8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Дно ваз 2106


Ремонт днища — Лада 2106, 1.3 л., 1987 года на DRIVE2

В продолжение предыдущей записи.

Поговорив с кузовщиком, он сказал что не все так плохо с машинкой: пороги почти целые, внутренняя сторона порога также не гнилая — можно смело варить, не опасаясь "влететь на бабки". Узнав сколько это будет стоить и приняв в расчет тот факт, что я, без пяти минут — "работающий специалист", мной было принято решение что часть работы выполняю сам, а остальное сделает кузовщик.

После этого понеслась работа (п.с. ратянулось все дело почти на 3 месяца:) — за то Сам))). Далее можно видеть все на фото:



Фотографий почти нет, т.к. некогда было дело снимать, да руки (+ я сам) были в очень грязном состоянии.

Вот такое подобие железа удерживала водительские и пассажирские ноги в салоне автомобиля)

После вырезки всей гнили, были закуплены необходимые запчасти, а именно:
-Усилители лонжеронов пола (топорики)
-Уголки крыльев
-Соединитель пола и порога
-Усилитель порога
-Куча различной краски и грунтовки

После чего все элементы были заранее обработаны и покрашены. Какой вердикт я вынес современным кузовным запчастям на классику: почти все полная лажа — под грунтом скрывается много ржи, которую необходимо обрабатывать. Также современный металл не похож даже близко на то, что я вырезал и зачистил на автомобиле (не вооруженным глазом было видно, что в металле чего-то не хватает.

На днище мне пришла стиральная машинка товарища, а точнее металлический короб от него.

После подготовительных мероприятий все было отправлено на сварку. (PS: ох и страшно ехать без днища, такое ощущение что автомобиль вот-вот развалится).

Фото после работ сварщика:



О качестве металла также можно судить и по тому, как он варится, а варился он очень плохо. По рассказу сварщика: метал не варился, а просто горел. В итоге из нескольких запчастей, что я подготавливал, мне приварили еще советские, которые имелись у кузовщика. Железо от стирали варилось намного лучше чем современное.

После этого начался процесс обработки и покраски всего этого чуда. Обработка днища проводилась краской по ржавчине и битумным кордоном, в 3 слоя.

Проехавшись после этого на авто, я понял, что фраза "У жигулей шумки нет!" не совсем правильная, т.к. в жигулях без стандартной шумки такая какафония звуков, что уши закладывает при езде 20 км/ч. По этому было принято зашумить хотя бы на уровне стандартной шумки, что и было сделано.

Фоток покраски боковин крыльев нет, но там и не совсем хорошо получилось, так что это уже будет переделываться в следующем году.

Зачистил днище, проварка швов — Лада 2106, 1.3 л., 1990 года на DRIVE2

Всем привет, сегодня расскажу про проделанную работу по кузову.

Полный размер

Для удобства перевернул машину на "крышу", но не по варварски а аккуратненько положил на две стопки колес которые уперлись в рамку лобового и заднего стекла соответственно.

Полный размер

Перевернули

Для этого пришлось позвать 4 человека, они её подняли и перевернули, а я быстренько подложил колеса.
К слову кузов по ощущениям весит кг300, один человек без особого усилия может поднять одну сторону.

Полный размер

После того как кузов перевернут приступаю за уже отработанную схему, залажу на машину и начинаю чистить, как всегда на помощь пришла болгарка и дрель!

Одно из самых труднодоступных мест

Очень долго чистил дрелью и руками!

Попутно отрезал все ненужные кронштейны и поддомкратники!

Ну и вот что получилось в итоге:

Полный размер

Полный размер

После того как все зачистил начал проваривать заводские швы, это доработка перенята из ралли!

Полный размер

Проварка швов

Проваривается точечными швами длинной 30-50мм, с таким же промежутком, давая остыть чтобы не вызвать деформацию металла. Проварил швы на всем днище!

На этом пока все, если интересно подписывайтесь и следите за работами по машине!

Спасибо за внимание!

Ремонт пола на ВАЗ-2106 при помощи заклепок. — Лада 2106, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Напомню что было до… www.drive2.ru/l/9290359/
Ремонт дна сделал давно и вот только теперь нашел время все подробно описать.Для работы приобрел заклепочник вытяжной, пистолет для герметика. Заклепки использовал 3х10 стальные оцинкованные( ушло около 150 шт), герметик под покраску, преобразователь ржавчины. На заплаты пустил оцинкованную бочку которую нашел в гараже, толщина металла примерно 1 мм. Весь процесс постараюсь описать в фотографиях.

Полный размер

Первым делом убрал старую мастику с пола. Если еще предварительно нагреть печкой, то она легче убирается обычным шпателем. Затем срезал болгаркой ржавый метал и обработал преобразователем ржавчины.

Полный размер

Сначала сделал бумажный шаблон. Так намного удобнее подгонять заплатку. <img src=

Полный размер

Точно также по шаблону был изготовлен поперечный лонжерон.

Полный размер

Дно перед установкой лонжерона было зачищено металлической щеткой от грязи и ржавчины. Покрыто преобразователем, а затем покрашено краской-грунтом

Полный размер

После установки лонжерон и дно было покрашено на второй раз краской.Фото до покраски.

Полный размер

После установки лонжерона пол обезжирил, загрунтовал и покрасил силиконово-алкидной эмалью.

На ремонт ушло около 150 шт заклепок (вытяжные стальные), 2 тюбика герметика, 4 сверла 3 мм.Пол под ногами не гуляет. Вся работа по времени заняла около недели. Самым сложным была пассажирская сторона, там пришлось работать с помощником.

как самому переварить полностью дно на ваз 2106?

Побегай по мастерам поспрашивай, здесь они наврятли сидят.

Блин вот неужели охота заморачиваться с этим ведром?

Самое главное, чтобы кузов не перекашивало.

Это не так просто, перед этой работой надо разпереть кузов. Чтоб не повело!!!! Иметь сварку не говорит что это можно это выполнить. Это требует хороших навыков вработе с кузовом чтоб не деформировать кузов!!!!

самому не реально хорошо сделать. прощё железом подвариться где можно прихватиться и антигравом скрыть сварку и продать. иначе начнёшь и пипец цена вырастет-пойдут пороги лонжероны крылья и проч. стенд нужен для сведения координат иначе косой кузов сожрет резину и опасен при торможении. вариант новый кузов и переборка-это для маньяков автоваза))) резюме-вложения не перекроют стоимость самой машины плюс время работа материалы-пробегитесь до ближайшего автосервиса и побежите обратно. удачи

Не стоит это того. Сварка дороже выйдет, чем эта машина стоит. Тем более можно сварить неправильно, кузов поведет и прочие неприятности

если есть к чему приварить то реально. а если есть к чему но нет навыков сложновато одного желания будет мало. ГЛАВНОЕ не испортить. А полуавтоматом делай только прихватки в жестких точках. так кузов не разъедится. УДАЧИ

Днище Ваз - OLX.ua

Крылья ВАЗ 2113,2114,2115 - Капот Дверь Пороги Арки Днище Пол Бампер

Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

580 грн.

Харків, Холодногірський 29 бер.

Рем пола(днища) ваз 2101-2107

Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

OLX
Доставка

Гарантовано отримуйте товар, або гроші назад на карткуДетальніше.

Як купувати безпечно

180 грн.

Люботин 1 квіт.

Крылья ВАЗ 2110,2111,2112,1117,1118,1119 Калина (Ляда,Порог,Днище,Пол)

Автозапчастини та аксесуари » Автозапчастини

400 грн.

Харків, Холодногірський 29 бер.

Пороги ВАЗ 2108,2113,2114,2115,2109,21093,21099 Короба /Дн

Это самый ржавый ВАЗ-2106 из всех, что вам доводилось видеть

Когда у тебя старая "шестерка" у тебя нет выбора, кроме как полюбить ржавчину. Некоторые владельцы доходят до крайностей в своих пристрастиях и пытаются превратить ржавчину в часть стиля. 

Можно вообще не ремонтировать кузов и превратить автомобиль в некое подобие апокалиптического монстра со сквозной ржавчиной и разноцветными кузовными панелями, а потом пытаться доказать всем, что это не "бомж-стайл", а модный "рэт-лук". Но кого вы обманываете? Вы просто продолжаете ездить на хламе, который с каждым днем съедает сам себя.

Давайте вспомним, что же такое классический рэт-лук. Вот что мы писали в нашей статье про этот необычный стиль:

Данный стиль является самым многочисленным. Основа та же: оригинальный экстерьер и интерьер. Только в данном случае автомобиль не выглядит новым, сверкающим и начищенным, напротив, он такой, каким он дожил до настоящего времени. И совершенно не имеет значения ржавая ли она, стояла ли под крышей уютного гаража и просто пылилась, а может валялась на краю гаражного массива под дождями и снегами. Но обязанностью владельца является восстановление и содержание всей технической начинки в идеале. Кузовные панели могут ремонтироваться только в тех местах, которые скрыты глазам зевак, к примеру внутренняя часть, дно. Интерьер обычно имеет опрятный, чистый стоковый вид. 

Чувствуете разницу? Несмотря на то, что автомобиль выглядит так, словно простоял тысячу лет на улице, технически он должен быть идеальным и иметь опрятный интерьер. Примером правильного рэт-лука является вот этот ВАЗ-2106, который мы увидели на мероприятии "Грабли" в этом году. 

Над автомобилем хорошенько поработали: бамперы отполированы до идеального состояния, сделано занижение подвески, установлены идеальные олдскульные колесные диски, даже двигатель имеет отличный ухоженный вид. 

Интерьер выполнен в классическом стиле "а-ля Italian Fiat" с потрясающим трехспицевым рулевым колесом. 

Если бы не ржавчина, покрывшая весь кузов, мы бы ни слова не проронили про рэт-лук. Кстати, над цветом и контрастностью текстуры ржавчины владельцу пришлось хорошенько поработать. Он получился ярким и стильным. 

Кстати, автомобиль не всегда выглядел именно так. Посмотрите вот этот видеоролик:


Смотрите также