8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Дэу нексия клиренс


Дорожный просвет Дэу Нексия: высота, увеличение, данные

Клиренс Дэу Нексия — это расстояние между дорогой и самой низкой частью автомобиля. Если быть точнее, то клиренс считается, по заводским нормам, от порога транспортного средства до дороги.

Клиренс

Обычно, автопроизводители для разных типов кузова устанавливают разный дорожный просвет. В случае с Дэу Нексия, то производитель установил один клиренс. Высота дорожного просвета у Дэу Нексия составляет от 158 до 160 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто.

Дэу Нексия.

При желании клиренс любого авто можно нарастить с помощь проставок под амортизаторы. Машина станет выше. Однако она потеряет былую устойчивость на высоких скоростях и сильно проиграет в манёвренности. Клиренс можно и уменьшить, для этого как правило достаточно заменить штатные амортизаторы на тюнинговые: управляемость и устойчивость вас сразу порадуют.

Россия

Клиренс Daewoo Nexia 2-й рестайлинг 2008, седан, 1 поколение, N150

Комплектации

Клиренс, мм

1.5 SOHC MT HC16

158

1.5 SOHC MT HC18

158

1.5 SOHC MT HC19/81

158

1.5 SOHC MT HC19 Business

158

1.5 SOHC MT HC19 Classic

158

1.5 SOHC MT LOW COST

158

1.5 SOHC MT HC28/81

158

1.5 SOHC MT HC22/81

158

1.5 SOHC MT HC23/18

158

1.6 DOHC MT НД16

158

1.6 DOHC MT НД18

158

1.6 DOHC MT НД22/81

158

1.6 DOHC MT НД28/81

158

1.6 DOHC MT НД19/81

158

1.6 DOHC MT НД23/81

158

Клиренс Daewoo Nexia рестайлинг 2002, седан, 1 поколение, N100

1.5 MT DOHC GL

158

1.5 MT DOHC GL +

158

1.5 MT DOHC GL ++

158

1.5 MT DOHC GL +++

158

1.5 MT DOHC GLE

158

1.5 MT DOHC GLE +

158

1.5 MT DOHC GLE ++

158

1.5 MT DOHC GLE +++

158

Европа

Клиренс Daewoo Nexia 1995, хэтчбек, 1 поколение, N100

Клиренс и размеры.

Комплектации

Клиренс, мм

1.5 MT GLi

160

1.5 MT GLXi

160

Клиренс Daewoo Nexia 1994, седан, 1 поколение, N100

1.5 MT GLi

160

1.5 MT GLXi

160

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Нексия стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Характеристики автомобиля.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Нексия — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Вывод

Клиренс Дэу Нексия для всех типов кузова один и составляет 158-160 мм, согласно технической документации предоставленной заводом изготовителем. Так, чтобы увеличить дорожный просвет автомобилисты используют разные способы. Самый распространенный — установка проставок.

Клиренс — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Очень много людей хотят, чтобы низкая посадка их вполне обычных авто придала им, обычным авто, наикрутейший вид. Колёса полностью заполняют всё пространство арок, а между асфальтом и порогом с трудом протискивается пачка сигарет. Надо сказать, что удаётся это лишь немногим.
К этим немногим я к сожалению, или к счастью, себя отнести не могу. Потому что цели у меня явно противоположные. Несколько лишних сантиметров для меня практичнее.


Кроме того, что надо проезжать такие места, я ещё не хочу мириться с жёсткостью винтов. А отпилить виток от пружины и шток амортизатора – это не моё.

Штатная посадка нексии позволила в своё время замять низ порога бордюрами.

Как не пострадала при этом топливная магистраль – ума не приложу.
А на даче я, особо не напрягаясь, смог порвать резонатор о парковочный замок.

Поэтому были установлены проставки спереди и сзади.

проставка под заднюю пружину и амортизатор

Клиренс с проставками, конечно же, никто не мерял до нижней точки. К стыду своему, я не знаю, что является нижней точкой.

Но и проставки не помешали порвать задний бампер в сугробе зимой 2010 года.

Не уберегли они и топливный фильтр, который был помят позже.А прошлым летом была порвана колхозная проводка к противотуманкам, нижний брус тоже был бит. Тогда же пострадал и ремень кондиционера.Так как телевизор у нексий из жести, и нижний брус ушёл в моторный отсек, за ним пошёл и радиатор. Это хорошо видно на этом фото. Да и переднему бамперу всегда достаётся, даже красить не хочется – будет ободран.
А вообще, для такого автосика клиренс достаточно большой, маленький щеночек, внезапно перебегавший дорогу в Житомире проскочил под днищем и ретировался на обочину самостоятельно.

Пока я любуюсь низкими авто, на драйве, ездить приходится каждый день здесь:


А вот наш зимний хардкор:

Зато можно на небольшой бордюр залазить не только зимой.

Update 31/07/2013
Птички ходят почти не нагибаясь, несмотря на то, что колёса приспущены.

Update 27/09/2015
Почти впритык хватает.

Update 28/06/2016
Вот какая эстакада попалась, заниженных к себе не пустит.

Update 15/12/2017
Можно запрыгнуть на бордюр, ничего не сломать и не застрять.

Полный размер

Нельзя объехать — надо перепрыгнуть.

Update 04/06/2019
Ну, такое.

Полный размер

Текущий пробег: 267007 км.

Update 14/06/2019
Опять чуть на бордюр не наехал.

Полный размер

Текущий пробег: 273294 км.

Клиренс Дэу Нексия, возможности для увеличения дорожного просвета Daewoo Nexia проставками видео

Дорожный просвет Дэу Нексия или клиренс, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Daewoo Nexia и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Дэу Нексия может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Дэу Нексия равен 158 мм. Что относительно немного для наших дорог.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Дэу Нексия. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Дэу Нексия, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Дэу Нексия спереди.

Подробное видео увеличения клиренса сзади на Daewoo Nexia.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой. Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов Daewoo Nexia. Кроме того, не забываем про тормозные шланги, которые имеют ограниченную длину.

Передние проставки для увеличения клиренса. — Daewoo Nexia, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Приветствую всех заглянувших!

Дабы не биться защитой на ухабах наших дорог, т.к. установленных ранее шайб между пыльником и подшипником опоры оказалось недостаточно, решил установить проставки для увеличения дорожного просвета.

Полный размер

Полный размер

Удлиненные шпильки для опор от ВАЗа

Полный размер

Высота.

Для установки проставок и замены шпилек опор ничего особо разбирать и демонтировать не требуется, всё возможно сделать по месту. В моём случае пришлось снимать опорники, чтобы убрать лишние шайбы между пыльником и подшипником, а заодно и подогнать по размерам сами проставки, т.к. последние не садились на опору должным образом.

Опишу немного сам процесс проделанной работы, который подойдет и при замене опорных подшипников.</b>

Автомобиль ещё на колёсах, ослабил гайки штока амортизатора. Далее поддомкратил, снял подкрылок, раскрутил стойку стабилизатора, зафиксировал кабельной стяжкой шток амортизатора от самопроизвольного опускания (касается масляных амортизаторов) при снятом опорном подшипнике, стянул пружину до момента когда освободится пыльник, отпустил гайки крепления опорного подшипника, вся стойка опустилась вниз, что дало возможность снять опору.

Полный размер

Снял гайку, шайбу и верхнюю втулку стойки.

Полный размер

Фиксирующая кабельная стяжка на штоке амортизатора.

Полный размер

Экстремальное стягивание пружины. Так делать не желательно — опасно для лицевых костей черепа! Всё никак не приобрету другой съёмник.

Полный размер

Гайки крепления и штока откручены.

Полный размер

Стойка опустилась с опорой.

Полный размер

Опорный подшипник снят.

Полный размер

Полный размер

Убрал лишние шайбы.

Далее подгонка проставок.

Полный размер

Простака не села как положено.

Полный размер

Доработал фрезой, благо что мягкий металл.

Полный размер

Левая сточенная, правая ещё нет.

Полный размер

После доработки всё село на место и заменил шпильки.

Вернул опорный подшипник с проставкой на стойку и собрал всё в обратной последовательности.

Полный размер

Стойку вверх поджимал вторым домкратом, хотя руками или рычагом каким тоже можно, но так удобней наверное.

Полный размер

Почти на месте.

Полный размер

Можно наживлять гайки.

Полный размер

Всё собрано, затянуто.

Ещё не забыть снять стяжки со штоков амортизаторов)

Полный размер

Пыльники передних стоек должны располагаться так.

Полный размер

В итоге, было так.

Полный размер

Так стало, но после выезда чуть просело.

Daewoo Nexia ❄GAR GL❄ › Бортжурнал › Увеличиваем клиренс подвески!Часть2-я.Лифтинг завершён!

27/08/2016г
Здравствуйте все!
Последние дни августа месяца.Ещё стоит тёплая погода.Сегодня ездил на сервис к узбекам и наконец-то завершил лифтинг подвески своей Нексии.Напомню используемые материалы были приобретены заранее www.drive2.ru/l/452316269874512192/
Узбеки в этот раз постарались и сделали всё хорошо.Домики обточили на наждаке, а потом ещё напильником подравнивали в нужных местах, возились с задней подвеской где-то с полчаса.Дальше дела были с передней подвеской.В комплекте с проставками передними шли удлинённые болты и у них головки круглые не как у обычных и с ними была небольшая возня, прихватили их дополнительными гайками для надёжности и всё закрутили благополучно.Потом подправили рулевую баранку т.к до этого я ездил по бездорожью и наскочил колесом на какой-то булыжник торчавший из земли и из-за этого руль провернулся на пару шлицов вправо.Когда снимали баранка ещё не захотела сниматься нормально.Но потом приложив усилия рук и повозившись с ней всё же её удалось снять.Поставили нормально по метке и закрутили гайку снова.Я напомню, если кто не знает, что у меня руль от Шевроле Спарк www.drive2.ru/cars/daewoo…ack/journal/1610093/#post
Потом когда всё собрали я с ихнем мастером проехался несколько км за территории автосервиса дабы убедится, что всё впорядке с подвеской, что там ничего не стучит и с рулём тоже.
Думаю попозже сделать сход-развал потому, что за 5 лет ни разу не делался.Да и надобности в нём не было.
Расплатился с ними и уехал.Какие ощущения после установки этого комплекта?
Зад больше не просаживается, пожёстче стал и выше.В заднюю арку ладонь целиком заходит, а раньше только два пальца.В переднюю арку тоже самое.Перед как бы тоже стал пожёстче.Вообще машина по ощущениям стала повыше.Лежачие полицейские и ямы небольшие которые я проезжал с осторожностью теперь уже можно смело проезжать не переключаясь на пониженную передачу.Чуть притормозил и всё.Амортизаторы и опорники передние пока менять не буду.Всё устраивает.
Пока ездил только в городе.На высоких скоростях поведение подвески не проверял.
Что впереди?Конечно же установка линз в переднюю оптику, окончание ШВИ потолка, установка оригинальной подсветки во внутренние ручки дверей с надписью Nexia тюнинг-комплект из Узбекистана.Вот такие планы в дальнейшем.
Всем пока и удачи!

Полный размер

Вид до лифтинга подвески.

Полный размер

Вид после лифтинга .

Полный размер

Вид на заднюю подвеску после лифтинга.

Полный размер

Тоже самое вид с сзади.

Полный размер

Вид на переднюю подвеску после лифтинга.

Полный размер

Вид опорника правого после лифтинга.

Полный размер

Вид левого опорника после лифтинга.

Полный размер

Вид под капотом.

Полный размер

Штатные резиновые буферы в задней подвеске где стоят задние пружины.

Полный размер

Артикул 96179844

Полный размер

Клиренс в средней точке от нижнего края переднего бампера-210мм

Полный размер

Клиренс от середины нижнего края заднего бампера-365мм

Полный размер

Замер от середины нижнего края арки до центра колеса-370мм.

Полный размер

Замер от середины нижнего края задней арки до центра колеса-345мм.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 54 357 км

[Моё мнение] Про проставки для повышения клиренса — Daewoo Nexia, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Каждому хочется разного. Одни занижают автомобили(это даже красиво, если до разумных пределов), веря в светлое будущее, в котором дороги будут напоминать тихую ровную гладь(другие варианты как то даже не хочется брать во внимание, ну честно), те, кто стоически выносит все лишения, связанные с этим выбором, а кто то наоборот, я.
Тот, кому не хватает просвета, чтобы не цеплять бампером бордюры при парковке, не цеплять защитой картера, торчащих люков, бугров наплывшего асфальта, лежачих полицейских, которых положили видимо с 20-ти летним запасом на усадку, малейших загородных дорог с ямками и колеей.
И самое главное, колейных асфальтных дорог, где можно умудриться цеплять защитой. Защита же после такого начинает мстить, начиная близкие контакты с глушителем своим избитым стальным лицом Или не лицом. Возможно хотя бы немного узнали себя? Тогда читать дальше будет интересно.

И именно поэтому, в стремлениях сделать свою жизнь проще в текущих, не совсем идеальных реалиях, я прикинул все варианты увеличения просвета. Конечно, первое, что пришло в голову, это увеличения размера колес, что я собственно и сделал, установив шины 185\70 R14. Стало мягче, тереть же нигде не начало, кто бы что не говорил(диски то с родным вылетом, еще бы). +8мм резины между машиной и дорогой дало немного мягкости, и добавило немного высоты. Но недостаточно для меня.
Именно поэтому я добрался до второго варианта. До проставок. Поэтому купил их и установил, в круг. Все должно быть равномерно, просто задранный зад опускает передний бампер, что тоже не особо. Вперед поставил алюминиевые, ибо резина и полиуретан в любом случае будет влиять на управляемость, сжимаясь и разжимаясь под давлением, а по мне так лучше рулежка, чем мягкая баржа в канавке вдоль дороги

Полный размер

Передние, для стоек


Полный размер

Качество прям замечательнейшее, ага


Полный размер

Опорник с проставкой


Опорник без проставки(фото не мое, честно скачанное с тырнета=D)

На заднюю ось вариант один, проставки под пружинки, не обессудьте, фото не сделал, грязно там, но их все в глаза узнают, и половина иномарок умудряется себе ставить)

Теперь о главном. о последствиях и ощущениях.
Говорят шрусы выпадают при повороте… Ну, видимо мне попались удлиненные шрусы с завода, ничего не выпало за полгода=D.
Говорят, что становится валкое авто, и раскачивается на ветру. Ну, от передних проставок никаких изменений я не заметил, кроме высоты автомобиля. Проставки сделаны из металла, а это значит что не деформируются при езде по неровностям. Как дополнительная шайба при закручивании болта. Задние на поведении автомобиля не ощутились вовсе, разве что я не нашел серьги удлинители хода амортизатора, поэтому на кочках смачные стуки все таки теперь всегда со мной, хехей(
На трассе устойчиво, кренится авто так же, как и до этого. И вообще, на исправном автомобиле ничего плохого оно принести не может.
Один минус есть, при резком старте на сухой дороге тянет вправо, не сильно, но эффект такой присутствует…
Зато великий и могучий просвет, который позволяет парковаться к бордюру лицом, до колес, окупает всё. Я перестал задевать все. Абсолютно все. Появилась возможность ехать за колеей после нивы и ничем не задевать. Проезжать к даче не по полю рядом с дорогой, а по самой дороге. И многое многое другое… Даже не передать словами, насколько это приятно…
А потом я привык, и все. Как будто так всегда и было. Наверное, если я сяду за руль нексии на стандартных колесах и без проставок, я сяду пузом в первые же 100 метров)

Лично для меня, проставкам Жить.

Полный размер

Бутыль 5 литровая, из под воды, не мял не пинал, встала сама, свободно и добровольно. Есть подпись бутылки, что все так и было=D

Daewoo Nexia A15SMS GLE › Бортжурнал › Небольшое увеличение дорожного просвета 185/80R14 Нексия N-100

Всем доброго времени суток! В первое время эксплуатации Ксюшки было много недочётов и один из них это НИЗКАЯ ПОСАДКА благодаря которой зимой постоянно гремит броня об межколёсную колью. Всяко думал как от этого избавиться, прокладки под передние пружины НЕ ВАРИАНТ, ТАК КАК ГРАНАТЫ БУДУТ НЕ ПРЯМО СМОТРЕТЬ ДРУГ НА ДРУГА, ЧТО ВЕДЁТ К ПОВЫШЕННОМУ ИХ ИЗНОСУ! Приподнять двигатель с бронёй тоже самое! Убрать броню, да ни за что с нашими то дорогакми, сколько раз выручала, да и самому с ней спокойно.
Один вариант оставался в голове это максимальное увеличение высоты профиля колеса. С Завода разрешено максимум 185/60R14 или 175/65R13.
А так же увеличение высоты профиля решила бы ещё одну проблему, на трассе по весне снег тает на дороге вместе с асфальтом и там где ты спокойно ездил появляются глубокие и резкие дыры, при наезе на которых либо появляются вмятины на диске либо грыжи а в худшем случае небольшая разбортовка при сильной деформации диска (Скажете слепошарый и всё такое… ) Сам знаю что дальше середины ближнего света ничего не вижу, ак при совокупности что я ещё и тормоз то ваще то что надо… ну даладно.
Была нужда в приобретении зимней резины, по советам опытных знакомых не стал брать широкую взял 175/70R14 результатом был доволен, и разницу начинаешь ощущать ещё даже тогда когда садишься в машину.
Летом нужно было менять 6 с половиной годовалую летнюю резину и рискнул купить 185/70R14 и также по совместительству с нуждой нужно было менять родные пружины так как они весьма ломкие, поставил

от киа спортЭйдж первого задние. Они повыше на пару см, а так же лучше воспринимают сильные нагрузки, они не жёсткие по сравнению с родными просто по прочнее, а также удлинители амортизаторов.


Всё дополнительное необходимо для избежание протирания задних пластиковых защитных арок при большей чем полной, загрузки машины.
Прокатался Лето Осень, Разнита ощутима в разы, ездишь гораздо с большей уверенности, задивание брони практически отсутствует.
Зимняя Нокиа Нордман 4, Лето КАМА Евро 236.
Всем Удачи

Цена вопроса: 7 600 ₽ Пробег: 113 983 км

Увеличение клиренса с помощью резиновых проставок. — Daewoo Nexia, 1.5 liter, 2010 year on DRIVE2

Всем привет!
Как уже известно всем — клиренс нексии очень низкий, поэтому было решено ставить резиновые проставки.
Искал очень долго, в итоге нашел артикулы и заказал в своем городе в обычном магазине автозапчастей.
Через неделю получил, поехал в гараж к товарищу и начал ставить их.
Задние проставки у меня были от ланоса, поэтому не пришлось покупать.
Кстати, на драйве прочитал, что многие ставят еще "домики" под задние амортизаторы, но я не стал, так как не смог найти! И полет нормальный)))

Zoom

Передние. 800р за пару.

Zoom

Передние

Zoom

Оборотная сторона


Итак, первым делом я взял у друга съемник, так как без него нет смысла начинать.
Прижимаем пружины по очереди, ставим проставки и собираем в обратном порядке.

Zoom

До

Zoom

После. (за качество не судите строго)

Zoom

Задача выполнена!


Машина поднялась примерно на 3 см. Прошло два месяца, всего один раз зацепился днищем, и то ехал быстро по песку!
Перед зимой планирую приобрести новую шипованную резину Nokian Nordman 5, 185*70*14, которая поднимет машину еще на см 3.
Почему именно Nokian Nordman 5 ? Потому что:
1). Отец проехал на этой резине уже 4 зимы.
2). Шума от колес практически нет.
3). Отличное сцепление на снегу и на льду.
Всем ровных дорог и удачи !

Price tag: 800 ₽ Mileage: 148,000 km

Daewoo Gentra клиренс и дорожный просвет

Daewoo Gentra клиренс

Содержание страницы

Daewoo Gentra – переднеприводный автомобиль бюджетного класса, известный в двух кузовных модификациях – хэтчбек и седан. Производство одноименного хэтчбека началось в 2005 году и продолжалось до 2011 года. Данная модель представляла собой перелицованный хэтчбек Chevrolet Aveo.

Обратим внимание, что Daewoo Gentra с таким кузовом никогда не поставлялся на российский рынок. В нашей стране модель с названием Gentra появилась в 2013 году, в кузове седан. На самом деле это модернизированный седан Chevrolet Lacetti. На сегодняшний день рассматриваемая модель продается под названием Ravon Gentra, и выпускается исключительно в трехобъемном кузове. Машина получила видоизмененный дизайн спереди, в то время как остальные формы остались прежними, как у Chevrolet Lacetti. Но в то же время, следует заметить, что передняя часть Ravon Gentra сильно ассоциируется с хэтчбеком Chevrolet Lacetti, за исключением более современного бампера, в то время как световая оптика и решетка радиатора выглядят совершенно идентичными.

Моторная гамма седана Daewoo Gentra состоит из единственного бензинового двигателя объемом 1,5 литра и мощностью 107 лошадиных сил.

Дорожный просвет:

Клиренс Ravon/Daewoo Gentra в кузове седан составляет 145 мм.

Отзывы владельцев

  • Николай, Калининградская область. Неплохая городская машина. Не смотря на многолетнюю родословную, данная модель до сих пор выглядит свежо и современно. Седан привлекателен со всех ракурсов. До сих пор не понимаю, почему люди из Chevrolet сразу не додумались сделать переднюю часть автомобиля такой же, как у хэтчбека Lacetti. Выглядит более гармонично и естественно, под стать всей дизайнерской концепции. Дорожный просвет у автомобиля всего 145 мм, поэтому есть высокая вероятность повредить красивый передний бампер с противотуманными фарами – увы, захотелось мне на них раскошелиться, все-таки машина недорогая. У Джентры вместительный салон и багажник, острая рулевая управляемость и жесткая подвеска – хорошо ощущается, что машину создавали с прицелом не только на российский, но и европейский рынок. А клиренса в 145 мм хватает разве что для прохождения городских улиц.
  • Елена, Красноярск. Мой автомобиль эффективно меня согревает в морозную погоду. Печка работает превосходно, как будто салон очень маленький, с короткой колесной базой, как у Daewoo Matiz – настолько быстро он прогревается. Да и вообще машина хорошо приспособлена для наших суровых климатических условий. По снежным сугробам ехать опасно, так как машина быстро садится на брюхо и беспомощно ворошит всеми четырьмя колесами – все-таки дорожный клиренс в 145 мм много о чем говорит. У меня версия с 1,5-литровым мотором, потребляет не больше 9 литров на 100 км. Парковаться возле высоких бордюров тоже надо внимательно, иначе есть риск повредить передний или задней бампер – смотря какой стороной парковаться.
  • Владимир, Харьков. Дэу Джентра – машина на все случаи жизни. Компактный, стильный и недорогой седан с необходимым набором опций. Машина не оснащается новомодной электроникой, но при этом хорошо управляется и тормозит. Надо признать, что шасси у Джентры настроено великолепно. Возможно, в этом немалая заслуга низкому клиренсу, благодаря которому значительно меньше кренов в поворотах. Автомобиль не раскачивается на неровностях из стороны в сторону, и при этом максимально устойчив при выполнении резких маневров. Вот что такое клиренс в 145 мм. Но при этом есть обратная сторона медали, ведь такой дорожный просвет сильно ограничивает проходимость, поэтому любителям ездить по проселкам надо быть осторожными. А я езжу в основном по городу – на работу и обратно.
  • Леонид, Мурманская область. Машина на платформе Шевроле Лачетти выглядит еще современнее и более спортивно. К тому же, сохранилось спортивное поведение на дороге. Остался острый руль и эффективные тормоза, практичные отделочные материалы. По сути, это та же машина, которая стала еще лучше в плане дизайна. Наверное, я вряд ли бы ее купил, если бы у меня уже был Chevrolet Lacetti. Автомобиль с клиренсом 145 мм хорошо держит дорогу, почти не кренится в резких поворотах, уверенно проходит вираж за виражом, без единого намека на пробуксовку. Инженеры правильно сделали, что не стали увеличивать дорожный просвет, чтобы сохранить устойчивость и уменьшить крены в поворотах. Поэтому эта копия машины удалась. Автомобиль вполне надежен и комфортный, но жесткая подвеска дает о себе знать на проселочной дороге.

Видео – увеличение клиренса

Daewoo Nexia. какой дорожный просвет у Daewoo Nexia ? ваше мнение об этой машине?

В предыдущем дорейстайлиноговом кузове неплохо смотрелась а сейчас полное г. но... . Но техническая начинка очень неплоза отлчное авто для города и заородних поездок на дачу

Просвет не знаю, технические характеристики, не судьба глянуть, через поисковик то, а мнений нет вообще - Краш-тест Daewoo Nexia 1 балл из 16 возможных !

Вид кузоваСедан Кол-во дверей4 Пассажирских мест + водитель5 Длина кузова4482мм Ширина кузова1662мм Высота кузова1393мм Передняя колея1400мм Задняя колея1406мм Дорожный просвет - Клиренс158мм Минимальный объем багажника530л Двигатель Расположение двигателяСпереди, поперечно Объем двигателя1598см3 Мощность двигателя109 л. с. /5800 об. мин. Крутящий момент150/4000 н*м Система подачи топливаРаспределенный впрыск ГРМDOHC Кол-во и расположение цилиндров4 (Рядный) Диаметр цилиндра79мм Ход поршня81мм Степень сжатия9.2 Кол-во клапанов8V Вид топливаАИ92 Трансмиссия ПриводПередний Кол-во передач5 Подвеска Тип передней подвескиНезависимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Тип задней подвескиПолунезависимая, пружинная Тормозная система Передние тормозаДисковые Задние тормозаБарабанные Рулевое управление Тип рулевого управленияШестерня - рейка Эксплуатационные данные Максимальная скорость185км/ч Время разгона11 Расход топлива в городе9.3 Расход топлива Смешанный цикл8.5 Объем топливного бака50 Снаряженная масса автомобиля1025кг Допустимая полная масса1530кг Размер шин185/60 R14 Размер дисков6jX14ET49

Нормальная машина в своей ценовой категории (говорю с точки зрения водителя) . В максимальной комплектации стоит ~350-355 т. р. машине 2 года, полет нормальный: <img src="//content.foto.my.mail.ru/mail/toha462/355/i-554.jpg" >

не как водитель, а как пассажир скажу-машина неплохая, была когда-то, продали потом за неимением денег, а так мне форма и внутри всё нравилось, соотн6ошение цена-качество выдерживается! а как мне нравились передние фары-как глазки хитрые! 8(айм сорри за такое сравнение но мне так кажется)

Как у Жигулей.

машина своих денег почти стоит. только косяков узбекских порой много

опель-кадет конца 70 начало 80 годов прошлого века


Смотрите также