8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Бачок для тормозной жидкости


Бачок тормозной жидкости: где находится, чем промыть

Неотъемлемым элементом тормозной системы является бачок с рабочей жидкостью. Он обеспечивает наличие достаточного количества ТЖ в контуре. Бачок герметично закрывает крышка, что предотвращает впитывание влаги гигроскопичной жижей.

Внешний вид бачка тормозной жидкости

Расположение бачка с тормозной жидкостью

Бачок тормозной жидкости находится в моторном отсеке транспортного средства. Для того, чтобы его увидеть, требуется открыть крышку капота. Бачок обычно располагается в легкодоступном, видном месте. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля периодически следует контролировать уровень тормозухи, доливать или менять ее.

Расположение бачка тормозной жидкости

Все же есть автомобили, где бачок обнаружить не так уж просто. Он скрыт в недрах моторного отсека и часто бывает закрыт декоративными панелями, прочими узлами или деталями. Для поиска бачка в таком случае рекомендуется обратиться к техническому описанию конкретного автомобиля.

Спрятанный от легкого доступа бачок тормозной жидкости

Требуемые для снятия бачка инструменты

Для того чтобы снять бачок на автомобиле, требуются инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты для снятия бачка тормозной жидкости

НазваниеПримечание
ШприцМожно заменить резиновой грушей
ШлангочкаДлиной 20-50 см
ТараДля слива тормозухи
ОтверткаС плоским и крестовым лезвием
Гаечный ключМожет потребоваться в редких случаях. Его размер зависит от крепления бачка на конкретной модели автомобиля.

Демонтаж бачка тормозной жидкости

Для того чтобы снять расширительный бачок тормозной жидкости, рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

  • Открыть капот.

Расположение бачка с тормозной жидкостью

  • Открутить крышку с бачка.

Открытие крышки бачка

  • Подцепить сеточку. На многих автомобилях она держится весьма крепко.

Поддевание сеточки

  • Вынуть сеточку.

Изъятие сеточки

  • Откачать тормозную жидкость из бачка. Обычно для этого используется шприц и шлангочка, но можно обойтись подручными средствами.

Откачка тормозной жидкости с помощью трубочки и шприца

Откачивание тормозухи с использованием подручных средств

  • Открутить крепления, если они имеются у бачка.
  • Немного пошатывая вытащить патрубки бачка из резиновых уплотнительных втулок.

Вид после демонтажа бачка

  • Протереть все насухо и изъять резиновые уплотнители. Они обычно подлежат замене.

Посадочное место

  • Установить новый бачок.
  • Заполнить бачок тормозной жидкостью. При этом важно не перелить ТЖ. Она агрессивно действует на лакокрасочное покрытие.

Заливка тормозной жидкости

  • Демонтаж бачка всегда сопровождается завоздушиванием тормозного контура. Поэтому обязательной процедурой является прокачка всех колес.

Развоздушивание системы

  • Проконтролировать работу тормозной системы.

Очищение бачка

В процессе эксплуатации транспортного средства в бачке тормозной жидкости на стенках образуется налет. Он загрязняет свежезалитую ТЖ. Поэтому большинство автовладельцев стремятся избавиться от налета и осадков в бачке.

Налет в бачке

Наиболее популярным способом очистить бачок является его промывка с карбиклинером. Он растворяет множества загрязнений, поэтому бачок с легкостью избавляется от налета. Недостатком способа является сложность доступа к некоторым стенкам. Также не у всех автовладельцев всегда под рукой имеется спецсредство.

Для того чтобы очистить бачок с тормозной жидкостью от загрязнений, многие автовладельцы используют мойку высокого давления. Она позволяет избавиться от легкого налета и небольшого осадка. Недостатком способа является то, что керхер имеет высокое давление и если его не отрегулировать правильно, то есть риск нанести механические повреждения.

Еще одним способом промыть бачок является засыпание во внутрь песка и чистящего средства. Абразивное воздействие уничтожает даже самый плотный налет. Недостатком способа является то, что он не применим на бачках с намертво установленными сеточками.

Чистый бачок


Неплохим способом промыть бачок является применение бензина. Он прекрасно растворяет большинство отложений. При этом бензин практически всегда есть под рукой у автовладельца.

где стоит, куда заливать тормозную жидкость

3891 Просмотров

Все автомобили без исключения обладают некоторым количеством технических жидкостей, благодаря которым различные системы автомобиля (топливная, тормозная, масляная, ГУР и др.) стабильно и эффективно работают. Каждая из них по-своему важна. Но в случае утечки жидкости или доведения ее до некачественного состояния, последствия кардинально отличаются: от незначительной поломки одной детали до отказа тормозов и неизбежной аварии. Поэтому, в наибольшем внимании к себе нуждается именно тормозная система.

Предназначение резервуара и проверка уровня

Уровень тормозной жидкости и ее консистенция требует систематического контроля.

Так как же вести контроль и куда заливать тормозную жидкость?

Для этого необходимо заглянуть под капот. В подкапотном пространстве, со стороны водителя на главном цилиндре тормозной системы установлен на двух резинках бачок тормозной жидкости, изготовленный чаще всего из прозрачного пластика. В некоторых моделях различных автомобилей, например в BMW, бачок находится на том же месте, но сверху него может быть размещен салонный фильтр, корпус которого легко снимается и дает возможность добраться до бачка тормозной системы.

На наружных стенках бачка указаны две крайние точки, которые предустанавливают минимальный и максимальный порог уровня. Очевидно, что если уровень DOT4 ниже метки минимального порога, то это означает неотложную необходимость доливки, по возможности осмотра всех узлов тормозной системы на вопрос утечки.

Потому что причина снижения уровня DOT4 может быть в повреждении бачка или соединительных узлов тормозной системы.

Проверка и контроль

Чтобы долить или оценить состояние DOT4 на эффективность, нужно открутить крышку бачка. Крышка бывает белого или желтого цвета, в зависимости от марки и модели автомобиля. Стоит обратить внимание на то, что зачастую на крышке бачка находится инструкция. Когда заливается DOT4, желательно следовать указанным инструкциям.

  1. Важно знать и помнить, что для доливки тормозной жидкости надо применять ту же субстанцию, которая уже используется в бачке и во всей тормозной системе. Информация о типе жидкости может быть указана как в справочнике автомобиля, так и на самой крышке бачка, как правило, это DOT4.
  2. Состояние DOT4 определяется двумя способами. Электронным тестером, с помощью которого измеряется температура кипения жидкости. Показатели в пределах 165-175˚С считаются допустимыми для дальнейшей эксплуатации. В этом случае, при пониженном уровне, можно долить недостающее количество состава. А если температура кипения меньше 165˚С – основа пришла в негодность и имеет смысл полная замена содержимого.
  3. В отсутствии тестера судить о структуре тормозной жидкости можно по ее цвету. Свежая качественная жидкость имеет светлый желтоватый цвет.

При долгом использовании DOT4 начинает темнеть, а чем он темнее, тем хуже его, так сказать, добротность.

  1. Прежде чем открывать крышку бачка, ее надо протереть безворсовой чистой тряпкой, таким образом, чтобы в бачок не попала грязь и ворсинки от тряпки. Также нужно проследить, чтоб педаль тормоза не была нажата в момент отрывания крышки, так как DOT4, может выпрыснуть из бачка и попасть на кожу. А это очень опасно, так как эта субстанция очень токсичная и едкая. Она быстро растворяет краску, патрубки, проводы и пагубно действует на кожу. Но если субстанция все-таки пролилась, ее нужно как можно скорее стереть, а кожу тщательно помыть с мылом.

Открыв крышку, можно начинать доливку. Чтобы «тормозуха» не расплескалась во время доливки, можно воспользоваться чистой лейкой.

  1. Доливая DOT4, нужно одновременно следить за метками максимального и минимального уровня. Если метки отсутствуют, то наполнять бачок следует на 2/3 объема.

Заключение

Измерить уровень и качество тормозной жидкости не занимает много времени и труда. Но регулярность сей процедуры подарит уверенность и спокойствие за собственную безопасность, и безопасность окружающих.

Замена тормозной жидкости своими силами — журнал За рулем

Кто не слышал выкриков «качай-держи» где-нибудь в гаражах, да и на сервисах средней руки? Наверняка мужики тормоза прокачивают. Замена тормозной жидкости — процедура всем известная. А как заполняют ею систему на заводах-изготовителях автомобилей, никогда не интересовались? Попробуем применить заводскую операцию в гражданских условиях.

Промышленный подход

На заводе вся тормозная система абсолютно пустая, но устройство ее таково, что бачок для жидкости расположен на главном тормозном цилиндре в моторном отсеке, в самом верху. Чуть пониже обычно — блок ABS (у кого есть), а далее тормозные трубки уходят к передним и задним колесам. Там, в колесных тормозных механизмах, могут использоваться цилиндры разных вариантов исполнения. Но одна черта объединяет все их: в самой верхней части цилиндра всегда расположен штуцер для прокачки. Его еще иногда называют клапаном выпуска воздуха.

ш

Элементы рабочей тормозной системы автомобиля с ABS: 1 — тормозной механизм переднего колеса; 2 — трубка тормозного механизма переднего колеса; 3 — блок ABS; 4 — бачок гидропривода; 5 — главный тормозной цилиндр; 6 — вакуумный усилитель; 7 — педаль тормоза; 8 — трубка тормозного механизма заднего колеса; 9 — тормозной цилиндр заднего колеса; 10 — шланг тормозного механизма заднего колеса; 11 — шланг тормозного механизма переднего колеса

На заводе на горловину бачка надевают специальный штуцер, через который тормозная жидкость под давлением наполняет систему. Рабочий, находящийся внизу, открывает по очереди штуцеры прокачки на колесных цилиндрах. Из них сначала вытесняется воздух, а затем идет тормозная жидкость. Всё. Штуцер можно заворачивать. Повторив эту операцию со всеми колесами автомобиля, получаем полностью заправленную и работоспособную тормозную систему. Осталось отсоединить заправочный штуцер от горловины бачка, установленного на главном тормозном цилиндре, и завернуть пробку бачка.

Возникает вопрос, может ли обычный автовладелец использовать такой же метод? Если вы ремонтировали тормозную систему с заменой гидравлических элементов или прокачиваете систему из-за подозрения о наличии в ней воздуха, я обычно рекомендую провести прокачку классическим «качай-держи». Более интенсивное прохождение жидкости в трубках и полостях цилиндров гарантированно вытеснит пузырьки воздуха.

Не пытайтесь повторить это дома?

А что, если мы собрались в соответствии с регламентом технического обслуживания своего автомобиля просто заменить жидкость? У кого через каждые два года, у кого — через три. И вот тут нам приходит на помощь метод проливки системы новой тормозной жидкостью. Используем то, что бачок с жидкостью расположен высоко, а жидкость просто сливается вниз, к рабочим цилиндрам под действием силы тяжести. Главное преимущество предлагаемого способа в том, что он не требует помощника.

Тормозную жидкость следует приобрести с запасом (не менее 1 л). Интересно, кстати, что практически у всех легковых автомобилей, независимо от их размеров, повышенной проходимости, наличия систем ABS и прочих отличий, емкость тормозной системы около полулитра. Учтите, что замена происходит методом перемешивания, поэтому пролить через систему нужно несколько большее количество жидкости. Запаситесь 1 л тормозной жидкости любого производителя (они все совместимы). DOT-4 — самая распространенная и применяемая в подавляющем большинстве автомобилей тормозная жидкость. Заменять ее приходится вследствие высокой гигроскопичности — способности поглощать влагу из воздуха и терять из-за этого свои рабочие характеристики.

Итак, самостоятельная замена тормозной жидкости потребует установить автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечить свободный проход между местом, откуда можно пополнить бачок с тормозной жидкостью в подкапотном пространстве, и тормозными цилиндрами всех четырех колес.

Работаем поэтапно

Откачиваем резиновой грушей или шприцем тормозную жидкость из бачка. Доливаем новую жидкость до верхней кромки. Для ускорения процесса (чтобы выпускать жидкость из всех цилиндров сразу) желательно подобрать четыре отрезка трубок, плотно надевающихся на штуцеры прокачки всех цилиндров. Свободные концы трубок опускаем в прозрачные бутылки небольшой емкости.

Снимок1

Отворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Убеждаемся, что жидкость потекла по всем четырем трубкам. Контролируем убывание жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и незамедлительно пополняем бачок. Наблюдаем нарастание уровня жидкости в бутылках, расположенных возле колесных тормозных цилиндров.

Снимок2

Необходимо несколько раз сменить роль наблюдателя за сливом жидкости из штуцеров тормозных цилиндров на роль контролера, пополняющего уровень жидкости в бачке на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить его осушение.

2304-3-20-03

Самое быстрое наполнение, как правило, происходит в случае с бутылкой, в которую опущен шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в бутылке переднего левого колеса окажется около 200 мл жидкости, заворачиваем

Great Wall Hover h4, "Хрюша" › Бортжурнал › Тормозная жидкость, прокачка сцепления, прокачка тормозной системы и замена передних колодок.

Наслушавшись от друзей про непонятную жижу вместо тормозной жидкости, решил заглянуть в бачки сцепления и тормозной системы. Посмотрел и ужаснулся. Ещё ребята говорили, что после прокачки сцепления сцепление становится легче.

1. Начинаем со СЦЕПЛЕНИЯ.

Тормозная жидкость в бачке сцепления.


Вот такая жидкость, была и в бачке сцепления и в бачке тормозов.
Закупил тормозную жидкость.

Тормозная жидкость.


Закупил 1,5 литра.
Для удобства и чтобы не засорять экологию (не сливать же отработку прямо на землю), купил в зоомагазине трубку для воздуха.

Трубка аквариумная.


Сначала нужно откачать жидкость из бачка сцепления, чтобы не мешать грязную с чистой. На дне обнаружился какой то осадок.

Осадок в бачке.


Его протираем тряпочкой. На резиновой мембране крышки тоже какая то субстанция.

Кака.


Тоже протираем.
Теперь заливаем новую тормозную жидкость в бачок.

Свежая жидкость. Есть разница, правда?!


И лезем под машину. Там находим штуцер для прокачки сцепления.

Штуцер для прокачки, закрыт резиновым колпачком.


Снимаем колпачок и надеваем трубку, и конец трубки в ёмкость, в которую будете сливать жижу.

Трубочка на месте.


Далее, прокачиваем сцепление по принципу тормозов. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ! Хоть для сцепления это и не критично. Прокачиваем до тех пор, пока не польется чистая жидкость.
Как только начинает литься чистая жидкость — система очищена. Надеваем обратно колпачок, проверяем уровень жидкости в бачке и закрываем его.

2. Приступаем к ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ.

В бачке тормозной системы точно такая же жижа, как и была в бачке сцепления (забыл сфоткать).
Некоторые колпачки на штуцерах полусгнившие (скорее всего от зимних реагентов). Так что возможно потребуется их замена. У меня были старые от Волги или от чего то ещё.

Развалились при снятии.


Так же откачиваем жижу из бачка, НО АККУРАТНО, ЧТОБЫ НЕ ЗАПУСТИТЬ ВОЗДУХ В ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ! Доливаем новую до уровня.

Бачок тормозной системы.


Начинаем прокачивать тормозную систему с длинного контура и перемещаемся к короткому. (так я делал)
Заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое. НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРОВЕРЯТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ! Как только начинает идти чистая жидкость, переходим к следующему контуру. По окончании доливаем жидкость в бачок, до уровня и закрываем штуцеры колпачками, закрываем бачок. И в конце по одному разу ещё, от дальнего к короткому.

3. Замена ПЕРЕДНИХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.

Колодки стали очень сильно скрипеть, даже при малейшем нажатии на педаль тормоза. Я решил, что пора менять колодки. Закупил недорогие (так уж получилось, вы не экономьте, купите например Amiwa CDB1713S) оригинальные 3501175-К00-J.

Передние тормозные колодки.


Снимаем колесо. Щеткой убираем лишнюю грязь. Откручиваем нижний болт крепления.

Откручиваем нижний болт крепления.


Верхний ослабляем. И поднимаем суппорт вверх.

Суппорт освобожден.


Достаём старые колодки.

Толщина у них оказалась ещё нормальной, но вот трещина посередине всех колодок — смутила.


Так же достаем две скобки и чистим их. Ставим на место.

Скобка.


Перед установкой не забудьте их смазать (чуть чуть) какой нибудь смазкой антизадирной. В том месте где ходят колодки. Я использую эту:

Антизадирная смазка.


Ей же смазываю направляющие.
Теперь смотрим сколько тормозной жидкости в бачке. Если уровень, надо немного откачать (до разумного предела), но в любом случае ОТКРЫТЬ КРЫШКУ!, а теперь отжимаем поршень. Потому как новые колодки не влезут. А отжимая поршень повышаем уровень жидкости в системе и она может перелиться через верх. Вставляем старую колодку и монтировкой или ещё чем нибудь, что позволяет, отжимаем поршень.

Отжимаем поршень.

Отжимаем поршень.


Теперь вставляем новые колодки.

Новые колодки на месте.


И ставим суппорт на место. Болтики крепления смазываем медной смазкой.

Болт в медной смазке.


Закручиваем крепление. Проверяем уровень тормозной жидкости, при необходимости доливаем. Закручиваем бачок.
Надеюсь моя "мурзилка" кому то поможет. ;-)

Замена бачка тормозной жидкости — Лада 2106, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Приветствую!

Событие собственно не великое, хотя для кого как… Для меня это происшествие! При езде на Еве, под капот я так часто не лазил :))) А тут на тебе… загорелась лампочка тормозной жидкости, хотел было оставить до вечера, но нет, я же теперь тазовод :))) Открываем капот и разглядываем всё вокруг, ага жижа под бачком, сразу подумал, что отломились штуцера, читал такое часто бывает. Поглядел, а они целые.
Оказалось была трещина по корпусу бочка за кранштейном, собственно теперь понятно зачем там была намотана изолон та. Я заранее готовился и тормозуха была, долил и можно ехать.
Пробовать клеить и паять не стал, многие и так сетовали тому, что я стекло ПТФ клеил, мол: "зачем клеить, если стоит копейки", да и тормоза это один из важнейших элементов.
Заехал на рынок, бачки дешевые, с крышками и без, я выбрал без крышки но с наилучшим исполнением, почти у всех две половины склеены не ровно и штуцера скошены.

Полный размер

Новый бачок

Полный размер

Видна кривая склейка половин, это лучший экземпляр, плюс немного еще сточил неровности натфелем.

Вечером поужинал, спустился и заменил бачок. Замена не сложная, откачать жидкость с бачка, открутить кронштейн, ослабить хамуты на шлангах, поднять выше, отсоединить старый, подключить новый, залить жижу и резкими придавливаниями шлангов выгнать воздух который мог остаться в штуцерах.

Полный размер

эволя

Полный размер


 
 
Всё готово, великое дело выполнено! Я доволен! :))))

Всем мира и добра!

Toyota Chaser Юбилейный Avante S?! › Бортжурнал › Отчет о полной замене тормозной жидкости и прокачке тормозов

Работа идет, жаль отпуск такой короткий!=( Начал с малого в решении проблем с тормозами. У меня в гараже с предыдущей машины осталась довольно неплохая тормозная жидкость Toyota Brake Fluid Dot 4 в жестяных банках, далее ТЖ.

Тормозная жидкость Toyota Brake Fluid Dot 4

Нам понадобится:

— ~500-700 мл ТЖ.
-Шланг для слива ТЖ.(Подойдет силиконовый шланг для омывающей жидкости в жигулях=))
-Тара для слива ТЖ.
-Ключ накидной на 10.
-В лучшем раскладе 3 человека!=). Минимум 2.
-Яма в гараже.
Совет:
Заранее спуститься и проверить наличие колпачков на прокачных штуцерах, если их нет, докупить. Они защищают сливной канал от грязи. Фото колпачка:

Колпачок на прокачном штуцере.

Процесс и примерная последовательность:

Как были распределены обязанности между людьми у нас:
1ый- Доливка ТЖ (Ни в коем случае не допустите завоздушивания системы, сложно выгонять+трата ТЖ)
2ой- Прокачка педалью.
3ий- Сидит в яме, сливает ТЖ, открывает\закрывает прокачные штуцера.

Прокачка ТЖ начинается с самого дальнего элемента. В нашем случае это будет заднее левоеколесо->заднее правое->переднее левое->переднее правое.

Открываем бачок тормозной жидкости.

Бачок тормозной жидкости.

На всех четырех колесах выполняется одна и также работа:
1) Открываем прокачной штуцер. Одеваем на него силиконовый шланг. Шлаг вставляем в приготовленную тару. Выгоняем старую ТЖ нажатиями педали(Определяем по цвету, запаху, качеству), как полилась свежая, закрываем.
!Не забываем подливать новую ТЖ!
2) Делаем 4-6 качков педалью и зажимаем её. Открываем прокачной штуцер-выпускаем ТЖ. Не отпуская педаль, затягиваем прокачной штуцер. Если выходила только ТЖ, без воздуха, то пункт №2 можно повторить 2-3 раза для уверенности. Если выходит только воздух, повторяем до появления ТЖ!
"У меня был была сильно завоздушена система до заднего правого колеса. Пришлось три раза выпускать один только воздух, затем пошла ТЖ. Не пугайтесь бывает, всякое=\"
!Не забываем подливать новую ТЖ!
3) Окончательно затягиваем прокачной штуцер. Одеваем на него колпачок, переходим к следующему колесу.
!Не забываем подливать новую ТЖ!

Повторить 4 раза;)
Пара фоток процесса:

Шланг на штуцере.

Откручиваем\закручиваем прокачной штуцер.

Вот сколько слилось ТЖ в тару 5Л при полной замене и прокачке.

Вот сколько слилось ТЖ в тару 5Л при полной замене и прокачке.

Надеюсь статья будет полезной, если есть вопросы, спрашивайте, отвечу по мере знаний.
PS: Одобрения или поправки приветствуются=) Мы далеко не мастера. Саша, Андрей, спасибо за помощь!

Volkswagen Passat зелень 2,5 TDI › Бортжурнал › Приспособление для прокачки тормозов "в одно лицо" для автомобилей VAG

В общем если кому надо, можете делать такую штуку и будет вам счастье при прокачке тормозов! Не надо никаких ваг-комов с активацией насоса АБС и тупого качания педалью! Все просто как 5 копеек!
Значит говорю сразу, есть такая хрень для прокачки тормозов жигулей, но крышка от их бачка к нашему не сильно подходит и один раз ее накрутить-открутить это реально для мужиков со стальными яйцами! Я его еле еле накрутил, психанул и выкинул нах на помойку! я нервный парень)
Короче нам потребуется:
-шланг 6мм жигулевский, который ставят на форсунки омывателя стекла- 2м Х 0,5 доллара.
— сосок с бескамерного колеса- 0,2 долл,
— наконечник с насоса для подкачки колес — 0,5 долл
— два хомута маленьких- 1 долл,
— Ваниш окси экшн- 450гр банка- 2 долл.

вот такой набор


Значит от ваниша берем крышку! НЕ НАДО ИСКАТЬ ПО РАЗБОРКАМ У ЭТИХ УРОДОВ КОТОРЫЕ ЗА ОРИГИНАЛЬНУЮ КРЫШКУ ТРЕБУЮТ ПО 10 БАКСОВ.
КРЫШКА ОТ ВАНИША ПРОСТО ИДЕАЛЬНО ПОДХОДИТ!
как будто ее для этого и сделали! даже резинку не надо подкладывать! она держит супер!

вот она! главное чтоб жена не узнала почему нет крышки! я скалил все на кота!


Сверлим дырку в крышечке, у меня не было сверла нужного диаметра и я сначала мелким сверлом просверлил а потом ножиком расширил и канцелярским ножом срезал заусенцы! сильно не переусердствовать надо, чтоб потом сосок от колеса продеть с натягом, я еще потом и клеем смазал для герметичности!

не забываем выкрутить ниппель с соска иначе тема не пашет)))

ну а потом соединяем это все шлангом и хомутами

вот такая фигня получается!

Ну а дальше все легко, снимаем крышку с бачка тормозного, достаем сеточку, шприцем осушаем бачек от старой тормозухи, доливаем до максимума новой торомзухи( как минимум дот 4 феродо, а лучше текстар) достаем запаску, спускаем ее до 1 атмосферы и подключаем крышку вместо родной крышки бачка тормозного а второй конец к колесу и по очереди откручиваем штуцера на суппортах! Спускаем по 50 грамм примерно торомзухи, при этом следим чтоб уровень тормозухи был в бачке, если упал ( а он упадет), то откручиваем крышку и добавляем тормозухи!
Все! тормоза прокачены!
ОДНО НО! 0,5 атм это уже маловато для прокачки. жидкость будет меняться медленно почти самотеком! а 2 атм. это многовато! потому что бачок чуть раздует, но это не страшно, страшен эффект шампанского, когда мелкие пузырки от большого давления попадут в систему!

Бачок для тормозной жидкости

Все автомобили без исключения обладают некоторым количеством технических жидкостей, благодаря которым различные системы автомобиля (топливная, тормозная, масляная, ГУР и др.) стабильно и эффективно работают. Каждая из них по-своему важна. Но в случае утечки жидкости или доведения ее до некачественного состояния, последствия кардинально отличаются: от незначительной поломки одной детали до отказа тормозов и неизбежной аварии. Поэтому, в наибольшем внимании к себе нуждается именно тормозная система.

Предназначение резервуара и проверка уровня

Уровень тормозной жидкости и ее консистенция требует систематического контроля.

Так как же вести контроль и куда заливать тормозную жидкость?

Для этого необходимо заглянуть под капот. В подкапотном пространстве, со стороны водителя на главном цилиндре тормозной системы установлен на двух резинках бачок тормозной жидкости, изготовленный чаще всего из прозрачного пластика. В некоторых моделях различных автомобилей, например в BMW, бачок находится на том же месте, но сверху него может быть размещен салонный фильтр, корпус которого легко снимается и дает возможность добраться до бачка тормозной системы.

На наружных стенках бачка указаны две крайние точки, которые предустанавливают минимальный и максимальный порог уровня. Очевидно, что если уровень DOT4 ниже метки минимального порога, то это означает неотложную необходимость доливки, по возможности осмотра всех узлов тормозной системы на вопрос утечки.

Потому что причина снижения уровня DOT4 может быть в повреждении бачка или соединительных узлов тормозной системы.

Проверка и контроль

Чтобы долить или оценить состояние DOT4 на эффективность, нужно открутить крышку бачка. Крышка бывает белого или желтого цвета, в зависимости от марки и модели автомобиля. Стоит обратить внимание на то, что зачастую на крышке бачка находится инструкция. Когда заливается DOT4, желательно следовать указанным инструкциям.

  1. Важно знать и помнить, что для доливки тормозной жидкости надо применять ту же субстанцию, которая уже используется в бачке и во всей тормозной системе. Информация о типе жидкости может быть указана как в справочнике автомобиля, так и на самой крышке бачка, как правило, это DOT4.
  2. Состояние DOT4 определяется двумя способами. Электронным тестером, с помощью которого измеряется температура кипения жидкости. Показатели в пределах 165-175˚С считаются допустимыми для дальнейшей эксплуатации. В этом случае, при пониженном уровне, можно долить недостающее количество состава. А если температура кипения меньше 165˚С – основа пришла в негодность и имеет смысл полная замена содержимого.
  3. В отсутствии тестера судить о структуре тормозной жидкости можно по ее цвету. Свежая качественная жидкость имеет светлый желтоватый цвет.

При долгом использовании DOT4 начинает темнеть, а чем он темнее, тем хуже его, так сказать, добротность.

  1. Прежде чем открывать крышку бачка, ее надо протереть безворсовой чистой тряпкой, таким образом, чтобы в бачок не попала грязь и ворсинки от тряпки. Также нужно проследить, чтоб педаль тормоза не была нажата в момент отрывания крышки, так как DOT4, может выпрыснуть из бачка и попасть на кожу. А это очень опасно, так как эта субстанция очень токсичная и едкая. Она быстро растворяет краску, патрубки, проводы и пагубно действует на кожу. Но если субстанция все-таки пролилась, ее нужно как можно скорее стереть, а кожу тщательно помыть с мылом.

Открыв крышку, можно начинать доливку. Чтобы «тормозуха» не расплескалась во время доливки, можно воспользоваться чистой лейкой.

  1. Доливая DOT4, нужно одновременно следить за метками максимального и минимального уровня. Если метки отсутствуют, то наполнять бачок следует на 2/3 объема.

Заключение

Измерить уровень и качество тормозной жидкости не занимает много времени и труда. Но регулярность сей процедуры подарит уверенность и спокойствие за собственную безопасность, и безопасность окружающих.

Неотъемлемым элементом тормозной системы является бачок с рабочей жидкостью. Он обеспечивает наличие достаточного количества ТЖ в контуре. Бачок герметично закрывает крышка, что предотвращает впитывание влаги гигроскопичной жижей.

Расположение бачка с тормозной жидкостью

Бачок тормозной жидкости находится в моторном отсеке транспортного средства. Для того, чтобы его увидеть, требуется открыть крышку капота. Бачок обычно располагается в легкодоступном, видном месте. Связано это с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля периодически следует контролировать уровень тормозухи, доливать или менять ее.

Все же есть автомобили, где бачок обнаружить не так уж просто. Он скрыт в недрах моторного отсека и часто бывает закрыт декоративными панелями, прочими узлами или деталями. Для поиска бачка в таком случае рекомендуется обратиться к техническому описанию конкретного автомобиля.

Требуемые для снятия бачка инструменты

Для того чтобы снять бачок на автомобиле, требуются инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты для снятия бачка тормозной жидкости

Название Примечание
Шприц Можно заменить резиновой грушей
Шлангочка Длиной 20-50 см
Тара Для слива тормозухи
Отвертка С плоским и крестовым лезвием
Гаечный ключ Может потребоваться в редких случаях. Его размер зависит от крепления бачка на конкретной модели автомобиля.

Демонтаж бачка тормозной жидкости

Для того чтобы снять расширительный бачок тормозной жидкости, рекомендуется воспользоваться инструкцией, которая приведена ниже.

  • Открутить крышку с бачка.

  • Подцепить сеточку. На многих автомобилях она держится весьма крепко.

  • Вынуть сеточку.

  • Откачать тормозную жидкость из бачка. Обычно для этого используется шприц и шлангочка, но можно обойтись подручными средствами.

  • Открутить крепления, если они имеются у бачка.
  • Немного пошатывая вытащить патрубки бачка из резиновых уплотнительных втулок.

  • Протереть все насухо и изъять резиновые уплотнители. Они обычно подлежат замене.

  • Установить новый бачок.
  • Заполнить бачок тормозной жидкостью. При этом важно не перелить ТЖ. Она агрессивно действует на лакокрасочное покрытие.
  • Демонтаж бачка всегда сопровождается завоздушиванием тормозного контура. Поэтому обязательной процедурой является прокачка всех колес.

  • Проконтролировать работу тормозной системы.

Очищение бачка

В процессе эксплуатации транспортного средства в бачке тормозной жидкости на стенках образуется налет. Он загрязняет свежезалитую ТЖ. Поэтому большинство автовладельцев стремятся избавиться от налета и осадков в бачке.

Наиболее популярным способом очистить бачок является его промывка с карбиклинером. Он растворяет множества загрязнений, поэтому бачок с легкостью избавляется от налета. Недостатком способа является сложность доступа к некоторым стенкам. Также не у всех автовладельцев всегда под рукой имеется спецсредство.

Для того чтобы очистить бачок с тормозной жидкостью от загрязнений, многие автовладельцы используют мойку высокого давления. Она позволяет избавиться от легкого налета и небольшого осадка. Недостатком способа является то, что керхер имеет высокое давление и если его не отрегулировать правильно, то есть риск нанести механические повреждения.

Еще одним способом промыть бачок является засыпание во внутрь песка и чистящего средства. Абразивное воздействие уничтожает даже самый плотный налет. Недостатком способа является то, что он не применим на бачках с намертво установленными сеточками.

Работа идет, жаль отпуск такой короткий!=( Начал с малого в решении проблем с тормозами. У меня в гараже с предыдущей машины осталась довольно неплохая тормозная жидкость Toyota Brake Fluid Dot 4 в жестяных банках, далее ТЖ.

500-700 мл ТЖ.
-Шланг для слива ТЖ.(Подойдет силиконовый шланг для омывающей жидкости в жигулях=))
-Тара для слива ТЖ.
-Ключ накидной на 10.
-В лучшем раскладе 3 человека!=). Минимум 2.
-Яма в гараже.
Совет:
Заранее спуститься и проверить наличие колпачков на прокачных штуцерах, если их нет, докупить. Они защищают сливной канал от грязи. Фото колпачка:

Процесс и примерная последовательность:

Как были распределены обязанности между людьми у нас:
1ый- Доливка ТЖ (Ни в коем случае не допустите завоздушивания системы, сложно выгонять+трата ТЖ)
2ой- Прокачка педалью.
3ий- Сидит в яме, сливает ТЖ, открываетзакрывает прокачные штуцера.

Прокачка ТЖ начинается с самого дальнего элемента. В нашем случае это будет заднее левоеколесо->заднее правое->переднее левое->переднее правое.

Открываем бачок тормозной жидкости.

На всех четырех колесах выполняется одна и также работа:
1) Открываем прокачной штуцер. Одеваем на него силиконовый шланг. Шлаг вставляем в приготовленную тару. Выгоняем старую ТЖ нажатиями педали(Определяем по цвету, запаху, качеству), как полилась свежая, закрываем.
!Не забываем подливать новую ТЖ!
2) Делаем 4-6 качков педалью и зажимаем её. Открываем прокачной штуцер-выпускаем ТЖ. Не отпуская педаль, затягиваем прокачной штуцер. Если выходила только ТЖ, без воздуха, то пункт №2 можно повторить 2-3 раза для уверенности. Если выходит только воздух, повторяем до появления ТЖ!
"У меня был была сильно завоздушена система до заднего правого колеса. Пришлось три раза выпускать один только воздух, затем пошла ТЖ. Не пугайтесь бывает, всякое="
!Не забываем подливать новую ТЖ!
3) Окончательно затягиваем прокачной штуцер. Одеваем на него колпачок, переходим к следующему колесу.
!Не забываем подливать новую ТЖ!

Повторить 4 раза;)
Пара фоток процесса:


Смотрите также