8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Иммобилайзер не заводится приора


Лада приора не заводится ( иммобилайзер ) — DRIVE2

Здравствуйте все Приораводы. В данном блоге я расскажу об удачном исцелении одной Приоры. Попытаюсь подробно описать решение данной проблемы что надеюсь убережет вас от траты лишних средств ( плата за эвакуатор, и навязывания ненужного ремонта)

Немного вступления. Звонил клеит, говорит не заводится выдаёт ошибку иммобилайзера

Полный размер

значок иммобилайзера

Собрав немного информации ( в интернете ее полным полно ) приехал на место, подробно расспросил про появлении данной неисправности. Было сказано много чего но вывод я сделал такой: проблема началась давно, временами машина не заводилась выдавая ошибку значка иммобилайзера, после нескольких попыток запуска машина заводилась, и больше не беспокоила и было это не постоянно. Он обратился в сервис там как он говорит скинули какую то ошибку и сказал все в порядке давай деньги иди гуляй. Но не тут то было, временами проблема повторялась. В день когда он нашел мой номер телефона машина заводится никак не захотела.
Да в интернете есть много информации про блок АПС, также про проверку считывающей катушки у замка зажигания и так далее. Но я в первую очередь решил проверить сам ключ, и как выяснилось тем самым сэкономил себе и клиенту много времени.
Когда я спросил про батарейку в ключе

ключ именно такой, бывает и без кнопок но так же с транспордером


Очень уверенно он ответил что батарейка в ключе новая и дело не в нем! приняв к сведению я раскрыл ключ и замерил питание батарейки, 3,2 V что есть норма. Внимание привлекло немного окислов

Выглядят окислы приблизительно так. бело зеленоватый налет

К сожалению фото налета на плате ключа не сделал, но было его там совсем немного а свидетельствовало это о том что там была вода. Смыв окислы ( жидкостью для очистки тормозов и старой зубной щеткой) получилось так

Полный размер

Со стороны кнопок все в идеале

Полный размер

Тут уже отпаян транспондер. И хорошо видны следы окислов

После того как я убрал окислы (очень внимательно посмотрел на плату на предмет отгнивших компонентов, и как видно на фото выше все было в порядке, криминального последствий окисления не было) я не собирая ключ, вставил "лезвие" ключа в замок а плату поднес как можно ближе к замку ( в последствии это сыграло мне на руку ) и о чудо машина спокойно завелась! посмотрев еще раз на плату я собрал ключ, закрутил единственный винт корпуса. Контрольный пуск… и опять значок иммобилайзера… разобрал опять, поднес и все в порядке. проделав еще несколько все по кругу постоянно всматриваясь в плату, но нет, нету трещин и тотального гнилья. А значит все приделано понятно, сгнил переход от между слоями. (на фото сверху можно наблюдать маленькие залуженные отверстия в плате, это и есть переход. Понял что надо вести домой на и немного с ней поработать. Дальше фото проделанной работы и вывод.

Полный размер

Изучив плату под микроскопом я так же не увидел трещин в пайки или прогнивших выводов у SMD компонентов.

Полный размер

в каждое проходное отверстие вставил маленькие медные жилка и опаял с двух сторон (пришлось снять микросхему и транспордер)

Полный размер

Так же пропаял все выводы smd компонентов.

Полный размер

Финал со стороны кнопок (микруха уже на месте)

Полный размер

финал со стороны транспордера (он тоже уже на своем месте)

Что хочу сказать, если у вас есть навык пайки и хотя бы 60Вт паяльник с тонким жалом. То можете попробовать самостоятельно попробовать исправить подобную проблему. если нет и вы сомневаетесь в своем успехе лучше поручить это дело таким как я, кто этим занимается.
Так же ссылка

на видео как именно проявляется неисправность и учтите что данная свето-звуковая индикация может информировать и о других неисправностях ( очень подробно описано здесь www.drive2.ru/c/205335/ и вот здесь www.drive2.ru/l/6033267/
Стоила клиенту моя работа 2000р
Всем удачи без поломок

Полный размер

где находится, самостоятельно активировать, обойти, стоит, горит ошибка, не заводится двигатель без ключа, разблокировать, чип, включить самому

Штатными противоугонными устройствами — иммобилайзерами — оснащены все автомобили. В отечественных машинах из-за низкого качества системы часто возникают нештатные ситуации. Загорается индикатор иммобилайзера, противоугонная система блокирует зажигание и подачу топлива — транспортное средство не заводится. Необходимо знать, как отключить иммобилайзер на Приоре при сбое в работе противоугонной системе.

Где находится

В автомобиле LADA Priora автоматическая противоугонная система (АПС) конструктивно встроена в блок электропакета (блок комфорта). В зависимости от года выпуска машины его расположение может быть разным. В ранних моделях Приоры он находился под центральной консолью (бородой), которая расположена посередине торпедо. Под блоком электропакета в этих моделях располагалась электронная система управления двигателем (ЭСУД) или электронный блок управления (ЭБУ).

В последующих модификациях машины Лада Приора блок комфорта, в котором находится иммобилайзер, конструкторы расположили с левой стороны от монтажного блока. В последнем находятся реле и предохранители. В связи с тем, что блок электропакета закреплен у поверхности кузова, за монтажным блоком, добраться до него затруднительно.

По заводской технологии для демонтажа блока комфорта необходимо разобрать часть панели приборов, что долго и сложно. Но есть другой способ:

  1. Обязательно перед операциями с электрооборудованием автомобиля снять контактную клемму с минусового электрода аккумулятора. Из-под руля убрать пластиковую панель, проведя разблокировку крепежных запоров.
  2. Становится виден монтажный блок, за ним в перпендикулярном положении прикручен узел с иммобилайзером. Вслепую следует руками подобраться к 3 разъемам проводки блока электропакета и отсоединить их.
  3. Ключом-колокольчиком с рабочей головкой на 10 на ощупь открутить 2 крепежных болта, которые удерживают блок электропакета. Болты не видны, они находятся за блоком предохранителей.
  4. Аккуратно изъять узел, он вынимается только в одном положении.

Как работает и что блокирует

Иммобилайзер на Приоре предназначен для предотвращения угона транспортного средства злоумышленниками. Он состоит из следующих деталей:

  • Блока АПС, конструктивно совмещенного с электропакетом.
  • Датчика, наличия ключа с «родным» чипом в виде петли накачки, намотанной на замок зажигания.
  • Соединительных проводов для передачи сигналов.
  • Ключей с транспондером.

При покупке машины владельцу выдают специальный ключ с красной вставкой, в которой находится чип, позволяющий обучить рабочие ключи, и 2 рабочих ключа с программируемыми микросхемами. Обучающий ключ необходимо хранить дома, потому что он дает доступ к настраиванию ключей, которые АПС будет считать «родными».

После процедуры активации иммобилайзера и обучения рабочих ключей автомобиль можно будет завести. Но, только если противоугонный блок «видит» ключ с транспондером и в чипе прописан код, совпадающий с информацией, сохраненной в энергонезависимой памяти АПС.

В Приоре иммобилайзер работает следующим образом:

  1. При повороте рабочего ключа в ячейке замка зажигания на индуктивную катушку, намотанную вокруг замка, подается импульс напряжения, который возбуждает в пространстве электромагнитные колебания.
  2. В ключе располагается индуктивность, в которой осуществляется изменение силы тока, что позволяет воспринимать импульс с петли накачки.
  3. Происходит заряд емкости, подающей питание на микросхему с кодом.
  4. Чип генерирует обратный импульс, который излучается в пространство и воспринимается петлей накачки.
  5. Сигнал поступает в АПС, где происходит сравнение сохраненных в памяти блока и принятых кодов.
  6. Если данные совпадают, противоугонное устройство не вмешивается в работу ЭБУ двигателем. При не совпадении кодов АПС переходит в защитный режим, передавая сигнал в ЭБУ, который блокирует питание бензонасоса, стартера и зажигания машины.

Как активировать иммобилайзер на Приоре

На заводе АПС не проходит процедуры активации, ее проводит мастер в салоне продажи по желанию покупателя автомобиля. При строгом соблюдении инструкции ее можно пройти самостоятельно по следующему алгоритму:

  1. При закрытых дверях машины включить обучающим ключом с красной вставкой зажигание автомобиля.
  2. После срабатывания 3 звуковых сигналов (писков) вынуть ключ из замка.
  3. Вставить рабочий черный ключ и активировать зажигание, допустимая длительность процедуры 5 секунд.
  4. Система просигнализирует 3 писками и через некоторое время — еще 2.
  5. Вытащить рабочий ключ и также быстро включить зажигание обучающим ключом.
  6. Услышать серию звуковых сигналов (3+2).
  7. Отключить зажигание, ключ не вынимать.
  8. Дождаться одного звукового сигнала.
  9. Включить зажигание и не выключать до появления одного гудка с клаксона и кратковременного включения аварийной сигнализации.
  10. Отключить зажигание, не вынимать ключ до гашения индикации значка иммобилайзера на панели приборов.

Если в процедуре были допущены ошибки, активация системы не произойдет, но ее можно повторить. При неоднократном отрицательном результате необходимо обратиться на СТО.

Как обойти иммобилайзер

При возникновении сбоев в противоугонной системе автомобиль не удается завести с ключа, иммобилайзер подает сигнал в ЭСУД на блокировку основных систем. При возникновении потребности в установке автозапуска у водителя возникает вопрос о том, как можно отключить иммобилайзер Приоры самому.

Использование обходчика

Применение обходчика иммобилайзера позволяет без демонтажа или отключения АПС использовать процедуру автозапуска у транспортного средства. Устройство для обхода системы можно сделать самому или купить и установить на СТО.

Простой обходчик представляет собой реле, катушку индуктивности для накачки питания чипа и диод. К катушке приматывается рабочий ключ, схема монтируется в параллель к штатной спирали накачки.

Без обходчика

На СТО проводят процедуру перепрошивки ЭБУ двигателем с целью отключения иммобилайзера. При наличии адаптера, ноутбука и программного обеспечения эту операцию можно провести самостоятельно.

Для этого необходимо:

  1. Отсоединить минусовой провод с клеммы аккумулятора.
  2. Получить доступ к ЭСУД, отсоединить блок от автомобильной сети.
  3. Демонтировать его из автомобиля.
  4. Снять крышку с ЭБУ, перепаять резистор на плате в положение, разрешающее перепрограммирование.
  5. Подключить плату к адаптеру, обеспечивающему связь с компьютером, и подать на нее питание.
  6. С помощью программы стереть данные из энергонезависимой памяти EEPROM.
  7. Сохранить изменения, отключить от компьютера.
  8. Перепаять резистор на прежнее место.
  9. Установить ЭСУД в электронную систему автомобиля.

При проведении этой операции ЭБУ двигателем перестает воспринимать сигналы с иммобилайзера.

Перепаять чип в блоке управления

При отсутствии адаптера и возможности подать питание ЭСУД во время программирования рекомендуется выпаять микросхему памяти EEPROM. На ее место поставить новый чистый чип или ее же, но только обнуленную с помощью программатора.

Отсоединить блок управления

Физическое отключение и удаление из Лады Приоры иммобилайзера не представляется возможным, потому что он интегрирован в схему блока комфорта машины. Отключение блока электропакета выведет автомобиль из строя.

Неисправности и их устранение

Одна из проблем АПС Приоры — это реализация механизма обмена данными между иммобилайзером и ЭСУД автомобиля через линию диагностики. При этом возникают неисправности в системе — горит на панели приборов сигнал иммобилайзера и не заводится двигатель.

Код в иммобилайзере может сбиться:

  • от подключения диагностического оборудования;
  • от появления наведенных токов от передатчика сотового телефона,
  • от перепадов напряжения в бортовой сети машины.
  • от обнуления заряда в аккумуляторе.

В последних моделях Приоры была реализована процедура аварийного отключения противоугонной системы. Необходимо эту функцию активировать и зарегистрировать в ЭБУ пароль. Тогда при возникновении нештатной ситуации с АПС можно, манипулируя по заводской инструкции педалью газа, завести автомобиль, игнорируя блокировку иммобилайзера.

Иммобилайзер. Мини FAQ. — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Всем привет! Еще раз Всех с наступающим Новым Годом!
И вновь я пишу мини FAQ по насущной теме для Приороводов — иммобилайзере. Возникает очень много вопросов и проблем, с ним связанным, поэтому я надеюсь, что этот пост поможет Вам разрешить Ваши проблемы.
На Приоры устанавливается Иммобилайзер совмещенный с Электропакетом. Находится он в центральной консоли, над блоком управления двигателем.
Приемник сигнала брелка находится в модуле двери водителя.
Источник питания (батарейка) рабочего ключа (черного) с кнопками CR2032, напряжение 3В.

Электропакет, совмещенный с иммобилайзером


Электропакет изнутри


Самый распространенный вопрос — как активировать иммобилайзер, если он не активирован?
Для активации у Вас должен быть красный ( обучающий ) и черный ( рабочий ) ключи. Сама процедура обучения простая и не требует у Вас высшего образования, но тем не менее требует соблюдения всех пунктов обучения.

Обучающий ключ с чипом


Рабочий ключ


Плата рабочего ключа

Перед началом обучения убедитесь, что в бензобаке не менее 10 л топлива. В противном случае вы рискуете запутаться в звуковых сигналах, подаваемых машиной.
1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание обучающим ключом и подождите во включенном
состоянии не менее 6 секунд.
2. Выключите зажигание. Сигнализатор в блоке контрольных ламп должен начать быстро мигать (с частотой 5 раз
в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы
означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность.
Выньте обучающий ключ из выключателя зажигания.
3. Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставьте ключ — ПДУ и включите зажигание. Зуммер
контроллера противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала.
Если зуммер не зазвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, то это значит:
— прошло более 6 секунд и необходимо повторить процедуру обучения, начиная с пункта 1
— ключ — ПДУ уже был ранее обучен другой противоугонной системой
— контроллер противоугонной системы неисправен
4. Подождите 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключите зажигание.
5. Если необходимо обучить второй ключ — ПДУ, то следует ещё раз выполнить пункты 3 и 4, используя для
включения зажигания второй обучаемый ключ — ПДУ. Если нет — выполняйте следующий пункт.
6. После выключения зажигания в течение времени не более 6 с, пока мигает сигнализатор, выньте ключ — ПДУ,
вставьте обучающий ключ и включите зажигание. Зуммер должен выдать три звуковых сигнала. Подождите 6
секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала.
7. Выключите зажигание, не вынимая обучающий ключ. Подождите 6 секунд до подачи зуммером одиночного
звукового сигнала. Сигнализатор должен замигать в два раза быстрее.
Если звуковой сигнал не прозвучал, и мигание сигнализатора прекратилось, следует вернуться к выполнению
пункта 1 и повторить процедуру обучения. Если произошел повторный сбой при выполнении пункта 7, это
значит, что контроллер управления двигателем был обучен ранее другим ключом, в этом случае следует
заменить этот контроллер.
8. После подачи зуммером одиночного звукового сигнала, не позднее чем через 3 с, включите зажигание на 2…3 с
и затем выключите.
Должна мигнуть аварийная сигнализация и прозвучать клаксон автомобиля.
После включения зажигания зуммер подаст три звуковых сигнала и сигнализатор прекратит мигание.
9. Выньте обучающий ключ. Подождите с выключенным зажиганием не менее 10 секунд. Вставьте ключ — ПДУ и
включите зажигание. Подождите 6 секунд — если сигнализатор не замигал, произведите пробный запуск
двигателя — он должен запуститься. Если сигнализатор замигал — выключите зажигание и подождать не менее
10 секунд.
10. Выключите зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а двигатель должен запускаться.
Если после включения зажигания через 6 секунд сигнализатор загорается постоянным светом, то процедуру
обучения необходимо повторить, начиная с пункта 1.
Так же, возможно перейти на одношаговое открытие дверей, т.е. все двери будут открываться сразу, в отличие от двухшагового открытия, когда сначала открывается только водительская дверь, а после второго нажатия — остальные.
Переход на одношаговое отпирание дверей:
1. Закрыть двери.
2. Включить зажигание.
3. Нажать и удерживать две кнопки на ПДУ (кнопку снятия и кнопку постановки на охрану).
4. Дождатся звукового сигнала зуммера.
5. Выключить зажигание.
6. Проверить открывание и закрывание дверей
Для возвращения системы к двухшаговому отпиранию, необходимо произвести
те же действия, что и для перевода на одношаговое отпирание.

Как изменить алгоритм открывания дверей, если не активирован иммобилайзер, либо если установлена сторонняя сигнализация
С помощью сканер-тестера (ДСТ и др., либо ноутбук и программа) заходим в меню "Электропакет", подменю "Управление", "Раздельная разблокировка", "включить" или "выключить"
Реальный пример


Так же бывает, что исправно функционирующий рабочий ключ иногда отказывается открывать двери, либо запускать двигатель авто.
В первую очередь нужно проверить батарейку в ключе, при необходимости заменить. Так же обратить внимание на светодиод, загорается ли он при нажатии кнопок на ключе.
Ну и крайний случай — выход из строя рабочего ключа, механическая, либо программная поломка, т.е. чип не работает. Решается покупкой чистого ключа и его обучением. Обратите внимание на то, что при обучении необходимо обучать все рабочие ключи вновь, иначе они не будут работать.
Второй распространенный случай — утеря, либо отсутствие обучающего ( красного ) ключа при покупке авто.
Если у Вас нет обучающего ключа и по закону подлости, перестал работать рабочий ключ, Вам необходимо вернуть систему в необученное состояние, т.е. прописать в ЭБУ необученный EEPROM. После приведения системы в необученное состояние, обучить систему с новым обучающим и новым рабочим ключами.
Новый обучающий и рабочий ключи на реальном примере
Полезные ссылки: www.chipdiagnost.narod.ru/prog.cod2.html, www.chipdiagnost.narod.ru/prog.cod3.html, www.chiptuner.ru/content/immobil/, www.priorovod.ru/showpost…p?p=2035846&postcount=391, www.priorovod.ru/showpost.php?p=710331&postcount=1
Спасибо за внимание, жду комментов и критики!

Отключение Иммобилайзера — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

ОСТАРОЖНО, МНОГО БУКАФФ!
Всем привет)
Начну с предыстории:
Есть у меня рабочий ключ (большой) и обучающий (маленький, обычный, с красной пипкой) от замка зажигания. Не нравится мне маленький этот ключик (обучающий), поэтому катал постоянно с большим ключом. Да, иммо ругался немного, т.е. когда заводил машину, горела на приборке машинка с ключом, через несколько секунд раздавался писк и машинка пропадала. Это мне неудобств не доставляло, поэтому продолжал так ездить)

Слева — рабочий, справа — обучающий

Ездил, пока однажды не остановился, машину заводить — ключ в замке проворачивается. Я подумал глюканула сигналка, мног много раз открывал-закрывал машину, скинул клеммы на мин 10-15, после этих манипуляций машина всё таки завелась.
Порылся в интернете, понял что проблема в штатной сигналке и в самом ключе. Но продолжал ездить с ним, надеясь на "Авось" )))) Были мысли съездить отключить иммо, но решил перенести на "потом")
Случились холода, на бортом где то -5. Снова заводить машину, снова проворачивается ключ. Скинул клеммы, опять делал те же манипуляции, замерз))) Но не хочет заводиться и всё. Пришлось звонить другу, чтобы он привез мне второй комплект ключей с обучающим ключом. Дождался, вставляю, заводится с пол пинка :)
Друг посоветовал отключить иммо, т.к. была аналогичная проблема у его отца, на калине, отключили и все, проблем не знают))

Вообщем стал катать с обучающим ключом, пока не случился следующий коллапс))) Решил я, значит, обучить свой рабочий ключ, дабы не было таких проблем. Но что то пошло не так)) Делал по инструкциям в интернете, но обучить так и не получилось. После этого сразу же перестал работать автозапуск!)
Просто крутит а завести не может. Позже вообще перестал пытаться заводить машину, просто брелок пищит, якобы ошибка и всё. Погуглив, спросив у местного перепрошивщика, понял, что я ненароком активировал иммобилайзер))). Ну, чему быть, того не миновать: отключать так отключать его))

Цена вопроса — 1000р. Отключал Алексей Поминов, многие его в Бузулуке знают, т.к. толковый прошивала))
Достал он значит эту штуковину:

Минут 15 ждали, поставил обратно. Сказал, что если всё пошло по плану, то машинка с ключом должна гореть секунд 10-15, потом погаснуть. Это озн

где находится иммо и что делать, если он не работает, как поставить обходчик и инструкция по отключению с видео

С помощью иммо в любых автомобилях, в том числе Lada Priora обеспечивается блокировка двигателя, что предотвращает возможность угона машины. Необходимость отключить на Приоре иммобилайзер может возникнуть в случае неисправности приспособления.

Характеристика и принцип работы блокиратора на Priora

В Приорах может использоваться два типа иммо — АПС-4 и АПС-6. Первые стали устанавливаться на ВАЗы еще в начале 00-х годов и считаются менее надежными.

В блокирующем устройстве на Приоре основную роль выполняет контроллер PIC16С65В и шина К-Line. А главным элементом микропроцессорного модуля для работы с блокиратором является физический раздел ЕРROOM. В последнем записывается специальный файл с аналогичным названием, содержащийся в памяти ЭБУ (электронного блока управления). В нем сохраняются комбинации обучения иммобилайзера и именно этот элемент отвечает за безопасность транспортного средства. Если происходит активация файла и блокиратор не отправляет сигнал, микропроцессорный модуль размыкает элетроцепь зажигания и отключает систему подачи топлива.

Более подробно это выглядит так:

  1. Водитель, подходя к машине, нажимает на кнопку в пульте.
  2. Открываются двери, ключ устанавливается в замок зажигания.
  3. От чипа исходит сигнал, подающийся на антенный адаптер.
  4. Антенна кольцевого типа начинает считывать импульс от чипа. Этот элемент изготовлен из большого количества витков медной проволоки. Сам антенный адаптер располагается вокруг личинки выключателя зажигания.
  5. Импульс после считывания передается на микропроцессорный модуль. Блок управления начинает диагностику сигнала и сравнивает его с нормированным. В результате этого дает команду на разрешение либо запрет запуска силового агрегата.
  6. Если ключ не распознается и устройство начинает блокировать основные узлы, то на контрольном щитке отображается индикатор, сообщающий о неисправном иммобилайзере.

Автоэлектрик Сергей Зайцев рассказал о принципе действия штатной противоугонной системы.

Где находится иммобилайзер?

В первых моделях транспортных средств с охранными устройствами блок иммо располагался отдельно. Но в Приорах он устанавливается в элеткропакет. Прибор монтируется в отсеке для автомагнитолы, немного ниже центральной части консоли в салоне. Здесь же располагается микропроцессорный модуль.

Что делать, если иммобилайзер не работает?

Если блокирующее устройство «глючит» и не видит ключ необходимо по признакам неисправностей определить их причину. Если решить проблему быстро не удается можно попробовать обойти иммобилайзер.

Причины неисправностей

Все поломки в работе блокирующего устройства можно условно разделить на две группы:

  1. Программные. Данный тип неисправностей связан с некорректным функционированием ПО, установленного в микропроцессорном модуле. Также программные неполадки могут коснуться работы блока иммобилайзера либо чипа в пульте. Для устранения проблемы потребуется демонтировать механизм и перепрошить его. Если неисправность коснулась непосредственно ключа, то чип необходимо ремонтировать или полностью менять в случае серьезной неисправности.
  2. Неполадки, связанные с аппаратной частью. К основным проблемам относятся поломки схемы или неисправность одного из составляющих компонентов блокирующей системы. Чтобы определить причину, потребуется полная диагностика устройства.

Важно помнить, что в Лад

Лада Приора Универсал ®TT › Бортжурнал › Аварийное отключение иммобилизатора. Инициализация и активация.

Просматривая ленту Калин, увидел записи kkursor и Russlic о возможности обхода иммобилайзера, т.е, его отключения на одну поездку, при этом функция многоразовая.

Активировал себе, была одна заминка, но поиск вывел на нужную информацию :
lkforum #29_3 и lkforum #90 и #92

Проверил пустым ключ-брелоком — работает.

Остается приобрести и выточить ключ, и спрятать куда-нибудь, теперь если вдруг ключ уйдет в неизвестность — потеря, повреждение, будет возможность не только открыть дверь, но и уехать своим ходом.

Ну а теперь, подробнее.

Процедура обхода АПС-6 при неисправности иммобилизатора.
/Укороченная инструкция приведена ниже.

Процедура обхода иммобилизации для автомобилей LADA, оборудованных КСУД "Январь 5.1", "Январь 7.2", "М1.5.4", "М7.9.7" и АПС-6
АПС-6_ТИ.doc

Данная процедура используется для запуска двигателя без считывания кодового ключа в случае неисправности иммобилизатора. Алгоритм выполнения обхода иммобилизации записан в энергонезависимой памяти контроллера системы управления двигателем (КСУД). Воспользоваться процедурой обхода иммобилизации можно только после записи в КСУД индивидуального числового кода (пароля). Владелец автомобиля может изменять пароль неограниченное число раз, выполняя процедуру ввода числового кода в КСУД. Изначально КСУД поставляется с отсутствием запрограммированного пароля, т.е. процедура обхода запрещена.

1. Ввод числового кода в КСУД
1.1 Приготовить комплект ключей зажигания состоящий из рабочего (с полностью черной головкой) и обучающего (с вставкой красного цвета).
1.2 Закрыть все двери автомобиля. Вставить обучающий кодовый ключ в выключатель зажигания. Включить и выключить зажигание. Сигнализатор состояния системы (светодиод) должен быстро мигать.
1.3 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), вынуть обучающий ключ из выключателя зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. Зуммер блока управления противоугонной системы должен выдать три звуковых сигнала.
1.4 Подождать с включенным зажиганием до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов, после чего выключить зажигание.
1.5 Пока мигание светодиода не прекратилось (в течение 6 с), в

Лада Приора Хэтчбек Ласточка › Бортжурнал › АКБ или ИММО? неДОБРОЕ УТРО. Не реагирует на ключ и незаводится.

В общем на работу пришлось ехать на такси.
Сейчас на работе пытаюсь догнать в чем таки проблема: АКБ или иммо-ключ?
Дело было утром, разбираться особо было некогда.

И так:
Подхожу к машине как обычно, но тут беда: с кнопок ключа не открывается. Подумал ключ моросит, бывало такое что не с первого раза закрывал, постучать и нормуль… Но когда было так, то он и не мигал индикатором, а сейчас мигает но реакции ноль.
Ну ладно открыл по старинке ключом.
Орать она не начала, а вроде должна (должна ведь?!). Втыкаю ключ, не заводится. Стартер даже не крутит. Лампа иммо мигает как гирлянда. Обращаю внимание, что стрелка топлива лежит в 0, хотя там полный бак и обычно она ведь сразу при повороте ключа вскакивает…
Пробую кнопку центрального замка на двери потыкать, реакции ноль. Включаю плафон он какой то тусклый, полумертвый.

Сначала сразу начал на ключ и иммо гнать, но теперь уже на работе сложив 1+1 подумал, что может это таки АКБ сел?
Ещё сейчас вспомнил что мой бортовой компьютер не включился и не поздоровался сам, как обычно делает по любому поводу.

Раньше всё было окей, один раз иммо не дал завести, но вытащил вставил и сразу окей.
АКБ Варта вроде живой, проблем не было. Холодов в Питере ещё не было, -5 максимум. Машина стояла день-два.
Если это АКБ то грешу на плафон 😂 как последний раз приехал домой черт меня дёрнул его включить в режим работы при открытой двери… Уходя обратил внимание что дверь закрыл, машину обошел, а он горит. Только хотел лезть обратно, так он потух. Ну я и подумал ну ладно, пошел домой. Он обычно моросит, пока не постучишь — не работает.
Мог он каким то макаром сожрать АКБ за день-два? Или АКБ приехал? Или это таки ключ и иммо?

Если АКБ — покупать ключи для снятия и зарядку, а может и сам АКБ.

Если иммо — обучающего ключа нету, все грустно…

Что скажете?

Пробег: 114 800 км

Как отключить иммобилайзер на Ладе Приоре?

Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. Одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства является иммобилайзер. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер считается типом противоугонной системы, который препятствует незаконному проникновению в автомобиль, а именно делает так чтобы двигатель авто не мог заводится при помощи своего ключа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:

  • Что собой представляет иммобилайзер?
  • Где находится иммобилайзер в автомобиле марки Приора?
  • Как устроена иммобилайзер?
  • Что делать если двигатель автомобиля марки Приора стал запускаться намного труднее?
  • Почему не заводится автомобиль Приора с иммобилайзером?
  • Что делать если не заводится автомобиль с иммобилайзером?
  • Как отключить иммобилайзер на авто Приора?

Основная информация об иммобилайзере

Большинство владельцев недавно приобретенных автомобилей даже не знают о том, что в комплект его машины уже было встроено противоугонное устройство. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. То есть вор вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. К тому же, визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз.

Да и отключить иммобилайзер довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.

Существует два типа иммо, такие как стандартные и добавочные. Стандартный иммобилайзер устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем. В качестве стандартного иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер.

Его конструкция включает в себя такие основные элементы:

  • Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
  • Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы;
  • Ключ, чип, карточка, код или пароль владельца авто, который распознается системой иммо.

Где же находится иммобилайзер на автомобиле Приора? В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания.

Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. На сегодняшний момент иммобилайзер с дистанционным руководством для автомобиля марки Приора оснащается несколькими антеннами иммо. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Как функционирует иммобилайзер?

Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина марки Приора в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер для автомобиля марки Приора может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля марки Приора, хозяин машины должен воспользоваться брелоком для включения иммобилайзера.

При помощи сигнализации владелец автомобиля получает оповещение о том, что его автомобиль в опасности. В этом режиме иммобилайзер осуществляет контроль над дверями, капотом, багажником, замком зажигания, стояночным тормозом, педалью тормоза, рычагом КПП, датчиком сигнализации и охраняемой зоне. В случае попытки незаконного проникновения в автомобиль срабатывает звуковая и световая сигнализация. Также можно включить скрытое оповещение, тогда владелец авто будет получать оповещения через мобильный телефон или автомобильный пейджер. Благодаря использованию элитного противоугонного комплекса автомобиль будет находиться в безопасности даже, если владелец случайно забудет ключи в замке зажигания, так как без хозяина двери транспортного средства будут заблокированы. Если злоумышленникам все же удалось угнать ваше авто, то вы легко можете заблокировать его при помощи мобильного телефона.

В таком случае ваше транспортное средство медленно остановится и больше не будет заводится, пока вы не сядете в него и введете секретный код.

Как же проводится отключение иммобилайзера на автомобиле Приора? С самого начала необходимо отсоединить иммобилайзер от блока питания. Для того чтобы отсоединить его от блока питания нужно воспользоваться воротком, карданным шарниром, крестообразной отверткой, фигурной битой и удлинителем. Прежде всего нужно открутить аккумуляторную батарею и снять защиту панели приборов. Обязательно перекройте подачу питания, для этого нужно вытянуть штекер, одновременно удерживая специальный пластиковый фиксатор. Также обязательно нужно реанимировать линию диагностики после удаления иммобилайзера. После отключения иммобилайзера проведите настройку АПС. Извлеките из иммобилайзера разъем стандартной проводки и свяжите вместе 9,1 и 18 контакты. После этого нужно вставить чип, оснащенный стандартной утилитой и проверить заводится ли двигатель авто.

Что делать если двигатель транспортного средства стал труднее запускаться?

Довольно часто владельцы автомобилей марки Приора сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели Приора будет загораться желтый значок.

Что же делать, если индикатор на приборной панели автомобиля марки Приора не загорается?

  1. Открутите винтики, которые располагаются под рулевой колонкой;
  2. При помощи плоских съемников, или пластикового шпателя, располовиньте кожух колонки руля;
  3. Разъедините штекер, но перед этим снимите его с направляющих, для этого необходимо немного надавить на него. После этого нажмите на открывшийся фиксатор и разъедините штекер. При этом ответная часть штекера останется под панелью, а другая часть в ваших руках.
  4. Теперь с помощью отвертки для ремонта часов или же швейной иголки с большим ушком будем очищать окислившиеся контакты.
  5. Для того чтобы избежать возникновение подобных неисправностей нужно обработать контакты в обеих частях штекера медной смазкой, так как она обеспечивает хорошую защиту металлических контактов. Такая смазка имеет хорошую токопроводимость и антикоррозийные свойства. Нанесите эту смазку при помощи отвертки на пластмассовые части кожуха колонки руля и торпеды.
  6. Соедините разъем;
  7. Проверьте функционирование иммобилайзера;
  8. Соберите все в обратном порядке.

Не заводится приора горит иммобилайзер

В общем суть вопроса, что делать далее ? стою у магазина
В авто установлена сигнализация сатралйн а91 (сейчас она вообще не реагирует ни на что)
Иммобилайзер активирован, сейчас все время горит значек, когда вставляешь ключ, чуть тускнеет, ни на что не реагирует (ни стартер, ни бензонасос, ни кнопка открзакр багажника) пользуюсь черным ключем (а точнее когда вышел из магазина нажал и открыл багажник) красный ключ в обходчике …
Сейчас попробую обходчик достать и чип тоже

Вот так вот ребята…наверно никогда не перестану удивляться его тупости…прям без матерного словца не описать

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (исключая «классику»). Первоначально, все иммобилайзеры при выходе с завода, находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированной функцией защиты. 3 ключа входит в комплект поставки — 2 черных «рабочих» и для обучения системы красный «мастер-ключ». Обучение обычно производится при реализации автомобиля или хозяином авто самостоятельно. Рассмотрим, как отключить иммобилайзер на Приоре.

Принцип действия иммобилайзера

Водитель должен защитить авто от угона

Принцип действия иммобилайзера достаточно прост. Он проводит обмен данных с ЭБУ (блоком управления), запрещая или разрешая, зависимо от состояния системы, запуск на уровне ЭБУ двигателя, то есть, без добавочных блокировок. Разрешение на запуск двигателя проводится только после успешного считывания (инициализации) черного ключа. При попытке завести не снятый с охраны автомобиль, ЭБУ блокирует цепи бензонасоса и зажигания.

Обмен данными между ЭБУ и иммобилайзером проходит по линии диагностики K-Line, потому сбить код или вывести его из строя возможно даже обычным подключением при включенном зажигании диагностического оборудования или помехами от обычного мобильного телефона. Также ни в коем случае при наличии иммобилайзера нельзя «высаживать в ноль» АКБ. Тогда в EEPROM может записаться хаотичный мусор, и не избежать поездки в сервисный центр.

Довольно продолжительное время этот факт приносил мастерским немало доходов, так как проблема решалась и иногда до сих пор решается горе-диагностами весьма просто и в то же время прибыльно — заменой электронного блока управления на новый при физическом отключении иммобилайзера. Необходимо отметить, что число отказов иммобилайзеров резко сократилось в последнее время — на ВАЗе ведется все-таки работа по улучшению устойчивости к помехам иммобилайзеров, наибольшее число сбоев приходится на автомобили выпуска до 2001 года.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров из-за программных сбоев (именно программных, так как ничтожно мало число случаев выхода из строя иммобилайзеров) было так много, что ВАЗ в новом ПО разработал функцию, программируемую пользователем, альтернативного запуска двигателя при отказе системы. То есть контроллер в аварийном режиме позволяет произвести одну поездку, если заблаговременно активирована эта функция и правильно введен пароль.

Ввод пароля из 6 цифр и активация (программирование) проводится нажатиями на педаль газа. А теперь можно представить, сколько раз будет нужно ее надавить, не сбиваясь, по алгоритму, если задумали, к примеру, число «999999» Не очень хорошая перспектива. При отказе иммобилизатора впоследствии, можно, опять-таки большим количеством нажатием на газ, упросить завестись машину.

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера ВАЗ аналогично функционально АПС-4, но в этой системе кодовый ключ вшит в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке. Также представлен ряд добавочных возможностей — управление задними ПТФ, электростеклоподъемниками, диагностика по k-line иммобилизатора.

Конструктивно АПС-4 отличается от АПС-6 . Мало того, АПС-6 различных годов выпуска отличаются немного между собой. Это тот случай, когда «изготовитель за собой оставляет право вносить изменения, которые не влияют на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, невзирая на невысокую стоимость, достаточно сложно. Он являет собой микроконтроллер на основе PIC16C65B, схему K-Line для обмена с ЭБУ данными по диагностической линии и EEPROM памятью, для хранения кодов обучения.

Необходимо также иметь в виду, что весьма часто АПС-6 устанавливают в корпусе от АПС-4, то есть внешне блок имеет маркировку АПС-4, а на плате промаркировано APS-6.

Микрочип на автомобилях «Приора» расположен внутри штатного брелока, который управляет центральным штатным замком (и штатной сигнализацией). В автомобиле «Приора» иммобилайзер конструктивно объединен с контроллером стеклопакета.

Отключение иммобилаизера на Ладе Приора

Схема защитного устройства

На Ладе Приора, как и на других отечественных автомобилях, устанавливают иммобилайзер, который заблокирует систему зажигания двигателя, когда запуск происходит без ключа. Наряду с этим, данная система защиты выходит нередко из строя, поэтому необходимо знать, как отключить на Приоре имиобилайзер, если она не заводится, и как активировать иммобилайзер обратно. Выполнить эту работу достаточно трудно, так как потребуются определенные знания в электронике и необходимые инструменты и приборы.

Описание

Главной темой сегодняшней статьи будет иммобилайзер или, как его еще называют иммо, для автомобиля марки Приора. Одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства является иммобилайзер. Возможно, кто-то и слышал о нем, но все равно не имеет представление об его устройстве и функциях. Иммобилайзер считается типом противоугонной системы, который препятствует незаконному проникновению в автомобиль, а именно делает так чтобы двигатель авто не мог заводится при помощи своего ключа.

Итак, в данной статье представлены ответы на такие часто возникающие вопросы:

  • Что собой представляет иммобилайзер?
  • Где находится иммобилайзер в автомобиле марки Приора?
  • Как устроена иммобилайзер?
  • Что делать если двигатель автомобиля марки Приора стал запускаться намного труднее?
  • Почему не заводится автомобиль Приора с иммобилайзером?
  • Что делать если не заводится автомобиль с иммобилайзером?
  • Как отключить иммобилайзер на авто Приора?

Основная информация об иммобилайзере

Большинство владельцев недавно приобретенных автомобилей даже не знают о том, что в комплект его машины уже было встроено противоугонное устройство. Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Основная функция антенны иммо заключается в разрывании одной или нескольких электронных цепей авто, вследствие чего шансы угона транспортного средства сводятся к минимуму. То есть вор вообще может и не догадываться о том, что выбранное ним транспортное средство оснащено иммобилайзером. К тому же, визуально он практически незаметен, а иногда и вообще скрыт от посторонних глаз.

Да и отключить иммобилайзер довольно-таки сложно, потому как злоумышленник не всегда сможет правильно определить его месторасположения и принцип его действия.

Существует два типа иммо, такие как стандартные и добавочные. Стандартный иммобилайзер устанавливается в момент сборки транспортного средства. При помощи специального программного обеспечения стандартный иммобилайзер ограничивает доступ к блоку руководства автомобильным двигателем. В качестве стандартного иммобилайзера чаще всего используется беспроводной или, как его еще называют транспортный иммобилайзер.

Его конструкция включает в себя такие основные элементы:

  • Электромагнитное реле, при помощи которого осуществляется разрывание цепей;
  • Блок руководства, который является мозгом всей системы, так как именно благодаря ему отдаются команды и обрабатываются сигналы;
  • Ключ, чип, карточка, код или пароль владельца авто, который распознается системой иммо.

Где же находится иммобилайзер на автомобиле Приора? В иммобилайзере применяется несколько типов антенн, а самой распространенной из них является кольцевая антенна, которая размещается по контуру замка зажигания.

Именно благодаря антенне обеспечивается радиообмен блока руководства и ключа иммо. На сегодняшний момент иммобилайзер с дистанционным руководством для автомобиля марки Приора оснащается несколькими антеннами иммо. Иммобилайзер располагается на замочном язычке авто и закрепляется при помощи одного винтика, а сам разъем антенны располагается в глубине панели, за резиновой шторой колонки руля.

Как функционирует иммобилайзер?

Принцип действия представленного устройства заключается в разрыве соединения электронных цепей машины в самых важных местах, таких как электронные цепи стартера, зажигания, автомобильного двигателя. Благодаря этому машина марки Приора в любом случае останется на автомобильной стоянке, даже если в нее проникнет злоумышленник. Включаться и выключаться иммобилайзер для автомобиля марки Приора может исключительно хозяином транспортного средства, причем обычно, для этого необходим электронный кодовый ключ. На сегодняшний момент существует несколько типов электронных ключей, таких как переменный, идентификационный и шифрованный. Прежде чем завести двигатель автомобиля марки Приора, хозяин машины должен воспользоваться брелоком для включения иммобилайзера.

При помощи сигнализации владелец автомобиля получает оповещение о том, что его автомобиль в опасности. В этом режиме иммобилайзер осуществляет контроль над дверями, капотом, багажником, замком зажигания, стояночным тормозом, педалью тормоза, рычагом КПП, датчиком сигнализации и охраняемой зоне. В случае попытки незаконного проникновения в автомобиль срабатывает звуковая и световая сигнализация. Также можно включить скрытое оповещение, тогда владелец авто будет получать оповещения через мобильный телефон или автомобильный пейджер. Благодаря использованию элитного противоугонного комплекса автомобиль будет находиться в безопасности даже, если владелец случайно забудет ключи в замке зажигания, так как без хозяина двери транспортного средства будут заблокированы. Если злоумышленникам все же удалось угнать ваше авто, то вы легко можете заблокировать его при помощи мобильного телефона.

В таком случае ваше транспортное средство медленно остановится и больше не будет заводится, пока вы не сядете в него и введете секретный код.

Как же проводится отключение иммобилайзера на автомобиле Приора? С самого начала необходимо отсоединить иммобилайзер от блока питания. Для того чтобы отсоединить его от блока питания нужно воспользоваться воротком, карданным шарниром, крестообразной отверткой, фигурной битой и удлинителем. Прежде всего нужно открутить аккумуляторную батарею и снять защиту панели приборов. Обязательно перекройте подачу питания, для этого нужно вытянуть штекер, одновременно удерживая специальный пластиковый фиксатор. Также обязательно нужно реанимировать линию диагностики после удаления иммобилайзера. После отключения иммобилайзера проведите настройку АПС. Извлеките из иммобилайзера разъем стандартной проводки и свяжите вместе 9,1 и 18 контакты. После этого нужно вставить чип, оснащенный стандартной утилитой и проверить заводится ли двигатель авто.

Что делать если двигатель транспортного средства стал труднее запускаться?

Довольно часто владельцы автомобилей марки Приора сталкиваются с трудностями запуска двигателя авто, причем в таком случае знак иммобилайзера на приборной панели не загорается. Причина такой поломки может заключаться в нарушении контакта антенны иммобилайзера или же окисление соединительных клемм. Как правило, окисляются металлические контакты, которые нужно регулярно очищать и обрабатывать токопроводящими составами. Если иммобилайзер нормально функционирует, то на приборной панели Приора будет загораться желтый значок.

Что же делать, если индикатор на приборной панели автомобиля марки Приора не загорается?

  1. Открутите винтики, которые располагаются под рулевой колонкой;
  2. При помощи плоских съемников, или пластикового шпателя, располовиньте кожух колонки руля;
  3. Разъедините штекер, но перед этим снимите его с направляющих, для этого необходимо немного надавить на него. После этого нажмите на открывшийся фиксатор и разъедините штекер. При этом ответная часть штекера останется под панелью, а другая часть в ваших руках.
  4. Теперь с помощью отвертки для ремонта часов или же швейной иголки с большим ушком будем очищать окислившиеся контакты.
  5. Для того чтобы избежать возникновение подобных неисправностей нужно обработать контакты в обеих частях штекера медной смазкой, так как она обеспечивает хорошую защиту металлических контактов. Такая смазка имеет хорошую токопроводимость и антикоррозийные свойства. Нанесите эту смазку при помощи отвертки на пластмассовые части кожуха колонки руля и торпеды.
  6. Соедините разъем;
  7. Проверьте функционирование иммобилайзера;
  8. Соберите все в обратном порядке.

Определить, где находится имобилайзер в Приоре Для этого требуется отсоединить и убрать весь блок управления двигателем, расположенный в нижней части консоли. С этой целью необходимо фигурной отверткой открутить с обеих сторон боковые крышки консоли и открутить контролер, крепящийся на трех болтах. Затем нужно отсоединить клеммы и изъять блок управления. Открутив четыре винта по краям блока, следует разобрать его.
Доработка блока управления (перепаять чип-резистор) Для этого нужно подключить блок к компьютеру и при помощи пак-загрузчика считать прошивку flash и eeprom, которую необходимо сохранить. После этого eeprom прошивку необходимо установить снова в блок, а затем припаять чип-резистор на его первоначальное место.
Отключить блок имобилайзера на Приоре с целью недопущения его блокирования в процессе установки Для этого необходимо отсоединить двадцатиконтактный разъем, а восемнадцатый и девятый провода нужно отрезать от разъема и вместе эти два контакта соединить. Место соединения нужно изолировать при помощи изоляционной ленты. Затем необходимо подсоединить все разъемы к блоку управления и поставить его на первоначальное место. Установив консоль, можно начать запуск двигателя.


Смотрите также