8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Автомат шкода октавия


отзывы, приемущества и недостатки коробки

Шкода Октавия с коробкой автомат это одна из самых продаваемых моделей чешского автопроизводителя. Начало продаж приходится на 1996 год. Модель I поколения стала настоящей классикой и выпускалась до 2010 года, но уже под названием Skoda Octavia Tour. Автомобиль выпускается в двух типах кузова: «седанобразный» лифтбэк и универсал.

Skoda Octavia

Производство чешского бестселлера осуществляется под пристальным контролем Volkswagen Group – крупнейшего европейского концерна, объединившего несколько производителей автомобилей:

  • Audi;
  • Volkswagen;
  • Ducati;
  • Skoda;
  • Lamborghini;
  • Bentley.

Поколение I Шкоды Октавия комплектовалось тремя типами трансмиссий 5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП. Эти коробки устанавливались на многие европейские модели 90-х. «Механика» отличалась надежностью и уверенным перебором скоростей, которыми управлять можно с разной интенсивностью.

Коробки «автомат» полюбились своей плавностью переключения и удобством управления, но расход топлива при этом повышался. За комфорт приходилось переплачивать как минимум в двух случаях: во время покупки авто с «автоматом», а затем при каждой заправке автомобиля.

Поколение II Skoda Octavia на платформе А5 сохранило за собой статус просторного семейного автомобиля по доступной цене. Обновилась линейка двигателей – в ряду трансмиссий появился «робот» DSG, а классический «автомат» приобрел 6 передач.

Третье поколение  Шкода Октавия выпускается с 2013 года по настоящее время. Автомобиль, собранный на новой платформе А7, кардинально отличается от предыдущих версий. Он стал больше в габаритах, шустрее по мощности и современней по оснащению электроникой. На цене это тоже сказалось в сторону увеличения.

Линейка двигателей также менялась вместе с поколениями. С каждым разом выбор становился богаче, а показатели по КПД и расходом топлива улучшались.

Оснащение моторами в соответствии с этапами развития Шкода Октавия представлены в таблице:

Поколение Шкоды Октавия, годы выпуска Рабочий объем двигателей, л Мощность, л.с.
Первое, 1996 – 2004 Бензиновые 1,4 – 2,0 59 – 115
Дизельный 1,9 68 – 110
Первое, рестайлинг, 2000 -2010 Бензиновые 1,4 – 2,0 74 – 180
Дизельный 1,9 68 – 130
Второе, 2004 – 2010 Бензиновые 1,4 – 2,0 74 – 180
Дизельный 1,9 90 – 110
Второе, рестайлинг, 2008 – 2012 Бензиновые 1,4 – 2,0 74 – 180
Дизельные 1,9 – 2,0 90 – 170
Третье, с 2013 Бензиновые 1,4 – 1,8 105 – 179
Дизельный 2,0 143

Skoda Octavia с автоматом

Начиная с 2004 года Шкоду Октавию стали экипировать 6-ступенчатой коробкой автомат Тип-Троник японской сборки. «Классика», так популярная среди автолюбителей, устанавливается на авто в тандеме с «атмосферником» 1.6 и более мощным «турбонаддувом» 1.8.

Для уверенного разгона требуется частое переключение передач, чтобы рывки и провалы в мощности были почти незаметны.  «Автомат» Шкоды отлично справляется с этой задачей. Визуально отличить, какой тип КПП стоит в автомобиле, можно по металлической накладке на ручке. У роботизированных трансмиссий на накладке выгравирована надпись DSG, а у классического «автомата» накладка без надписей.

Преимущества

Отработанная конструкция «автомата» Шкоды Октавии редко дает сбои, что сделало АКПП лидером по продажам в то время, когда к «роботам» относились с недоверием.

К преимуществам коробки автомат можно отнести:

  • надежность;
  • ремонтопригодность;
  • комфорт в управлении;
  • возможность переключать скорости вручную.

Шкода Октавия с коробкой автомат обойдется покупателям дороже на 40-50 тысяч, чем версия с 6-ступенчатой МКПП. Мощность двигателя в обоих случаях равная – 110 л.с.

Основные неисправности АКПП

«Автомат» с гидротрансформатором – агрегат надежный, но не вечный. После 100-150 тысяч км пробега начинают вылезать «болячки».

Основными неисправностями являются:

  • перегрев «коробки», который часто возникает из-за отсутствия замены рабочей жидкости;
  • нарастающий гул по мере переключения передач «автомата» на Шкоде, связанный с износом деталей механизма;
  • дергание автомобиля во время переключения скоростей.

Все эти погрешности в работе агрегата связаны либо с небрежной эксплуатацией, либо с заводским браком. Но чаще всего «автомат» Шкоды Октавии начинает требовать к себе внимания после 150 тысяч, что является хорошим показателем.

Ремонт АКПП заключается в переборке деталей, замене наиболее изношенных среди них, замене прокладок, жидкости. Менять «коробку» на новую или исправную б/у придется, если ее ремонт не гарантирует длительной работоспособности.

Skoda Octavia с роботом dsg7

Преселективный DSG7 появился у Шкода Октавия начиная со второго поколения в 2004 году. Direct Shift Gearbox обозначает коробку прямого переключения передач. Дословный перевод названия «робота» объясняет быстроту смены скоростей тем, что четные и нечетные передачи сменяют друг друга мгновенно, не давая мощности «проваливаться».

Преимущества DSG

Конструкция трансмиссии Skoda Octavia представляет собой сдвоенную коробку «автомат» с двумя наборами передач и двумя сухими сцеплениями. Во время езды на первой скорости, вторая передача уже находится на этапе включения.

Преимуществами такого принципа работы «робота» являются:

  • быстрота разгона автомобиля;
  • плавное переключение без рывков и провалов;
  • экономичный расход топлива;
  • возможность управления в режиме «комфорт» и в режиме «спорт».

Роботизированный «автомат» устанавливается на Шкоду Октавию в паре с турбированными двигателями повышенной мощности. Динамики у такого тандема не занимать – с мотором 1.4 TSI разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, а расход топлива в смешанном цикле не превышает 6,5 литров.

Основные неисправности коробки

Самый главный недостаток трансмиссии ДСГ – сложная конструкция, практически не пригодная для ремонта. Основным слабым местом являются сцепления. Элементы выходят из строя под воздействием больших температур. Их замена в гарантийный период обслуживания избавляет владельца Шкоды от больших затрат.

Во время смены скоростей возникают толчки или пробуксовки, связанные с перегревом коробки. Недостаточный уровень рабочей жидкости тоже может стать причиной некорректной работы преселективного «автомата» Шкоды. Контролировать уровень самостоятельно невозможно.

Отзывы опытных автовладельцев и механиков

«Я владею Шкодой автомат лифтбэк второго поколения уже 4 года. При выборе автомобиля делал ставку на классический Тип-троник, который меня до сих пор не подвел. Шести передач КПП в паре с «атмосферником» 1.6 достаточно для уверенного разгона. В спокойном режиме без пробуксовок на светофорах расход топлива у меня не выходит за пределы 10 литров на сотню. Считаю Шкоду Октавию комфортным автомобилем для ежедневных поездок по городу».

Андрей, Курган

«Приобрел Шкоду с новомодной DSG и турбомотором. До этого ездил на Passat турбо. Ощущения от езды неоднозначные. В городском трафике коробка справляется с моими требованиями, но на трассе иногда происходят «завалы в потоке мощности». В момент резкого ускорения ДСГ переходит на пониженную передачу с задержкой. Это поправимо в режиме «спорт», но и расход тогда увеличивается».

Максим, Москва

«По многочисленным отзывам об автомате Шкода Октавия и по моему личному опыту могу сказать, что DSG и Tip-tronic являются надежными коробками, способными выдержать эксплуатацию в усиленном режиме и достигнуть пробега в 200-250 тысяч без дорогостоящего ремонта. За последние 5 лет работы на станции техобслуживания я часто сталкивался с чешским автомобилем, но серьезных проблем с его обслуживанием не заметил».

Анатолий, Екатеринбург

Skoda Octavia 1.6 АТ. Не рекомендована к покупке — DRIVE2

Привет!

Висел у меня уже довольно давно заказ на Октавию 1.6 с автоматом в хорошей комплектации. Это очень востребованный автомобиль на вторичке с этой комбинацией мотора и кпп. Ни турбины, ни робота – все для того, чтобы спокойно «овощить» себе изо дня в день, изредка заезжая на регулярное обслуживание. На таких машинах много ездят, как правило, достаточно редко они попадаются в «жирных» комплектациях и с небольшими пробегами, поэтому, когда появился этот вариант, я очень обрадовался. 2011гв, куплена в 2012, 1вл по ПТС, пробег 58т км, климат, мультируль, круиз, «Валера» (BOLERO) – то, что нужно, даже чуть лучше!

Сразу скажу, т к эта машина была у меня в подборе, максимум информации я уже знал заранее, о чем и рассказал клиенту, поэтому мы вместе приняли решение, что нужно ее ехать и смотреть. Честно говоря, я на 90% был уверен, что мы ее заберем, поэтому на осмотр отправился воодушевленный. Реально, за месяц было лишь два-три подходящих варианта, которые на деле оказались далеки от желаемых. В общем, пока на эту машину не появились другие претенденты, а одну такую уже увели из-под носа, я приехал на осмотр. Табличка под «дворником» говорит о том, что фотографий в интернете на тот момент еще не было.

Полный размер

1

Полный размер

2

Искать пятилетнюю машину совершенно без «косяков» никто не собирался, поэтому наличие некоторых, характерных ВАГовских, не смущало.

Полный размер

3

И, если скол на крышке багажника легко объяснить, он с небольшой вмятиной, то отваливающаяся кусками, как шелуха, краска с дверей, порогов, колесных арок – это реальный бич ВАГа и Октавий в частности.

По кузову один окрас – задняя правая дверь. Ничего критичного, проем целый. Притертость на крыле косвенно объясняет причину перекраски двери, судя по всему, ей досталось сильнее, поэтому и перекрасили. Качество ремонта достойное, отличий от заводской, можно сказать, что нет.

Полный размер

4

По состоянию салона лишь одно незначительное замечание – руль. Встречал я рули и похуже на Октавиях при таком пробеге, встречал и лучше. Что есть, то есть.

Полный размер

5

Полный размер

6

В остальном же, все было в полном порядке, не прокуренный, чистый и ухоженный салон.

Полный размер

7

Полный размер

8

Полный размер

9

Можно, конечно, придраться к царапинам на водительской стойке, к неработающей кнопке выключения парктроника, но общей картины это не портило. Пока.

Полный размер

10

Полный размер

11

Полный размер

12

Полный размер

13

Очень подкупала комплектация автомобиля, т к чаще всего подобные Октавии встречаются без климата и прочих ништяков. Первая же неприятность случилась тогда, когда я дернул ручку капота, она просто осталась у меня в руке. Ручка точно была сломана до меня, т к никаких усилий я не прилагал. Чтобы никаких вопросов ко мне не было, я зафиксировал ее обратно, а потом просто подошел к капоту и попросил менеджера дернуть ручку:)

Полный размер

14

К подкапотке я вернусь чуть позже, а пока покажу еще некоторые моменты, которые порождали вопросы. Во-первых, переднее правое крыло точно крутили, это очевидно.

Полный размер

15

По прибору – норма, внутри заводской грунт. Зачем его крутили, непонятно. Все остальные болты по всей «морде» не трогали, но, обратите внимание на зазоры между передними крыльями и фарами.

Полный размер

16

Полный размер

17

Фары оригинальные и дата их производства сов

Какие АКПП установлены в Шкоде Октавия А5?

На Шкоду Октавию А5 выпуска начиная с 2004 г. по середину 2013 года выпуска (обзор всех рестайлингов) устанавливались два типа автоматических коробок: Робот DSG и Тип-Троник производства Тойота.

DSG

Роботизированная коробка от компании VW с двумя сцеплениями устанавливалась в паре с турбировованными двигателями 1.4 и 1.8 TSI. Этот робот был двух видов:

Обе коробки, по мнению владельцев, не без проблем. Многие жалуются на рывки при переключениях, чувствительность к уровню рабочей жидкости и несвоевременное переключение скоростей при движении в пробке, а также частые поломки. Хотя при очень осторожной и правильной эксплуатации, автомат может работать нормально и долго. Завод производитель продлил гарантию на DSG до 5-ти лет или 150 000 км пробега, в зависимости что наступит раньше, только на DSG-7. Подробней о скандале по поводу робота DSG “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус” читать тут.

Визуально в салоне автомобиля можно определить какая автоматическая коробка в Октавии А5 - по надписи на селекторе переключения скоростей. Выглядит он так, надпись DSG на хромированной пластине и возле положения "D":

АКПП системы Tip-Tronic AG-6

Второй тип АКПП, которые стоят на Октавиях А5, это автоматическая коробка системы Tip-Tronic (гидротрансформатор) производства AISIN (Toyota), код коробки 09G AG-6 (6-скоростей).

Как правило устанавливались в паре с атмосферным двигателем BSE 1.6 и в конце производства кузова А5 с осени 2012 по середину 2013 г. с двигателем 1.8 TSI в более усиленном варианте.

Эта АКПП считается более надёжной и проверенной временем. Но также чувствительна к уровню ATF - проверить который для владельцев авто - это танцы с бубном, ещё как и все акпп - требует своевременного обслуживания. Коробка безщуповая, и по этому проверку уровня и замену рабочей жидкости, довольно сложно производить по сравнению с Японскими автоматами, в которых проверить уровень масла можно с помощью щупа, и поменять АТФ также через отверстие щупа.

И если установлена автоматическая коробка системы Тип-Троник, то выглядеть это будет так (переключение в ручной режим может быть и у DSG):

В более дорогих комплектациях на рычаге переключения скоростей, хромированная пластина есть, но без надписи DSG, и соответственно в начальных комплектациях этой пластины даже нет, как на фото выше слева.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  139078

Опубликованна :  2015-10-30

История поиска и покупки Skoda Octavia 1.8T AT — «Выбор и покупка машины» на DRIVE2

Привет!

На этот раз нужно было найти Шкоду Октавию 1.8Т на автомате, именно на автомате, а не на ДСГ. Такие машины выпускались в 2012г, таких машин гораздо меньше в продаже, чем с роботом. Многие продавцы пытаются «впарить» ДСГ под видом автомата. Единственное, чем эти машины отличаются – это ручка КПП, на роботе есть пресловутая надпись «DSG», а на автомате нет. Поэтому многие в объявлениях фотографируют салон так, чтоб ее не было видно. Теоритически, можно и поменять накладку на ручке, чтобы обмануть покупателя. Разумеется, на месте уже разобраться несложно, для этого просто нужно знать, как выглядят под капотом обе коробки. А еще проще спрашивать у продавца по телефону VIN номер, расшифровывать его и смотреть, какая там стоит КПП.

Бюджет на покупку машины был 670-700тр, пожелания были стандартными: один владелец, пробега до 80т км, ну и как обычно, не битый и не крашенный. Первую машину мы поехали смотреть вместе с заказчиком, она была неплохой, но немного не дотягивала до того варианта, который стоило бы покупать, поэтому я предложил заказчику поискать еще. Вторую машину я поехал смотреть сам и нарвался на перекупа. Он продавал свою машину за 720 и сказал, что дешевле и лучше я не найду! Мне так очень часто говорят, и я уже не обращаю внимания на подобные заявления. Его машина была тоже неплохой, но совершенно ничем не лучше той, которую мы уже смотрели, только первая стоила на 50тр дешевле. Так что тут даже и думать не пришлось.

А вот еще через несколько дней появился вариант за 659тр, из первых рук, пробег 60т км, без перекрасов, с полной дилерской историей обслуживания и двумя комплектами колес на литье. Ее нужно было обязательно посмотреть в тот же день, когда она и появилась в объявлениях, так и сделали. Договорились с заказчиком встретиться и ехать на осмотр ближе к вечеру того дня. Мы приехали чуть раньше, чем к нам вышел продавец, поэтому несколько минут осматривали машину без него и, честно говоря, первое впечатление было не самым лучшим.

Полный размер

1

Полный размер

2

У машины были заклеены пленкой задние фонари, крыша, а так же по кузову было множество следов от не отмытого клея. Я сразу сделал вывод, что машина была полностью в пленке и ее сняли кустарным методом. Первые мысли были про такси, только вот подобный вариант под такси никак не подходил. Двигатель 1.8Т, коробка автомат, комплектация «элеганс» с 6-м пакетом. В общем, нужно было дождаться продавца и во всем разобраться.

Полный размер

3

Вышел к нам парень, чуть помладше меня, спокойный такой и рассудительный. История оказалась следующая. Сразу после покупки машины он обклеил ее всю прозрачной пленкой, а крышу черной. Около полугода назад она начала понемногу отклеиваться в разных местах. Подумав, что снять ее будет очень просто, он решил сделать это сам. Короче говоря, он сильно об этом пожалел:) Много, очень много времени он потратил на то, чтоб отмыть клей, но так все и не отмыл в итоге. В профильном месте это бы сделали за несколько часов, я думаю. Однако, положительные моменты в том, что машина была в пленке, тоже были. На ней не было ни царапин, ни сколов вообще! К тому же кузов был весь в заводской краске. Но, минусы все-таки были:

Полный размер

4

Как видите на фото, у машины отслаивается антигравийное покрытие на порогах. Лично я считаю, что это следствие именно того, что машина была в пленке. Объясню, дело в том, что пленку клеили в стык с антигравийной полоской, думаю, что вся вода и грязь скапливались в этом месте и именно от этого, покрытие стало отшелушиваться.

Полный размер

5

Выглядит ужасно, многие бы уже ушли от такой машины, но мы решили разобраться во всем. Владелец предоставил все заказ-наряды и сервисную книжку со всеми отметками, т е даже после гарантийного периода он делал ТО у дилера.

Полный размер

6

Так же не было никаких недочетов по двигателю, КПП и ходовой части. Естественно, на этом двигателе надо смотреть состояние ГРМ, а так же пробег в «мозгах», тут все в порядке:

Полный размер

7

По салону тоже все устраивало. Зимняя резина в хорошем состоянии, летняя родная на дисках «borbet»:

Полный размер

8

Полный размер

9

Продавец скинул 9тр на ремонт порогов, т е цена за все это составила 650тр. Получалась следующая картина: сделать пороги, отмыть остатки клея, снять пленку с задних фонарей и…

В этот момент приехал следующий покупатель и покорно стоял и ждал, пока мы принимали решение с заказчиком. Глядели мы на монитор ноутбука, который не показывал никаких ошибок по электронике. И тут, заказчик поднимает голову, поворачивается к потенциальному покупателю и резко выпуливает ему – «Продано!» Тот пожал плечами и уехал. Далее мы договорились с продавцом поехать на СТО и проверить все окончательно.

Через пару дней мы все встретились на сервисе и принялись ждать результатов диагностики, которая заняла несколько часов.

Полный размер

10

Диагносты приговорили внутренние пыльника ШРУСов и дали рекомендацию почистить радиаторы, все остальное было в полном порядке.

Полный размер

11

Прямо на этом сервисе, в зоне отдыха составили и подписали ДКП и заказчик с продавцом ударили по рукам.


Смотрите также