8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Газ 66 коробка передач


Сборочные узлы и механизмы коробки передач ГАЗ-66

______________________________________________________________________________________________________

Коробка передач ГАЗ-66 в сборе

201497-П29 Болт М10-6gх25 ОСТ 37.001.123-96

201505-П8 Болт М10-6gх45

216298-П2 Шпилька М14х1,5-4hх32

250551-П8 Гайка М14х1,5

252136-П2 Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75

252178-П29 Шайба 2-14 ОСТ 37.001.145-75

52-1702016 Прокладка верхней крышки коробки передач

66-11-1700010 Коробка передач ГАЗ-66 в сборе

66-11-1702010 Крышка в сборе

КПП ГАЗ-66 и коробка отбора мощности в сборе

216257-П29 Шпилька М10х(1,5-Сп/1-4h)х22 ОСТ 37.001.180-96

252136-П2 Шайба 10 ОТ ОСТ 37.001.115-75

292779-П29 Гайка М10х1-4Н5Н

66-02-4207010-01 Коробка отбора мощности в сборе

66-12-1700008 Коробка передач с коробкой от бора мощности в сборе

66-12-1700010 КПП ГАЗ-66 в сборе

Запасные части картера и крышки коробки передач ГАЗ-66

201435-П29 Болт М10-6gХ20

201457-П29 Болт М8-6gх22 ОСТ 37.001.123-96

201495-П29 Болт М10-6gх20 ОСТ 37.001.123-96

201497-П29 Болт М10-6gх25 ОСТ 37.001.123-96

252136-П29 Шайба 10Т

252136-П29 Шайба 10Т

252136-П29 Шайба 10Т

252136-П29 Шайба 10Т

252155-П29 Шайба пружинная 8

296576-П Пробка КГ 1/2"

298429-П Сапун в сборе К1/8"

51-1701210-А Манжета в сборе

52-1701020 Крышка люка отбора мощности коробки передач

52-1701021 Прокладка крышки люка отбора мощности коробки передач

52-1701040 Крышка подшипника первичного вала коробки передач ГАЗ-66

52-1701042-02 Прокладка крышки

52-1701068-А Заглушка переднего подшипника блока шестерен промежуточного вала

52-1701070-01 Крышка

52-1701075 Прокладка крышки заднего подшипника промежуточного вала коробки передач

52-1701247 Гайка М22х1,5

53А-1701242 Шайба фланца

66-11-1701015 Картер коробки передач в сборе

66-1701076 Кольцо распорное подшипника вторичного вала КПП ГАЗ-66

66-1701200 Крышка заднего подшипника вторичного вала коробки передач в сборе

66-1701203 Прокладка

66-1701205 Крышка заднего подшипника вторичного вала коробки передач

66-1701238 Фланец вторичного вала коробки передач в сборе

52-1702016, 66-11-1700010, 66-11-1702010, 66-02-4207010-01, 66-12-1700008, 66-12-1700010, 51-1701210-А, 52-1701020, 52-1701021, 52-1701040, 52-1701042-02, 52-1701068-А, 52-1701070-01, 52-1701075, 52-1701247, 53А-1701242, 66-11-1701015, 66-1701076, 66-1701200, 66-1701203, 66-1701205, 66-1701238

Вал первичный, вал вторичный, блок шестерен промежуточного вала, блок шестерен заднего хода КПП ГАЗ-66

20-1701034 Кольцо стопорное подшипника

50307А1 Подшипник (52-1701073-02)

52-1701025-13 Вал первичный в сборе

52-1701030-20 Вал первичный

52-1701032-02 Подшипник 50209А

52-1701033 Кольцо упорное

52-1701034 Гайка подшипника первичного вала

52-1701050-10 Блок шестерен промежуточного вала коробки передач ГАЗ-66 в сборе

52-1701079 Гайка стопорная

52-1701104 Шайба шестерни второй передачи вторичного вала упорная

52-1701110-31 Шестерня скользящая первой передачи и заднего хода

52-1701111 Шестерня второй передачи вторичного вала в сборе

52-1701113-10 Шестерня 3-й передачи в сборе

52-1701115 Втулка распорная шестерни третьей передачи

52-1701118-40 Муфта

52-1701119-20 Ступица муфты

52-1701120 Стопор втулки шестерни третьей передачи КПП ГАЗ-66

52-1701188 Шайба упорная

52-1701189 Кольцо стопорное

53-12-1701100 Вал вторичный в сборе

53-12-1701105 Вал вторичный

53-12-1701192 Кольцо

53-1701083 Втулка блока шестерен заднего хода

53-1701090-10 Ось блока шестерен заднего хода КПП ГАЗ-66

53-1701093 Шайба упорная блока шестерен заднего хода

53-1701094 Шайба

60-42207КМ Подшипник передний блока шестерен промежуточного вала в сборе

66-11-1701082 Блок шестерен заднего хода коробки передач

7Х17 Ролик

864904 Подшипник в сборе (АА-7120-А2)

Детали механизма переключения передач КПП ГАЗ-66

258252-П Шплинт 1,2х150 ОСТ 37.001.172-92

258253-П Шплинт 1,2х175 ОСТ 37.001.172-92

258948-П Штифт 5х25 ОСТ 37.001.116-75

260307-П29 Заглушка 20 ОСТ 37.001.173-82

290766-П Винт М10х1-6hх17,5

45 9845 0385 Штифт 6Х20

51-1703088 Рукоятка в сборе

52-1702025-01 Головка штока переключения первой и второй передач

52-1702042-Б Шток переключения заднего хода

52-1702075 Палец штока переключения третьей и четвертой передач стопорный

52-1702080 Плунжер стопорный штоков переключения передач

52-1702089-01 Заглушка отверстия плунжеров штока переключения

52-1702094 Головка включения заднего хода коробки передач в сборе

52-1702095-01 Головка штока заднего хода коробки передач ГАЗ-66

52-1702097 Предохранитель включений первой и второй передач и заднего хода

52-1702098 Пружина предохранителя включения заднего хода коробки передач

52-1702099 Стопор пружины

53-1702024-02 Вилка переключения первой и второй передач

53-1702027-22 Вилка переключения третьей к четвертой передач

53-1702041 Шток переключения третьей и четвертой передач

53-1702060-10 Шток переключения первой и второй передач

53А-1702015-02 Верхняя крышка КПП ГАЗ-66

53А-1702117 Пружина фиксатора

53А-1702122 Пружина рычага переключения передач

53А-1702126 Колпак верхней крышки коробки передач

66-11-1702092 Вилка заднего хода

66-1702120-20 Рычаг переключения передач

71-1702128 Колпак защитный верхней крышки КПП

Б9,525-100+/-25 Шарик

Б9,525-100±25 Шарик (263014-П)

Штифт 6Х20 Штифт 6Х20

52-1701025-13, 52-1701030-20, 52-1701032-02, 52-1701033, 52-1701034, 52-1701050-10, 52-1701079, 52-1701104, 52-1701110-31, 52-1701111, 52-1701113-10, 52-1701115, 52-1701118-40, 52-1701119-20, 52-1701120, 52-1701188, 52-1701189, 53-12-1701100, 53-12-1701105, 53-12-1701192, 53-1701083, 53-1701090-10, 53- 1701093, 53-1701094, 60-42207КМ, 66-11-1701082, 51-1703088, 52-1702025-01, 52-1702042-Б, 52-1702075, 52-1702080, 52-1702089-01, 52-1702094, 52-1702095-01, 52-1702097, 52-1702098, 52-1702099, 53-1702024-02, 53-1702027-22, 53-1702041, 53-1702060-10, 53А-1702015-02, 53А-1702117, 53А-1702122, 53А-1702126
66-11-1702092, 66-1702120-20

 

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________________

Про понижайки, колеса и калькулятор — ГАЗ 66 Кемпер, 4.2 л., 1978 года на DRIVE2

Доброго дня!

Появилась некая пауза и я решил взять калькулятор в руки. Вспомнить литературу и сравнить две машины БРДМ2(газ 41) и газ 66…

Итак, вводные данные
Берем книгу ТО и ИЭ по брдм 2 и видим следующее.

Далее бежим к той же книге на ГАЗ 66.

Что мы видим?!
Передаточные числа КПП брдм и газ 66 равны. За исключением третьей передачи газ 66, она немного отличается от БРДМ -1.71.
1 — 6.55
2 — 3.09
3 — 1.70
4 — 1.0
Задняя — 7.77

С кпп разобрались, теперь раздатки
У БРДМ 2 понижающая такая же как и у ГАЗ 66 и равна она — 1.982. Но что мы замечаем у БРДМ? "Постоянное передаточное число редуктора раздаточной коробки — 0.97" Те "прямая" передача не совсем прямая, идет небольшое повышение. По опыту скажу так, брдм едет накатом лучше, но разгон с места -ни какой(если о динамике и этих грузовиках вообще можно говорить). По ощущениям легкая 66 разгоняется быстрее…Но об этом чуть ниже.

И так что дальше?!
Передаточные числа КПП — есть
Передаточные числа РК — есть(1.982)
Передаточные числа ГП — есть(6.83)

Что еще влияет на ТТХ машины? Ах да колеса и двигатель)))

Касательно БРДМ2: реальная высота колеса — 44.5". ГАЗ 66 — 42.7".

Прикидываем общее понижение для БРДМ2 на первой передаче: 6.55х1.982х6.83=88.67. Тк для 66 все совпадает, то и понижение будет тоже. Теперь можно прикинуть и скорость на первой передаче и понижайке на обоих машинах, например на 1500об/мин. Нужно вычислить длину окружности колеса, для БРДМ — 3,55м, для ГАЗ 66 естественно меньше — 3,39м. 1500об / 6.55=229об на выходе вала КПП. 229об/1.982=116об при выходе из РК. Далее с ГП 116об/6.83=17об, мин.Те колесо вращается 17 об в минуту. (17об, мин х 60 х 3.55м)/1000 =3.6кмч на БРДМ2 и 3.4кмч на ГАЗ 66.
Если прикидывать не скорость движения, а передаваемый момент на колесах, то у БРДМ2 максимальный крутящий момент 353Нм, при 2000-2500об/мин. Чтобы рассчитать общее усилие на 4х накаченных колесах(читай на сухом твердом грунте), нужно общую понижайку умножить "на усилие" мотора. (88.67х353Нм)/0.565(радиус колеса)=5.54тонн, тягового усилия. И тоже самое касательно ГАЗ 66: (88.67х285Нм)/0.542(радиус колеса)=4.67тонн, тягового усилия.

Так же стоит заметить
БРДМ2
Мощность двигателя, л. с: 140 при 3400 об/мин.
Максимальный крутящий момент: 353 Нм при 2000-2500 об/мин.
Максимальная скорость, км/ч: 95-100.
Колёсная база, мм:3100.
Колея, мм:1840 спереди, 1790 сзади.
Клиренс, мм:330.
Боевая масса, т: 7,0, без вооружения 6.5.

ГАЗ 66
Мощность двигателя, л.с: 120 при 3200 об/мин.
Максимальный крутящий момент, Нм: 285 при 2000-2500 об/мин.
Максимальная скорость, км/ч: 90.
Колёсная база, мм:3300.
Колея, мм:1800 спереди, 1750 сзади.
Клиренс, мм:315.
Масса, т:3,47.

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Категория:

   Устройство автомобиля

Публикация:

   Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Читать далее:



Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения коробки: на первой передаче 6,55; на второй 3,09; на третьей 1,71; на четвертой 1,0; на передаче заднего хода 7,77. Коробка передач крепится к картеру сцепления шпильками.

Основные части коробки: картер с крышкой, первичный вал с шестерней и подшипниками, промежуточный вал с шестернями и подшипниками, вторичный вал с шестернями и подшипниками, синхронизатор, блок шестерен заднего хода с осью, механизм переключения передач.

Чугунный картер сверху закрывается крышкой, а в боковых стенках имеет люки для подсоединения коробки отбора мощности; при ее отсутствии люки закрываются крышками. На левой стенке картера имеется пробка контрольно-наливного отверстия, а внизу пробка для слива масла. На дне картера установлен грязеуловитель, а в крышке заднего подшипника вторичного вала — сапун.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Первичный вал изготовлен заодно с шестерней и передним концом опирается на шариковый подшипник, установленный в расточке коленчатого вала. Передней опорой вторичного вала является роликовый подшипник, установленный в расточке первичного вала. Внутренние кольца шариковых подшипников фиксируются на валах гайками, а наружные кольца — с помощью разрезных упорных колец, зажимаемых между крышками подшипников и картером.

Промежуточный вал изготовлен заодно со своими шестернями. На шлицах вторичного вала установлена шестерня первой передачи и заднего хода; шестерни второй 11 и третьей 21 передач этого вала установлены свободно, в их отверстия запрессованы бронзовые втулки. Шестерня второй передачи имеет на ступице зубчатый венец, а шестерня третьей передачи, кроме того, имеет конус.

Рис. 1. Коробка передач автомобиля ГАЗ-66:
1 — картер; 2 — шестерня привода промежуточного вала; 3 — промежуточный вал; 4 — шестерня первичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — первичный вал; 7 — синхронизатор; 8 — крышка картера; 9 — шток переключения первой и второй передач; 10 — фиксатор; 11, 20 — шестерни второй передачи; 12 — рычаг; 13 — шток переключения третьей и четвертой передач; 14, 19 — шестерни первой передачи; 15 — шток включения передачи заднего хода; 16 — сапун; 17 — блок шестерен заднего хода; 18 — ось блока шестерен заднего хода; 21, 22—шестерни третьей передачи; 23— сливная пробка; 24 — пробка контрольно-заливного отверстия; 25 — плунжер замкового устройства; 26 — штифт; 27 — предохранитель от случайного включения передачи заднего хода

Уплотнение вторичного вала обеспечивается резиновым сальником, течь масла из картера в месте выхода первичного вала предотвращается внутренней маслосгонной канавкой, выполненной в крышке подшипника.

Блок шестерен заднего хода вращается на оси, запрессованной в заднюю стенку и прилив картера. В отверстии блока имеется бронзовая втулка.

Рис. 2. Синхронизатор коробки передач автомобиля ГАЗ-66:
1 — блокировочные кольца; 2 — сухари; 3 — ступица; 4 — муфта; 5 — проволочное кольцо: 6— вилка; 7 — ведомый вал коробки передач

Шестерни блока, а также шестерня первой передачи и заднего хода прямозубые, остальные все шестерни коробки косозубые.

Синхронизатор служит для бесшумного переключения передач путем выравнивания угловых скоростей включаемых элементов. В рассматриваемой коробке установлен инерционный синхронизатор с блокировочными кольцами. Он состоит из ступицы, муфты, двух блокировочных колец, трех сухарей, двух проволочных колец. Ступица устанавливается на шлицах вторичного вала и фиксируется гайкой. На ступице нарезаны наружные зубья и пазы под сухари. Муфта расположена на зубьях ступицы и в среднем положении удерживается сухарями, выступы которых входят во внутреннюю кольцевую канавку муфты. Сухари прижимаются к муфте упругими кольцами. Бронзовые блокировочные кольца имеют наружные зубья со скосами и впадины под сухари; ширина впадин несколько больше ширины сухарей.

Работает синхронизатор следующим образом. При перемещении муфты усилие через сухари передается на одно из блокировочных колец, которое вместе с муфтой перемещается относительно ступицы в сторону включаемой шестерни до соприкосновения с ее конической поверхностью. Вследствие разности угловых скоростей включаемой шестерни и ведомого вала на конических поверхностях возникает сила трения, которая поворачивает блокировочное кольцо до упора его в сухари. При этом зубья блокировочного кольца станут напротив зубьев муфты и дальнейшее перемещение муфты становится невозможным. После выравнивания угловых скоростей шестерни и синхронизатора сила, сместившая блокировочное кольцо, исчезает; под действием усилия водителя оно вернется в первоначальное положение, чему способствуют скосы на зубьях муфты и кольца. После этого муфта свободно проходит между зубьями блокировочного кольца и соединяется с зубьями малого венца включаемой шестерни, Включение передачи должно происходить бесшумно,

Механизм переключения передач расположен в крышке коробки и состоит из рычага, трех штоков с вилками, трех фиксаторов, замкового устройства и предохранителя от случайного включения заднего хода.

Фиксаторы предотвращают возможность самопроизвольного включения или выключения передач.

Замковое устройство не допускает одновременного включения двух и более передач. Это устройство расположено в канале между штоками и состоит из двух плунжеров и штифта. Плунжеры находятся в лунках штоков, а штифт в отверстии среднего штока. При перемещении крайнего штока плунжер выходит из его лунки, входит в лунку среднего штока и через штифт перемещает другой плунжер в лунку второго крайнего штока. Тем самым средний и второй крайний штоки оказываются в запертом положении. При перемещении среднего штока оба плунжера выходят из его лунок и входят в лунки крайних штоков, запирая их.

При включении передачи заднего хода водитель дополнительно преодолевает сопротивление пружины предохранителя, что предотвращает возможность случайного включения заднего хода при движении вперед.

Работа коробки передач. При включении первой передачи водитель перемещает верхний конец рычага на себя и вперед, при этом нижний конец рычага входит в переводную головку штока первой передачи и перемещает его назад. Это движение через вилку передается шестерне, которая, перемещаясь по шлицам вала, входит в зацепление с шестерней первой передачи промежуточного вала. Крутящий момент передается через пару шестерен на промежуточный вал и через пару шестерен первой передачи на вторичный вал. В обеих парах шестерен крутящий момент увеличивается, а скорость вращения уменьшается.

На второй передаче шестерня перемещается вперед и своими внутренними зубьями соединяется с малым зубчатым венцом шестерни. Крутящий момент передается через пары шестерен и через ступицу шестерени на вторичный вал.

На третьей передаче водитель перемещает муфту синхронизатора назад. После выравнивания угловой скорости шестерни с угловой скоростью вторичного вала синхронизатор соединяет шестерню с валом. Крутящий момент передается через пары шестерен и синхронизатор на вторичный вал.

На четвертой передаче при помощи синхронизатора соединяются между собой первичный и вторичный валы, крутящий момент передается с одного вала на другой напрямую, без из« менения.

На передаче заднего хода водитель перемещает вперед блок шестерен заднего хода, его передняя шестерня соединяется с шестерней первой передачи вторичного вала, а задняя шестерня с шестерней первой передачи промежуточного вала. Крутящий момент передается через шестерни 2 и 4 на промежуточный вал, через шестерню на переднюю шестерню блока и от задней шестерни блока на шестерню вторичного вала. В этом случае в работе участвуют три пары шестерен, первичный и вторичный валы вращаются в разные стороны.

Смазка трущихся поверхностей коробки осуществляется разбрызгиванием вращающимися шестернями масла, налитого в картер. В коробку передач заправляется 3,5 л (с коробкой отбора мощности 4,2 л) масла.

На автомобиле ГАЗ-53А коробка передач такая же, как и на ГАЗ-66. Отличие состоит в том, что в крышке заднего подшипника вторичного вала установлен привод спидометра, а рычаг переключения передач имеет другую форму.

Рекламные предложения:


Читать далее: Коробка передач автомобиля ЗИЛ-131

Категория: - Устройство автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум


ГАЗ 66 Кемпер в процессе › Бортжурнал › Инструкция по установке КПП ЗИЛ/Зубренок/Бычек без переходной плиты на бензиновые ГАЗ 66

Добрый день! Как и обещал в конце подробная инструкция со ссылками на нужные части сего сериала.

• Мойка, разборка и дефектовка КПП.
• Замена неисправных деталей. Замена 2
• Доработка первичного вала по длине со стороны шлицевого соединения.
• Доработка первичного вала со стороны синхронизатора.
• Доработка синхронизатора 4-5 передач.
• Проточка по длине (укоротить и проточить на 6-8мм трубу ближе к основанию фланца) и диаметру фланца первичного вала КПП.
• Разборка, проточка внутреннего диаметра выжимного подшипника и сборка.
• Изготовление крепежного уха для возвратной пружины выжимного подшипника.
• Укорачивание и доработка валика переключения КПП (Нарезать три грани под 16мм, со смещением от оси к колоколу на 6мм).
• Наплавка материала на алюминиевый колокол КПП.
• Фрезеровка колокола с сохранением соосности Ц.О.
• Сверление отверстий и нарезание резьбы под шпильки колокола.
• Совместив колокол и КПП разметить, просверлить отверстие и нарезать резьбу под новое крепление опоры вилки выжимного подшипника.
• Изготовить по образцу новую опору (либо вварить шпильку, предварительно вкрученную в опору).
• Доработать со внутренней стороны вилку сцепления, путем шлифовки ребер ближе ко фланцу первичного вала.
• Доработать ведомый диск сцепления (Фирма ТРИАЛ, «переходной диск ЗИЛ-ГАЗ»), сняв 3-4 мм со ступицы шлицевого соединения со стороны КПП.
• Изготовить поперечную траверсу КПП и ее опору.
• Укоротить карданный вал до 500мм и привариванием вилки от ЗИЛ.
• Установить колокол, собрать и отрегулировать сцепление и КПП.
• По месту доработать правую приемную трубу.
• Доработать траверсу кабины, вырезав часть замка кабины и самой траверсы(при виде сверху, около 15мм). Установить уголок для крепления рычагов полного привода и РК.
• Доработать полик кабины ( убрать отверстие под рычаг КПП и сместить его на половину диаметра назад).
• После сборки, по месту изготовить рычаг переключения передач(со смещением вперед), под валик переключения передач со снятыми фасками.

После этих доработок машина должна ездить. Пять передач, все кроме 1 и задней с синхронизатором. КПП в моем случаи скоростная, 1ая — 5.625…5ая — 0.83. И далее буду искать время и мудрить с установкой КОМ от ЗИЛ на лебедку. КОМ от ЗИЛ удалось вчера забрать…

*Добавлено спустя некоторое время
Доработка и установка КОМ ЗИЛ на ГАЗ:
• Отзеркалить двухскоростную КОМ на сторону валика переключателя.
• Изготовить удлинитель кардана лебедки, изготовить фланец на вилку кардана ГАЗ, установить КОМ.
• Перенести вилку КОМ выше, изготовить новый рычаг переключенияк КОМ.

ГАЗ 66 Кемпер в процессе › Бортжурнал › КПП скоростная Зубренок/ПАЗ на бензиновый ГАЗ часть 11

Добрый вечер!

Сегодня конечно все было жёстко, а самое главное все усугубляла подмосковная погода. Сколько же снега сошло мне зашиворот с кабины и окна жил.модуля…это ппц!

Что вообще это было?) Череда борьбы зимы и весны в ускоренном виде, в течение полудня?))

Полный размер

Полный размер

И так сегодня переделки коснулись:
1 — полик кабины.
2 — попытка примерить рычаг переключения передач и получить какой-то его макет.
3 — приемная труба, правая.
4 — новодельная траверса и кронштейн к КПП.
5 — обмер той площадки под АКБ и накопитель воды, что я когда то делал.
6 — (чуть не пропустил, но важно) кронштейн рычагов крепления раздатки и полного привода.
Готовы?! Погнали…

1.
Достаточно много пришлось вырезать и сместить по ходу движения назад…

Полный размер


После сварки и покраски, в принципе выглядит не страшно…

Полный размер

Полный размер

2.
По итогу нужно будет укоротить ещё стандартный(ЗИЛ/Зубрёнок) валик на рычаг переключения передач.

Полный размер

Старая, добрая арматура приходит на помощь при макетировании…

Полный размер

Да выглядит убого, но позволяет понять на первом этапе ходы…

3.
Выхлоп: однажды я эту сторону уже переделывал при установке новой, готовой системы(благодаря "кривости такой-то матери, выхлоп конторы"…)
Так как машина стоит не так близко к 220, а заводить ради такого полуразобранный пепелац и пользоваться внутренней сетью 220в, с подвешенным АКБ, как минимум опасно, то и пришлось бегать туда-сюда, с каждой отметкой, пилом и сварочкой…

Полный размер

Ломать, не строить…


В процессе примерки и сборки:выхлоп и траверса.

Полный размер


Когда не хватает рук, то и Х. приходится использовать для поддержки…

Полный размер


Трубой обходил выше, чем в стоке место крепления КОМ(к нему рано или поздно придется вернуться с переделками, для лебедки), также приходилось брать в расчет и новодельную траверсу…

Наверное было бы не грамотно сваять новый выхлоп, который чуть позже бы упёрся в новую траверсу?!

Полный размер

Через часик, другой колхозный вариант выхлопа был готов и настало время переходить к траверсе. Тут я за точностью и красотой швов вообще не гонялся, варил в слепую, ибо времени не хватает…

Полный размер

4.
Ну вот дошли и до траверсы.

Сначала была мысль траверсу положить внутри рамы…

Полный размер


Изготовили макет траверсы, который вкладывается в раму 66.

Полный размер


Но когда я представил, как ставить, снимать КПП и при этом каждый раз выковыривать изнутри траверсу… что-то я быстро от этой задумки ушел…

И так… Встречайте новую траверсу (солид+ допил болгаркой и сваркой:-))

Трубчатый профиль, 4мм стенка, покрутил его в солиде, при статике в 300кг прогиб всего-то 0.12 мм(макет имел прогиб около 0.4мм, но весил 4,5кг)…Вес новой траверсы около 8кг, не помню точно. Одна точка крепления подушки по центру КПП. Вес всей КПП +-90кг и две стоковые опоры колокола, которые не плохо справлялись со своей задачей с завода, но КПП газона весит около 50кг и не так сильно торчит(висит в воздухе. Но это логично, у ЗИЛ два синхронизатора и 5ая передача). Траверса крепится на 4 болта М10. Как у "жЫпов" — снизу к раме…
Но это в теории…

Полный размер

Болгаринг после солида…


А так, как это всё делалось отдельно от машины(проект траверсы и кронштейна КПП), то всего предугадать невозможно(хотя и траверса со второго раза заняла свое место)…

Как …оказалось, КПП смещена вправо по ходу движения, мм на 18. В общем при помощи болгарки и сварки миссия — ЗАПИЛЕННО — пройдена.

Полный размер

Прикидываю центр подушки…

Смещение, вправо…

Полный размер

Полный размер

Кронштейн, ответный, к КПП сделали как можно проще и с вариантом сборки по месту. К нему также вопросов не возникло.

Полный размер

В сборе это смотрится теперь так: останется просверлить 4 отв. в раме и прикрутить. У меня от торцов кронштейнов рессор до траверсы, расстояние получилось около 41мм.
Да, кстати, используемая подушка кажется 3307, задняя…

Полный размер

Разборка коробки передач автомобилей ГАЗ-66, ГАЗ-66-02, ГАЗ-53.

Страница 1 из 3

Коробка передач (рис. 1) имеет четыре передачи вперед и одну назад.

В коробке передач применены шестерни постоянного зацепления на второй, третьей и четвертой передачах

На третьей и четвертой передачах установлен синхронизатор инерционного типа, состоящий из скользящей муфты, ступицы. двух блокирующих колее и трех сухариков, прижатых к муфте двумя пружинными кольцами.

Для увеличения жесткости и повышения точности установки зубчатых венцов промежуточный вал выполнен неразъемным в виде блока четырех шестерен. Кроме того, для получения плавного зацепления и бесшумной работы коробки передач шестерни постоянного зацепления выполнены с косыми зубьями.

Коробки передач автомобилей ГАЗ-66 и ГАЗ-66-02 отличаются от коробки передач автомобиля ГАЗ-53А устройством задней крышки (отсутствуют шестерни привода спидометра, которые установлены в раздаточной коробке).

Кроме того, картер коробки передач автомобиля ГАЗ-66-02 имеет более точный допуск на размер от оси блока шестерен промежуточного вала до привалочной плоскости люка, на который устанавливают коробку отбора мощности.

Техническое обслуживание коробки передач

Техническое обслуживание коробки передач заключается в проверке крепления, поддержании требуемого уровня смазки и в периодической смене масла в картере.

Неисправности коробки передач и способы их устранения

- Причины неисправности

Способ устранения

Шум при работе коробки передач:

- Слабая затяжка крепежных болтов

Завернуть болты

- Износ или повреждение деталей

Разобрать коробку передач и заменить изношенные детали

Шум при переключении  передач:

- Причиной этого дефекта является неисправная работа синхронизатора в результате износа резьбы на конических поверхностях блокирующих колец и исчезновения зазора между торцами блокирующего кольца и прямозубого венца соответствующей шестерни

Проверить щупом зазор, для чего снять верхнюю крышку коробки и прижать блокирующее кольцо муфтой к конусу шестерни. Если зазор окажется меньше 0,3 мм, блокирующие кольца следует заменить новыми

Трудное переключение передач:

- Неправильная регулировка хода педали сцепления или сцепления

Отрегулировать сцепление и привод

- Заедание в приводе коробки передач вследствие погнутости или износа деталей привода

Осмотреть детали привода и заменить неисправные детали

- Износ деталей механизма коробки передач

Заменить изношенные детали

- Заедание в скользящих шлицевых соединениях муфты со ступицей синхронизатора и ведомого вала с шестерней первой передачи и заднего хода

Заменить неисправные детали

- Заедание шестерен вследствие частого переключения коробки передач с высших передач на низшие

Примечание. Из-за частого и шумного переключения со второй передачи на первую могут преждевременно износиться торцы зубьев, и привести к затруднительному включению первой передачи.

Заменить неисправные детали

Самовыключение передач при движении автомобиля:

- Неправильное включение передачи: при включении передачи педаль сцепления отпущена раньше, чем произошло полное зацепление шестерни

Правильно включить передачу

- Перекосы зубьев шестерен в результате износа следующих деталей:

- вилок переключения;

- муфты синхронизатора и шестерни включения первой передачи заднего хода;

- канавок для вилок на муфте синхронизатора и шестерни включения первой передачи и заднего хода;

- подшипников ведущего, ведомого и промежуточного валов и их стопорных колец

Заменить изношенные детали

- Сильный износ вилок и штоков переключения, а также ослабление крепления вилок на штоках

Заменить изношенные штоки и вилки, обеспечив требуемое крепление вилок на штоках

- Слабая затяжка гаек крепления коробки передач и ведомого вала. Если ведомый вал имеет осевое перемещение, то это может привести к самовыключению передач

Затянуть гайки

Течь масла из коробки передач:

- Слабая затяжка болтов крепления верхней крышки (течь масла между крышкой и картером)

Затянуть болты

- Повреждение крышек подшипников и их прокладок

Заменить изношенные детали

- Неудовлетворительная работа сапуна (облипание его грязью)

Очистить сапун от грязи или заменить новым

- Образование трещин в картере и верхней крышке

Заменить детали с трещинами

- Износ сальника

Заменить сальник

Повреждение подшипника ведомого вала:

- Нарушение балансировки карданного вала

Проверить балансировку карданного вала, состояние карданов и подшипника промежуточной опоры на автомобиле ГАЗ-53А

Разрушение подшипника ведущего вала:

- Слабая затяжка болтов крепления крышки подшипников

Затянуть болты крепления крышки

- Неправильная сборка коробки передач и сцепления

Правильно собрать коробку передач и сцепление

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

______________________________________________________________________________

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач ГАЗ-66 механическая, имеет четыре передачи для движения вперед и одну для движения назад. Первичный вал 1 (рис.1) коробки передач изготовлен заодно с косозубой шестерней. Он установлен в передней стенке картера.

Рис. 1. КПП ГАЗ-66

1— первичный вал; 2 — фиксатор; 3 — рычаг переключения передач; 4 и 11 - шестерни третьей передачи; 5 и 10 — шестерни второй передачи; 6 и 8 — шестерни первой передачи и заднего хода; 7 — вторичный вал; 9 — блок шестерен заднего хода; 12 — картер; 13 — шестерня постоянного зацепления; 14 —промежуточный вал; 15 — муфта

На переднем конце вторичного вала коробки передач ГАЗ-66 на шлицах установлена муфта 15, которая служит для включения третьей и четвертой передач.

В средней части вторичного вала коробки передач ГАЗ-66 свободно вращаются шестерни второй 5 и третьей 4 передач, а по шлицам перемещается шестерня 6 первой передачи и заднего хода.

Промежуточный вал 14 представляет собой блок четырех шестерен: три косозубых 10, 11, 13 и одна прямозубая 8. С левой стороны по ходу автомобиля на неподвижной оси установлен блок 9 шестерен заднего хода, который вращается на роликовых подшипниках.

Включение передач для движения вперед осуществляется перемещением по вторичному валу муфты или шестерни первой передачи, а включение передачи заднего хода — перемещением по оси блока шестерен заднего хода и введением их в зацепление с соответствующими шестернями.

Переключение передач КПП ГАЗ-66 производится посредством рычага 3. Рычаг имеет пять положений соответственно передачам, на которых движется автомобиль.

Маслоналивное отверстие находится с левой стороны картера на высоте, соответствующей нормальному уровню смазки. Для слива масла имеется отверстие в нижней части картера.

Оба отверстия закрываются резьбовыми пробками. Уход за коробкой передач ГАЗ-66 заключается в проверке ее крепления, поддержании нормального уровня смазки и своевременной ее замены.

Разборка коробки передач ГАЗ-66

Отвертывают и снимают верхнюю крышку коробки передач ГАЗ-66 в сборе и прокладку. Отвертывают гайку крепления муфты вторичного вала и снимают шайбу, муфту с барабаном стояночного тормоза. Затем отвертывают два винта и снимают с муфты барабан.

Отворачивают болты крепления стояночного тормоза к задней крышке КПП ГАЗ-66 и снимают последовательно маслоотражатель с прокладкой, стояночный тормоз, отражатель щита тормоза. Расшплинтовывают и снимают шайбу и рычаг с пальца рычага привода стояночного тормоза.

Отвертывают болт крепления стопорной пластины штуцера и снимают пластину. Вынимают из задней крышки штуцер и ведомую шестерню привода спидометра. Отвертывают болты, снимают крышку вторичного вала, прокладку и ведущую шестерню спидометра, сапун и выпрессовывают сальник. Отвертывают болты, снимают крышку первичного вала и ее прокладку.

Отвертывают болты, снимают крышку и прокладку люка отбора мощности.

Выпрессовывают первичный вал КПП ГАЗ-66 в сборе с подшипником. Для этого поворачивают вал так, чтобы вырез прямозубого венца располагался внизу по отношению плоскости верхнего люка. В съемник ввертывают шпильку с бойком и ручкой.

Устанавливают губки так, чтобы между ними образовалось отверстие, надевают на первичный вал и сжимают губки винтом. Придерживая съемник за ручку ударами бойка, выпрессовывают первичный вал из картера коробки передач.

Выбивают из картера КПП ГАЗ-66 подсобранный вторичный вал. Затем с помощью вкладышей, вращая винт, спрессовывают подшипник, вынимают из картера подсобранный вторичный вал. Снимают стопорные кольца шариковых подшипников первичного и вторичного валов.

Отвертывают болты, снимают заднюю крышку промежуточного вала, прокладку и упорную пластину оси заднего хода. Для снятия шарикового подшипника промежуточного вала выбивают переднюю заглушку и выдвигают вал назад. Раскернивают и отвертывают гайку подшипника, после этого спрессовывают задний подшипник промежуточного вала.

Вынимают из картера коробки передач ГАЗ-66 промежуточный вал с внутренним кольцом роликового подшипника в сборе.

Снимают с промежуточного вала внутреннее кольцо роликового подшипника. Выпрессовывают из картера наружное кольцо роликового подшипника промежуточного вала.

Устанавливают съемник на заднюю плоскость картера коробки передач ГАЗ-66, винт с помощью штифта ввертывают в ось блока шестерен заднего хода. Вращая гайку съемника ключом почасовой стрелке, выпрессовывают ось и вынимают блок шестерни заднего хода.

Разборка первичного вала КПП ГАЗ-66

Снимают стопорное кольцо и вынимают упорное кольцо и ролики переднего подшипника вторичного вала. Раскернивают и отвертывают гайку крепления шарикового подшипника. Затем с помощью вкладышей спрессовывают подшипник.

Разборка вторичного вала КПП ГАЗ-66

Снимают с вала шестерню 1 передачи и заднего хода. Снимают стопорное кольцо крепления ступицы муфты 3 и 4 передач. Снимают муфту 3 и 4 передач и спрессовывают ступицу. Для этого съемник собирают с короткими шпильками и с помощью вкладышей спрессовывают ступицу.

Снимают последовательно: шестерню 3-ей передачи, распорную втулку, упорную шайбу, шестерню передачи. Вынимают из распорной втулки стопор.

Разборка верхней крышки КПП ГАЗ-66

Вывертывают выключатель фонарей заднего хода, снимают прокладку. Вынимают заглушки из отверстий под плунжеры и штоки.

Выбивают из горловины два штифта. Снимают коническую пружину. Расшплинтовывают и отвертывают стопорный винт вилки включения 1 и 2 передач. Выбивают штифт переводной головки и вынимают шток.

Расшплинтовываюти отвертывают стопорный винт вилки включения и передач и вынимают шток. Вынимают из него стопорный палец. Выбивают из вилки и переводной головки заднего хода стопоры.

Снимают со штока переключения заднего хода коробки передач ГАЗ-66 вилку и переводную головку, вынимают шток. Вынимают из отверстий крышки плунжеры и шарики фиксаторов штоков.

Разборка переводной головки штока заднего хода - Отвертывают стопор пружины. Вынимают пружину и предохранитель.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Каталоги запасных частей и сборочных деталей

Раздатка ГАЗ 66 и ее устройство

Раздаточная коробка или раздатка – особый модуль, который монтируют на автомобилях, сконструированных специально для поездок по бездорожью и пересеченной местности. Раздатка обеспечивает равное распределение усилий между ведущими мостам автомобиля. Именно раздатка ГАЗ 66, устройство и конструкция которой были предметом особого внимания конструкторов, обеспечила автомобилю почти легендарную проходимость. ГАЗ-66 вошел в историю отечественного автомобилестроения как один из наиболее удачных грузовиков. Реализованные при его разработке конструктивные решения позволили преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу. Немалый вклад внесла конструкция раздатки.

Описание и принцип работы раздатки

Раздаточная коробка схожа с коробкой трансмиссии в плане как внешнего вида, так и функционала. Ее главное назначение – равномерное распределять нагрузки на все мосты. В зависимости от типа автомобиля раздатка может подключаться только к переднему мосту либо также к пониженной передаче.

Принцип работы состоит в следующем:

  1. При включенном сцеплении крутящий момент передается на ведущий вал раздаточной коробки и далее на задние колеса. Это обеспечивается за счет зацепления шестерни-каретки с соответствующими шестернями.
  2. Если зацепления нет, то крутящий момент на колеса передаваться не будет.
  3. Также зацепление шестерни-каретки с надлежащей шестерней обеспечивает включение понижающей передачи. Используется при движении по вязкому грунту или в гору под нагрузкой. В результате возрастают тяговые усилия на колесах и повышается проходимость. Это работает только на полном приводе, чтобы избежать перегрузки привода заднего моста.
Раздатка помогает равномерно распределять нагрузку

Устройство

В сети огромное количество рисунков и фотографий, по которым раздатка и схема КПП ГАЗ 66 могут быть изучены в подробностях. Также есть видео по разбору, ремонту и сборке, которые позволяют рассмотреть все детали.

Основные элементы коробки ГАЗ-66:

  1. Картер. Изготавливается из чугуна методом сварки. Заполнен трансмиссионным маслом. На крышке установлен механизм переключения передач и включения переднего ведущего моста.
  2. Ведущий вал. Он расположен в картере и соединен с вторичным валом КПП. Имеет шлицы, на которых установлена шестерня-каретка, обеспечивающая включение заднего моста и понижающей передачи.
  3. Вал заднего моста. На нем имеется шестерня, входящее в зацепление с шестерней-кареткой.
  4. Промежуточный вал, обеспечивающий передачу крутящего момента на передний мост.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи. При этом передаточные числа КПП ГАЗ 66 сделаны с шагом в 14,7.

Это описание раздаточной коробки на двухосный автомобиль. В раздатке для трехосного варианта предусмотрены два положения рычага понижающих передач, что обеспечивает автоматическое подключение переднего моста при включении пониженной передачи.

Раздаточная коробка может иметь несколько режимов работы:

  • подключена только задняя ось;
  • подключены две приводные оси;
  • две оси подключены с межосевой блокировкой;
  • подключение обеих осей с пониженной передачей и межосевой блокировкой;
  • подключение обеих осей с автоматической блокировкой дифференциала.

Типы раздаточных коробок

По числу передач:

  1. Одноступенчатые. Применяются на полноприводных легковых автомобилях, основная функция – ограничение нагрузок на трансмиссию.
  2. Двухступенчатые. Удваивает число передач, увеличивает диапазон передаточных чисел, и за счет этого повышает тягу. Устанавливается на грузовые машины.
Схема раздаточной коробки ГАЗ 66

По расположению ведомых валов:

  1. Соосные. Устанавливаются на большинство автомобилей. Их конструкция обеспечивает легкую установку межосевых дифференциалов. Кроме того, крутящий момент распределяется с учетом вертикальных нагрузок. Передний мост включен постоянно, что делает управление раздаткой более простым. Дополнительно с такими коробками обязательно устанавливается устройство для блокировки межосевого дифференциала, чтобы обеспечить движение при буксовании колес.
  2. Несоосные раздаточные коробки, как правило, не оснащаются дифференциалами. Это влечет за собой необходимость отключать передний мост при движении по дорогам с твердым покрытием. В противном случае это приведет к неравномерному распределению мощности и ускоренному износу шин. Одновременно блокируется пониженная передача, чтобы ограничить передачу чрезмерного крутящего момента на задний мост.

По приводу ведомых валов:

  • с дифференциальным приводом;
  • с блокированным приводом.

С дифференциальным приводом

Дифференциальный привод обеспечивает передачу крутящего момента от ведущего вала к ведомым через особое устройство – дифференциал. Он обеспечивает оптимальное распределение вращения между осями автомобиля. Устройства различаются между собой по конструкции и местоположению.

С блокированным приводом

Главная особенности такой коробки – она обеспечивает синхронное вращение колес, установленных на разных мостах. Однако по-настоящему синхронное движение возможно только на идеально ровной дороге. На практике одновременное вращение колес приводит к так называемой «циркуляции мощности» в трансмиссии. В результате на детали трансмиссии и шины приходится повышенная нагрузка.

Кроме того, существуют раздатки со смешанным приводом. В такой конструкции одни ведомые валы имеют одинаковую угловую скорость, а другие соединены через дифференциал.

Обслуживание раздатки

Коробка подвергается серьезным нагрузкам во время эксплуатации. Ее исправность зависит от соблюдения правил использования и постоянной профилактики.

Основные симптомы неисправного механизма:

  1. Дополнительный шум и вибрация.
  2. Сложно включить или выключить рычаги управления.
  3. Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  4. Масляные пятна на корпусе, подтекание масла.

Чтобы вовремя их обнаружить, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр коробки.
  2. Долив масла в картер.
  3. Проверку и коррекцию затяжки крепления.

Эти несложные действия не займут много времени, зато позволят обнаружить первые признаки неисправностей и своевременно их устранить.

Основные причины проблем и способы, как их исправить:

  1. Недостаточный уровень масла в картере или его ненадлежащее качество. Нужно регулярно проверять уровень масла и, если нужно, доливать. Покупать смазочные материалы только у проверенных поставщиков.
  2. Износ зубьев приводных механизмов. Мелкие повреждения устраняются шлифовкой, крупные – заменой деталей.
  3. Неисправное крепление вилок или выработка шатунов.
  4. Сломанный модуль сцепления. В этом и вышеперечисленных случаях вышедшие из строя детали нужно заменить.
  5. Износ прокладок и сальников. Эти детали нужно своевременно менять, так как ресурс их работы невелик. Следует всегда иметь запас расходных материалов и смазки.

Раздаточная и коробка передач ГАЗ 66 устроены достаточно сложно, чтобы можно было выполнить ремонт без надлежащего опыта. При отсутствии опыта самостоятельного ремонта и нужных инструментов лучше обратиться в автосервис. Однако если имеется опыт успешной работы с узлами грузовых автомобилей, можно приняться за ремонт, предварительно изучив инструкцию и посмотрев обучающие ролики.

Как снять и разобрать раздаточную коробку

Как снять:

  1. Освободить от крепления тяги рычагов управления раздаточной коробки.
  2. Отсоединить горизонтальную тягу ручного тормоза.
  3. Отсоединить промежуточный карданный вал, вал привода переднего моста и карданный вал привода заднего моста. После этого коробку будет легко снять.

Разборка коробки начинается со снятия центрального тормоза. Затем из картера удаляют ведущий вал и шестерню включения заднего моста. После отсоединения тросика спидометра можно убрать крышку промежуточного вала и снять его. Последними снимаются приводы к переднему мосту.

Далее все детали необходимо тщательно осмотреть, при необходимости отремонтировать или заменить. Важный этап ремонта — проверка зазоров. Перед сборкой все детали следует хорошо смазать, установить новые сальники и уплотнители. Войлочные кольца предварительно необходимо пропитать смазкой. Собирают коробку в последовательности, обратной разборке.

Заключение

Обслуживание раздаточной коробки ГАЗ 66 – ответственная операция. Необходимо выполнять ее своевременно. Подробная инструкция, схема переключения передач ГАЗ 66 и другие полезные материалы можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля и интернете.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Устройство раздаточной коробки ГАЗ-66


Раздаточной коробкой принято называть модуль автомобиля, который отвечает за равномерное распределение усилий при вращении между обоими мостам автомобиля. Данная конструкция используется в машинах, предназначенных для поездок по пересеченной местности.

Схема раздаточной коробки ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ-66 или, как его называют в простонародье, «Шишига» является одним из наиболее удачных грузовых автомобилей автозавода ГАЗ. И это справедливо, его конструктивные решения по организации основных узлов и агрегатов, в частности, раздатки, позволяют преодолевать бездорожье, которое большинству автомобилям не под силу.

Внешний вид ГАЗ-66

Конструкция раздаточной коробки ГАЗ-66

Поскольку внешне, а также функционально раздатка схожа с коробкой трансмиссии, она и получила свое название раздаточной.

Основным ее предназначением является равномерное распределение нагрузки на все мосты автомобиля, а также усиление прилагаемых усилий крутящего момента. В зависимости от типа автомобиля раздатка может иметь либо только функцию подключения переднего моста, либо дополнительное переключение на пониженную передачу.

Так выглядит разобранная раздаточная коробка ГАЗ-66

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 предусматривает возможность хода на пониженной передаче. Для этого она оборудована двумя рычагами переключения, которые обеспечивают управление включением режимов работы мостов и передач при движении, в том числе:

  • Первый рычаг (с левой стороны): предусмотрено два возможных положения, он отвечает за активацию переднего моста, при этом упор вперед означает одновременную работу двух мостов.

  • Второй рычаг (с правой стороны) имеет три положения:
  • w Нейтральное.
  • w Крайнее вперед, когда подключается основная передача прямого действия.
  • w Заднее, предназначенное для движения с понижением передачи.

Коробка раздатки ГАЗ-66 принадлежит к тому типу, которые оснащены блокирующим устройством с функцией предотвращения подключения пониженной передачи, когда передний мост не активен.

Передачи в раздатке имеют передаточные числа 1,98 и 1, соответственно для пониженной и прямой передачи.

В своем составе раздаточная коробка имеет следующие составляющие:

  • Устройство ведущего вала, к которому посредством фланца передается движение от карданной передачи.
  • Шестерню включения прямой и пониженной передачи.
  • Привод заднего моста, который представляет собой вал с предустановленными двухсторонними зубчатыми колесами.
  • Промежуточный вал, связующий, имеет подвижной зубчатый механизм (шестерню) и отвечает за включение переднего моста, а также пониженной передачи.

  • Привод переднего моста с шестерней, необходимой для непосредственного обеспечения подключения переднего моста.
  • Картер, защитный короб с отверстием для заливки масла.
  • Рычажно-тяговый механизм управления.

Функционирование раздаточной коробки ГАЗ-66 основано на принципе перемещения шестерен в разные положения посредством тягового управления, что обеспечивает вхождение в зацепление с определенной шестерней привода.

Данная конструкция применяется на двухосном, стандартном варианте автомобиля.

Комплектация ГАЗ-66 в трехосном варианте предполагает раздатку, в которой присутствует два положения рычага переключения понижающих передач. При положении включения пониженной передачи происходит автоматическое подключение переднего моста посредством срабатывания клапана электромагнитного типа. Панель приборов в кабине оборудована индикацией работы дополнительного моста и клавишей принудительного его отключения при прямой передаче.

Неисправности раздатки ГАЗ-66, их диагностика и устранение

Раздаточная коробка на ГАЗ-66 относится к тем частям автомобиля, которые в процессе эксплуатации подвержены серьезным нагрузкам и их исправность зависит как от соблюдения основных правил использования, так и от проведения регулярных профилактических мероприятий.

Показателями неисправного механизма раздаточной коробки, как правило, служат следующие признаки:

  • Дополнительные шумы и вибрации при включенных режимах работы.
  • Затрудненное включение или выключение рычагов управления.
  • Самопроизвольное отключение режима на ходу.
  • Масленые подтеки на картере раздаточной коробки.

Причинами, вызывающими данные «симптомы», могут быть следующие неисправности:

    • Недостаточный уровень масла в картере раздатки либо залито масло несоответствующего качества.
    • Износ зубьев приводных механизмов.
    • Неисправность крепления вилок или выработка штоков.
    • Неработающий модуль сцепления.
    • Значительная выработка подшипников.
    • Износ уплотнительных прокладок и сальников.
    • Ослабление крепежных болтов.

Для устранения данных причин, кроме добавления смазки и затяжки креплений, необходимо провести демонтаж раздаточной коробки и ее разбор для диагностики состояния внутренних деталей.

Выявленные детали с явными дефектами подлежат замене. В некоторых случаях при незначительных повреждениях шестерен допускается их восстановление путем зачистки и шлифовки.

В силу сложности данного механизма самостоятельный ремонт целесообразен только тогда, когда есть реальный опыт проведения подобных работ, а также соответствующая инструментальная база. Оптимальный вариант — воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Место расположения раздаточной коробки

Учитывая то, что в случае выхода раздатки из строя стоимость ремонта может быть значительной, необходимо регулярно проводить:

  1. Визуальный осмотр внешнего состояния.
  2. Долив до необходимого уровня количества масла в картере.
  3. Проверку моментов затяжки крепления и подтяжку болтов при необходимости.

При появлении первых признаков неисправностей необходимо обеспечить их устранение для исключения дальнейшего износа сопряженных деталей.

Обеспечению длительной работы раздатки ГАЗ-66 также способствует соблюдение правил включения:

  • Производить переключение при полностью выключенном сцеплении.
  • Выполнять включение переднего моста и передач максимально мягко, без дополнительных усилий.

При выполнении этих несложных действий по эксплуатации и обслуживанию раздаточная коробка ГАЗ-66 будет служить долгое время.

Использование раздаточной коробки ГАЗ-66 в других автомобилях

Техническая конструкция раздаточной коробки, разработанной и устанавливаемой на ГАЗ-66, зарекомендовала себя как надежное и довольно простое устройство, которое легко можно адаптировать на другие типы автомобилей.

Народные умельцы с успехом устанавливают данный механизм, например, на автомобили «Газель», улучшая тем самым его ходовые и внедорожные характеристики.

При этом, по отзывам мастеров, модернизация «Газели» под раздатку ГАЗ-66, конечно, сопряжена с определенными техническими сложностями по состыковке деталей и подбору оптимальных узлов соединения. Однако результат оправдывает данные временные и финансовые затраты.

«Газель» с новой раздаткой приобретает качество полноценного внедорожника при отсутствии шумов и вибраций.

Таким образом, раздаточная коробка на ГАЗ-66 имеет стандартное устройство механизмов подобного типа, однако в сочетании с остальными конструктивными решениями, она обеспечивает «Шишиге» непревзойденную проходимость по любой пересеченной местности. При правильной эксплуатации и регулярном уходе блок раздатки будет исправно служить многие годы.


Смотрите также