8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Бриллианс н 530


Обзор Бриллианс Н530 2020 🚘

Китайский седан Brilliance H530 никого не оставляет равнодушным. У владельцев BMW он вызывает удивление, у тех, кто терпеть не может подделки — ненависть, а у любителей бюджетников — безусловную любовь, потому что это в целом неплохой автомобиль за свои деньги. «Китаец», известный в Поднебесной под названием Zhonghua H530, впервые предстал перед широкой публикой на мотор-шоу в Шанхае в 2011-м году, а в России он появился лишь несколько лет спустя вместе с другими моделями Brilliance. Многих россиян искренне удивляет его сходство с машинами знаменитого баварского премиум-бренда, но в таком сходстве нет ничего особенного: просто марка из Китая уже не первый год тесно сотрудничает с BMW. О том, что еще в себе таит H530, читайте в нашем обзоре!

Дизайн

Тот факт, что H530 похож на BMW, владельцам седана отрицать бесполезно — их с головой выдает двойная радиаторная решетка, которая является обязательным атрибутом всех нынешних «баварцев». Неважно, что она видоизменена — много ли подобных решеток у других автопроизводителей? На схожесть с автомобилями немецкой марки намекает даже само наименование модели, содержащее цифру 530. Правда, оно несколько сбивает с толку, так как если бы речь шла о «бэхе», то ею была бы «бэха» 5-й серии с 3,0-литровым двигателем, а к Brilliance данная расшифровка не применима, поскольку у «легковушек» компании из КНР пока нет серий, да и мотор объемом 3 л. для H530 не доступен. Хотя… Если подумать, среди «поднебесных» производителей использование ничем не обоснованных названий — не такая уж и редкость. Так, например, знакомый жителям РФ Lifan Breeze на своей родине продавался с индексом 520, и это без 2,0-литрового движка под капотом. В Brilliance утверждают, что к дизайну «пятьсот тридцатого» приложили руку специалисты всемирно известного итальянского ателье Pininfarina, и, глядя на четырехдверку, в это хочется верить. Схожесть с «бэхами» определенно пошла на пользу, а стоит абстрагироваться от нее, и можно увидеть современную модель со стильными фарами головного света, актуальными круглыми противотуманками, запрятанными в секции с хромированной окантовкой, а также с изящными легкосплавными дисками колес и красивой горизонтально ориентированной задней оптикой. В большом городе точно стыдно не будет!

Конструкция

В основе седана лежит та же платформа, на базе которой построен родственный «паркетник» V5. Схема подвесок выглядит так: впереди расположены стойки McPherson, а сзади — торсионная скручивающаяся балка. Конструкция отличается энергоемкостью, умеренной жесткостью и приемлемым уровнем ездового комфорта. От управляемости никаких чудес ждать не стоит: она скучноватая, рассчитанная на людей без ярко выраженных драйверских амбиций.

Адаптация к российским условиям

Сборка «пятьсот тридцатого» налажена на заводе «Дервейс» в Черкесске, но, несмотря на это, он слабо адаптирован для дорожных реалий России. Подогрева передних сидений, руля и лобового стекла нет — есть только обогрев боковых зеркал и заднего стекла. Клиренс составляет всего 120 мм, что делает машину стандартной городской «пузотеркой». Зато багажник очень вместительный: в нем помещается не менее 520 л. поклажи — вполне достаточно для перевозки крупных чемоданов, сумок с продуктами или громоздкого спортивного инвентаря.

Комфорт

Интерьер H530, в отличие от экстерьера, с BMW не имеет ничего общего. Качество сборки и отделки не то, но никто на баварский уровень и не замахивается. Внутри «китаец» — типичный бюджетник с отделкой, как у «корейцев» пяти- или семилетней давности. Сборка и отделочные материалы в целом заслуживают удовлетворительную оценку, что абсолютно нормально для модели средне-бюджетного ценового сегмента. Мультируль с регулировкой по углу наклона, кнопками управления бортовым компьютером и аудиосистемой предусмотрен во всех комплектациях, а регулировка по вылету, увы, не полагается. Кожаная оплетка — привилегия топовой версии, которой, как и базовой, достался обычный кондиционер. Климат-контроль не предлагается даже за доплату. Приборная панель в виде двух классических «колодцев» явно позаимствована у «старшего брата» Brilliance V5. Она довольно удобная, с вписанными шкалами уровня топлива в бензобаке и температуры омывающей жидкости. Претензии возникают только к постоянным бликам на стекле «приборки» и к размеру оцифровки — следовало бы сделать оцифровку покрупнее. Подобно V5, H530 лишен обогрева кресел на первом ряду и кожаной обивки. Сидения обтянуты обыкновенной износостойкой тканью и плотно набиты — они достаточно уютные, но излишняя жесткость мешает поставить им высокую оценку. Кресло водителя регулируется вручную в шести направлениях, электрических регулировок нет в принципе. Объем пространства на втором ряду — вот настоящая гордость седана! В задней части салона хватает места для трех взрослых человек, причем не обязательно по-китайски низкого роста. Однако надо иметь в виду, что среднему пассажиру будет не совсем комфортно из-за большого центрального тоннеля.

Безопасность

В краш-тестах, проведенных по китайской методике C-NCAP, H530 заработал 5 звезд из 5, продемонстрировав следующие результаты: фронтальный тест со 100% перекрытием — 79% (12.7 баллов из 16), фронтальный тест с 40% перекрытием — 91% (14.48 баллов из 16), боковой удар — 94% (15 баллов из 16). При оценке уровня безопасности модели следует помнить, что испытания C-NCAP «помягче», чем у знаменитой европейской организации Euro NCAP. По европейской методике автомобили Brilliance не проверяются не потому, что у компании нет возможности, а потому что ей это не выгодно, ведь основным рынком для нее является КНР, а не Европа. В любой комплектации четырехдверка оснащена оборудованием первой необходимости, а именно — подушками безопасности водителя и переднего пассажира, креплениями Isofix для детских автокресел, задними датчиками парковки, антиблокировочной (ABS) и противобуксовочной (ASR) системами, а также системами распределения тормозных сил (EBD) и аварийного торможения. Круиз-контроль и камера заднего обзора, к сожалению, не доступны.

Мультимедиа

В базовом исполнении на центральной консоли H530 установлена CD/MP3 магнитола с радио AM/FM, четырьмя колонками, управлением на рулевом колесе и AUX/USB-разъемами для зарядки мобильных устройств. В «топе» динамиков восемь — вот и вся разница. Вместо тачскрина здесь архаичная россыпь кнопок наряду с миниатюрным экраном. Ни Bluetooth, ни совместимости с «айфонами» (даже родными китайскими) — не магнитола, а привет из 90-х. Хорошо хоть, не нужно долго разбираться в многочисленных кнопках — радиостанции и треки можно без проблем переключать с помощью клавиш на руле.

Бриллианс Н530 Технические характеристики

«Сердце» H530 тоже отнюдь не БМВшное. Под капотом находится такая же, как у Brilliance V5, бензиновая 16-клапанная рядная «четверка» Mitsubishi с технологией изменения фаз газораспределения VVT. Четырехцилиндровый агрегат объемом 1,6 л. развивает 110 л.с. при 5800 об/мин и 151 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. В паре с ним работает пятиступенчатая МКПП или АКПП от Hyundai с тем же количеством ступеней. Согласно заявлению производителя, средний расход топлива составляет 7,3-7,5 л/100 км (зависит от выбранной коробки передач), но в реальности цифры могут отличаться. Динамика, как и следует ожидать от бюджетника, посредственная: до 100 км/час седан ускоряется за 11,3-13,1 сек., а его максимальная скорость не превышает 175-176 км/час.

Тест-драйв Brilliance H530 — Автомобиль! — DRIVE2

Скрепя сердце выкладываю этот обзор ибо чувствую, что начнут упрекать в чем угодно, не призная тут объективности. Но раз уж назвался груздем, то из кузовка расскажу свое мнение.

Китайские производители идут проторенной дорожкой — все это мы уже видели убогий Huindai Pony начала 90-х, который в итоге превратился в бестеллер Solaris. То ли еще будет.

Вот и сейчас, наблюдая как многие обозреватели плевались от китайских авто несколько лет назад, я отчетливо понимал, что у эти работящих ребят все пойдет — шутка ли больше миллиарда населения, большая часть из которых готова работать за еду, обеспечат производителей сверхдешевой рабочей силой, что позволит хлестко ударить по ценам на рынке автомобилей. Но выяснилось, что произвести автомобиль несколько труднее, нежели скопировать айфон… Уж слишком сложные они сейчас — по сути сплав лучших технологий, которых добилось человечество, не как в 20-х годах 20 века — рамы прикрутил болтами, двигатель вставил, колеса от кареты приделал и вперед, чадить в городах. Теперь все много сложнее. Вот и путь китайских автопроизводителей оказался несколько дольше желаемого. Но все же они справились. Смотрите, что у них получилось.

Brilliance H530

Получился симпатичный автомобиль, из очевидных отличий которого от соседей по потоку, лишь неожиданно агрессивные фары.

Впрочем, проникнем внутрь.


Материалы на удивление хорошие, пластик передней панели мягкий, удобный руль, с дополнительными кнопками по управлению БК и музыкой.

Приборы удобные с вписанными шкалами температуры ОЖ и уровня бензина, вот только оцифровку хотелось бы покрупнее

А вот на стекле щитка проборов постоянные блики — промашка вышла…

Без глянца Азия не Азия


Эргономика хороша, хотя вылет рулевого колеса и не регулируется, все органы управления расположены удобно, очевидно за основу взяты японские образцы, судя по подрулевым переключателям и управлению светом.

Мультимедиа установка не самая сильная сторона H530. Верхняя часть дисплея информирует о режиме работы звуковой составляющей. а нижняя сообщает о настройках вентиляции и отопления

А вот, что удивило, так это слабые развлекательные возможности.

Подлокотник с удобной полочкой. На дне виднеется вход USB с размещенным линейным jack'ом

Мне показалось странным, что у автомобиля страны лидера по производству современных гаджетов не оказалось современного планшета в качестве мультимедиа основы. В итоге даже теги композиций невозможно прочитать, да и громкой связи нет. Неужели уже пора обновляться?
Тем паче, что по автомобильным меркам все на удивление достойно!

Например сиденья.

У передних мало регулировок, но сами по себе они весьма удобны, хотя довольно жесткие, что и мешает поставить им отличную оценку.
А вот пространство у заднего дивана просто шикарно. Сам за собой при росте в 190см сел и спинки не коснулся(!). Да и багажник большой — семья будет довольна.

Под поликом полноценное запасное колесо на литом диске!

Испытывался автомобиль в версии Deluxe, что подразумевало наличие всех возможных опций, вот только их несколько не хватило, для полного удовлетворения. Если обычный кондиционер, можно вполне принять, то отсутствие круиз-контроля, и датчиков света и дождя, этакого джентльменского набора современных автомобилей несколько озадачивает .

А вот бесключевой доступ есть — удобно!

Но у нас тут не обзор планшета, пробуем поехать!
Единственно доступный двигатель объемом 1.6 литра мощностью в скромные 110 л.с. работает на бензине и перемещает автомобиль с трудом. Запаса по мощности нет вовсе, хотя классический автомат настроен хорошо и не напрягает дугодумием. Но что толку от пониженной передачи. если двигатель надсадно жужжит, не привнося в процесс ускорения ничего дополнительного.Крайне флегматичный союз.
А если эту спарку еще нагрузить?
На счастье само шасси комфортно, и если с этой позиции подходить к перемещению, то все не просто здорово, а отлично, исходя из класса автомобиля!

На удивление цепкие китайские шины (видимо их шинники тоже успешно учатся) порадовали. Но вот заявленный дорожный просвет в 120мм явно маловат, тем не менее ямы Бриллианс преодолевает легко, огорчая лишь тем, что некоторые виды неровностей могут передаваться на рулевое колесо

Если едешь плавно не спеша, то шумоизоляция радует — двигателя не слышно, мелкие неровности успешно растворяются в шасси, усилий на органах управления минимум, что напоминает об Америке с их склонностью переусиливать все активные помощники для управления автомобилем.

Так что H530 автомобиль хотя и не драйверский, но на счастье наделенный комфортом взамен отсутствующим навыкам скоростной езды.

В городе проблем с обзорностью нет, разве что передние стойки широковаты — но таковы требования безопасности. Отмечу, что парктроник информирует о препятствиях лишь звуком

Хотя, все же, если разогнаться — ничего страшного не произойдет. Автомобиль уверенно держит дорогу, хорошо проходит повороты, хотя крены и высоки. Предсказуемо для переднего привода уплывает передком при переборе со скоростью в повороте под стрекот ЕСП. Должно быть безопасно. Повдодя итог ездовой практике — ехать быстро, если разогнаться, можно без острых ощущений, но очевидно, что не нужно.

Ну а теперь главный вопрос — качество!

Из крупного ничего не случилось — автомобиль легко преодолевал предложенные ему маршруты, а вот из мелкого можно некоторые шороховатости и отметить.

Пластиковый порог к несчастью вышел из зацепления при посадке пассажира

Прослушивается скрип пластика на неровностях — антискриповую обработку сделать не помешало. Но правды ради, отмечу, что скрипят многие машины и придираться слишком к подобному не стоит, ведь в основном автомобиль на удивление хорош.
Brilliance H530 симпатичен, удобен и комфортен — похоже слова о каких-то не таких автомобилях из Китая пора прекращать.

К сожалению, главным отпугивающим фактором на нашем рынке будет скорее всего цена.


Актуальная приведена на официальном сайте согласно таблице:

Это много или мало? Вот здесь и задумаешься…

Видео тест готов, равно как и дополнительные материалы:

И не забывайте делиться этим тест-драйвом со своими друзьями, так мы изгоним недостойных из топа!
Спасибо!

Brilliance H530 — игра по-крупному

Эта марка весьма успешно дебютировала на рынке благодаря своему большому седану М1, что позволило ей почти сразу же завоевать себе место в сегменте D. Однако данная модель уже морально устарела и ей пришла достойная замена. Новый автомобиль призван не только сохранить завоеванные позиции, но и еще более укрепить их.

Содержание статьи:

История

Brilliance H530 был впервые представлен публике в рамках Шанхайской автомобильной выставки в 2011 году. В этом же году модель вышла на внутренний рынок Китая, но перед этим дилеры марки устроили ее презентацию в формате видео, на которой раскрыли комплектации и ценовую политику.

Бриллианс с индексом H530 стал идейным преемником седана М1, который выпускался с 2004 года и к моменту замены уже успел «состариться». Новинка получила более современный дизайн, который разрабатывался итальянским ателье Pininfarina. Также стоит отметить новую базу и интересное оснащение.

Технические характеристики

Новый седан из Поднебесной имеет переднюю подвеску, выполненную по типу McPherson. Задняя же спроектирована в виде полузависимой балки.

В длину Брилианс H530 растянулся на 4 метра 708 миллиметров. Ширина и высота равны 1 метру 788 и 1 метру 475 миллиметрам соответственно. Что касается базы колес, то она составляет 2 метра 700 миллиметров.

На рынке автомобиль представлен в одной силовой модификации. Речь идет об атмосферном силовом агрегате 1.6 литра. Он способен развивать 110 сил и 151 Ньютоно-метр вращающегося момента. Вкупе с мотором работает механическая трансмиссия на пять ступеней либо пятидиапазонный «автомат».

Двигатель (объем в литрах)Мощностная отдача (лошадиные силы)ТрансмиссияМаксимальная скорость (километры в час)
1.61105МКП/5АКП175

Оборудование

Доступные версии:

Базовая комплектация включает в себя две подушки безопасности для переднего пассажира и водителя, систему стабилизации (EPS), антиблокировочную систему тормозов (ABS), кондиционер, усилитель рулевого управления, штатную аудиосистему, легкосплавные диски колес на 16-ть дюймов, мультифункциональный руль.

Читайте также: Brilliance h330 — городской вариант

Максимальная вариация может похвастаться наличием климат-контроля, бесключевым доступ внутрь салона, противотуманными фонарями спереди, запуском мотора посредством клавиши.

Отзыв владельца

Этот автомобиль имеет немало поклонников, поэтому в сети можно без труда найти мнение об нем. Ниже будет приведена история одного такого владельца.

Машину приобретал новой с салона. Проехал на ней 45 тысяч километров, тогда как владею 1,5 года. По ходу эксплуатации выявились свои достоинства, а также недостатки.

Сильные стороны:

  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторный салон.
  • Комфортная подвеска.
  • Эффективная работа климатической системы.

Слабые стороны:

  • Слабые динамические характеристики.
  • Неважная управляемость.
  • Проблемы с надежностью. А именно, несколько раз отказывал усилитель рулевого управления, стойки амортизаторов сзади не прослужили больше 20 тысяч километров.

В целом, считаю данный автомобиль вполне привлекательным за свою стоимость. Однако советовать его приобретать другим не стал бы...

Ценовая политика

АвтоСостояниеЦена (рублевая)
Brilliance H530новыйот 580 тысяч
Brilliance H530б/уот 380 тысяч

Стоит отметить, что стоимость новых машин может отличаться. Это связано с тем, что дилеры могут продавать экземпляры 2016 года производства, которые оцениваются несколько дешевле, нежели образцы 2017-го года выпуска.

Тест-драйв

Деловой костюм

Бриллианс H530 — это, на удивление, гармоничный и респектабельный автомобиль. Его внешний вид способен привлекать заинтересованные взгляды и даже вызывать восторг.

Этим «китаец» обязан, прежде всего, выразительным линиям кузова, широким колесным аркам, линзованной оптике головного освещения с интегрированным светодиодным огнями, а также переднему бамперу с низким свесом.

Подтянутая корма также имеет светодиодные фонари, симпатичную накладку на выхлопную трубу.

Евростандарты

Интерьер оформлен в типичном европейском стиле — все строго и лаконично, никакой «азиатчины». В частности, центральная консоль не перегружена клавишами и идет вниз под небольшим углом, а на торпедо расположился небольшой экранчик бортового компьютера.

Приборный щиток также имеет дисплей маршрутного компьютера, который весьма информативен, причем показания читаются отлично за счет четкого шрифта, ненавязчивой зеленоватой подсветки.

Читайте также: Кроссовер из Китая Brilliance V5 — новые приоритеты

Отдельно стоит упомянуть о качестве отделки. Так, рулевое колесо аккуратно обшито экокожей, а дверные панели и консоль обиты псевдометаллическим накладками. Правда пластик все же жестковат, а панели подогнаны не всегда ровно.

Водительское кресло вполне удобно — у него приятный профиль, плотная боковая опора. Неплох и задний диван — он вместит и троих, а места для коленей хватит даже людям ростом 185 сантиметров. Объем багажника в 520 литров будет достаточно на все случаи жизни.

Круизный лайнер

Мотор не сможет удивить своей динамикой разгона. Стоит отметить недостаток тяги на низких оборотах и низкую эластичность.

Однако на трассе все равно можно передвигаться комфортно — растянутые передаточные числа трансмиссии (как механической, так и автоматической) создают хороший акустический комфорт и положительно влияют на расход топлива. Правда, на обгон нужно выходить, лишь убедившись в полной безопасности данного маневра.

Читайте также: Бриллианс В3 — китайский спортсмен

Руль с ленцой отзывается на команды водителя и неинформативен в околонулевой зоне. Более того, в поворотах ощутимы крены, раскачка. Поэтому гораздо приятней управлять автомобилем степенно и не торопясь, наслаждаясь мягкой подвеской с длинными ходами, которая практически не замечает неровности мелкого, среднего диаметров.

Фото Brilliance H530:

Сравнение Ford Mondeo и Brilliance H530 — DRIVE2

Серия автомобилей Ford Mondeo, берет свое начало с 1993 года и насчитывает уже 5 поколений на сегодняшний день. За такой солидный срок, данная модель, обрела популярность на территории Европы и России.
Китайский автомобиль Brilliance H530 был впервые представлен в Шанхае в 2011 году, в России в 2014. Интересен этот автомобиль тем, что он разрабатывался в сотрудничестве с немецким авто-концерном BMW. То есть с одной стороны у автолюбителей есть стойкое убеждение о ненадежности китайских автомобилей, с другой стороны, авторитет BMW может сильно повлиять на востребованность данного автомобиля на территории России и стран СНГ.
В данном случае, я буду сравнивать китайский «Брилианс Н530» и модель форда 2010-2012 года.
Начну с внешнего вида.

Brilliance H530

Ford Mondeo

При первом взгляде на оба автомобиля можно сразу сказать, что дизайн «Форда» выполнен в более представительном виде. Также видно, что «Брилианс» был действительно подвержен влиянию BMW. В новом автомобиле «Брилианс», внешне, отсутствует свойственная «китайскость», когда можно было при одном взгляде на автомобиль, определить страну его происхождения. «Форд», также несколько больше по габаритам.

Таблица сравнения размеров


Помимо этого, «Форд» еще несколько тяжелее чем «Брилианс», 1500 кг против 1290 кг.
«Брилианс Н530» выпускается с двигателем 1.6 литра, а «Форд» имеет в своем распоряжении несколько модификаций от 1.6 до 2.5 литров. Считаю, что честнее будет сравнивать оба автомобиля с одинаковым объемом двигателя.
Итак, при одинаковом объеме двигателей в обоих автомобилях, у «Форда» набирает больше лошадиных сил-125 л.с., против 119 л.с. у «Брилианса». Также важно отметить, что у «Форда» больше крутящий момент (160 против 151). Двигатель у «Брилианса» собирался также в сотрудничестве с BMW, но, к сожалению, китайцы до немцев не дотягивают, но тем не менее у «Бриллианса» есть небольшое преимущество при разгоне с места, в виду того, что он легче «Форда». Таким образом, при одинаковом объеме двигателя, «Бриллианс» разгоняется до 100 км\ч за 10.8(11.6) секунд, а «Форд» за 12.3 секунды.
«Бриллианс Н530» выпускается с двумя вариантами трансмиссий, с автоматической и с механической коробкой передач, в то время как «Форд», при таком объеме двигателя, выпускается только с механической коробкой. Учитывая специфику автоматической коробки передач и объем двигателя, выбор в пользу механической коробки передач на «Бриллианс», будет более оправдан, на мой взгляд, в виду того, что “автомат”, при столь малом объеме двигателя, может несколько “тупить” при обгоне.
Оба автомобиля с передним приводом, но только «Форд» оснащен системой динамической стабилизации, что делает его более безопасным на дороге.

Рассмотрим внутренний интерьер обоих автомобилей.

Brilliance H530


Ford Mondeo

Что первое бросается в глаза, так это то, что, несмотря на сотрудничество с европейскими авто-концернами, китайцам все еще нужно много работать над своими автомобилями. Салон у «Форда» выглядит намного более представительно, нежели салон «Бриллианс». Также учитывая несколько большие габариты «Форда», могу сказать, что он внутри более просторный и комфортабельный. Если в дизайне кузова «Брилианс» отсутствует та самая “китайскость”, то внутри салона она снова дает о себе знать. Но тем не менее, салон в «Бриллианс» положительно отличается от салонов предыдущих китайских поделок.
Эти две модели, в целом, сложно сравнивать между собой. Так как «Бриллианс Н530» была представлена сравнительно недавно, а похожий по характеристикам «Форд» есть только 2010-2012 годов выпуска, новые модели «Форда» оснащаются двигателями от 2.0 литров и соответственно уже по этим характеристикам, новый «Форд» не оставляет шансов «Бриллиансу Н530».
Тем не менее, подводя итог, могу сказать, что новый “Brilliance H530” это безусловный шаг вперед, для китайского автопрома. Он выгодно отличается от предыдущих автомобилей китайского происхождения качеством кузова, внешним видом, внутренними материалами салона и качественным двигателем, собранным при сотрудничестве с BMW.
“Ford Mondeo” уже на протяжении всей своей долгой истории зарекомендовал себя как надежный, качественный и удобный автомобиль.
Как итог могу сказать, что несмотря на все усилий китайских инженеров и сборщиков, “Brilliance H530” остается все еще альтернативой более дорогим автомобилям, даже с учетом того, что именно эта модель уже начала ломать стереотип о неприличной дешевизне китайских автомобилей.


Смотрите также