в бензобак воздух, объемы воздуха при этом могут быть различны и полностью зависеть от объемов бака. Благодаря данным действиям в топливном баке образуется внутреннее давление, которое обеспечит поступление горючего от бака в карбюратор автомобиля.

Когда машина заведется, снимать шланг насоса не следует, он будет играть роль своеобразной “пробки” и так можно продолжить путь до ближайшего ремонтного сервиса.

Главное при этом, не перекачивать воздух, чтобы давление не было чрезмерным и при остановке двигателя нужно обязательно спустить воздух из топливного бака, чтобы избежать неприятностей.

Заключение. Более продвинутые автолюбители для таких случаев, в багажнике автомобиля возят с собой запасной бензонасос или хотя бы, ремкомплект. Поверьте, гораздо быстрее заменить бензонасос в случае его отказа, чем воспользоваться способами передвижения на машине, приведенными в этой статье.

Желаю Вам удачи.

Загрузка...

Почему бензонасос не качает бензин и топливо не поступает в мотор

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 72

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

  • двусоставной корпус;
  • электродвигатель постоянного тока;
  • насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

  • датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
  • датчик критического уровня бензина;
  • фильтр грубой очистки;
  • встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
  • входные и выходные топливные магистрали;
  • электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

  • неуверенный запуск двигателя;
  • провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
  • недостаточная мощность на высоких оборотах;
  • мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса. 

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН.  Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?


Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов. 

Чтобы проверить насос нужно:

  1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
  2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
  3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
  4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Схема реле бензонасоса

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

  • перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
  • образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
  • перетирание, переламывание проводов;
  • обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.
Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания


Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

  • засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
  • прорыв диафрагмы;
  • засорение фильтрующего элемента;
  • износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
  • выработка клапанов и их посадочных мест;
  • поломка пружинной диафрагмы.

Лада 2110 Красная стрела › Бортжурнал › Не качает бензонасос, не поступает топливо карбюратор не запускается двс

Вчера возвращаюсь с работы, еду не торопясь ни о чем не думая слушаю музыку. И вот на подъем моя машина не вытягивает, дело было в населённом пункте, Ни о чем не переживай я открываю багажник беру запас пять 5 л 92-го заливаю топлива в бак. Запускаю автомобиль, иии…
Не заводится, хм… Блин так лень капот открывать качать бензонасос, бог с ним думаю я. Качаю рукой, но все идёт холостую. Блин неужели топлива оставшиеся было с Конденсатом? И топлива замерзло, в магистрали топливной. Да нет, думаю я на улице сегодня -12 или может быть?
Ну ладно, разворачиваю машину в обратном направлении толкаю к столбу фонарному не горит свет. Открываю капот скидываю топливный шланг к насосу подступающий. Всасываю ртом топливо с бака до тех пор пока фильтр не заполнится, Топливо идёт отлично. Ну дело не в бабине думаю я, не задерживаемся ветер, начинаю замерзать. Темп и ход мысли ускоряются.
Парниша не знакомый подъезжает, на 2109 Спрашивает что случилось, Я ему говорю что так бензонасоса не качает, он на меня посмотрела говорит у меня дома есть я здесь неподалёку живу. Я говорю не стоит меня если что на буксире отвезут домой, он сказал что давно избавился от крабов и у него ИНЖЕКТОР! Сейчас говорит привезу у меня до х. от карбовской восьмерки осталось. Ну ладно вези…
Мне не стало обидно, зря карб люди хают при правильных допусках все норм работает + ни каких датчиков!
Скидываю шланг после Насоса качаю, Топливо хлынуло струей!
Ура, Значит причина в игольчатом клапане! Скидываю по-быстрому Кожух фильтра, крышку карбюратора, оказывается поплавок расперло и он по ходу завис в верхнем уровне и перекрыл доступ топлива. Тут поспевает мои любимые супруга с доченькой. Супруга подсвечивает фонариком, и удивляется тому что я без инструментов, на днях дома кое что ковырял ящик там же и оставил, благо в машине две отвертки и ключ на 10. С супругой процесс сборки ускорился… ?выставив ровно во всех плоскостях поплавок.
Собрал, завожу…

Завелась! С то ли с радости то ли со злости даю ей просраться на второй до 100 км ч. Аж потом жалко её стало.
P.S
Не смотря на фильтр, в карбе присутствовало много инородных тел, и воды. Ветошью вычистил все, шаль шприца не было собой.
Паренёк на девятке так и не появился хорошо что не стал ждать его запчасти.
Без фото, так как мысли были не те.

Цена вопроса: 0 ₽

Не заводиться. Не работает бензонасос. — Skoda Octavia, 1.8 л., 2002 года на DRIVE2

Всем привет,

Машина внезапно перестала заводиться. Не работает топливный насос.
До этого примерно 2 недели назад я наездил на ней около 350-400 км. за пару дней.
Несколько раз во время этой поездки она не захотела завестись. Только причина была не в топливном насосе, а просто, перекручивал ключ зажигания, и тупо не крутил стартер. Так попробовав несколько раз завести ее она все таки заводилась. Но я как то особо не посчитал это большой проблемой, так как она во первых все же заводилась, а во вторых подумал что может иммобилайзер заглючил или сигналка. И вот я покатался, приехал, поставил ее в гараж и уехал на 2 недели. Она стояла в гараже.
И тут я приехал, прихожу, пытаюсь ее завести, стартер крутит на полную, она не заводится.
Когда открыл дверь в этот раз, не услышал звук от топливного насоса, до этого момента он всегда был. Подумал что что то в сигналке, начал открывать брелком машину несколько раз и снова заводить. Машина так и не завелась. В результате посадил аккумулятор. После того как подзарядил, полез к топливному насосу. Нашел его под задним сидением, снял крышку, снял фишку с насоса, взял тестер, начал смотреть приходит ли на него питания. Но питания не приходило, или может я неправильно проверил, не знаю. Проверял в спешке, темнело.
Потом на следующий день после работы начал дальше тестировать. Снял полностью сигнализацию, поскольку прочитал что может быть в ней проблема. Ничего не поменялось. Потом нашел еще реле сигнализации недалеко от коробки с предохранителями, которое шло от сигнализации и тоже выполняло блокировку, отсоединил его, попытался замкнуть контакты напрямую. И тут снова то же самое, не заводится. Попробовал посмотреть какое напряжение на выходе с этого реле, после предохранителя, когда включаю зажигание, появляется напряжение около 12В и практически сразу падает. Потом когда начинаю крутить стартером, напряжение на выходе около 10В (наверное падает от нагрузки). Тоесть получается реле работает.
Но вот топливный насос никак, питания на нем нет.
В чем собственно еще может быть проблема? Видел там реле 409, которое какраз отвечает за работу топливного насоса, но что то почитав в сети, многие пишут что оно практически не выходит из строя.
Вот поэтому я уже без понятия что смотреть дальше. Как по мне практически все проверил, а машина как не заводилась, так и не заводиться. Стартер крутит, насос не качает. Кстати иногда еще и проскакивает первая проблема, стартер не крутит вообше. не знаю, может обе проблемы связаны, а может разные.
Помогите, кто знает в чем может быть причина поломки. Спасибо

Пробег: 273 000 км


Смотрите также