8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Что такое гидротрансформатор в акпп


Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

  • Войти
  • Регистрация
  • Забыли пароль?
  • user
  • Выход
Найти ДРАЙВ
  • Наши
    тест-драйвы
  • Наши
    видео
  • Цены и
    комплектации
  • Сообщество
    DRIVE2
  • Новости
  • Наши тест-драйвы
  • Наши видео
  • Поиск по сайту
  • Полная версия сайта
  • Войти
  • Выйти
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • Bilenkin Classic Cars
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ
  • Kunst!
  • Тесты шин
  • Шпионерия
  • Автомобизнес
  • Техника
  • Наши дороги
  • Гостиная
  • Автоспорт
  • Авторские колонки
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BCC
  • BMW
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Changan
  • Chery
  • CheryExeed
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Datsun
  • Dodge
  • Dongfeng
  • DS
  • FAW
  • Ferrari
  • FIAT
  • Ford
  • Foton
  • GAC
  • Geely
  • Genesis
  • Great Wall
  • Haima
  • Haval
  • Hawtai
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Isuzu
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • KIA
  • Lada
  • Lamborghini
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lifan
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Ravon
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Zotye
  • УАЗ

Как работает гидротрансформатор?

Преобразователи крутящего момента представляют собой герметичные блоки; их внутренности редко видят свет, а когда они появляются, их все еще довольно сложно понять!

Представьте, что у вас два вентилятора обращены друг к другу. Включите один вентилятор, и он будет обдувать лопасти второго вентилятора воздухом, заставляя его вращаться. Но если вы будете держать второй вентилятор неподвижно, первый вентилятор будет продолжать вращаться.

Именно так работает гидротрансформатор. Один «вентилятор», называемый крыльчаткой, соединен с двигателем (вместе с передней крышкой он образует внешнюю оболочку преобразователя).Другой вентилятор, турбина, соединен с входным валом коробки передач. Если трансмиссия не находится в нейтральном или парковочном положении, любое движение турбины приведет к перемещению автомобиля.

Вместо воздуха в гидротрансформаторе используется жидкая среда, которую нельзя сжимать - масло, также известное как трансмиссионная жидкость. В автомобилях с автоматической коробкой передач используется гидротрансформатор. В этой статье мы обсудим, зачем автомобилям с автоматической коробкой передач нужен гидротрансформатор и как он работает.

Преобразователь крутящего момента в автоматической коробке передач выполняет те же функции, что и сцепление в механической коробке передач.

Двигатель должен быть подключен к задним колесам, чтобы автомобиль двигался, и отключен, чтобы двигатель мог продолжать работать, когда автомобиль остановлен. Один из способов сделать это - использовать устройство, которое физически соединяет и разъединяет двигатель и трансмиссию - сцепление. Другой метод заключается в использовании гидравлической муфты определенного типа, например, преобразователя крутящего момента, который расположен между двигателем и трансмиссией.

Внутри очень прочного корпуса гидротрансформатора находятся три компонента, которые работают вместе для передачи мощности на трансмиссию:

Насос внутри гидротрансформатора представляет собой центробежный насос.Во время вращения жидкость выбрасывается наружу, подобно тому, как в процессе отжима стиральной машины вода и одежда выбрасываются наружу из стирального бака. Когда жидкость выбрасывается наружу, создается вакуум, который втягивает больше жидкости в центр.

Затем жидкость поступает на лопатки турбины , которая соединена с трансмиссией (шлиц посередине - это место, где он соединяется с трансмиссией). Турбина заставляет трансмиссию вращаться, что в основном приводит в движение ваш автомобиль.Лопатки турбины изогнуты так, что жидкость, которая входит в турбину снаружи, должна изменить направление, прежде чем она покинет центр турбины. Именно это изменение направления вызывает вращение турбины.

Поскольку турбина заставляет жидкость менять направление, жидкость заставляет турбину вращаться.

Жидкость выходит из турбины в центре, двигаясь в другом направлении, чем при входе. Жидкость выходит из турбины, двигаясь против направления вращения насоса (и двигателя).Если позволить жидкости попасть в насос, это замедлит двигатель, потеряв мощность. Вот почему гидротрансформатор имеет статор.

Статор находится в самом центре гидротрансформатора. Его задача - перенаправить жидкость, возвращающуюся из турбины, прежде чем она снова попадет в насос. Это резко увеличивает эффективность гидротрансформатора.

Вкратце, гидротрансформатор - это тип гидравлической муфты, которая позволяет двигателю вращаться в некоторой степени независимо от трансмиссии.Он отвечает за нагнетание жидкости для автоматической коробки передач, нагнетание давления, которое обеспечивает усилие, необходимое для переключения передач трансмиссии.

Изношенный или неисправный гидротрансформатор может препятствовать созданию надлежащего давления в трансмиссионной жидкости, что, в свою очередь, отрицательно влияет на работу и работу трансмиссии. Систематический осмотр у специалиста - лучший способ выявить причину неисправности и рекомендовать наиболее эффективное решение.

При правильной настройке это сложное устройство может оказать огромное влияние на производительность, экономичность и долговечность вашего автомобиля и превратить вашу автоматическую коробку передач в мощный двигатель!

Хотите узнать больше?
Посетите одно из наших мест!

.

Как работают преобразователи крутящего момента | HowStuffWorks

Как показано на рисунке ниже, внутри очень прочного корпуса гидротрансформатора находятся четыре компонента:

  • Насос
  • Турбина
  • Статор
  • Трансмиссионная жидкость

Корпус гидротрансформатора прикреплен болтами к маховику двигателя, поэтому он вращается с любой скоростью, на которой работает двигатель.Ребра , которые составляют насос гидротрансформатора, прикреплены к корпусу, поэтому они также вращаются с той же скоростью, что и двигатель. На разрезе ниже показано, как все соединено внутри гидротрансформатора.

Объявление

Насос внутри гидротрансформатора представляет собой центробежный насос. Во время вращения жидкость выбрасывается наружу, подобно тому, как в процессе отжима стиральной машины вода и одежда выбрасываются наружу из стирального бака.Когда жидкость выбрасывается наружу, создается вакуум, который втягивает больше жидкости в центр.

Затем жидкость поступает на лопатки турбины , которая соединена с трансмиссией. Турбина заставляет трансмиссию вращаться, что в основном приводит в движение ваш автомобиль. На рисунке ниже вы можете видеть, что лопасти турбины изогнуты. Это означает, что жидкость, которая поступает в турбину извне, должна изменить направление, прежде чем она выйдет из центра турбины.Именно это изменение направления заставляет турбину вращаться.

Чтобы изменить направление движущегося объекта, вы должны приложить к этому объекту силу - не имеет значения, является ли объект машиной или каплей жидкости. И все, что применяет силу, заставляющую объект повернуться, также должно ощущать эту силу, но в противоположном направлении. Так как турбина заставляет жидкость менять направление, жидкость заставляет турбину вращаться.

Жидкость выходит из турбины в центре, двигаясь в другом направлении, чем при входе.Если вы посмотрите на стрелки на рисунке выше, вы увидите, что жидкость выходит из турбины, двигаясь против направления вращения насоса (и двигателя). Если позволить жидкости попасть в насос, это замедлит двигатель, потеряв мощность. Вот почему гидротрансформатор имеет статор .

Мы более подробно рассмотрим статор в следующем разделе.

.Часто задаваемые вопросы о гидротрансформаторе

: что такое скорость останова? Как работает ТС? (И другие общие вопросы)

Изображение любезно предоставлено StangTV.

Знаете, что делает гидротрансформатор ?

Конечно, знаешь. Он преобразует крутящий момент, верно? Это преобразователь крутящего момента.

Можно признать, что вы не совсем понимаете, что делает гидротрансформатор и как он работает. Вы не одиноки, потому что технические эксперты Summit Racing сказали нам, что вопросы, связанные с гидротрансформатором, являются одними из самых часто задаваемых.

Мы проконсультировались с ребятами из Summit Racing , чтобы составить список наиболее часто задаваемых вопросов о загадочном гидротрансформаторе.

Для чего нужен гидротрансформатор?

Автомобильные преобразователи крутящего момента соединяют двигатель с автоматической коробкой передач и увеличивают крутящий момент двигателя для увеличения ускорения на низких скоростях. Корпус гидротрансформатора прикручивается болтами к гибкой пластине и вращается с той же скоростью, что и двигатель. На выходной стороне турбина гидротрансформатора прикреплена к входному валу трансмиссии.Внутри преобразователя находится статор в сборе и жидкость. Статор перенаправляет поток жидкости для увеличения крутящего момента. Двигатель автомобиля должен иметь возможность подключаться к дифференциалу и отключаться от него, чтобы он мог останавливаться, пока двигатель работает, а коробка передач включена. В случае автоматической коробки передач эту функцию включения / отключения выполняет гидротрансформатор. Благодаря внутреннему скольжению гидротрансформатор позволяет автомобилю работать на холостом ходу, пока он включен.

Как работает гидротрансформатор?

Гидротрансформатор - это своего рода гидравлический насос.Внутри корпуса в форме бублика находится крыльчатка, которая приводится в движение двигателем. Лопатки рабочего колеса создают центробежную силу, перекачивая трансмиссионную жидкость к внешней стороне корпуса. Другой ключевой компонент преобразователя крутящего момента - статор. Он расположен между рабочим колесом (со стороны входа) и турбиной (со стороны выхода). Статор включает одностороннюю муфту, которая может перенаправлять поток жидкости внутри преобразователя. Перенаправляя поток жидкости, гидротрансформатор увеличивает крутящий момент, создаваемый двигателем, в достаточной степени, чтобы продвигать транспортное средство по дороге.Большинство преобразователей увеличивают крутящий момент в соотношении не менее 2: 1, существенно улучшая ускорение автомобиля.

Что означает блокировка гидротрансформатора?

Гидротрансформаторы с блокировкой имеют муфту гидротрансформатора. Когда сцепление входит в зацепление, он позволяет преобразователю «заблокировать» двигатель на входном валу трансмиссии, обеспечивая прямое зацепление 1: 1 между двигателем и трансмиссией. Почему это желательно? Экономия топлива. Автоматические коробки передач не так экономичны, как механические.Повышенная передача была одним из шагов на пути к увеличению экономии топлива от автоматической коробки передач, поскольку она позволяет двигателю вращаться на более низких оборотах во время крейсерской скорости. Однако, когда двигатель вращается медленнее, это вызывает повышенное проскальзывание внутри гидротрансформатора, что, в свою очередь, создает больше тепла. Тепло внутри преобразователя снижает экономию топлива и может повредить преобразователь и трансмиссию. Решение состоит в том, чтобы позволить преобразователю заблокироваться при соотношении 1: 1. Блокировка устраняет проскальзывание, что снижает нагрев и улучшает экономию топлива.

Как выбрать подходящий гидротрансформатор?

Если ваш автомобиль был модифицирован для повышения производительности, вам, вероятно, понадобится гидротрансформатор с более высокой скоростью остановки. Если скорость сваливания недостаточно высока, автомобиль не будет развивать мощность, когда вы тронетесь с места, и вы слетите с траектории. Если ваши настройки действительно не совпадают, двигатель может захотеть заглохнуть, когда вы попытаетесь переключиться на передачу на холостом ходу. Гидротрансформатор с более высоким срывом улучшает ускорение, позволяя автомобилю тронуться со скоростью, при которой двигатель развивает максимальную мощность.Чтобы решить, какой гидротрансформатор вам подходит, вам нужно будет посмотреть на вес автомобиля, тормозную систему, рабочий объем двигателя и комбинацию двигателей. Некоторые преобразователи предназначены для высокооборотных легковых автомобилей. Некоторые из них разработаны для тяжелых автомобилей с большим крутящим моментом на нижнем конце. Главное - согласовать преобразователь с двигателем и всем автомобилем.

Что такое скорость остановки гидротрансформатора?

Согласно Hughes Performance, частота вращения гидротрансформатора - это максимальное количество оборотов двигателя, которое может быть достигнуто в автомобиле с автоматической коробкой передач, когда трансмиссия находится в переднем рабочем диапазоне без движения карданного вала.Двумя распространенными способами измерения скорости сваливания являются срыв с педалью тормоза и срыв с коротким замыканием.

В чем разница между срывом с педалью тормоза и срывом на мгновение?

Срыв педали тормоза - это максимальное количество оборотов двигателя в минуту, которое может быть достигнуто в рабочем диапазоне переднего хода при полностью задействованных тормозах для предотвращения движения автомобиля вперед. Срыв ножного тормоза не является точным, потому что он зависит от слишком многих переменных, таких как тип тормозной системы (диск или барабан), насколько хорошо отрегулирована тормозная система, передаточные числа кольца и шестерни, характеристики холостого хода двигателя и т. Д.

Flash stall намного точнее. Флэш-срыв можно определить двумя способами:

1.) На холостом ходу автомобиля на низкой передаче откройте полностью дроссельную заслонку. Когда автомобиль начнет движение вперед, следите за индикатором оборотов на тахометре. Это стойло со вспышкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен реагировать на холостом ходу. В противном случае может потребоваться регулировка фаз газораспределения и / или карбюратора для четкой работы двигателя на холостом ходу.

2.) Когда автомобиль движется вперед на высокой передаче и на минимальных милях в час, когда он не перейдет на пониженную передачу, откройте полностью дроссельную заслонку, следя за показаниями тахометра.Это измерение мгновенного срыва лучше всего достигается с механической коробкой передач.

Почему частота вращения гидротрансформатора в серийных автомобилях такая низкая по сравнению с преобразователями частоты вращения при остановке более 2000 об / мин, рекомендованными для повышения производительности?

Потому что рабочие характеристики двигателей изменены для получения дополнительных лошадиных сил и крутящего момента. Преобразователи частоты срыва двигателя позволяют двигателю войти в нижний диапазон новой кривой мощности и обеспечить оптимальную скорость запуска транспортного средства.

Требуется ли гибкая пластина для повышения эксплуатационных характеристик при установке вторичного преобразователя крутящего момента?

Обычно гибкая пластина рабочих характеристик не требуется для транспортных средств, которые используются исключительно на улице.Однако, если транспортное средство должно участвовать в гонках, NHRA, IHRA и другие санкционирующие органы требуют использования гибкой пластины, одобренной SFI. Примечание. Из-за наклона болта преобразователя крутящего момента вторичного рынка может потребоваться гибкая пластина. Этот сценарий верен для многих домашних приложений, включая семейства Chrysler, Dodge и Plymouth.

Что мне нужно знать о гидротрансформаторе перед тем, как заказывать его?

Гидротрансформатор реагирует на крутящий момент двигателя - чем больше крутящего момента вы подаете на преобразователь , тем лучше он будет работать.Для правильной работы гидротрансформатора двигатель должен создавать как можно больший крутящий момент на низких и средних оборотах в том же диапазоне оборотов, на который рассчитан преобразователь. Для уличных двигателей это означает ограничение распределительных валов до 230 градусов при подъеме 0,050 дюйма, продвижение кулачка не более чем на два-четыре градуса и использование небольшого карбюратора CFM , когда это возможно. Если кулачок рассчитан на выдержку менее 216 градусов при подъеме 0,050 дюйма, вам не нужен высокопроизводительный преобразователь крутящего момента. В преобразователях крутящего момента нет ничего более неправильного, чем скорость сваливания.

Большинство производителей перечисляют скорости сваливания в диапазонах, но эти числа являются очень общими. Это потому, что истинную, точную скорость сваливания трудно измерить из-за множества различных переменных. Эти переменные включают:

  • Малая масса автомобиля
  • Объем двигателя
  • Низкая степень сжатия
  • Впускной коллектор тип
  • Диаметр отверстия дроссельной заслонки карбюратора
  • Вторичные рычаги карбюратора
  • Множественный карбюратор
  • Распредвалы долговечные
  • Задержка фаз газораспределения

Как всегда, мы рекомендуем вам проконсультироваться с производителем гидротрансформатора или поговорить с вашим дружелюбным торговым представителем Summit Racing, прежде чем заказывать гидротрансформатор.Они зададут вам ряд вопросов о вашем двигателе и автомобиле, чтобы помочь вам выбрать правильный преобразователь.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер - управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок. .Руководство по трансмиссии

: все, что вам нужно знать

  • Дом
  • Категории
    • Принадлежности
      • Аксессуары для интерьера
      • Внешние аксессуары
      • Игрушки
    • Очистка и детализация
    • Электроника
      • Аудио
    • Двигатель и производительность
    • Инструменты
    • Шины и диски
    • Мотоциклы и велосипеды
    • Уход на дому
    • Кемперы на колесах
    • Внедорожники
    • Гарантии
      • Расширенные гарантии
      • Заводские гарантии
  • Блог
  • Инструменты
    • Калькулятор размера шин
    • Поиск колес и шин
  • О нас
  • Связаться