8 (495) 988-61-60

Без выходных
Пн-Вск с 9-00 до 21-00

Акпп снятие установка


Установка АКПП и как снять автоматическую коробку передач

Снятие и установка АКПП – дело сложное. Существует много нюансов, на которые нужно обращать внимание, если вы впервые извлекаете автомат с машины. Поэтому, если у вас нет рядом друга опытного механика, а сами вы слабы и мало что знаете об устройстве коробок передач, то лучше отдать автомат на ремонт в сервис-центр.

Ну а для тех, кто знаком с конструкцией АКПП, инструкция данная ниже, будет хорошим подспорьем в работе. Перед тем, как снимать автомат, проведите компьютерное диагностирование. Возможно вам не понадобится полностью снимать автомат, а только удалить старый гидроблок и поставить новый, или заменить на нем соленоиды.

Напишите в комментариях, делал ли вы снятие коробки с машины самостоятельно?

Процесс подготовки к снятию АКПП

Для снятия трансмиссии вам нужно подготовиться. Приобретите необходимые материалы и инструменты. Вам понадобится широкая площадь, чтобы движения не были скованны. Автомобиль лучше всего загнать на яму или эстакаду. Отличным вариантом будет наличие подъемника. Подняв транспортное средство, вы получите свободный доступ ко всем элементам АКПП, соединяющим ее с двигателем и электронной системой машины.

Обязательно возьмите с собой напарника для снятия АКПП. Потому что автоматы весят от 70 до 90 килограмм. Одному не справиться с такой коробкой. Тем более при снятии автоматической коробки передач, обязательно нужно, чтобы кто-нибудь удерживал гидротрансформатор.

Я опишу только общее снятие АКПП с машины. Конструкции автоматов разные, поэтому подчерпните информацию о расположении нужных узлов для демонтажа в книге по эксплуатации коробки.

Внимание! АКПП не терпит небрежного отношения к ней. Например, если при снятии АКПП вы забудете удержать гидротрансформатор, и он упадет с вала, то стоимость ремонта повысится в несколько раз.

Напишите в комментариях, как приготавливались к снятию АКПП, когда делали это впервые?

Необходимые материалы

Чтобы снятие и установка АКПП прошла без лишней беготни, все материалы и инструменты, которые понадобятся, покупайте сразу и держите рядом.

Материалы и инструменты необходимые для снятия и установки АКПП:

  • набор шестигранников, ключей, головок с трещоткой;
  • тара для слива отработки;
  • ветошь или тряпка без ворса;
  • оригинальное масло, ремкомплект сальников и прокладок для будущего ремонта;
  • масляный фильтр;
  • трансмиссионный домкрат для снятия и установки. Без него не получится правильно поставить автомат, потому что 70 килограмм вы не сможете долго удерживать в воздухе.

А также потребуются те материалы, которые будут использованы в ходе ремонта АКПП, то есть для того, ради чего вы проводите снятие. Вам придется снимать коробку на некоторых моделях АКПП, если захотите менять фильтрующее устройство.

Например, автоматы Mitsubishi Lancer 9 не имеют фильтра под поддоном. Он находится внутри коробки. Чтобы попасть внутрь надо разобрать автомат. А, чтобы разобрать АКПП, вам придется снять ее с машины.

После того, как инструменты будут подготовлены, можете приступать к разборке автомата.

Как снять АКПП

Теперь я опишу, как снять АКПП. Снятие автомата состоит из нескольких этапов. Это подготовка и сама процедура. К подготовке снятия относятся: слив масла, осмотр на соединения электрических кабелей с коробкой и отключение их от разъемов, а также отделение от мотора транспортного средства.

Внимание! Я советую слить масло перед началом снятия автомата, хотя в интернете вы найдете много информации о том, что можно и не сливать смазывающее средство. А так слив масло, вы не испачкаете ни себя, ни напарника, когда будете откручивать шланги с патрубков радиатора.

Базовые моменты демонтажа АКПП

Итак, начнем снятие коробки:

  1. Открутите сливную пробку и подставьте под отверстие тару для слива ATF.
  2. Дождитесь, пока все масло не сольется с АКПП.
  3. Открутите болты поддона и снимите его. Удалите фильтр.
  4. Открутите болты гидроблока, разъедините провода, соединяющие его с различными датчиками.

Почему я советую сделать эти вещи – коробка станет немного легче. Да и вам удобней будет снимать ее. Если вы будете разбирать коробку, то вам все-равно придется снимать гидроплиту. Крышку поддона можете вернуть обратно, чтобы удобней было крепить удерживающий механизм.

Все работы проводите в перчатках. Снимайте комплектующие аккуратно, чтобы не повредить их.

Порядок действий при снятии АКПП

Теперь шаги процедуры демонтажа:

  1. Отсоедините шланги от патрубков системы охлаждения. Если вы не сливали масло, значит заткните патрубки тряпкой, чтобы смазывающее средство не выливалось.
  2. Отсоедините крепления механической тяги управления.
  3. Отсоедините вакуумные магистрали до вакуумного корректора, если такой имеется в машине.
  4. Разъедините все разъемы, которые соединяют ее с электронным управлением.
  5. Процедуру снятия АКПП выполняйте только вместе с гидротрансформатором, чтобы не повредить шлицы первичного вала и не погнуть мембрану. Для этого вам потребуется отсоединить гидротрансформатор через окно картера маховика двигателя. При снятии АКПП напарник должен поддерживать гидротрансформатор.
  6.  Пройдитесь вокруг коробки и просмотрите все ли отсоединено, повторите процедуру в двух направлениях.
  7. Внимательно осмотрите все соединения с валом и стыковки приводов.

Если все откручено и готово к снятию, то можете приступать к процедуре. Сама процедура снятия сложная, поэтому будьте внимательны, чтобы не повредить мягкие детали.

Как снять гидротрансформатор

Сложность заключается в том, что многие не знают, как снять гидротрансформатор с машины вместе с АКПП. Дело в том, что болты крепления с мотором находятся в разных частях устройства. Все зависит от конструкции устройства.

Если вы не нашли в окне корпуса АКПП, то возможно болты крепления с мембраной мотора находятся в лючке в картере. В других устройствах придется снимать стартер, чтобы добраться до болтов ГДТ.

Внимание! Дайте наклон АКПП такой, чтобы гидротрансформатор не соскользнул со шлица первичного вала.

Перед тем, как начнете процедуру снятия АКПП еще раз внимательно осмотрите все ли отсоединено, чтобы потом не получить сюрприз от разорванных проводов, оторванных патрубков и других неприятных моментов.

ГДТ после монтажа должен исправно работать. Это важная часть всей коробки.

Каждую часть АКПП во время разборки прочищайте сжатым воздухом, керосином или карбоклинером. Не забывайте помечать детали, которые вытащили. Это избавит вас от лишних проблем во время сборки автомата, когда вы не сможете вспомнить откуда взялась одна из деталей.

Установка коробки

Перед установкой автоматической коробки передач, вы должны промыть все комплектующие от нагара, старого масла, стружки и металлической пыли. Таким образом вы избавитесь от дополнительного ремонта на 100000 километров как минимум. Да и масло будет чистое и быстро не загрязниться.

Не забудьте заправить гидротрансформатор маслом перед монтажом его на первичный вал. Делайте эту процедуру в горизонтальном положении коробки. Крутите ГДТ до тех пор, пока он не сядет плотно на вал. Так как при недостаточной посадке может выйти из строя шестерня насосного колеса.

Основные моменты

Установку автоматической коробки передач также лучше отдать на работу опытному механику или хотя бы знающему человеку. Однако, если вы хоть раз делали монтаж АКПП, то вы примерно знаете, какова эта процедура.

Внимание! Перед монтажом не забудьте зачистить все внутренние отверстия автоматической коробки передач. Любая ржавчина или нарост приведет к отслоению его частичек и быстро забьет фильтрующее устройство, масло. А это чревато перегревами, повторением процедуры разборки автомата и зачистки.

Поэтому, если вы взялись повторить ее, то вот вам моя инструкция.

  1. Присоедините АКПП к креплениям съемника.
  2. Поднимите автомат на уровень отверстия, где должна находится АКПП.
  3. Проверьте два центрирующих штифта на стыковочном фланце двигателя. Проверьте торцевую мембрану на биения. Если какая-то из этих деталей неисправна или отсутствует, то установите новую.
  4. Биение мембраны проверятся с помощью индикаторной головки. Оно не должно превышать 0,15 миллиметров.

После данных процедур можно стыковать АКПП с двигателем.

Порядок действий по установке

Установка же коробки автомат делается следующим образом:

  1. Используйте центрирующие штифты, чтобы состыковать коробку автомат мотором.
  2. Стыкуйте до тех пор, пока не добьетесь полного примыкания картеров.
  3. Закрутите болты, которые соединяют АКПП с мотором.
  4. Проверьте через лючок, правильность и плотность стыковки, провернув гидротрансформатор. Он должен плотно сидеть и крутиться без люфта.
  5. Закрутите болты и гайки крепления АКПП.
  6. Отрегулируйте положение селектора и кулису переключения коробки автомат.
  7. Если у вас двигатель дизельный, то проверьте регулировку дроссельной заслонки и с дроссельным рычагом АКПП.
  8. Соедините все электронные датчики и разъемы с проводами. Болты и гайки установите на место. Следуйте меткам, которые вы оставляли на них маркером.
  9. Теперь залейте смазывающее средство через заливное отверстие и проверьте уровень по щупу. Если нет щупа, то заливайте до тех пор, пока оно не польется из контрольного отверстия. Завинтите все пробки. По щупу уровень определять на отметке «Cold». Так как масло не прогретое.
  10. Опустите автомобиль с подъемника, если транспортное средство все еще было поднято.
  11. Заведите мотор и дождитесь пока обороты достигнут 2000.
  12. Долейте масло снова.

Теперь нужно будет прокатиться на транспортном средстве, чтобы адаптировать его под себя.

Что дальше

После того, как были проведены снятие и установка АКПП, необходимо сделать регулировку передаточных чисел. Как делать эту процедуру рассказано в специальной статье, которую посвятил тонкостям адаптации.

Не забудьте проверить еще раз уровень масла. Так как снижение уровня – это нормальный процесс. Потому что смазка, будучи горячей, попадает в труднодоступные узлы агрегата. В результате уровень показателя на щупе снизится.

Делайте контрольные замеры масла во время первой недели после снятия и установки АКПП каждый день. Это позволит избежать масляного голодания.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на страницах нашего сайта.

Пошаговое руководство по снятию автоматической коробки передач

Крепежные гайки и болты

Хранение гаек, болтов, шайб, зажимов и т. Д. Важно по двум причинам: 1) это сэкономит вам время и нервы при повторной установке трансмиссии и 2) это обеспечит замену всех гаек и болтов на их исходные места .

Укладка гаек и болтов: для упорядочивания гаек и болтов мы рекомендуем использовать маркированные пластиковые контейнеры или мешки, в зависимости от того, что у вас есть.Лучше всего промаркировать все контейнеры или пакеты перед началом работы.

Для снятия трансмиссии с автомобиля с задним приводом вам потребуются следующие маркированные контейнеры / мешки.

> Болты приводного вала / болты карданного шарнира
> Гайки / болты / зажимы рычага переключения передач
> Гайки / болты поперечины
> Крепежные гайки / болты трансмиссии 9205000 > Болт или гайка кронштейна трубки заливного отверстия / масляного щупа трансмиссии
> Шайбы фитинга масляного радиатора трансмиссии
> Болты стартера
> Гайки выпускного и выпускного отверстия 9000 9000 Тепловой экран 9000 5000 > Болты раструба
> Болты крышки маховика
> Болты (или гайки) гидротрансформатора и маховика
> Разное

Примечание. В зависимости от вашего автомобиля могут потребоваться дополнительные контейнеры с этикетками.

Давайте начнем

Припаркуйте свой автомобиль на ровной бетонной поверхности, поставьте переключатель передач в положение «Парковка», включите аварийный тормоз, потяните защелку капота и откройте капот.

1) Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Отодвиньте конец кабеля от клеммы аккумулятора.

Совет по безопасности: Чтобы исключить любую возможность изгиба батареи, после отсоединения кабеля батареи оберните конец кабеля тряпкой и накройте клемму батареи.

Примечание о коде радио: На многих новых автомобилях при отключении аккумулятора требуется код радио, чтобы стерео снова заработало. Проверьте код в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или обратитесь за помощью в сервисный отдел любого автосалона, продающего ваш автомобиль. Прежде чем звонить, подготовьте идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).

2-A) На некоторых автомобилях может потребоваться снятие черных пластиковых компонентов воздухозаборника, чтобы освободить достаточно места для работы.

2-B) Теперь найдите щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости - вытащите его и отложите в сторону. Трубка маслоизмерительного щупа (также называемая заливной трубкой трансмиссии) обычно крепится к трансмиссии или двигателю с помощью одной гайки или болта. Если вы видите эту гайку / болт и к ней легко добраться, снимите ее вместе с трубкой щупа. Если нет, вы можете удалить его позже снизу.

Продолжая работать под капотом, найдите и отсоедините все электрические разъемы трансмиссии, которые вы видите.

3-A) Снимите все кронштейны, тросы или шланги, соединяющие трансмиссию с двигателем.

3-B) Теперь найдите стартер. Снимите все доступные болты стартера. Все болты стартера, которые не удаляются сейчас, будут удалены позже снизу. Полное снятие стартера обычно не требуется. После того, как болты будут удалены, просто вытащите стартер из кожуха колокола и отодвиньте в сторону. Используйте проволоку или прочный эластичный шнур, чтобы удерживать вес стартера - не свешивайтесь с проводки стартера.

3-C) Внимательно посмотрите на верхнюю заднюю часть двигателя (позади брандмауэра), где кожух трансмиссии болтами крепится к двигателю. Снимите все доступные болты от верхнего колокола к двигателю - в противном случае болты будут удалены позже снизу.

Примечание: При снятии гаек и болтов следует размещать их в помеченных контейнерах.

Примечание: При снятии кронштейнов отметьте их расположение или сделайте простой чертеж, показывающий их расположение.При отсоединении шлангов и кабелей сделайте чертеж, показывающий, как каждый из них проложен. Фотосъемка перед отсоединением кронштейнов, шлангов и кабелей должна служить той же цели, что облегчает и ускоряет установку этих компонентов.

4) ЗАДНЕЕ КОЛЕСО - ПОДЪЕМ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Установите противооткатный упор или деревянный брусок позади одного из задних колес. Используя напольный домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите с помощью домкратов. Хотя это не является абсолютно необходимым, подъем задней части автомобиля и опора с помощью домкратов немного упрощают работу.

Примечание: Поднимая автомобиль домкратом, убедитесь, что под ним достаточно места для работы. Кроме того, имейте в виду, что после снятия трансмиссии и ее опускания на пол транспортное средство должно быть достаточно высоко над полом, чтобы трансмиссия могла выскользнуть из-под транспортного средства.

5) СЛИВНАЯ ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ: Снимите все болты поддона, кроме нескольких болтов на одном конце поддона - только ослабьте их. Это позволит поддону опуститься на один конец, чтобы жидкость могла стекать в поддон.Смотреть >>>

5-A) После слива жидкости верните поддон в исходное положение и снова установите болты поддона, но только вручную.

6) Снимите приводной вал. Снимите 4 болта карданного шарнира, которыми карданный вал крепится к заднему дифференциалу. Затем, используя небольшую монтировку или отвертку, подденьте карданный вал вперед, чтобы отсоединить его от дифференциала. Теперь вытащите карданный вал из коробки передач и отложите в сторону.Поместите болты карданного шарнира и крепеж в контейнер с соответствующей маркировкой.

Совет: Вытаскивая карданный вал из коробки передач, будьте осторожны, чтобы не дать ему упасть на пол. Кроме того, оберните скотчем соединительные колпачки, чтобы они не упали, а штифты не выпали из колпачков.

7) ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНИТЕЛИ И ШЛАНГИ: Отсоедините электрические разъемы, шланги и кабели, прикрепленные к коробке передач.

Наконечник: Используйте цветные маркеры для маркировки разъемов и шлангов для легкой и правильной установки. Пометьте разъем и соответствующий ему плагин тем же цветом. Сделайте то же самое с вакуумными шлангами и любыми другими деталями, которые могут сбивать с толку во время установки.

8) СЪЕМНЫЕ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ

Отсоедините две линии охладителя трансмиссионного масла от трансмиссионного ключа. Гаечный ключ

Совет: При ослаблении и затяжке трубопроводов маслоохладителя лучше всего использовать линейный ключ.Кроме того, вытаскивая стропы, будьте осторожны, чтобы не потерять тонкие металлические шайбы. Если не заменить эти шайбы, фитинги будут протекать.

9) СНИМИТЕ СТАРТЕРНЫЕ БОЛТЫ
Если вы еще не сняли заводные болты, сделайте это сейчас. Опять же, полное удаление стартера обычно не требуется. Просто вытащите его из кожуха раструба, чтобы он не мешал снятию трансмиссии. Закрепите стартер куском проволоки или эластичным ремнем.Не допускайте зависания стартера за проводку стартера.

10) СНИМИТЕ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА К БОЛТАМ МАХОВИКА
Чтобы получить доступ к болтам гидротрансформатора, снимите контрольную пластину / крышку, расположенную в нижней передней части кожуха раструба. Крышка обычно изготавливается из тонкого металла или алюминия и удерживается на месте несколькими болтами 10 или 12 мм. После снятия крышки с помощью фонарика или капельного света загляните внутрь раструба, чтобы найти болты / гайки, крепящие преобразователь крутящего момента к маховику / гибкой пластине.Вы можете снимать только один болт / гайку за раз, прежде чем повернуть двигатель, чтобы получить доступ к следующему болту / гайке.

Вы можете вращать двигатель одним из двух способов; Используйте прерыватель и большую головку, чтобы повернуть центральный болт балансира гармоник на передней части двигателя или зажав небольшую монтировку или большую отвертку между зубьями маховика и кожухом колокола таким образом, чтобы вы могли повернуть маховик в любом направлении. Чтобы облегчить эту задачу, снимите с двигателя некоторые или все свечи зажигания.

Примечание: Если вы не можете получить доступ к болтам гидротрансформатора после снятия крышки смотрового люка, возможно, ваш автомобиль требует доступа к гайкам / болтам гидротрансформатора и их снятия через отверстие стартера. корпус колокола. Их обычно сложнее удалить, потому что там очень мало места.

Осторожно: Обязательно снимите все болты / гайки гидротрансформатора, иначе гидротрансформатор будет висеть на маховике / гибкой пластине, когда вы пытаетесь отвести трансмиссию от двигателя, чтобы опустить ее до упора. этаж.Эта ситуация создаст настоящий беспорядок и может быть потенциально опасной.

11) СНИМИТЕ БОЛТЫ / ГАЙКИ ПОДВЕСКИ ПЕРЕДАЧИ
Расположите гидравлический домкрат (или домкрат трансмиссии, если он есть) под поддоном трансмиссии и слегка приподнимите. Когда вес трансмиссии лежит на домкрате, отверните болты крепления трансмиссии. Удаление болтов (или гаек) крепления трансмиссии позволяет отделить трансмиссию от поперечины.

12) СНИМИТЕ КРЕСТОВИНУ
Снимите крепежные болты поперечины к раме и затем снимите поперечину.

Совет: Если болты поперечины вывернуть с трудом, необходимо поднять домкрат трансмиссии, чтобы снять большую нагрузку с поперечины.

13) СНЯТИЕ ВЫПУСКНОЙ ТРУБКИ
В зависимости от автомобиля может потребоваться снятие определенных частей выхлопной системы.Если у автомобиля нет дуэльного выхлопа полностью назад, чего нет у большинства, есть переходная труба, которая соединяет выхлоп с левой стороны с правой. Как минимум, необходимо удалить переходную трубу.

После снятия переходной трубы внимательно осмотрите выхлопную трубу (часть выхлопной системы, которая включает каталитический нейтрализатор и глушитель), чтобы определить, нужно ли ее также снимать.

Совет: Удалите любую часть выхлопной системы, которая, по вашему мнению, может помешать вам отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.Гораздо сложнее снимать части выхлопных газов после того, как трансмиссия отделена от двигателя.

14) СНИМИТЕ БОЛТЫ КОРПУСА КОЛОКОЛА ПЕРЕДАЧИ
Снимите все болты корпуса колокола, кроме одного. Болт, который вы оставите, должен быть одним из нижних болтов, который тоже легко достать.

Чтобы снять верхние болты раструба, опустите домкрат трансмиссии, если вы еще этого не сделали, так, чтобы задняя часть трансмиссии опустилась вниз и в сторону от ходовой части автомобиля.Это увеличит рабочее пространство на верхней стороне трансмиссии, что позволит вам использовать храповик и удлинитель для снятия болтов верхнего колпака.

Примечание: При опускании трансмиссии, чтобы получить дополнительное рабочее пространство, необходимое для снятия болтов верхнего колокола, вес трансмиссии по-прежнему должен поддерживаться домкратом. Если домкрат опустить полностью, двигатель будет сильно наклоняться на опорах, что может ослабить или сломать опоры.

Осторожно: Некоторые гидравлические напольные домкраты очень чувствительны при опускании и могут внезапно упасть. Для дополнительной безопасности поместите домкрат прямо под задней частью трансмиссии, чтобы он служил жестким упором.

15) ОТСОЕДИНИТЬ ТРАНСМИССИЮ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И НИЖНИЙ НА ПОЛ:
Перед снятием последнего болта колоколообразного кожуха убедитесь, что все электрические соединения трансмиссии отсоединены.Также убедитесь, что ничто другое не помешает отделить трансмиссию от двигателя и опустить ее на пол.

15-A) Снимите последний оставшийся болт колоколообразной коробки.

15-B) С помощью помощника удерживайте трансмиссию на домкрате и слегка переместите домкрат назад и в сторону от двигателя, чтобы трансмиссия отделилась от двигателя, затем медленно опустите домкрат. Когда домкрат полностью опущен, осторожно сдвиньте коробку передач с домкрата на пол.Теперь вытащите коробку передач из-под автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: После отделения трансмиссии от двигателя ничто не удерживает преобразователь крутящего момента на трансмиссии. Поэтому очень важно, чтобы трансмиссия оставалась ровной (или слегка наклоненной сзади) при опускании на пол. Если переднюю часть коробки передач можно наклонить вниз, преобразователь может выскользнуть из коробки передач и сильно упасть на пол.Преобразователь очень тяжелый и заполнен жидкостью - при падении он может поранить вас или вашего помощника. Конвертер также может быть поврежден и наверняка создаст огромный беспорядок.

16) ОТДЕЛЬНЫЙ КОНВЕРТЕР МОМЕНТА ОТ ТРАНСМИССИИ
После того, как трансмиссия выйдет из-под автомобиля, вытащите гидротрансформатор из трансмиссии и слейте жидкость в поддон.

Примечание: Жидкость необходимо слить из преобразователя независимо от того, планируете ли вы использовать ее повторно или заменить.Если вы планируете заменить гидротрансформатор на новый или восстановленный преобразователь, необходимо слить жидкость из старого преобразователя, чтобы использовать его в качестве сердечника при покупке нового или восстановленного преобразователя.

.

Снятие и установка автоматической коробки передач

  • Категории
    • Младенец и дети
    • Компьютеры и электроника
    • Развлечения и хобби
    • Модный стиль
    • Еда, напитки и табак
    • Здоровье и Красота
    • Главная
    • Промышленное и лабораторное оборудование
    • Медицинское оборудование
    • Офис
    • Старый
    • Уход за животными
    • Спорт и отдых
    • Транспортные средства и аксессуары
    Лучшие типы
    Аудио и домашний кинотеатр
    Камеры и видеокамеры
    Компьютерные кабели
    Компьютерные компоненты
    Компьютеры
    Устройства ввода данных
    Хранение данных
    Сеть
    Печать и сканирование
    Проекторы
    Умные носимые устройства
    Программное обеспечение
    Телекоммуникации и навигация
    телевизоров и мониторов
    Гарантия и поддержка
    другое →
    Ведущие бренды
    Acer
    AEG
.

Инструкции по снятию и установке автоматической коробки передач Volvo 850

Руководство по обслуживанию и ремонту Volvo 850

ПЕРЕДАЧА ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА - АКПП

1995 Volvo 850

ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Volvo 850, 940, 960

12

ПРИМЕНЕНИЕ ПРИМЕНЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
Трансмиссия для автомобиля Модель
1995
850 …………………………………… AW50-42LE
940 …………………………………… AW-70L
940 Турбо ………………………………….AW-71
960 ………………………………………. AW-40
1996
850 ………………………………… AW50-42LE
960 …………………………………………. AW-40

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

850

Снятие
1) Отпустите рычаг регулировки рулевого колеса и переместите рулевое колесо как можно выше. Установите селектор передач в положение «N». Снимите аккумулятор, воздухоочиститель и воздухозаборник. Снимите аккумуляторную полку.
2) Снимите трос трансмиссии с трансмиссии. Отсоединить электрический разъем от коробки передач.Снимите жгут проводов и зажим заземляющего провода на крышке системы управления. Снять хомут со шланга вентиляции коробки передач.
3) Снимите впускной шланг с быстроразъемного соединения верхнего радиатора трансмиссии и возвратный шланг на трансмиссии. Слить масло из коробки передач. Снимите трубку масляного щупа. Снимите шланги системы рециркуляции ОГ с клапана рециркуляции ОГ. Выкрутите 5 болтов крепления коробки передач к двигателю и коробки передач к стартеру.
Отсоединить провод массы от коробки передач. Снять расширительный бачок радиатора с крепления и отложить в сторону.
4) Отсоедините рычаг реактивной тяги от двигателя.Поднимите двигатель примерно на
1/4 ″, чтобы снять вес с опор двигателя. Снимите передние колеса. Снять датчик ABS с левого подвесного вала. НЕ отсоединяйте электрический разъем АБС. Отсоедините левую и правую тормозные магистрали и кронштейны троса ABS. Отцепите скобы и позвольте им свободно свисать. Снимите винты Torx и пластиковые гайки с подкрылка левого крыла. Снимите стопорный зажим центральной гайки ступицы. Снимите центральную гайку ступицы. Резиновым или пластиковым молотком постучите по концу приводного вала примерно на 1/2 дюйма.
5) Снимите болты переднего брызговика.Сдвиньте ограждение вперед, чтобы фиксирующие штифты на задней стороне освободились. Отсоедините и снимите переднюю часть брызговика. Снять брызговик под двигателем. Отвернуть гайки шарнира
рычага с обеих сторон. Отсоедините тяги от шаровых опор. Отсоедините рычаги от стабилизатора поперечной устойчивости и снимите их.
6) Выверните болты, соединяющие кабельную трубу на подрамнике, и отсоедините трубу от рамы. Отсоедините канистру с углем от подрамника и подвесьте к кузову. Отсоединить стяжку выхлопных газов за 3-ходовым катализатором. Вывернуть болты крепления трубных кронштейнов к рулевому механизму в подрамнике.Выкрутите 2 болта, удерживающих крутящий момент на коробке передач.
7) Снимите болты с подрамника передней опоры двигателя. Ослабьте болты крепления рулевого механизма к подвеске двигателя примерно на один оборот. Отверните гайки
, крепящие рулевой механизм к подрамнику. Отсоедините подрамник от автомобиля, поместив домкрат (998 5972) под левую сторону подрамника. Осторожно подтяните домкрат к подрамнику. Выкрутите болты с обеих сторон кронштейнов подрамника. Ослабьте 2 болта крепления правого подрамника к кузову.
8) Опустите подрамник, следя за тем, чтобы болты рулевого механизма не свисали.Убедитесь, что стойка Макферсон отсоединяется от сильфона правого приводного вала. Снимите домкрат и дайте подрамнику свободно свисать с правой стороны. Закрепите конец правого приводного вала на задней части маслопроводов. Подвесьте рулевой механизм с левой стороны, используя крюк (999 5045) в отверстии во фланце рамы. Убедитесь, что нижняя часть вала рулевого колеса не выскальзывает из рулевой колонки.
9) Снимите болты крепления подвески двигателя к подрамнику и гайку на верхней части подушки двигателя. Снять подушку двигателя. Отсоедините клеммы кабеля датчика кислорода от крышки. Отсоединить разъем датчика скорости.Снимите крышку задней опоры двигателя и заднюю опору с коробки передач.
10) Снимите левый приводной вал, повернув и вытащив стойку Макферсон. Постучите по концу приводного вала пластиковым молотком и снимите вал со ступицы. Используя рычаг (999 5462), снимите приводной вал с коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение приводного вала или сильфон. Установите заглушку (999 5488), чтобы закрыть отверстие. Очистите шлицы ведущего вала ступицы от клея.
11) Используйте подъемный крюк и опустите двигатель и трансмиссию. НЕ опускайте двигатель слишком сильно, так как выхлопная труба может давить на рулевой механизм.Убедитесь, что проводка или шланги не зажаты или растянуты, а масляный щуп не касается вентилятора.
12) Установите универсальный инструмент (999 5972) и приспособление для трансмиссии (999 5463) в домкрат. Прикрепите приспособление трансмиссии к коробке передач болтами от моментной штанги. Одновременно установите опорную пластину (999 5463-1) на приспособление. Поднимите двигатель. Снимите нижнюю пластиковую гайку и откиньте подкрылок справа. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом. Снимите 6 болтов гидротрансформатора и 7 болтов крепления двигателя к коробке передач. Вытяните трансмиссию прямо из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы гидротрансформатор не соскользнул с вала.

Установка
1) Убедитесь, что гидротрансформатор находится в коробке передач как можно дальше. Расстояние между крышкой и монтажной кромкой должно составлять около 0,50 ″ (13 мм). Установите трансмиссию на двигатель, отрегулировав высоту и угол с помощью трансмиссионного домкрата. Установить и затянуть крестообразно 7 болтов крепления двигателя к коробке передач. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Снимите домкрат.
2) Установите гидротрансформатор на гибкую пластину. Не затягивайте новые болты гидротрансформатора. Затяните болты так, чтобы головки болтов соприкасались с гибкой пластиной.Окончательно затяните болты в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Чтобы установить остальные компоненты, выполните процедуру снятия в обратном порядке.

940

Снятие и установка
1) Установите рычаг переключения передач в положение «P». Отсоединить трос от шкива дроссельной заслонки. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ: На автомобилях с передним резиновым фланцем приводного вала этот фланец следует отсоединять только от коробки передач. НЕ отсоединяйте фланец от приводного вала, иначе может возникнуть дисбаланс. На стандартных (не резиновых) карданных валах всегда заменяйте
4 стопорных болта и гайки.
2) Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите карданный вал. Слить трансмиссионную жидкость. Отвинтить маслозаливную трубку от масляного поддона коробки передач. Отсоедините реактивную тягу и тягу привода от рычагов переключения передач. Отсоедините провод соленоида от AW71. На всех моделях поддерживайте передачу с помощью домкрата. Снять заднюю поперечину трансмиссии.
3) Снимите болты стартера и крышку. Выверните болты крепления гидротрансформатора к гибкой пластине. Отсоедините трубопроводы масляного радиатора. Отверните болты крепления коробки передач к двигателю. Сдвинуть трансмиссию назад и опустить с автомобиля.Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке. Затяните болты согласно спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Отрегулируйте трос понижения скорости и рычаг переключения передач. Залейте в коробку передач жидкость ATF.

960

Снятие и установка
1) Немного приподнимите двигатель, чтобы уменьшить нагрузку на опоры двигателя и трансмиссии. Снять брызговик под двигателем. Снять трубку подогревателя воздуха. Отсоедините кислородный датчик. Снять кабельный зажим на корпусе гидротрансформатора. Открытые клипы на передачу и удалить 2 зажима на опорном элементе передачи.Снимите 3 разъема с кронштейна на корпусе гидротрансформатора. Снять переднюю выхлопную трубу. Отсоедините приводной вал.
2) Снимите тепловой экран. Отсоедините жидкостные трубопроводы от коробки передач. Заглушить концы труб. Снять опорный элемент трансмиссии.
Как можно ниже опустить заднюю часть двигателя. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланги, проводку или датчики. Отверните болты гидротрансформатора. Установить домкрат под коробку передач. Вывернуть болты корпуса гидротрансформатора. Нижняя передача.
3) Для установки выполните процедуру снятия в обратном порядке.Затяните болты согласно спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА. Убедитесь, что гидротрансформатор находится в коробке передач как можно дальше. Расстояние между крышкой и монтажной кромкой должно быть около 0,55 ″ (14 мм).

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ

ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ
Application Ft. Фунтов. (Нм)
850
Гайка рычага подвески и шарового шарнира (новая) …… .. (1) 13 (18) Гайка ведущего вала ………………………… (2) 89 (120) От двигателя до - Болт трансмиссии ……………… .. 37 (50) Болт рамы ………………………… .. (1) 77 (105) Болт кронштейна рамы ……………………….. 37 (50) Болт крепления гибкой пластины к гидротрансформатору …………. 22 (30) Задняя трансмиссия / Подушка двигателя …………… .. 37 (50) Болт крышки подшипника стабилизатора поперечной устойчивости …………………. 37 (50) Гайка рулевого механизма (новая) …………………… 37 (50) Болт крепления крутящего момента к трансмиссии ………… (3) 13 (18)
940
Стопорный болт фланца ведущего вала (не -Резина)
8-мм ……………………………………. 26 (35)
10-мм ………………………………… 37 (50) Фиксатор фланца приводного вала
Болт (резина) ………………………. 52-65 (70-88)
960
(1) - Затяните еще на 120 градусов.(2) - Затяните еще на 60 градусов.
(3) - Затяните еще на 90 градусов.

Заявление об ограничении ответственности: Volvotips пользуется исключительной любезностью со стороны Volvo Car Corporation и Volvo Cars Heritage для публикации «Зеленых книг» Volvo (руководство по обслуживанию), каталогов запчастей и других материалов и публикаций Volvo. Коммерческое использование и публикация этих элементов на других сайтах запрещены.

.

Смотрите также