8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Грм и ролики


Ролики ГРМ. Что это? -

Вспомнить о том, что такое ролик ГРМ, нас заставляет лишь крайний случай – либо когда пришел срок замены газораспределительного механизма, либо пришел конец самому ролику. И все же ролики работают всегда – и на светофоре, и при езде на трассе, при прогреве двигателя на стоянке. Соответственно, конечно же, ролики изнашиваются. Речь пойдет о роликах ГРМ.

Вспомнить о том, что такое ролик ГРМ, нас заставляет лишь крайний случай – либо когда пришел срок замены газораспределительного механизма, либо пришел конец самому ролику. И все же ролики работают всегда – и на светофоре, и при езде на трассе, при прогреве двигателя на стоянке. Соответственно, конечно же, ролики изнашиваются. Речь пойдет о роликах ГРМ.

Возникает закономерный вопрос - зачем же нужен ролик?

Состав ролика невелик: это крепление ролика, внутренний подшипник качения с защитным сальником, и рабочее тело самого ролика, которое соприкасается с ремнем. По принципу своей работы ролики ГРМ делятся на две группы:

1. Обводные ролики, или как их еще называют паразитные, которые предназначены для получения нужной траектории ремня.

2. Натяжительные ролики, которые нужны для обеспечения необходимой натяжки ремня.

В различных типах двигателей количество роликов может быть разным и варьируется количеством от одного до четырех штук.

Попробуем разобраться со способами натяжения ремня ГРМ роликами. Итак:

1. Натяжение ремня вручную. В данном варианте крайне важна степень мастерства специалиста, проводящего данную операцию. В случае недотяга ремень будет биться, что чревато обрывом ремня, в случае перенатяжения пойдет усиленный износ самого ремня и механизма самих роликов с теми же последствиями – обрыв ремня. В случае обрыва дорогостоящего ремонта не избежать.

2. Натяжение с помощью пружинного натяжителя - сила натяжения обеспечивается усилием пружины.

3. Натяжка с помощью гидронатяжителя. Это самый сложный вид рассматриваемой темы. Представляет из себя цилиндрический корпус с маслом и пружиной внутри. Сила натяжения ремня регулируется выдвигающимся штоком, который по мере вытяжения ремня, обеспечивает необходимое усилие для прижима ролика к ремню.

Оригиналы» и подделки.

Извечный вопрос, что же брать – «оригинал» или неоригинал. Производителей роликов можно пересчитать по пальцам одной руки. Все, что продается под «оригинальной» упаковкой является обычным маркетингом, который обеспечивает лишь дополнительную прибыль производителям машин. Достаточно для вас будет покупать ролики известных брендов, зато разница в цене иногда может достигать 2-3 кратного размера оплаты.

Как умирают ролики.

Все слышали страшные истории как заклинило ролик, оборвался ремень, и как результат погнуло клапана. Но рассказчики недоговаривают главного. Ролики не умирают внезапно. Клину ролика предшествует перид, когда неисправность можно буквально расслышать. Сначала появляется небольшой шум, который по мере увеличения пробега начинает неизбежно возрастать. Тянуть с заменой не стоит, чтобы избежать самой «страшной» развязки. На данный момент срок службы роликов должен равняться сроку службы ремня ГРМ. А это на данный момент не менее 100 000 километров. Однако не стоит забывать, что условия эксплуатации автомобилей в нашей стране близки к экстремальным и срок службы изделий уменьшается.
В итоге можно сказать, что при своевременной замене, постоянному контролю и качественному обслуживанию данный механизм не доставит лишних проблем автовладельцам. Следите за своим двигателем.

 

 

 

Стандартные и роликовые приводные цепи

Цепь привода ГРМ, похоже, не имеет большого значения. Все, что он делает, это вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом, верно? Ну да… и нет. На многих двигателях V8 такие аксессуары, как масляный насос, механический топливный насос и распределитель, косвенно приводятся в движение от распределительного вала. Это означает, что неаккуратная цепь привода ГРМ может сильно повлиять на другие части двигателя.

Цепь привода ГРМ также действует как гаситель колебаний. Он поглощает определенное количество вибраций и ударов коленчатого вала, прежде чем они передаются на распределительный вал.Эта вибрация может сократить срок службы цепи привода ГРМ оригинального изготовления. Высокое давление пружины клапана может также увеличить гармоническую вибрацию распределительного вала, дополнительно нагружая цепь привода ГРМ.

В недалеком прошлом большинство цепей привода ГРМ типа OEM прослужили недолго. Они будут быстро раскачиваться и растягиваться; многие даже поставлялись со звездочками некруглой формы, которые нарушали синхронизацию кулачков и быстро изнашивались. Перед установкой необходимо было тщательно проверить звездочки, а затем тщательно осмотреть цепь.Единственный способ опередить или замедлить синхронизацию кулачков был со смещенными втулками ведущего штифта (и увеличенными отверстиями под болты крепления кулачка для обеспечения движения) или со смещенными шпонками коленвала. В дополнение к травмам, нижние кривошипные шестерни оригинального изготовления были изготовлены из штампованного или спеченного железа. Излишне говорить, что надежность при высоких оборотах не была приоритетом для этих установок.

Ситуация изменилась, когда были введены вторичные цепи ГРМ с большим пальцем. Эти цепи имеют штифты большего размера, чем стандартные, которые фактически катятся при контакте цепи и зубьев звездочки.Большинство из них имеют термообработанные зубья шестерни, а некоторые имеют шпоночные пазы в кривошипно-шатунной шестерне, которые позволяют продвигать или замедлять распредвал (обычно на четыре градуса). Цепи этого типа прочнее и легче роликовых. Это снижает рабочее натяжение и износ, поэтому цепь этого типа служит дольше.

Роликовые приводные цепи

Роликовые цепи ГРМ

выпускаются с 1960-х годов. Цепи имеют полуплавающую трубку, которая покрывает звенья цепи, позволяя цепи буквально катиться по зубьям шестерни.Это помогает уменьшить трение и растяжение цепи.

Доступны два типа роликовых приводных цепей. Одиночная роликовая цепь очень похожа на цепь на велосипеде - звенья или боковые пластины цепи проходят вокруг одного набора зубьев каждой шестерни. Двойная роликовая цепь - это именно то, что подразумевает название - шестерни с двумя наборами зубьев и звеном цепи для каждого набора. Многие поздние модели двигателей OE, такие как двигатели GM V8 серии LS, имеют одну роликовую цепь привода ГРМ. Одиночный каток также идеально подходит для большинства мощных уличных двигателей.Когда вы поднимаетесь на более высокий уровень мощности и оборотов, когда в игру вступают большие подъемные кулачки и очень высокое давление пружины клапана, двухроликовая цепь может лучше контролировать гармоническую вибрацию за счет небольшого дополнительного веса. Это означает более стабильную синхронизацию кулачков в двигателе, где даже небольшое отклонение может стоить лошадиных сил.

Вариант роликовой цепи - «настоящий ролик». Эта цепь имеет штифты или ролики, которые фактически вращаются, когда они проезжают через зубья шестерни. Это дополнительно снижает трение по сравнению со стандартными роликовыми цепями с роликами или штифтами, которые закреплены на месте.Вы можете получить настоящую роликовую цепь в версиях с одним или двумя роликами.

Некоторые комплекты роликовых цепей ГРМ изготавливаются с штифтами большего размера, чем стандартные. Обычно они встречаются в стандартных роликовых цепях. Такая конструкция обеспечивает более прочную и долговечную цепь, но добавляет больше трения, чем настоящий ролик.

Роликовые синхронизаторы с железными кулачковыми шестернями имеют проблемы с износом железных блоков цилиндров. Большинство производителей двигателей обрабатывают заднюю часть кулачковой шестерни или зону блока вокруг передней части кулачка для установки втулки или подшипника Торрингтона.Это предотвращает истирание между кулачковым механизмом и блоком. Многие комплекты роликовых цепей имеют стальные шестерни, чтобы полностью устранить проблему.

Еще одна проблема, связанная с установкой роликовой цепи, - это «хордовое действие», колебательное движение, которое происходит, когда цепь включает зубья шестерни. Это взбивающее движение может буквально превратить цепь в S-образную форму. Действие хорды может ослабить цепь, а также отрицательно повлиять на фазы газораспределения и зажигания, а также на масляные и топливные насосы. Вот почему так важно регулярно проверять цепь привода ГРМ.Если он устал, замените его.

Это краткий курс по цепям привода ГРМ. Если вы планируете построить новый двигатель, перестроить старый или просто заменить изношенный набор времени, теперь у вас есть лучшее представление о том, какая цепь обеспечит требуемую производительность.

Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба - упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders. Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные машины, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрировал маслкары.Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру. .

Шкивы зубчатого ремня, зубчатые ремни, шкивы, звездочки и цепи для систем передачи энергии


Синхронные приводы используют принудительное зацепление двух наборов зубьев зацепления. Благодаря такой конструкции они не скользят, и между двумя элементами сетки отсутствует относительное движение. Положительный характер этих приводов делает их способными передавать большие крутящие моменты и выдерживать большие ускорения. Однако цепные приводы часто используются там, где требуется положительная синхронизация между валами и передача значительного крутящего момента.

SDP / SI поставляет любителям, студентам, дистрибьюторам и различным производителям комплектного оборудования высококачественные механически обработанные шкивы зубчатого ремня, литые шкивы, зубчатые ремни, звездочки и цепи по доступным ценам.

Синхронные приводы можно разделить на 3 категории:

  • Цепи и Звездочки
  • Шестерни
  • Ременные передачи

Ременные приводы особенно полезны в приложениях, где важна гибкость компоновки.Они позволяют проектировщику размещать компоненты в более выгодных местах на больших расстояниях без штрафных санкций.

SDP / SI предлагает широкий ассортимент стандартных дюймовых и метрических зубчатых ремней, шкивов, цепей и звездочек зубчатого ремня; синхронизирующие шкивы из алюминия, стали или пластика с металлическими вставками, металлическими ступицами, установочными винтами или ступицами Fairloc® или без них.

Более 70 лет мы помогаем инженерам-конструкторам создавать системы синхронного привода. Наши инженеры могут помочь в выборе стандартного элемента каталога в соответствии с вашими потребностями.Иногда есть приложения, в которых стандартный элемент каталога не соответствует всем требованиям вашего приложения. Модификации, нестандартные компоненты или индивидуальные приводные системы могут быть спроектированы, спроектированы, изготовлены и собраны на собственном предприятии.

SDP / SI предлагает большой ассортимент односторонних и двусторонних зубчатых ремней стандартной дюймовой и метрической ширины. Также доступны ленточные ленты из неопрена, армированного стекловолокном, и полиуретана, армированного стальным кордом. Если ваша потребность - нестандартная ширина, имеющиеся в наличии втулки ремня ГРМ могут быть обрезаны в соответствии с вашими потребностями, часто в течение ночи для быстрой замены.

Получите необходимый ремень ГРМ!

  • 40 Д.П.
  • Миниатюрный FHT® 1, 2 и 3 мм
  • Gates PowerGrip GT®2
    Gates PowerGrip® GT®3
    Gates HTD
  • л
  • MXL
  • т
  • XL

Другие предлагаемые компоненты привода: PosiDrive, Synchromesh, круглые ремни, плоские ремни, дробные ремни высокого давления. Ремни клиновые и хомуты.

Нужна помощь в идентификации ремня ГРМ?
Позвоните за помощью или нажмите здесь.

Разработайте свою систему ременного и шкивного привода

Спроектируйте свою систему ременного привода с помощью нашего конструктора межосевых расстояний.
Этот калькулятор вычисляет длину ремня для различных межосевых расстояний и проверяет количество зубьев в сетке для обоих шкивов. Он рассчитывает передаточные числа шкивов и минимальное межосевое расстояние для указанной пары шкивов.

Конструктор межосевых расстояний показывает все доступные шкивы и ремни, которые соответствуют вашим критериям.Щелкните номер детали, чтобы получить мгновенный доступ к спецификациям продукта, моделям 3D CAD, ценам и доступности. Ремни и шкивы отправляются со склада в течение 24 часов. Если стандартный элемент каталога не соответствует вашим потребностям, мы можем предоставить индивидуальные альтернативы, позвоните по телефону 516-328-3300 для получения технической поддержки.

Звездочки и цепные приводы
Наиболее экономичный выбор цепного привода обычно состоит из следующих комбинаций:
  • Однорядная цепь с самым коротким шагом, которая имеет требуемую «расчетную мощность» при использовании со звездочкой желаемого размера при выбранной скорости звездочки.
  • Выбор межосевого расстояния, обеспечивающего наматывание цепи не менее 120 ° (зацепление с половиной зубьев) меньшей звездочки.

При выборе звездочек:
  • Для длительного срока службы и плавной работы выбирайте звездочки с 17 или более зубьями, но менее 67.
  • При ограниченном пространстве или работе на малых скоростях можно использовать звездочки с менее чем 17 зубьями.

Срок службы цепи будет существенно различаться в зависимости от способа смазки привода.Правильно смазанная цепь может служить более чем в 100 раз дольше, чем такая же цепь с плохой смазкой.

Звенья цепи лестницы сцепляются друг с другом и изготавливаются из проволоки. Лестничная цепь недорога и проста в установке, и ее можно найти во многих бытовых приборах, торговых автоматах, а также в различных устройствах хронометража и электрических устройствах.

SDP / SI предлагает широкий выбор роликовых и лестничных цепей дюймовых и метрических размеров. Для завершения вашей системы привода доступны как пластиковые звездочки, так и металлические звездочки, предназначенные для работы с цепью.

Правильное рабочее натяжение является важным фактором удовлетворительной работы и срока службы приводной системы. SDP / SI предлагает устройства для натяжения цепей и ремней, а также инструменты для контроля натяжения.

Наш инженерно-технический персонал готов помочь вам выбрать лучшие компоненты для вашей системы привода.

Шариковые и ходовые винты Подшипники Тормоза и сцепления Цепи и звездочки Муфты и гибкие валы Fairloc ® Компоненты Редукторы и редукторы Шестерни Аппаратное обеспечение и прочие компоненты Системы линейных направляющих Миниатюрные ремни и шкивы Миниатюрные шестерни Миниатюрные валы и аксессуары для валов Двигатели Угловые приводы Ролики - подача и холостой ход Валы и аксессуары Shaftloc® и аксессуары Системы синхронного привода Ремни и кабели ГРМ Ремни ГРМ GT® Ремни ГРМ HTD® 40 Д.P. Ремни ГРМ Ремни ГРМ MXL Ремни ГРМ XL L ремни времени Профиль ремня ГРМ (деталь) Шкивы ремня ГРМ Универсальные шарниры Вибрационные опоры


Наше дочернее подразделение, QBC, предлагает инструменты для мониторинга и обслуживания компонентов трансмиссии.

Достигните быстрого и точного выравнивания шкива
Получите простые в использовании инструменты:

  • Быстрые и точные показания
  • Простое управление одним человеком
  • Отображает параллельность и угловое смещение
  • Горизонтальные и вертикальные станки



Безопасная установка шкивов без повреждения вала
Используйте безопасные, экологически чистые и энергоэффективные инструменты для установки подшипников и других компонентов привода:

  • Инструменты для ударных фитингов для предотвращения ненужных повреждений и преждевременного выхода из строя



Контроль уровней вибрации и шума для обеспечения максимальной производительности машины
Регулярный плановый мониторинг состояния трансмиссии может предотвратить простои оборудования и дорогостоящий ремонт.Простые в использовании, многофункциональные ручные инструменты доступны для:
  • Измерение ударных импульсов и температуры машины
  • Отслеживать нерегулярные звуки машины
  • Измерение вибрации

.Цепь газораспределительного механизма

- перевод на французский - примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Предложите пример

Другие результаты

Роликовая цепь с произвольным включением, звездочка и цепь привода газораспределения Система

роликовой цепи ГРМ привод с пониженным уровнем шума

Направляющие обеспечивают плавное движение роликовых цепей , , , ГРМ, , плоских, круглых и клиновых ремней.

Les guides garantissent un déplacement sans heurts des chaînes à rouleaux ainsi que des Courroies dentées , plate, rondes et trapézoïdales.

Роликовая цепь , синхронизирующая привод , снижает шум за счет утончения зубьев и удлинения корневой поверхности между каждой парой зубьев

Настоящее изобретение сконфигурировано так, что подшипники качения , для направления цепи привода ГРМ при качении смазываются более эффективно.

Настоящее изобретение сконфигурировано для сортировки рулонов на Rouleaux , предназначенных для направляющих , для распределения tout en roulant soient plus efficacement lubrifiés.

Периодические работы по техническому обслуживанию: Замена поршневых колец, шариковых и роликовых подшипников , , ГРМ и первичной цепи , натяжителя первичной цепи . (Ни разу не менял цепь ГРМ , натяжитель и направляющие клапана).

Аккомодирующая сила от натяжителя цепи , прикладывается к поворотному концу направляющей цепи , прижимая ролики (41) вверх к цепи привода газораспределения (5).

Брызги масла, поднимаемые движением приводной цепи (5) привода ГРМ и прилипающие к внешним поверхностям секций (22) боковых пластин, попадают в роликовые подшипники (41) из масляных направляющих отверстий (26).

L'huile qui gicle transportée par leplacement de la chaîne de distribution (5) et adhérant aux surface extérieures des seques latérales (22) are Introduction dans les roulements (41) à rouleaux depuis les trous (26) de guidage d'huile.

Для качественного ремонта системы приводной цепи в комплект SWAG цепи привода привода входят все необходимые детали, подверженные износу.

автомобильный цепь привода ГРМ компонент системы и его способ

открытые части расположены на крышках цепи привода ГРМ

Цепь ГРМ сделала это.

Une chaîne a laissé cette marque.

В двигателях внутреннего сгорания часто используется цепь привода газораспределения для привода распредвала (ов).

Les moteurs à горения interne ont souvent recours à une chaîne de distribution pour Entraîner l'arbre à cames (s).

Вот почему большинство производителей рекомендуют менять цепь ГРМ или ремень каждые 60000 миль.

Это необходимо для того, чтобы изготовить рекомендованное устройство смены цепи синхронизации или более 60 000 миль.

Во всех двигателях используется не требующая обслуживания цепь привода ГРМ и на 45% более дешевые элементы масляного фильтра.

Tous les moteurs utilisent une chaîne de distribution sans entretien et des éléments de filter à huile 45% moins chers.

Какую цепь привода ГРМ я должен найти?

Цепь привода ГРМ короткая IWIS Racing 750/101 ...

Реверсивное блокирующее устройство для синхронизации цепи натяжителя

Винт цепи ГРМ натяжитель 1300 - 20...

Немецкая компания IWIS является лидером на рынке цепей ГРМ и славится очень высоким качеством своей продукции.

L'entreprise Allmande IWIS является лидером марта распределительных сетей et bien connue pour la grande qualité de ses produits. .

Смотрите также