8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Как установить светодиодные лампы в фары


#1 Установка светодиодных ламп_Led h2 — Лада 2110, 1.6 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет!
Первый мой БЖ, будет про #установку светодиодных ламп_Led h2
За что, спасибо большое моему товарищу Андрюхе kukuyuk, Заказывал он себе пару комплектов и про меня тоже не забыл.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Так вот, установка на самом деле не сложная, думаю каждый справится, если же нет, на ютубе есть много видео, описывать думаю нет никакого смысла.

Расскажу пожалуй о результате!
— Лампочка встала в фару без каких либо доработок.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


— До этого стоял галоген, очень хороший галоген и был отрегулирован так, чтобы при полной загрузке салона, не слепить встречку.
— Мои лампы с двумя светодиодами, т.е включаем свет загорается белый свет, как у ксенона, выключаем и включаем снова, загорается желтый свет, аж йодовый я бы сказал.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


— Когда выехал из гаража, понял что требуется регулировка фар, так как они сильно слепили.
— Ну.думаю прокачусь на заправку, посмотрю на освещение дороги, реакцию водителей…как не странно, никто не моргунл, но.я то вижу, что еду метров за 30 до пешеходного перехода, а он светится желтым от моих фар.
— Причем, когда включаешь белый свет светит "четко".

Полный размер


— Включаешь желтый, он как пучком и причем на встечку…

Полный размер


— Вообщем провел я так сказать РЕГУЛИРОВКУ ФАР

По итогу, что хочу сказать…
Да, ярче чем галоген
Да, светит дальше
Да, прикольно то, что можно переключить

Но! Сказать что прям ВАААУУУ?!
Нуу…не так радостно как написанно…просто вау!
Под каждый цвет будь то желтый или белый нужно корректировать заново фары, может конечно поможет стенд…о чем я и подумываю, но разница есть и она ощутима!

Посмотрим как оно будет дальше, пока радости 50/50
И самое что важное, не будем забывать про сотрудников ГИБДД.

На данный момент мы имеем вот так:

Полный размер

Полный размер

Полный размер


На выходных конечно полезу дорабатывать крышку, чтобы закрыть лампочку, обязательно поделюсь как будет происходить дело!
Всем спасибо, удачи на дорогах!
Будут вопросы, с удовольствие отвечу!

Полный размер

Особенности установки светодиодных ламп в разные фары

27.05.2017


В этой статье мы поговорим, где лучше использовать светодиодные лампы, а где лучше их не использовать. Давайте начнем наш разговор с того, куда лучше ставить светодиодные лампы, и где они дадут максимальный прирост в освещенности дороги.

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н4

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н4 в 99% случаев даст существенный прирост освещенности, как правило, в 2-3 раза. То есть, h5 и светодиодные лампы – это must have! Вся проблема в том, чтобы сама светодиодная была сделана грамотно и качественно, то есть попадала в фокус и имела чипы с маленькой площадью, а не с большой, как у дешевых светодиодных ламп. При соблюдении этих условий Вы получите небывалый прирост в свете на дороге.
Почему цоколь Н4 является самым мажорным в плане прироста освещенности? Это связано с тем, что сама галогенка Н4 была спроектирована довольно давно и конструкция ее не оптимальна. Поэтому получается, что КПД лампы маленький. Но, поскольку КПД галогеновой лампы маленький, то светодиоды, исправляя недоработки этой конструкции, очень хорошо замещают галогенку в этом цоколе и Вы, как пользователь, получаете, как минимум 2-3 кратное улучшение освещения на дороге. Кроме того, светодиодная лампа Н4, благодаря своим самым большим размерам, является наименее теплонагруженной. Это тоже, как Вы понимаете, положительно сказывается на характеристиках светодиодов.

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н7, HB4, h21

Следующим типом фар по эффективности светодиодных ламп являются так называемые «моноцоколи» в рефлекторных фарах. Моноцоколи – это цоколи Н7, НВ4, Н11, то есть раздельный свет, отдельная секция ближнего света. В них тоже светодиодные лампы светят достаточно хорошо, но прирост уже несколько меньше. С чем это связано? Прежде всего с тем, что сама конструкция галогенки разрабатывалась уже после лампы Н4, и в данной конструкции уже были учтены недостатки лампы h5, и эффективность самой лампы накаливания, то есть галогенки, стала намного выше. Галогенка стала светить ярче, и именно поэтому этот стандарт и сменил более устаревший стандарт лампы Н4. Поэтому светодиодам в этих цоколях тягаться с галогенкой уже сложнее. Но все равно мы можем улучшить освещенность в 1,5-2 раза, используя хорошие и качественные лампы, с продуманной системой теплоотвода и с правильной фокусировкой.

Особой подгруппой являются фары, у которых цоколя установлены не вертикально, а под некоторым углом. Суть в том, что в таких фарах, где посадочное место установлено под углом, даже качественные светодиодные лампы могут светить совершенно неправильно. Связано это с тем, что сама галогенка, установленная в фару, светит на 360 градусов, в независимости от того, посажен цоколь прямо, или под углом. Светодиодные лампы пока еще не научились светить на 360 градусов, поэтому когда мы ставим светодиодную лампу в фару с посадочным местом, расположенным под углом, то можем получить неправильную, искаженную светотеневую границу. Для таких фар лучше использовать светодиодные лампы, которые допускают поворот цоколя относительно самой лампы, или же дорабатывать светодиодные лампы, где нет поворота.

Установка диодных ламп в фару с линзой

Одной из наиболее сложных площадок для установки светодиодных фар является линзованная оптика и линзованные фары. Если у Вас в фаре установлена линза, то прирост от использования светодиодных фар будет самым минимальным. Связано это с тем, что отражатель у таких фар самый маленький, да еще и половина этого отражателя перекрыта шторкой, которая формирует светотеневую границу. Качество светотеневой границы у таких фар всегда будет идеальное, даже установив в них светодиодные лампы, вы никак не ухудшите этот показатель. Но, зачастую, наблюдается тенденция, что после установки светодиодных ламп освещенность перед автомобилем остается той же что и у ламп накаливания. Правда, стоит отметить, что по краям она значительно возрастает за счет особенностей светораспределения светодиодных ламп

Установка диодных ламп в фару с цоколем Н1 и Н3

Ну и самым сложным вариантом для светодиодных ламп являются цоколи Н1 и Н3. Почему цоколя цоколя Н1 и Н3? Да потому что те, кто видел лампочку Н1 и Н3 понимают, что она является самой маленькой из всех ламп  с нитью накаливания. Для светодиодов это крайне важно, потому что для них важен теплоотвод. Одно дело отвести тепло от чипов на плате шириной, например, 1-1,5см, а другое дело – на плате шириной около 5мм. Соответственно, чем температура чипов выше, тем хуже они светят, и срок службы у них тоже меньше. Поэтому для производителей крайне сложно сделать хорошо светящую, качественную и долгоиграющую светодиодную лампу. Производители чипов, безусловно, работают над таким параметром, как увеличение рабочей температуры чипов и срока их службы, но работа в этой области идет не так быстро, как нам бы хотелось.

Установка светодиодных линз вместо штатных

Для владельцев автомобилей с линзованными фарами гораздо более эффективным является вариант установки светодиодных линз, чем установка светодиодных ламп в уже имеющиеся линзы. Таким образом, мы сразу получим значительный прирост освещенности (от 3 до 10 раз). Тем более, что за последние полгода они снизились  на 40-50%, то есть это уже не те огромные деньги, что прошлом году. Всячески рекомендуем, если у Вас линзы, которые уже не светят, потратить имеющиеся средства именно на замену линз, и вы получите максимальный результат, который Вас полностью устроит.

 

К другим статьям →

Светодиодные лампы в линзе — DRIVE2

Максимальную яркость у свето-теневой границы в галогеновой/ксеноновой линзе формирует поверхность у отверстия лампы, прям у лампы, а не боковые стороны как у обычного отражателя. Никакие светодиодные лампы не будут правильно светить в галогеновой/ксеноновой линзе. Теория из буклета Valeo:

Формирование света в линзе

И практика, к примеру из последних в билинзе под лампу D5S от совместного производства Hella/AL Bosch именно эта поверхность, дающая максимальный свет сделана зеркальной, а остальная часть отражателя матовой:

Зеркальная часть отражателя, дающая максимальный свет у свето-теневой границы

Так же ярким примером является моно линза magna из chevrolet tahoe 2019 года. Как видно только центральное кольцо вокруг отверстия лампы играет существенную роль в центральной заливке, остальная часть сделана очень матовой шагренью.

Полный размер

Отражатель галогеновой линзы из Chevrolet Tahoe 2019

Практика светодиодной лампы в линзе

Кадр из видео Test Lab:

Светодиодные лампы в линзе светят не правильно

Установив светодиодную китайскую лампу в линзу вы лишаетесь света у СТГ, высвечивая участки у бампера и в средней части, это подтверждает множественные примеры установок, такие как:

Полный размер

Сравнение светодиодной лампы в линзе и галогеновой лампы

Полный размер

Сравнение светодиодной лампы и галогеновой в фаре kia soul

Полный размер

Сравнение светодиодного света

Полный размер

Сравнение светодиодной лампы в галогеновой линзе

Могу сказать однозначно — НЕ СТАВИТЬ, потому что как минимум ТАК ЕЗДИТЬ НЕ БЕЗОПАСНО! Отчасти поэтому нет до сих пор брендовых версий ламп для линз, и возможно не будет, а если вам предлагают лампу специальную для линзы — это развод.

Учитесь на чужих ошибках и не верьте, рассказывающим что всё огонь, светит вообще отлично, потому что признаваться в том что испортил свет тяжело, они же потратили на это денег. А проехав по трассе несколько часов глаза можно будет просто вынимать на пару дней, ибо они будут чрезмерно напрягаться, всматривась вдаль к СТГ, пытаться что либо там рассмотреть.

Здесь рассмотрен частный вариант установки — в прожекторный источник света. Что касается простых отражателей:
1. Китайские лампы НЕ имитирующие нить накала.
2. Решения думающих производителей.

Volkswagen Tiguan 2л S&S Led Individual › Бортжурнал › Как установить светодиодную лампу в галогеную фару Тигуан

Кто подписан на меня знают, что я купил светодиодные лампы HW 30Вт IP68 H7

Записи об этом есть в БЖ
www.drive2.ru/l/9610407/
www.drive2.ru/l/9634743/

При установке светодиодных ламп в ближний свет вместо галогенных столкнулся с проблемой, крепление светодиодной лампы не пролазило через штатный адаптер H7 галогенной лампы ( если будете устанавливать ксенон доработка штатного крепления лампы H7 не потребуется). Решения два. Заказать готовое с большим отверстием или доработать самому. Я решил доработать так как не хотел ждать

По теме светодиодных ламп:

На машине

Как в фаре

Полный размер

Пример того как светят светодиодные лампы HW 30Вт IP68 H7 в галогенной фаре

Полный размер

Полный размер

Плейлист со всеми видео теста светодиодных ламп HW 30Вт IP68 H7 в дождь, сравнение с галогенной www.youtube.com/playlist?…OuF2hqNK4OdZLbk2CGM-FWV37

Цена вопроса: $63 Пробег: 105 000 км

Как заставить фары автомобиля светить ярче? — журнал За рулем

Эксперты «За рулем» выяснили, стоит ли тратить деньги на переделку фар подержанной машины, «зрение» которой успели подсадить возраст и пробег. Фары с неоригинальными LED-линзами прошли испытания наравне со штатными галогенками, светодиодами и ксеноном.

Новые источники света — ксенон, светодиоды, матричная технология — вывели автомобильный свет на принципиально новый уровень. Но что толку от благих намерений инженерного гения, если они одновременно добавляют автовладельцам проблем? Пластиковые рассеиватели фар мутнеют, линзы выгорают — и лет через пять (а бывает, что и раньше) эффективность головного света заметно падает. В возрасте семи лет иные машины вовсе «слепнут», несмотря на навороченное нутро. И что делать?

Неоригинальные Bi-LED-модули освещают дорогу не хуже штатной светотехники и при этом существенно дешевле. Самый серьезный их недостаток — по закону такую переделку нужно зарегистрировать.

Неоригинальные Bi-LED-модули освещают дорогу не хуже штатной светотехники и при этом существенно дешевле. Самый серьезный их недостаток — по закону такую переделку нужно зарегистрировать.

Штатный биксенон

Штатный биксенон


Штатный галоген

Штатный галоген


Штатный Bi-LED

Штатный Bi-LED


Bi-LED-линзы Luma

Bi-LED-линзы Luma


Рецепт на очки

Лекарства для лечения автомобильного зрения известны: замена ламп, восстановление линз, полировка рассеивателей. Максимальный эффект дают все средства одновременно, но на такую терапию решается далеко не каждый, предпочитая ограничиться полумерами. Замена фары в сборе — вовсе решение для сильных духом, ибо цены на ксеноновую и светодиодную светотехнику заставят взвыть даже людей с твердыми доходами. Поэтому мы решили проверить, что дает компромис­сный вариант, набирающий популярность в России, - установка светодиодных линз в сборе. Это заметно дешевле, чем купить пару фар.

Материалы по теме

Нет-нет, мы не пропагандируем «колхозный» тюнинг, когда в галогенную оптику устанавливают ксеноновые или светодиодные лампы! Как показали многочисленные наши тесты (ЗР, № 5, 2018), ничего путного из этой затеи не выйдет, да и вписать такой тюнинг в рамки закона нельзя.

Речь о другом. Мы взяли на тест Bi-LED-линзы фирмы Luma, соответствующие требованиям Правил ЕЭК ООН 112–01, пункт 6.2.4 «Измерение освещенности ближнего света фары». Проверка проведена аккредитованной Росстандартом фотометрической лабораторией Архилайт и подтверждена соответствующим сертификатом.

Подобная переделка автомобильных фар действительно допустима. Например, мы установили и должным образом зарегистрировали ксенон в фары редакционной Гранты (ЗР, № 12, 2016).

Линзы в сборе имплантируются в фары сравнительно просто. Посадочные места производители тюнинговых линз адаптируют под штатные элементы. Можно внедрить модуль и в рефлекторную оптику. Рассеиватель сейчас правильнее называть просто защитным колпаком, так как в современных фарах он не участвует в формировании пучка — за это отвечает линза. Так что самая большая сложность — отсоединить рассеиватель от корпуса для проведения работ, поскольку современную оптику делают неразборной.

В каждом Bi-LED-модуле Luma установлено по шесть светодиодов. Каждый накрыт персональной миниатюрной линзой плюс одна большая общая. Все источники света работают постоянно. Переключение между ближним светом и дальним происходит с помощью подвижной шторки. Модули оснащены креплением, адаптированным под популярные линзы Hella и Koito, что упрощает замену.

В каждом Bi-LED-модуле Luma установлено по шесть светодиодов. Каждый накрыт персональной миниатюрной линзой плюс одна большая общая. Все источники света работают постоянно. Переключение между ближним светом и дальним происходит с помощью подвижной шторки. Модули оснащены креплением, адаптированным под популярные линзы Hella и Koito, что упрощает замену.


Смотрите также